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11. 发明专利

JP2001234740A METHOD FOR CONTROLLING HEAT LOSS OF CATALYTIC CONVERTER DURING INERTIAL CLOSING 失效
公开(公告)号：JP2001234740A
公开(公告)日：2001-08-31
申请号：JP2001000397
申请日：2001-01-05
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： BOLZ MARTIN-PETER , SIEBER UDO
IPC分类号： F01N3/24 , F01L9/04 , F01N3/20 , F01N3/26 , F02D13/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a controlling method for lowering heat loss of a catalytic converter during inertial closing in an internal combustion engine. SOLUTION: In this method for controlling heat loss of the catalytic converter during inertial closing in the internal combustion engine having a valve (5), a valve positioning device (5a) having a setting point (Pstroke) of adjustable stroke and the catalytic converter (1), the setting point (Pstroke) of stroke is characterized by being fixed as a function of the temperature (Tkat) of the catalytic converter (1).

12. 发明申请

WO2014198444A2 METHOD AND DEVICE FOR OPERATING AN ELECTRONICALLY COMMUTATED SERVO MOTOR AND POSITION CONTROL UNIT HAVING A SERVO MOTOR 审中-公开
标题翻译：方法和一种用于操作电子COMMUTATED执行器和倒车雷达系统与致动器
公开(公告)号：WO2014198444A2
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：PCT/EP2014057742
申请日：2014-04-16
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： HOFFMANN EKKEHARD , SIEBER UDO , SCHWARZMANN DIETER , MAUK TOBIAS
IPC分类号： H02P21/00
CPC分类号： H02P21/0003 , F02D11/106 , G05B13/021 , H02P21/12
摘要： The invention relates to a method for operating an electronically commutated servo motor (2), wherein the servo motor (2) is activated by a voltage space vector generated in accordance with a commutation pattern on the basis of a predefined torque and a rotor position (L) of a rotor of the servo motor (2) in accordance with an optimization target, wherein an activation range which indicates a range of permissible voltage space vectors is predefined, wherein the servo motor (2) is activated in such a way that only voltage space vectors within the activation range are used.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作电子换向伺服马达（2）的方法，其中，所述伺服马达（2）通过根据依赖于预定的扭矩和致动电机的转子的转子位置（L）的换流电压空间矢量（2）按照驱动与优化目标生成是其中的驱动部分被定义，它表示的范围内允许的电压空间矢量，其中，所述伺服电机（2）的致动进行，使得仅电压空间向量的Ansteuerbereichs内使用。

13. 发明申请

WO2016083011A2 METHOD AND DEVICE FOR CALIBRATING A SIGNAL GENERATING DEVICE OF A HAPTIC ACCELERATOR PEDAL MODULE FOR A MOTOR VEHICLE AND HAPTIC ACCELERATOR PEDAL MODULE 审中-公开
标题翻译：方法和设备校准信号收发装置的触觉加速踏板模块用于机动车辆和驾驶触觉踏板模块
公开(公告)号：WO2016083011A2
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：PCT/EP2015073700
申请日：2015-10-13
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： BAUER ULRICH , FROEHLICH LUKAS , SIEBER UDO , WAGNER ALEXANDRE
IPC分类号： G05G5/03
CPC分类号： B60K26/02 , B60T7/042 , B60T13/74 , G05G1/30 , G05G1/44 , G05G5/03
摘要： The invention relates to a method for calibrating a signal generating device (18) of a haptic accelerator pedal module (10) for a motor vehicle and to a device for carrying out said method. Said signal generating device (18) comprises a spring element (26) which is coupled to a shaft (24) of an actuator (20), and a stop element (28) which is designed to rest on the base of the pedal (30) of a pedal lever (12) of the accelerator pedal module (10) and to generate a force, in the form of a haptic signal, acting counter to the direction of actuation of the pedal lever (12). Said method is characterised in that it consists of the following steps: the stop element (28) is moved along a movement path between a first position and a second position; the actuator sensor voltage and the actuator voltage supplied to the actuator (20) for moving the stop element (28) and/or a current supplied to the actuator (20) for moving the stop element (28), is determined along the movement path; a first range (40) of the actuator current and/or the actuator voltage is approximated by a first polynomial; a second range (42) of the actuator current and/or the actuator voltage is approximated by a second polynomial; and an intersection point (48) between the first polynomial and the second polynomial is determined for determining a contact point between the stop element (28) and the base of the pedal (30).
摘要翻译：提出了一种用于校准用于机动车辆的触觉加速器踏板模块（10）的信号装置（18）的方法以及用于执行该方法的设备。所述信号发生装置（18）具有一个具有耦合到所述弹簧元件（26）和止动元件（28）的致动器（20），其被设计成抵靠加速踏板模块的踏板杆（12）的踏板鼻部（30）的轴（24）（并且产生抵抗踏板杠杆（12）的致动方向的力作为触觉信号。该方法的特征特别在于，其包括以下步骤：沿着在第一位置和第二位置之间的行进路径移位止挡元件（28）确定，沿着移动路径，一个Aktuatorsensorspannung和用于止挡元件（28）移动到致动器（20）供应的致动器的电压和/或用于止挡元件（28）移动到致动器（20）供应的致动器的电流; 用第一多项式逼近致动器电流的第一区域（40）和/或致动器电压; 用第二多项式近似致动器电流的第二区域（42）和/或致动器电压; 以及确定第一多项式与第二多项式的交点（48）以确定抵接构件（28）与踏板凸耳（30）之间的接触点。

