专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

11. 发明申请

WO2005019690A1 MEHRSTUFEN-AUTOMATGETRIEBE MIT DREI PLANETENRADSÄTZEN 审中-公开
标题翻译：多档位自动变速器，其具有三个行星齿轮
公开(公告)号：WO2005019690A1
公开(公告)日：2005-03-03
申请号：PCT/EP2004/006964
申请日：2004-06-28
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , DIOSI, Gabor , HAUPT, Josef , BREHMER, Martin
发明人： DIOSI, Gabor , HAUPT, Josef , BREHMER, Martin
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201
摘要： Ein Mehrstufen-Automatgetriebe weist eine Antriebswelle (AN), eine Abtriebswelle (AB), drei Einzel-Planetenradsätze (RS1, RS2, RS3) sowie fünf Schaltelemente (A bis E) auf, durch deren paarweises selektives Schliessen eine Eingangsdrehzahl der Antriebswelle (AN) gruppenschaltungsfrei auf die Abtriebswelle (AB) übertragbar ist. Ein Sonnenrad (S03) des dritten Radsatzes (RS3) ist über das erste Schaltelement (A) an einem Getriebegehäuse (GG) festsetzbar. Die Antriebswelle (AN) ist mit einem Sonnenrad (S02) des zweiten Radsatzes (RS2) verbunden und über das zweite Schaltelement (B) mit einem Sonnenrad (SO1) des ersten Radsatzes (RS1) und/oder über das fünfte Schaltelement (E) mit einem Steg (ST1) des ersten Radsatzes (RS1) verbindbar. Alternativ ist das Sonnenrad (SO1) des ersten Radsatzes (RS1) über das dritte Schaltelement (C) und/oder der Steg (ST1) des ersten Radsatzes (RS1) über das vierte Schaltelement (D) an dem Getriebegehäuse (GG) festsetzbar. Die Abtriebswelle (AB) ist mit einem Hohlrad (HO1) des ersten Radsatzes (RS1) und einem der Stege (ST2, ST3) des zweiten oder dritten Radsatzes (RS2, RS3) verbunden. Der erste Planetenradsatz (RS1) wird in axialer Richtung nur von der Antriebswelle (AN) zentrisch vollständig durchgriffen, wobei das fünfte Schaltelement (E) räumlich gesehen zwischen dem ersten und zweiten Radsatz (RS1, RS2) angeordnet ist, und wobei das zweite, dritte und vierte Schaltelement (B, C, D) auf der dem fünften Schaltelement (E) abgewandten Seite des ersten Radsatzes (RS1) angeordnet sind.
摘要翻译：一种多级自动变速器具有：输入轴（AN），输出轴（AB），三个单独的行星齿轮组（RS1，RS2，RS3），和5个开关元件（A到E），可以通过成对选择性地关闭所述驱动轴的输入转速（AN）是组切换到所述输出轴（AB）转让。太阳齿轮的第三齿轮组的（S03）（RS3）经由第一换挡元件（A）至变速器壳体（GG）连接。驱动轴（AN）被连接到太阳齿轮的第二齿轮组的（S02）（RS2）和经由第二切换元件（B）到所述第一齿轮组的太阳齿轮（SO1）（RS1）和/或经由第五切换元件（E）与所述第一齿轮组（RS1）的腹板（ST1）。可替代地，经由第一齿轮组（RS1）高于第四切换元件（D）到传动装置壳体（GG）的第三开关元件（C）和/或该幅材（ST1）的第一行星齿轮系（RS1）的太阳轮（SO1）。所述输出轴（AB）被连接到所述第一齿轮组（RS1）和腹板（ST2，ST3）中的一个的第二或第三齿轮组（RS2，RS3）的环形齿轮（HO1）。所述第一行星齿轮组（RS1）是（AN）完全在轴向方向上仅驱动轴的中心穿过，被布置成与第五切换元件（E）在第一和第二轮组之间的空间（RS1，RS2），并且其中，所述第二，第三所述第一齿轮组（RS1）和背向所述第五开关元件（e）关于第四开关元件（B，C，D）的侧面布置。

