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11. 发明授权

CN101643008B 用于悬架系统的能量再生设备有权
公开(公告)号：CN101643008B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN200910161695.0
申请日：2009-07-28
申请人：现代自动车株式会社
发明人：李彦求
IPC分类号： B60G13/16 , F03G1/00
CPC分类号： H02N2/18 , B60G11/14 , B60G13/14 , B60G2200/142 , B60G2300/60 , F16F1/13 , F16F2224/0283
摘要：一种用于悬架系统的能量再生设备，可以包括：变形体，该变形体构造为被所述悬架系统的底盘弹簧压缩或者伸长；以及至少一个电力产生部件，该电力产生部件相互电连接并且构造为与所述变形体一起被压缩或者伸长。

12. 发明授权

CN103573912B 具有减震元件的双质量飞轮有权
公开(公告)号：CN103573912B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201310331446.8
申请日：2013-08-01
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： D.斯蒂威
IPC分类号： F16F15/30 , F16F15/123 , F16F15/127 , F16F15/126
CPC分类号： F16F15/137 , F16F1/13 , F16F15/13461 , F16F15/13492
摘要：本发明公开一种用于汽车的传动系的、具有减震元件(8)的双质量飞轮(1)，其具有：‑可围绕旋转轴(11)转动的初级质量飞轮(2)，‑可相对初级质量飞轮(2)旋转的次级质量飞轮(3)，‑至少一个具有螺旋匝圈(6)和两个端部(7)的螺旋弹簧(4)，其中，螺旋弹簧(4)这样设置，使得其在初级质量飞轮(2)相对次级质量飞轮(3)旋转时负载，其中，减震元件(8)由柔性材料构成，并且在未负载状态中仅沿螺旋弹簧(4)的延伸方向(a)在至少两个螺旋匝圈(6)之间延伸。

13. 发明公开

CN104670198A 气动伺服制动器失效
公开(公告)号：CN104670198A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410858261.7
申请日：2014-11-21
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： B·贝尔托米尤 , E·科尔特斯 , J·卡萨斯诺瓦斯
IPC分类号： B60T13/52 , F16F7/12
CPC分类号： B60T13/52 , B60T13/44 , B60T13/567 , B60T13/569 , F16F1/13
摘要：本发明涉及一种气动伺服制动器。所述气动伺服制动器包括发动机活塞(120)，发动机活塞(120)通过推杆(140)的中间作用来致动主汽缸(200)，推杆(140)通过复位弹簧(150)来回到静止位置。伺服制动器具有由弹性材料件构成的减震器(160)，弹性材料件通过压缩进行操作，且大体具有平行六面体的形状，其长度大于在弹簧(150)被安装在伺服制动器(100)中之前的两个簧圈的间距，且弹簧(150)的两个簧圈的前面和后面(161、162)设置有穿透在减震器(160)的材料质量体中的纵向狭缝(163、164)，以通过这种狭缝而被接合在复位弹簧的两个簧圈上。

14. 发明公开

CN104455135A 螺旋弹簧无效
公开(公告)号：CN104455135A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410744550.4
申请日：2014-12-09
申请人：常州特斯克车镜有限公司
发明人：孙峰
IPC分类号： F16F3/00
CPC分类号： F16F3/02 , F16F1/13
摘要：本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是一种螺旋弹簧，包括主弹簧，所述主弹簧两端设有连接勾，所述主弹簧之间设有副弹簧，所述副弹簧连接在主弹簧的两两钢线之间。本发明设计简单，安装方便，使用效果良好。

