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21. 发明公开

KR1020120058146A 전압변환기 보호장치 및 방법 有权
标题翻译： DC / DC转换器保护系统及其方法
公开(公告)号：KR1020120058146A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：KR1020100119804
申请日：2010-11-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성규 , 이재원 , 정태환 , 이기종 , 임종경 , 곽상훈
IPC分类号： H02M1/32 , H02H7/12 , H02H3/20
摘要： PURPOSE: A protective device of a voltage converter and a method thereof are provided to protect a switching element by preventing overvoltage supply to a gate terminal of a switching element. CONSTITUTION: A controller(21) outputs a PWM(Pulse Width Modulation) signal for the switching control of a DC/DC converter. A driving part(30) supplies a driving signal to a gate terminal according to the PWM signal. A pulse transformer(40) amplifies the output of the driving part to a fixed level. A malfunction determination unit(50) determines the output of overvoltage. The malfunction determination unit stops the operation of the driving part if the output of overvoltage is detected.
摘要翻译：目的：提供电压转换器的保护装置及其方法，以通过防止对开关元件的栅极端子的过电压供应来保护开关元件。构成：控制器（21）输出用于DC / DC转换器的开关控制的PWM（脉宽调制）信号。驱动部件（30）根据PWM信号将驱动信号提供给栅极端子。脉冲变压器（40）将驱动部件的输出放大到固定电平。故障确定单元（50）确定过电压的输出。如果检测到过电压的输出，故障确定单元停止驱动部的操作。

22. 发明授权

KR101124973B1 하이브리드 차량의 모터 구동 시스템 및 이의 고장 제어 방법 有权
标题翻译：用于混合车辆的电动机控制系统及其控制方法
公开(公告)号：KR101124973B1
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020090118798
申请日：2009-12-03
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 송홍석 , 이기종 , 장기영 , 전신혜 , 최원경 , 박형준 , 정진환 , 주정홍
IPC分类号： B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/50 , B60L3/003 , B60L3/04 , B60L2210/14 , H02M2001/322 , Y02T10/646 , Y02T10/7225
摘要： 본 발명은 하이브리드 차량의 모터 구동 시스템 및 이의 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전압 컨버터 고장시 DC링크 커패시터에 쌓인 고전압이 출력전압이 증대되는 직류변환장치를 통해 12V 전장부하로 방전되도록 한 하이브리드 차량의 모터 구동 시스템 및 이의 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량 주행을 위한 제1모터 및 제2모터; 제1모터를 구동 제어하는 제1인버터 및 제2모터를 구동 제어하는 제2인버터와; 직류 전압을 출력하는 직류전원용 배터리와; 직류전원용 배터리로부터 직류 전압을 상기 제1 및 제2인버터로 승압 또는 감압시켜 공급하고, 상기 제1인버터 또는 제2인버터로부터의 직류 전압을 상기 직류전원용 배터리측으로 감압 또는 승압시켜 공급하는 전압 컨버터와; 상기 직류전원용 배터리와 전압 컨버터 사이에 연결된 제1 및 제2메인릴레이; 상기 전압 컨버터와 제1 및 제2인버터 사이에 DC링크 커패시터의 고전압 에너지를 방전시킬 수 있도록 연결되는 직류변환장치와; 상기 직류변환장치에 연결되는 12V 보조배터리를 전원으로 하는 전장부하; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 모터 구동 시스템 및 그 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 모터, 직류변환장치, DC링크 커패시터, 배터리, 고장, 제어