12. 发明申请

WO2008151921A3 DREHFESTE VERBINDUNG ZWEIER BAUTEILE EINES GETRIEBES ZUR DREHMOMENTÜBERTRAGUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2008151921A3
公开(公告)日：2008-12-18
申请号：PCT/EP2008/056454
申请日：2008-05-27
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , DIOSI, Gabor , HAUPT, Josef , BREHMER, Martin
发明人： DIOSI, Gabor , HAUPT, Josef , BREHMER, Martin
IPC分类号： F16H57/08 , F16D1/02
摘要： Es wird eine drehfeste Verbindung zweier Bauteile (2, 4) eines Getriebes (1) zur Drehmomentübertragung vorgeschlagen, welche durch die Kombination von zwei unterschiedlichen Arten von Verbindungselementen (6, 7, 8, 9) erzeugt ist, wobei eine Art von Verbindungselementen (6, 8) die Zentrierung der beiden zu verbindenden Bauteile (2, 4) und die Drehmomentübertragung gewährleistet und die andere Art von Verbindungselementen (7, 9) die axiale Fixierung der beiden Baueile (2, 4) und die Übertragung axialer Betriebskräfte ermöglicht.

13. 发明申请

WO2005019699A1 ÖLFÜHRENDE WELLE 审中-公开
标题翻译：油顶轴
公开(公告)号：WO2005019699A1
公开(公告)日：2005-03-03
申请号：PCT/EP2004/006962
申请日：2004-06-28
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , DIOSI, Gabor , HAUPT, Josef , BREHMER, Martin
发明人： DIOSI, Gabor , HAUPT, Josef , BREHMER, Martin
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/043 , F16C3/02 , F16H61/0009 , F16H2061/0046 , F16N7/363 , F16N21/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine ölführende Welle (1, 8), mit einem zur Wellenlängsachse (34) koaxialen beziehungs-weise achsparallelen Welleninnenraum (35) sowie mit einem im Welleninnenraum (35) angeordneten Mittel zur Aufteilung des Wellninnenraumes in wenigstens zwei voneinander getrennte ölführende Kanäle. Um mehr eine Mehrzahl von ölführenden Kanälen in einer vergleichsweise dünnen Welle (1, 8) realisieren zu können, wird erfindungsgemäss vorgeschlagen, dass die Kanäle (3, 4, 5, 9, 10, 11, 12) als über ihre Längserstreckung offene Kanäle (3, 4, 5, 9, 10, 11, 12) an der Innenwand (2) der Welle (1) ausgebildet und durch ein in den Welleninnenraum (35) eingeschobenes Rohr (6, 13) voneinander getrennt und gegeneinander abgedichtet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种含油轴（1，8），与所述杆的纵向轴线（34）同轴的关系为轴向平行的轴内部（35）和布置成与所述轴的内部（35）装置，用于将波纹状内部空间分成至少两个单独的含油通道。要了解更多，多个油传导通道的一个比较薄的杆（1,8）能够实现，它是根据本发明中所提出的信道（3，4，5，9，10，11，12）在其纵向延伸的开放通道（形成3，4，5，9，10，11，12）（在轴的内壁2）（1），并通过从彼此分离的（在轴内部35）管（6，13）的燕尾和相对彼此密封。

