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11. 发明专利

JP2020005394A 電源システム审中-公开
公开(公告)号：JP2020005394A
公开(公告)日：2020-01-09
申请号：JP2018122365
申请日：2018-06-27
申请人：株式会社SOKEN , 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
发明人：高橋芳光 , 伊藤満孝 , 山田哲也 , 小俣隆士 , 中村誠 , 松原清隆 , 野辺大悟
IPC分类号： H02J7/00 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/02
摘要：【課題】並列充電時の過電流を回避可能な電源システムを提供する。【解決手段】第1インバータ60は、スイッチング素子61〜66を有し、コイル81、82、83の一端811、821、831および第1バッテリ11に接続される。第2インバータ70は、第2スイッチング素子71〜76を有し、コイル81、82、83の他端812、822、832および第2バッテリ21に接続される。第1コンデンサ69は、第1インバータ60と並列に接続される。第2コンデンサ79は、第2インバータ70と並列に接続される。高電位側並列リレー93および低電位側並列リレー94を閉とし、第1バッテリ11と第2バッテリ21とを並列接続して充電器100により充電する並列充電の前段階において、制御部30は、第1インバータ60および第2インバータ70を制御することで、第1コンデンサ69と第2コンデンサ79との電圧差を低減する電圧差低減処理を行う。【選択図】図1

12. 发明专利

JP2019170042A モータシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2019170042A
公开(公告)日：2019-10-03
申请号：JP2018055296
申请日：2018-03-22
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
发明人：松原清隆 , 中村誠 , 野辺大悟 , 小俣隆士
IPC分类号： H02M7/48
摘要：【課題】モータ電流のリプルをより低減できるスイッチング信号を生成できるモータシステムを提供する。【解決手段】一つのモータに対して2つのインバータを有するモータシステムは、第1インバータのスイッチング信号生成に使用する第1キャリア波の周波数(第1キャリア周波数)をモータの動作点に応じて変更する第1インバータ制御部と、第2インバータのスイッチング信号生成に使用する第2キャリア波の周波数(第2キャリア周波数)をモータの動作点に応じて変更する第2インバータ制御部と、備えており、同一動作点における第1キャリア周波数および第2キャリア周波数が互いに異なるように、第1インバータ制御部による第1キャリア周波数の変更特性と、第2インバータ制御部による第2キャリア周波数の変更特性と、が互いに異なっている。【選択図】図10

13. 发明专利

JP2019170019A 電動機駆動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019170019A
公开(公告)日：2019-10-03
申请号：JP2018054637
申请日：2018-03-22
申请人：株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
发明人：岡晴香 , 小俣隆士 , 中村誠 , 松原清隆 , 野辺大悟
IPC分类号： H02M7/49 , H02P27/06 , H02P25/16 , H02P21/00 , H02M7/48
摘要：【課題】2電源2インバータの構成で電圧振幅が最大値に固定される制御において、2つの電源から2台のインバータへ供給される電力の分配を適切に制御する電動機駆動装置を提供する。【解決手段】電動機駆動装置は、2台のインバータ60、70を用いて、端点同士がオープンである2相以上の巻線を有する電動機80の駆動を制御する。制御部300は、トルク指令に基づき、第1インバータ60への出力電圧指令である第1電圧指令を生成する第1インバータ制御回路301、及び、第2インバータへの出力電圧指令である第2電圧指令を生成する第2インバータ制御回路302を有する。少なくとも一方のインバータ制御回路は、トルクフィードバック制御時、目標電力指令にしたがって、各電圧指令ベクトルの位相を進角または遅角させるように操作し、2つの電源から2台のインバータ60、70へ供給される電力の分配を制御する電力制御部50を有する。【選択図】図2

14. 发明专利

JP2020096520A 充電システム审中-公开
公开(公告)号：JP2020096520A
公开(公告)日：2020-06-18
申请号：JP2019217848
申请日：2019-12-02
申请人：株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社SOKEN
发明人：小俣隆士 , 野辺大悟 , 中村誠 , 清水浩史
IPC分类号： H02M7/48 , B60L50/60 , B60L53/24 , B60L58/19 , H02P27/06 , H02J7/02
摘要：【課題】2つの電圧源を適切に充電可能な充電システムを提供する。【解決手段】充電システム1は、複数相のコイル11〜13からなるコイル群110を有するMG10に電力を供給可能な第1電圧源21および第2電圧源22を、急速充電器100により充電するものであって、第1インバータ30と、第2インバータ40と、少なくとも3つの開閉器51〜54と、制御部70と、を備える。第1インバータ30は第1スイッチング素子31〜36を有し、第2インバータ40は第2スイッチング素子41〜46を有する。制御部70は、第1スイッチング素子31〜36、第2スイッチング素子41〜46および開閉器51〜54の作動を制御することで、第1電圧源21または第2電圧源22の一方を充電する単独充電と、第1電圧源21および第2電圧源22を充電する同時充電とを切替可能である。【選択図】図1