23. 发明公开

KR1020090062339A 전기자동차의 디씨-디씨 컨버터 고장 진단 방법 无效
标题翻译：电动车用DC-DC转换器的诊断方法
公开(公告)号：KR1020090062339A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129530
申请日：2007-12-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 문상현 , 전신혜 , 송홍석 , 김범식 , 최원경 , 박형준 , 장지훈 , 이기종 , 이영국 , 정진환
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7216
摘要： A method for diagnosing a defect of a DC-DC converter of an electric vehicle is provided to lengthen durability of the DC-DC converter and an auxiliary battery in a hybrid/fuel cell vehicle by diagnosing rapidly the defect of the DC-DC converter. A low-voltage DC-DC converter outputs a voltage according to a voltage command received from an external controller and monitors simultaneously an output voltage. The voltage command and the real output voltage are compared with each other in order to diagnose a defective state of a DC-DC converter. When a difference between the voltage command and the real output voltage exceeds a reference voltage and the exceeding time of the reference voltage is maintain during a constant period, the defective state is diagnosed. The low-voltage DC-DC converter generates a defective diagnosis code and turns on an alarm lamp.
摘要翻译：提供一种用于诊断电动车辆的DC-DC转换器的缺陷的方法，以通过快速诊断DC-DC转换器的缺陷来延长混合燃料电池车辆中的DC-DC转换器和辅助电池的耐久性。低压DC-DC转换器根据从外部控制器接收的电压指令输出电压，同时监视输出电压。将电压指令和实际输出电压进行比较，以便诊断DC-DC转换器的故障状态。当电压指令和实际输出电压之间的差异超过参考电压并且在恒定周期内维持参考电压的超过时间时，诊断出故障状态。低压DC-DC转换器产生故障诊断代码，并打开报警灯。

24. 发明授权

KR100461107B1 하이마운티드 스톱램프의 체결구조 有权
标题翻译： 하이마운티드스톱램프의체결구조
公开(公告)号：KR100461107B1
公开(公告)日：2004-12-14
申请号：KR1020020073335
申请日：2002-11-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이기종
IPC分类号： B60Q1/44
CPC分类号： B60Q1/302 , B60Q1/2623 , B60Q1/2638
摘要： The present invention relates to a connecting assembly for a high mounted stop lamp. The high mounted stop lamp according to an embodiment of the present invention employs a clamping clip and a guide clip so that it can readily attach to the stop lamp without using tools such as a screw driver or a spanner. In particular, the clamping clip of the present invention is provided with a clamping means that firmly fix the high mounted stop lamp to a package tray by spring force. Further, the guide clip employs a simple insert-locking system.
摘要翻译：本发明涉及一种用于高位刹车灯的连接组件。根据本发明的一个实施例的高位刹车灯使用夹紧夹和导向夹，使得它可以容易地连接到刹车灯而无需使用诸如螺丝刀或扳手之类的工具。特别地，本发明的夹紧夹设有夹紧装置，该夹紧装置通过弹力将高位安装的止动灯牢固地固定到包装托盘上。此外，导向夹采用简单的插入锁定系统。

25. 发明授权

KR101836247B1 인버터 구동 장치 有权
标题翻译：变频器驱动装置
公开(公告)号：KR101836247B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020120144852
申请日：2012-12-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정강호 , 정태환 , 이기종
IPC分类号： H02M7/48
摘要： IGBT의턴 오프시 IGBT가손상되는것을방지할수 있는인버터구동장치에관한것이다. 본발명의인버터구동장치는스위칭소자로제어전압을인가하여상기스위칭소자의턴 온/오프를제어하는게이트구동부; 상기게이트구동부에 PWM 신호를인가하여상기게이트구동부의온/오프를제어하는로직회로부; 및상기로직회로부와상기스위칭소자사이에연결되어상기스위칭소자의게이트전압을감지하는전압감지회로를포함하고, 상기전압감지회로는세 개의 FET로구성되는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种逆变器驱动装置，能够防止在IGBT关断时IGBT损坏。根据本发明的一个方面，提供了一种逆变器驱动装置，包括：栅极驱动器，用于向开关元件施加控制电压以控制开关元件的导通/关断; 一种逻辑电路，用于向所述栅极驱动器施加PWM信号以控制所述栅极驱动器的开/关; 并且电压感测电路连接在逻辑电路部分和开关元件之间以感测开关元件的栅极电压，其中电压感测电路由三个FET组成。