14. 发明申请

WO2005019693A1 MEHRSTUFEN-AUTOMATGETRIEBE MIT DREI PLANETENRADSÄTZEN 审中-公开
标题翻译：多档位自动变速器，其具有三个行星齿轮
公开(公告)号：WO2005019693A1
公开(公告)日：2005-03-03
申请号：PCT/EP2004/006967
申请日：2004-06-28
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , DIOSI, Gabor , HAUPT, Josef , BREHMER, Martin
发明人： DIOSI, Gabor , HAUPT, Josef , BREHMER, Martin
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201
摘要： Ein Mehrstufen-Automatgetriebe weist eine Antriebswelle (AN), eine Abtriebswelle (AB), drei Einzel-Planetenradsätze (RS1, RS2, RS3) sowie fünf Schaltelemente (A bis E) auf, durch deren paarweises selektives Schließen eine Eingangsdrehzahl der Antriebswelle (AN) gruppenschaltungsfrei auf die Abtriebswelle (AB) übertragbar ist. Ein Sonnenrad (SO3) des dritten Radsatzes (RS3) ist über das erste Schaltelement (A) an einem Getriebegehäuse (GG) festsetzbar. Die Antriebswelle (AN) ist mit einem Sonnenrad (SO2) des zweiten Radsatzes (RS2) verbunden und über das zweite Schaltelement (B) mit einem Sonnenrad (SO1) des ersten Radsatzes (RS1) und/oder über das fünfte Schaltelement (E) mit einem Steg (ST1) des ersten Radsatzes (RS1) verbindbar. Alternativ ist das Sonnenrad (SO1) des ersten Radsatzes (RS1) über das dritte Schaltelement (C) und/oder der Steg (ST1) des ersten Radsatzes (RS1) über das vierte Schaltelement (D) an dem Getriebegehäuse (GG) festsetzbar. Die Abtriebswelle (AB) ist mit einem Hohlrad (HO1) des ersten Radsatzes (RS1) und einem der Stege (ST2, ST3) des zweiten oder dritten Radsatzes (RS2, RS3) verbunden. Das dritte und vierte Schaltelement (C, D) sind radial übereinander angeordnet. Das fünfte (E) und zweite (B) Schaltelement sind radial übereinander angeordnet.
摘要翻译：一种多级自动变速器具有：输入轴（AN），输出轴（AB），三个单独的行星齿轮组（RS1，RS2，RS3），和5个开关元件（A到E），可以通过成对选择性地关闭所述驱动轴的输入转速（AN）是组切换到所述输出轴（AB）转让。第三齿轮组（RS3）的太阳齿轮（SO 3）经由第一切换元件（A）至变速器壳体（GG）连接。驱动轴（AN）被连接到所述第二齿轮组（RS2）的太阳齿轮（SO 2），并且经由第二切换元件（B）到所述第一齿轮组（RS1）和太阳齿轮（SO1）/或经由第五切换元件（E）与所述第一齿轮组（RS1）的腹板（ST1）。可替代地，经由第一齿轮组（RS1）高于第四切换元件（D）到传动装置壳体（GG）的第三开关元件（C）和/或该幅材（ST1）的第一行星齿轮系（RS1）的太阳轮（SO1）。所述输出轴（AB）被连接到所述第一齿轮组（RS1）和腹板（ST2，ST3）中的一个的第二或第三齿轮组（RS2，RS3）的环形齿轮（HO1）。第三和第四开关元件（C，D）径向设置一个在另一个之上。第五（E）和第二（B）的开关元件径向地布置在另一个之上。

15. 发明申请

WO2022258214A1 GETRIEBE FÜR EIN ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGS SOWIE ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM MIT EINEM SOLCHEN GETRIEBE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022258214A1
公开(公告)日：2022-12-15
申请号：PCT/EP2021/083445
申请日：2021-11-30
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： BREHMER, Martin , FIRZLAFF, Uwe , NICKEL, Robert , TIESLER, Peter , HEIZENRÖTHER, Matthias
IPC分类号： B60K1/00 , B60K17/02 , B60K17/08 , B60K17/16
摘要： Getriebe für ein elektrisches Antriebssystem eines Kraftfahrzeugs sowie elektrisches Antriebssystem mit einem solchen Getriebe Getriebe umfassend mindestens einen ersten Planetenradsatz, einen zweiten Planetenradsatz, ein Differentialgetriebe und eine Trenneinheit, die im Leistungsfluss zwischen dem zweiten Planetenradsatz und dem Differentialgetriebe angeordnet und dazu eingerichtet ist, das Differentialgetriebe von dem zweiten Planetenradsatz abzukoppeln, wobei der erste Planetenradsatz ein erstes, zweites und drittes Element aufweist, wobei das erste Element des ersten Planetenradsatzes dazu eingerichtet ist, eine Antriebsleistung von einer elektrischen Maschine in den ersten Planetenradsatz einzuleiten, wobei das zweite Element des ersten Planetenradsatzes dazu eingerichtet ist, die Antriebsleistung der elektrischen Maschine aus dem ersten Planetenradsatz auszuleiten, und wobei das dritte Element des ersten Planetenradsatzes drehfest mit einem drehfesten Bauelement verbunden ist, wobei der zweite Planetenradsatz im Leistungsfluss zwischen dem ersten Planetenradsatz und dem Differentialgetriebe angeordnet ist und ein erstes, zweites, und drittes Element aufweist, wobei das erste Element des zweiten Planetenradsatzes mit dem zweiten Element des ersten Planetenradsatz drehfest verbunden ist, wobei das zweite Element des zweiten Planetenradsatzes dazu eingerichtet ist, die Antriebsleistung der elektrischen Maschine aus dem zweiten Planetenradsatz auszuleiten, und wobei das dritte Element des zweiten Planetenradsatzes drehfest mit einem drehfesten Bauelement verbunden ist.