14. 发明专利

ITUB20153111A1 PEDALE ATTIVO PER UN AUTOVEICOLO CON ATTUATORE DI PICCOLA COSTRUZIONE 未知
公开(公告)号：ITUB20153111A1
公开(公告)日：2017-02-13
申请号：ITUB20153111
申请日：2015-08-13
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , BOSCH GMBH ROBERT
发明人： SEITZ DANIEL , SIEBER UDO

15. 发明申请

WO2015010816A3 HAPTIC MOTOR-VEHICLE ACCELERATOR PEDAL HAVING AN ELASTICALLY COUPLED ACTUATOR AND METHOD AND CONTROL UNIT FOR CONTROLLING SAID ACCELERATOR PEDAL 审中-公开
标题翻译：具有弹性触觉机动车行驶踏板联接ACTUATOR AND METHOD和控制单元用于控制该
公开(公告)号：WO2015010816A3
公开(公告)日：2015-03-26
申请号：PCT/EP2014061584
申请日：2014-06-04
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： KONIGORSKI ULRICH , STANCHEV RADOY , SIEBER UDO
IPC分类号： B60K26/02 , G05G1/015 , G05G1/38 , G05G1/44 , G05G5/03 , G05G25/00 , G05G25/02
CPC分类号： B60K26/021 , B60K2026/022 , B60K2026/023 , G05G1/44 , G05G5/03
摘要： The invention relates to a pedal system (100) for a motor vehicle (1), which pedal system comprises an elastic coupling element (9) and a control unit (3) in addition to a pedal lever (5) and an actuator (13). The elastic coupling element is operatively arranged between the pedal lever (5) and the actuator (13) and has relatively low stiffness. The control unit is designed to control the actuator. Brief force or torque fluctuations occurring in the actuator (13), for example, can be damped means of said elastic coupling element (9), such that said force or torque fluctuations are not transmitted to the pedal lever (5) of the accelerator pedal (11). A spring deflection (59) of the elastic coupling element (9) in the direction of the force applied to the pedal lever is used as a control variable for controlling the actuator. The invention further relates to a method for controlling such a haptic accelerator pedal (11) and a correspondingly designed control unit (3).
摘要翻译：将描述的踏板系统（100），用于机动车辆（1）中，除了一个踏板杆（5）和致动器（13）包括弹性连结部件（9）和一个控制单元（3）。弹性联接元件可操作地在踏板杆（5）和致动器（13）之间设置并具有相对低的刚度。所述控制单元被设计成控制致动器。使用该弹性耦合元件（9），例如，短的力或力矩的波动被衰减时，使得这些都不是对加速踏板（11）被转移到所述致动器（13）的踏板杆（5）。用于控制致动器，弹性耦合元件（9）的弹簧行程（59）的力的方向被用于施加在脚蹬杆作为控制量。用于控制这种触觉油门踏板（11）和一个相应设计的控制单元（3）的方法也进行了描述。