26. 发明公开

KR1020170132922A 전력모듈 제어 시스템 및 그 제어방법 审中-实审
标题翻译：电源模块控制系统及其控制方法
公开(公告)号：KR1020170132922A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：KR1020160063231
申请日：2016-05-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이기종 , 정강호 , 장지웅 , 신상철
IPC分类号： H02M1/44 , H02M1/08 , G01R31/02 , G01R19/165 , G01R1/20
CPC分类号： H02M3/156 , H02M1/08 , H02M1/44 , H02M2001/0038 , H03K17/0822 , H03K17/163
摘要： 전력모듈의출력을제어하는스위치소자; 상기스위치소자의온신호와오프신호를생성하는구동신호생성부; 상기구동신호생성부와상기스위치소자간에연결되어상기구동신호생성부의스위치온신호를기설정된지연시간만큼지연시켜상기스위치소자에전달하는래치(latch); 및상기래치와상기전력모듈간에연결되어상기래치에서스위치온신호를지연시키는상기지연시간동안상기전력모듈의출력을제어하는보상부;를포함하는전력모듈제어시스템이소개된다.
摘要翻译：开关元件，用于控制功率模块的输出; 驱动信号发生器，用于产生开关元件的导通信号和截止信号; 锁存器，连接在所述驱动信号生成器和所述开关元件之间，用于将所述驱动信号生成器的接通信号延迟预定的延迟时间，并将所述延迟的开关信号发送到所述开关元件; 并且补偿器耦合在锁存器和功率模块之间以在延迟时间期间控制功率模块的输出以延迟锁存器中的接通信号。

27. 发明授权

KR101284329B1 하이브리드 자동차의 인버터 보호장치 有权
标题翻译：用于逆变器保护混合动力车辆的装置
公开(公告)号：KR101284329B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020100121631
申请日：2010-12-01
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성규 , 이재원 , 정태환 , 이기종 , 임종경 , 곽상훈
IPC分类号： B60W10/08 , B60W50/02 , B60W20/00
摘要： 본 발명은 인버터를 구성하는 전력 스위치 소자를 안정되게 보호할 수 있도록 하는 하이브리드 자동차의 인버터 보호장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 3상 교류전압에 의해 구동되는 모터, 고전압이 저장되는 배터리, 배터리 전압을 상 변환시키기 위해 전력 스위치 소자가 상측 아암과 하측 아암으로 구성되는 인버터, 상 변환 제어를 위해 PWM신호를 출력하는 제어기를 포함하며, 제어기에서 출력되는 PWM 신호를 분석하여 전력 스위치 소자의 아암 단락 발생조건인지를 판정하고, 아암 단락 발생조건이면 제어기에 PWM신호의 출력 중지를 요청하는 이상판별부를 포함한다.

28. 发明公开

KR1020110139612A 전압변환기의 진단장치 및 방법 有权
标题翻译：用于诊断DC-DC转换器的方法及其方法
公开(公告)号：KR1020110139612A
公开(公告)日：2011-12-29
申请号：KR1020100059782
申请日：2010-06-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성규 , 이재원 , 정태환 , 이기종 , 임종경
IPC分类号： G01R31/40 , G01R19/00
CPC分类号： G01R31/40 , H02M1/32
摘要： PURPOSE: An apparatus for diagnosing a voltage converter is provided to prevent a problem in the operation of a vehicle by diagnosing the offset fault of a voltage converter. CONSTITUTION: A current converter(30) generates the change of a current according to the on/off operation of a power switch device. A first voltage converter(51) changes a forward current, which is detected in a first current detector(41), into a forward voltage. A second voltage converter(52) changes a reverse current, which is detected in a second current detector(42), into a reverse voltage. A diagnostic part(60) diagnoses offset generation by comparing the forward voltage with the reverse voltage. A display part(70) displays the result diagnosed in the diagnostic part in a preset mode.
摘要翻译：目的：提供一种用于诊断电压转换器的装置，以通过诊断电压转换器的偏移故障来防止车辆操作中的问题。构成：电流转换器（30）根据电源开关装置的开/关操作产生电流的变化。第一电压转换器（51）将在第一电流检测器（41）中检测到的正向电流改变为正向电压。第二电压转换器（52）将在第二电流检测器（42）中检测到的反向电流改变为反向电压。诊断部分（60）通过将正向电压与反向电压进行比较来诊断偏移生成。显示部（70）在诊断部中显示诊断结果为预设模式。