16. 发明申请

WO2022258213A1 GETRIEBE FÜR EIN ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGS SOWIE ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM MIT EINEM SOLCHEN GETRIEBE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022258213A1
公开(公告)日：2022-12-15
申请号：PCT/EP2021/083442
申请日：2021-11-30
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： BREHMER, Martin , NICKEL, Robert , TIESLER, Peter , FIRZLAFF, Uwe , HEIZENRÖTHER, Matthias
IPC分类号： B60K1/00 , B60K17/02 , B60K17/08 , B60K17/16
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebe für ein elektrisches Antriebssystem eines Kraftfahrzeugs, umfassend mindestens einen Stufenplanetenradsatz (SP), ein Differentialgetriebe (D) und eine Trenneinheit (K), die im Leistungsfluss zwischen dem Stufenplanetenradsatz (SP) und dem Differentialgetriebe (D) angeordnet und dazu eingerichtet ist, das Differentialgetriebe (D) von dem Stufenplanetenradsatz (SP) abzukoppeln, wobei der Stufenplanetenradsatz (SP) mehrere Stufenplanetenräder, ein erstes Element (E1), ein zweites Element (E2) und ein drittes Element (E3) aufweist, wobei jedes Stufenplanetenrad aus einem ersten Planetenrad (P1) und einem zweiten Planetenrad (P2), die drehfest miteinander verbunden sind sowie unterschiedliche Durchmesser aufweisen, ausgebildet ist, wobei das erste Element (E1) dazu eingerichtet ist, eine Antriebsleistung von einer elektrischen Maschine (EM) in den Stufenplanetenradsatz (SP) einzuleiten, wobei das zweite Element (E2) dazu eingerichtet ist, die Antriebsleistung der elektrischen Maschine (EM) aus dem Stufenplanetenradsatz (SP) auszuleiten, und wobei das dritte Element (E3) drehfest mit einem drehfesten Bauelement (G) des Getriebes verbunden ist. Ferner betrifft die Erfindung ein elektrisches Antriebssystem für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein solches Getriebe und eine elektrische Maschine (EM) mit einem Stator (S) und einem Rotor (R).

17. 发明申请

WO2022214207A1 GETRIEBE FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022214207A1
公开(公告)日：2022-10-13
申请号：PCT/EP2021/083441
申请日：2021-11-30
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： BREHMER, Martin , BAYER, Oliver
IPC分类号： F16H3/66 , B60K1/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebe (10) für ein Fahrzeug, umfassend eine Eingangswelle (11), eine Ausgangswelle (12), einen an einem Planetenträger (22) gelagerten Stufenplanetenradsatz (20) sowie zwei Schaltelemente (2, 3), wobei die Eingangswelle (11) mit einem Sonnenrad (21) des Stufenplanetenradsatzes (20) drehfest verbunden ist, die Ausgangswelle (12) mit dem Planetenträger (22) des Stufenplanetenradsatzes (20) drehfest verbunden ist, an dem Planetenträger (22) gelagerte Planetenräder unterschiedlich große Wirkdurchmesser aufweisen, wobei Planetenräder mit größerem Wirkdurchmesser (24a) sowohl mit dem Sonnenrad (21) als auch mit einem ersten Hohlrad (23a) in Zahneingriff stehen, und wobei Planetenräder mit kleinerem Wirkdurchmesser (24b) mit einem zweiten Hohlrad (23b) in Zahneingriff stehen, ein erstes Schaltelement (2) dazu ausgebildet ist, das erste Hohlrad (23a) an einem drehfesten Bauteil (0) festzusetzen, und ein zweites Schaltelement (3) dazu ausgebildet ist, das zweite Hohlrad (23b) an einem drehfesten Bauteil festzusetzen. Die Erfindung betrifft ferner einen Elektroantrieb und ein Fahrzeug.