15. 发明公开

CN104358813A 一种弹簧压装组件及使用该压装装置的弹簧装置失效
公开(公告)号：CN104358813A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410600766.3
申请日：2014-10-31
申请人：平高集团有限公司 , 国家电网公司
发明人：徐仲勋 , 李小欣
IPC分类号： F16F1/13
CPC分类号： F16F1/13
摘要：本发明公开了一种弹簧压装组件及使用该压装装置的弹簧装置。压装组件的定位件沿轴向插套装配在弹簧本体上，挡止件挡止在弹簧本体的端部，并在定位件上设有调整结构，在使用时，随着弹簧装置的不断储能和释放能量，弹簧装置不断伸缩，这样在弹簧装置的装置本体中弹簧本体出现松弛的情况时，即弹簧本体和挡止件之间出现将要松动的迹象时，可将挡止件沿定位件的轴向移动，并在挡止件调整到位后再次将挡止件锁定在定位件上，实现弹簧装置中弹簧本体的再次预紧，从而使得在弹簧本体出现疲劳损伤的情况下，可通过调整弹簧装置的预紧程度来适时补偿弹簧本体出现的松弛，避免弹簧本体和挡止件之间松开的情况。

16. 发明公开

CN103573912A 具有减震元件的双质量飞轮有权
公开(公告)号：CN103573912A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310331446.8
申请日：2013-08-01
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： D.斯蒂威
IPC分类号： F16F15/30 , F16F15/123 , F16F15/127 , F16F15/126
CPC分类号： F16F15/137 , F16F1/13 , F16F15/13461 , F16F15/13492
摘要：本发明公开一种用于汽车的传动系的、具有减震元件(8)的双质量飞轮(1)，其具有：-可围绕旋转轴(11)转动的初级质量飞轮(2)，-可相对初级质量飞轮(2)旋转的次级质量飞轮(3)，-至少一个具有螺旋匝圈(6)和两个端部(7)的螺旋弹簧(4)，其中，螺旋弹簧(4)这样设置，使得其在初级质量飞轮(2)相对次级质量飞轮(3)旋转时负载，其中，减震元件(8)由柔性材料构成，并且在未负载状态中仅沿螺旋弹簧(4)的延伸方向(a)在至少两个螺旋匝圈(6)之间延伸。

17. 发明专利

JP2006194427A Spacer for spring, spring, spring for suspension, device, suspension device and vehicle 审中-公开
标题翻译：用于弹簧，弹簧，弹簧弹簧，装置，悬架装置和车辆的间隔件
公开(公告)号：JP2006194427A
公开(公告)日：2006-07-27
申请号：JP2005106918
申请日：2005-04-01
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , ヤマハ発動機株式会社
发明人： OHASHI SATOSHI
IPC分类号： F16F1/12 , B62K25/20
CPC分类号： F16F1/126 , F16F1/13
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a spacer for a spring and a vehicle, capable of preventing abrasion of the spring of low surface hardness such as Ti-made product, and improving its durability. SOLUTION: This spacer is mounted between a first turn portion 101 and a second turn portion 102 of the Ti-made spring to prevent the contact of an end portion 101a of the first turn portion 101 with the second turn portion 102. Concretely, this spacer comprises a contact preventive portion 10 preventing an end portion 101a of the first turn portion 101 from contacting with the second turn portion, and a whirl stop portion 20 keeping into contact with the end portion 101a of the first turn portion 101 to prevent the movement of the contact preventive portion 10 in the direction of the second turn portion 102. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于弹簧和车辆的间隔件，其能够防止诸如Ti制品的低表面硬度的弹簧的磨损，并提高其耐久性。解决方案：该间隔件安装在Ti制弹簧的第一匝部分101和第二匝部分102之间，以防止第一匝部分101的端部101a与第二匝部分102接触。具体地，该间隔件包括防止第一匝部101的端部101a与第二匝部接触的接触防止部10和与第一匝部101的端部101a保持接触的旋转停止部20，以防止接触防止部分10在第二匝部分102的方向上的运动。版权所有：（C）2006，JPO＆NCIPI