29. 发明授权

KR101039678B1 하이브리드 차량의 전력변환장치 냉각 제어 방법 有权
标题翻译： HEV的反相器和LDC的冷却控制方法
公开(公告)号：KR101039678B1
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020090110699
申请日：2009-11-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 임종경 , 송병섭 , 송홍석 , 이기종 , 전신혜 , 최원경 , 박형준 , 김준환
IPC分类号： B60K6/22 , B60W20/00
CPC分类号： B60L1/003 , B60K6/48 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60L3/003 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , Y02T10/6221 , Y02T10/7241 , Y02T90/16
摘要： 본 발명은 하이브리드 차량의 전력변환장치 냉각 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량용 전력변환장치의 CAN통신 오류 판단시, 전력변환장치의 상태에 따라 온도를 예측하여 전력변환장치를 냉각하는 냉각장치를 보다 효율적으로 제어할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 전력변환장치 냉각 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 캔 통신 오류 시점의 전력변환장치의 온도를 전력변환장치의 현재온도로 추정하여, 이 추정 온도에 맞는 풍량으로 냉각장치를 제어하는 단계와; 상기 전력변환장치가 과온보호로직이 실행되는 기준치인 최소동작출력치보다 큰 출력을 내는 경우, 전력변환장치의 실제 요구 냉각량이 부족하지 않은 것으로 판단하여, 냉각장치의 풍량 단수를 한 단계 아래로 제어하는 단계와; 상기 전력변환장치가 과온보호로직이 실행되는 기준치인 최소동작출력치보다 작은 출력을 내는 경우, 전력변환장치의 실제 요구 냉각량이 부족한 것으로 판단하여, 냉각팬의 풍량 단수를 한 단계 위로 제어하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 전력변환장치 냉각 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 전력변환장치, 냉각장치, 제어 방법, 캔 통신

30. 发明公开

KR1020110054152A 하이브리드 차량의 전력변환장치 냉각 제어 방법 有权
标题翻译： HEV的反相器和LDC的冷却控制方法
公开(公告)号：KR1020110054152A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090110699
申请日：2009-11-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 임종경 , 송병섭 , 송홍석 , 이기종 , 전신혜 , 최원경 , 박형준 , 김준환
IPC分类号： B60K6/22 , B60W20/00
CPC分类号： B60L1/003 , B60K6/48 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60L3/003 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , Y02T10/6221 , Y02T10/7241 , Y02T90/16
摘要： PURPOSE: A method of cooling the power converting device of a hybrid vehicle is provided to prevent the overheating of a power converting device even if there is a can communication error since the flow of cold air increases or decreases by the detecting of an output value according to a temperature protecting logic of the power converting device. CONSTITUTION: A method of cooling the power converting device of a hybrid vehicle is as follows. The temperature of the power converting device when there is a can communication error is estimated as the current temperature of the power converting device. A cooling device is controlled by air flow according to the estimated temperature. The power converting device determines that the actually required air flow of the power converting device is not insufficient if the power converting device makes greater output than the minimum output, which is the practical reference value of the temperature protecting logic. The level of the air flow of the cooling device gets lower.
摘要翻译：目的：提供一种冷却混合动力车辆的动力转换装置的方法，以防止由于通过检测输出值而导致的冷气流量的增加或减少，存在可能的通信误差，从而防止功率转换装置的过热涉及电力转换装置的温度保护逻辑。构成：混合动力车辆的动力转换装置的冷却方法如下。当存在可以通信错误时，电力转换装置的温度被估计为电力转换装置的当前温度。冷却装置根据估计的温度由气流控制。如果功率转换装置产生比作为温度保护逻辑的实际参考值的最小输出更大的输出，则功率转换装置确定功率转换装置的实际所需的空气流量不足够。冷却装置的气流水平变低。

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