18. 发明申请

WO2022179728A1 HYBRIDGETRIEBEVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022179728A1
公开(公告)日：2022-09-01
申请号：PCT/EP2021/083447
申请日：2021-11-30
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： BECK, Stefan , KUTTER, Fabian , BREHMER, Martin , HORN, Matthias , KALTENBACH, Johannes , MARTIN, Thomas , WECHS, Michael , BACHMANN, Max , ZIEMER, Peter , PFANNKUCHEN, Ingo , RADIC, Mladjan , MICHEL, Christian
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547
摘要： Die Erfindung geht aus von einer Hybridgetriebevorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest einer ersten Getriebeeingangswelle (2a- 2c) zu einer Anbindung eines Verbrennungsmotors (3a - 3c), mit zumindest einer zweiten Getriebeeingangswelle (4a - 4c) zu einer Anbindung eines Rotors einer elektrischen Maschine (5a - 5c), mit einem Überlagerungsgetriebe (6a - 6c), das achsparallel zu der ersten Getriebeeingangswelle angeordnet und zur Verbindung mit der elektrischen Maschine (5a - 5c) ausgebildet ist und zumindest einen Planeten radsatz (P1a - P1c) mit einem Sonnenrad (P11a - P 11 c), einem Hohlrad (P13a - P13c) und einem Planetenträger (P12a - P12c) aufweist, mit einem Getriebe (7a - 7c), das zur Verbindung mit dem Verbrennungsmotor (3a - 3c) vorgesehen ist, und zumindest zwei Getriebeausgangswellen (12a - 12c, 13a - 13c) aufweist, wobei die erste Getriebeausgangswelle (12a -12c), insbesondere permanent drehfest, mit dem Hohlrad (P13a - P13c) des Planetenradsatzes (P1a - P1c) verbunden ist, und die zweite Getriebeausgangswelle (13a- 13c), insbesondere permanent drehfest, mit dem Sonnenrad (P11a - P11c) des Planetenradsatzes (P1a - P1c) verbunden ist, und mit einem Hauptabtrieb (8a -8c). Es wird vorgeschlagen, dass der Hauptabtrieb (8a -8c) koaxial zu dem Überlagerungsgetriebe (6a -6c) angeordnet ist und sich durch den Hauptabtrieb (8a -8c) eine Seitenwelle (9a -9c) eines Differentials (10a -10c) zu einem Rad erstreckt, wobei die elektrische Maschine (5a - 5c) mit dem Sonnenrad (P11a - P11c) des Planetenradsatzes (P1a - P1c) wirkverbunden ist.

19. 发明申请

WO2021028219A1 HYBRID-ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021028219A1
公开(公告)日：2021-02-18
申请号：PCT/EP2020/071328
申请日：2020-07-29
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： BECK, Stefan , BREHMER, Martin , ZIEMER, Peter , KROH, Thomas , KUTTER, Fabian , BAYER, Oliver , KALTENBACH, Johannes , HORN, Matthias , WECHS, Michael , MARTIN, Thomas , PAWLAKOWITSCH, Juri , BACHMANN, Max
IPC分类号： B60K6/547 , B60K6/387 , B60K6/442
摘要： Hybrid-Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, mit einer Antriebswelle, an die ein Verbrennungsmotor anschließbar ist, mit einer ersten Eingangswelle, die mit der Antriebswelle verbunden oder über eine erste Kupplung mit der Antriebswelle verbindbar ist, mit einer zweiten Eingangswelle, mit einer Ausgangswellenanordnung, mit einer ersten Elektromaschine, die mit der zweiten Eingangswelle verbunden ist, und mit einer Getriebeanordnung, die (i) eine erste Radsatzebene aufweist, die wenigstens einen schaltbaren Radsatz beinhaltet, über den die erste Eingangswelle mit der Ausgangswellenanordnung verbindbar ist, die (ii) eine zweite Radsatzebene aufweist, die wenigstens einen schaltbaren Radsatz beinhaltet, über den die zweite Eingangswelle mit der Ausgangswellenanordnung verbindbar ist, und die (iii) eine dritte Radsatzebene aufweist, die wenigstens einen Radsatz beinhaltet, über den die Ausgangswellenanordnung mit einer Leistungsverteilungseinrichtung zum Antreiben von angetriebenen Rädern verbunden ist.

20. 发明申请

WO2020177903A1 HYBRID-GETRIEBEEINRICHTUNG SOWIE KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2020177903A1
公开(公告)日：2020-09-10
申请号：PCT/EP2019/077964
申请日：2019-10-15
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： BECK, Stefan , KUTTER, Fabian , HORN, Matthias , MARTIN, Thomas , WECHS, Michael , KALTENBACH, Johannes , BREHMER, Martin , ZIEMER, Peter , KROH, Thomas , BAYER, Oliver , BACHMANN, Max
IPC分类号： B60K6/44 , B60K6/48 , F16H3/00 , F16H3/089 , F16H3/091 , B60K6/54 , F16H3/08
摘要： Die Erfindung betrifft eine Hybrid-Getriebeeinrichtung (3) mit einer ersten Getriebeeingangswelle (7) und einer auf der ersten Getriebeeingangswelle gelagerten zweiten Getriebeeingangswelle (9), wobei die erste Getriebeeingangswelle (7) mit dem Ausgang (6) einer Kupplung (K1) zur Verbindung mit einem Verbrennungsmotor (2) verbunden ist, wenigstens einem Elektromotor (EM1, EM2) und einer Verbindungskupplung (K3) zur drehfesten Verbindung der ersten Getriebeeingangswelle (7) und der zweiten Getriebeeingangswelle (9), dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung (K1) als Klauenkupplung ausgebildet ist. Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式