16. 发明申请

WO2014072111A3 ACTIVE ACCELERATOR PEDAL FOR A VEHICLE AND VEHICLE EQUIPPED THEREWITH 审中-公开
标题翻译：是车辆和车辆主动加速踏板，如此配备
公开(公告)号：WO2014072111A3
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：PCT/EP2013069593
申请日：2013-09-20
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： GROSSMANN ALEX , SIEBER UDO , KLOTZBUECHER THOMAS , HENNING DANIEL
IPC分类号： B60K26/02 , G01D5/14 , G05G1/38 , G05G5/03
CPC分类号： B60K26/021 , B60K2026/022 , B60K2026/023 , G01D5/145 , G05G1/38 , G05G5/03
摘要： The invention relates to an active accelerator pedal (12) for a vehicle (10) and a vehicle equipped therewith, said accelerator pedal comprising a pedal lever (14), an actuator (16) that is embodied to give haptic feedback to the pedal lever (14), a pedal control (30) that is embodied to control the actuator (16), and a first pedal position sensor (26) and a second pedal position sensor (28) that are embodied to capture a position of the pedal lever (14). The first pedal position sensor (26) is embodied to transmit first pedal position signals to a central motor control (18) of the vehicle (10), by means of which the motor control (18) controls a drive of the vehicle (10). The second pedal position sensor (28) is embodied to transmit second pedal position signals to the pedal control (30). The active drive pedal (12) comprises a magnet fastened to the pedal lever (14), via the rotation of which about a rotation axis the first pedal position sensor (26) and the second pedal position sensor (28) can capture the position of the pedal lever (14).
摘要翻译：活性加速器踏板（12）一种用于车辆（10）和一个所谓的配备车辆包括踏板杆（14），致动器（16），其被设计为提供触觉反馈在脚蹬杆（14），踏板控制（30 ），其被设计成控制致动器（16），以及第一踏板位置传感器（26），并且其被设计为防止在踏板杆（14）待检测的位置的第二踏板位置传感器（28）。第一踏板位置传感器（26）被执行以第一踏板位置信号到车辆（10）的要发送的中央电子控制单元（18），其与发动机控制器（18）驱动车辆（10）控制。第二踏板位置传感器（28）被设计为发送第二踏板位置信号以控制踏板（30）。活性加速器踏板（12）包括在所述踏板杆的（14）固定磁铁，通过其围绕旋转轴旋转，所述第一踏板位置传感器（26）和所述第二踏板位置传感器（28），踏板杆（14）的位置可以检测到。

17. 发明申请

WO2014000934A2 METHOD AND APPARATUS FOR CONDUCTNG A PLAUSIBILITY CHECK ON A POSITION OF AN ACTUATING ELEMENT OF A POSITION ENCODER SYSTEM WITH AN ELECTRONICALLY COMMUTATED ELECTRIC MACHINE 审中-公开
标题翻译：用于致动器的位置的似然性的方法和装置具有电子的停车传感器系统换向的电机
公开(公告)号：WO2014000934A2
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：PCT/EP2013059660
申请日：2013-05-08
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： GROSSMANN ALEX , SCHWEINFURTH REINER , SIEBER UDO , BUEHRLE RALF
IPC分类号： H02P6/14
CPC分类号： G05B13/021 , G05B11/00 , H02P6/16
摘要： The invention relates to a method for operating a position encoder system (1), wherein an actuating element (3) is adjustable via a servo drive (2), which comprises a rotary electronically commutated motor, and wherein an electric rotor position of a rotor of the servo drive (2) can be assigned to a plurality of positions of the actuating element (3), said method comprising the following steps: - implementing position regulation on the basis of a detected position indication (S) relating to a position of the actuating element (3), wherein a position manipulated variable (L) is generated and a phasor is assigned to said position manipulated variable for driving the servo drive (3); - conducting a plausibility check on or correcting the position indication by the phasor assigned to the generated position manipulated variable (L).
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作致动编码器系统（1），其中，致动器（3）通过致动器（2）包括旋转电子换向电动机，是可调节的，并且其中所述致动器的转子的电气转子位置（2）的几个位置可被分配给所述致动器（3），包括以下步骤： - 执行基于检测到的位置指示（S）在所述致动器（3）的位置，其中，位置指令值（L）被产生，其中（a空间矢量，以便触发所述致动器的位置控制，被分配给3）; - 似真性检查或校正由相关联的空间指针所产生的操纵变量（L）的位置指定的位置。