18. 发明申请

WO2011107706A1 ELÉMENT ABSORBANT D'ÉNERGIE PERFECTIONNÉ ET BRIDE DE PRÉCONTRAINTE ASSOCIÉE 审中-公开
标题翻译：改进的能量吸收元件和相关的预防法兰
公开(公告)号：WO2011107706A1
公开(公告)日：2011-09-09
申请号：PCT/FR2011/050424
申请日：2011-03-01
申请人： SOCIETE INDUSTRIELLE ET COMMERCIALE DE MATERIEL AERONAUTIQUE , DELAGE, Vincent , SIBOTTIER, Catherine , DHERMAND, Julien
发明人： DELAGE, Vincent , SIBOTTIER, Catherine , DHERMAND, Julien
IPC分类号： F16F1/13 , F16F3/02
CPC分类号： F16F3/02 , F16F1/13 , F16F2228/08 , F16F2236/06
摘要： L'invention concerne essentiellement un élément absorbant (1') d'énergie comportant; une portion absorbante (2), un premier (3) et un deuxième point d'ancrage (4), une première (2') et une deuxième (2") extrémités distales de ladite partie absorbante (2) étant respectivement solidarisées aux premier et deuxième points d'ancrage (3, 4), caractérisé en ce qu'il comporte en outre; une bride (12) de précontrainte installée entre la première (2') et la deuxième (2") extrémité distaies, cette bride (12) présentant une longueur (L) supérieure à l'écart (E) entre les deux extrémités distales (2', 2") de manière à précontraindre ledit élément absorbant.
摘要翻译：本发明基本上涉及一种包括吸收部分（2）和第一（3）和第二锚固点（4）的能量吸收元件（1'），所述第一（2'）和第二（2“）远端所述吸收部分（2）分别固定到第一和第二固定点（3,4）上，其特征在于，所述元件还包括安装在第一（2'）和第二（2“）远端之间的预张紧凸缘（12）端部，所述凸缘（12）的长度（L）超过两个远端（2'，2“）之间的间隙（E），以便预拉伸所述吸收元件。

19. 发明申请

WO2004061325A1 初期たわみを低減したクローズドエンドタイプコイルばね审中-公开
标题翻译：封闭式线圈弹簧与减少初始偏差
公开(公告)号：WO2004061325A1
公开(公告)日：2004-07-22
申请号：PCT/JP2002/013742
申请日：2002-12-27
申请人：高周波熱錬株式会社 , 株式会社東京発条製作所 , 曽我栄市 , 荒井吉明 , 横田啓介 , 斉藤康宏
发明人：曽我栄市 , 荒井吉明 , 横田啓介 , 斉藤康宏
IPC分类号： F16F1/13
CPC分类号： F16F1/13
摘要：クローズドエンドタイプのコイルばね1において、コイル素線2の線端近傍外周面2aと次巻目コイル外周面との間に間隔を制御するカプラ3を固着して、従来のクローズドエンドタイプのコイルばねに生ずる初期たわみを低減する。
摘要翻译：闭合端型螺旋弹簧（1），其中用于控制间隔的耦合器（3）固定在其端部附近的线圈线（2）的外周表面（2a）和下一个线圈的外周表面之间从而可以减小在常规封闭端盘簧上产生的初始偏转。

20. 发明授权

US09827964B2 Pneumatic brake booster 有权
公开(公告)号：US09827964B2
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：US14546200
申请日：2014-11-18
申请人： Robert Bosch GmbH
发明人： Bruno Berthomieu , Esteve Cortes , Jaume Casasnovas
IPC分类号： B60T13/52 , B60T13/567 , B60T13/569 , F16F1/13 , B60T13/44
CPC分类号： B60T13/52 , B60T13/44 , B60T13/567 , B60T13/569 , F16F1/13
摘要： A pneumatic brake booster includes a drive piston actuating a master cylinder by a push rod while being returned to rest position by a return spring. The brake booster has a vibration damper having a part made of an elastic material working compressively, of overall parallelepipedic shape, with a length greater than the spacing of two coils of the spring prior to its installation in the brake booster and whose front and back faces are equipped with a longitudinal slit penetrating the material mass of the damper for engagement by way of those slits on the two coils of the return spring.

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