18. 发明专利

DE102020201553A1 Verfahren zum Betreiben eines bürstenlosen Gleichstrommotors 未知
公开(公告)号：DE102020201553A1
公开(公告)日：2021-08-12
申请号：DE102020201553
申请日：2020-02-07
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： SCHWEINFURTH REINER , DIEROLF SIMON , IMMENDOERFER INGO , SIEBER UDO , WELLHÄUSSER MARTIN
IPC分类号： H02P6/06 , H02P27/08
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines bürstenlosen Gleichstrommotors (1) für eine elektromotorische Verstelleinrichtung (50), insbesondere Luftsteller in einem Kraftfahrzeug, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst:-- Ermitteln (100) einer Soll-Drehzahl (DS) eines Rotors (2) des bürstenlosen Gleichstrommotors (1);-- Bestromen (200) wenigsten einer Phase (A1, B1, C1) wenigstens einer Phasenanordnung (P1) derart, dass die Soll-Drehzahl (DS) des Rotors (2) erreicht wird,wobei die Bestromung mittels Pulsweitenmodulation (PWM) erfolgt;-- Einstellen (300) einer Taktfrequenz (f_PWM) der Pulsweitenmodulation (PWM) in Abhängigkeit von der Soll-Drehzahl (DS) und/oder in Abhängigkeit von einer ermittelten Ist-Drehzahl (DI).

19. 发明专利

DE102019219175A1 Elektrische Maschine, Turbolader 未知
公开(公告)号：DE102019219175A1
公开(公告)日：2021-06-10
申请号：DE102019219175
申请日：2019-12-09
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： BAEUERLE MICHAEL , FRUEHSCHUETZ THOMAS , SCHEPP RENE , SIEBER UDO
IPC分类号： H02K1/24 , F02C6/12 , H02K19/06
摘要： Die Erfindung betrifft eine elektrische Maschine zum Antrieb eines Verdichters (2) und/oder einer Turbine (3) eines Turboladers, mit einem Rotor (12), der drehfest auf einer in einem Gehäuse (7) drehbar gelagerten Welle (6) angeordnet/anordenbar ist, und mit einem gehäusefesten Stator (13), der zumindest eine mehrphasige Antriebswicklung (15) zur Erzeugung eines Antriebsmagnetfeldes sowie mehrere radial nach innen vorstehende Statorzähne (14) aufweist. Es ist vorgesehen, dass der Rotor (12) zur Ausbildung der Maschine (11) als Reluktanzmaschine (11) mehrere radial nach außen vorstehende und einen weichmagnetischen Werkstoff aufweisende Rotorzähne (17) aufweist, wobei zumindest einer der Rotorzähne (17) zur Verringerung von elektrischen Wirbelströmen wenigstens eine Wirbelstromsperreinrichtung (21) aufweist, die sich zumindest durch einen radial äußeren Bereich (23) des Rotorzahns (17) in Umfangsrichtung (30) des Rotors (17) erstreckt.

20. 发明专利

DE102009046533B4 Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors 未知
公开(公告)号：DE102009046533B4
公开(公告)日：2021-04-01
申请号：DE102009046533
申请日：2009-11-09
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： SIEBER UDO , RIES-MUELLER KLAUS
IPC分类号： F02D45/00 , F02D17/02
摘要： Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors (10) in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang und/oder der Verbrennungsmotor (10) eine mit dem laufenden Verbrennungsmotor mitlaufende oder mit dem laufenden Verbrennungsmotor mitlauffähig koppelbare elektrische Maschine aufweist, wobei die elektrische Maschine nach einem Abschalten des Verbrennungsmotors (10) vorübergehend als den Verbrennungsmotor antreibender Elektromotor betrieben wird, und dadurch ein Drehzahlabfall des Verbrennungsmotors (10) kontinuierlich verzögert wird, wobei die elektrische Maschine für eine Zeitdauer als Elektromotor betrieben wird, die mindestens einem Arbeitsspiel des Verbrennungsmotors (10) entspricht, dadurch gekennzeichnet, dass während der Zeitdauer ein Luftmengenstellglied (30) des Verbrennungsmotors (10) so weit geöffnet wird, dass ein Luftdurchsatz maximal ist.

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