15. 发明专利

JP2020096457A 電力制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020096457A
公开(公告)日：2020-06-18
申请号：JP2018233300
申请日：2018-12-13
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
发明人：野辺大悟 , 中村誠 , 姫野嵩大 , 小俣隆士
IPC分类号： H02P25/22 , H02P27/06 , H02M7/48
摘要：【課題】2つの直流電源から2つのインバータを介してオープン巻線型の三相誘導電動機を制御する電力制御装置において、オープン故障したスイッチング素子を含むスイッチング素子群を特定する。【解決手段】電力制御装置のコントローラは、第1の上アームスイッチング素子群および前記第2の上アームスイッチング素子群をオン状態に制御する第1状態において各相の電流波形におけるオフセットの有無を判定し、第1の上アームスイッチング素子群および第2の下アームスイッチング素子群をオン状態に制御する第2状態において、各相の電流波形におけるオフセットの有無を判定し、第1状態の判定結果と第2状態の判定結果との組み合わせに基づいて、オープン故障が発生したスイッチング素子群を特定する。【選択図】図3

16. 发明专利

JP2020096432A 充電システム审中-公开
公开(公告)号：JP2020096432A
公开(公告)日：2020-06-18
申请号：JP2018231973
申请日：2018-12-11
申请人：株式会社SOKEN , 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
发明人：清水浩史 , 小俣隆士 , 中村誠 , 野辺大悟
IPC分类号： H02M7/48 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/02
摘要：【課題】オープン巻線に接続された2つの電圧源を適切に充電可能な充電システムを提供する。【解決手段】充電システム1は、複数相のコイル11〜13を有するMG10に電力を供給する第1電圧源21および第2電圧源22を、急速充電器100により充電するものである。第1インバータ30は、コイル11〜13の一端111、121、131および第1電圧源21に接続される。第2インバータ40は、コイル11〜13の他端112、122、132および第2電圧源22に接続される。高電位側開閉器51は、急速充電器100の高電位側と接続可能な高電位側外部接続端子6と第1電圧源21の高電位側とを接続する高電位側給電線61に設けられる。低電位側開閉器52は、急速充電器100の低電位側と接続可能な低電位側外部接続端子7と第2電圧源22の低電位側とを接続する低電位側給電線62に設けられる。【選択図】図1

17. 发明专利

JP2020018150A 回転電機制御システム审中-公开
公开(公告)号：JP2020018150A
公开(公告)日：2020-01-30
申请号：JP2018141734
申请日：2018-07-27
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
发明人：松原清隆 , 中村誠 , 野辺大悟 , 小俣隆士
IPC分类号： H02P27/08 , H02M7/493
摘要：【課題】2つの電源と2つのインバータを備え、2つのインバータの出力が1つの回転電機に接続される構成の回転電機制御システムにおいて、2つのインバータの制御が可能であることを生かして性能向上を図ることである。【解決手段】回転電機制御システム10において、制御装置60は、回転電機30に対するトルク指令に基づき、第1インバータ20に対する第1三相電圧指令、及び第2インバータ22に対する第2三相電圧指令を導出する三相電圧指令導出部72を備える。また、キャリア周波数fcを有する第1搬送波と第1三相電圧指令との比較を行う第1インバータ制御部74を備える。そして、第1搬送波に対して同じキャリア周波数fcで所定の位相差Δαを有する第2搬送波と第2三相電圧指令との比較を行う第2インバータ制御部76を備える。【選択図】図1

18. 发明专利

JP2020005389A 電源システム审中-公开
公开(公告)号：JP2020005389A
公开(公告)日：2020-01-09
申请号：JP2018122316
申请日：2018-06-27
申请人：株式会社SOKEN , 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
发明人：高橋芳光 , 伊藤満孝 , 山田哲也 , 小俣隆士 , 中村誠 , 松原清隆 , 野辺大悟
IPC分类号： H02J7/00 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , H01M10/48 , H01M10/44 , H02J7/02
摘要：【課題】並列充電時の過電流を回避可能な電源システムを提供する。【解決手段】並列リレー93、94は、充電器100、第1バッテリ11および第1コンデンサ69と、第2バッテリ21および第2コンデンサ79との断接を切り替え可能である。制御部30は、充電器100による充電を行っていない場合、第1バッテリ電圧V1が第2バッテリ電圧V2以下となるように、第1バッテリ11および第2バッテリ21の充電量を制御する。また制御部30は、充電器100による充電を行う場合、第1バッテリ電圧V1と第2バッテリ電圧V2との電圧差ΔVが電圧判定閾値Vth以上である場合、並列リレー93、94を開とし、第1バッテリ11を片側充電し、電圧差ΔVが電圧判定閾値Vthより小さい場合、並列リレー93、94を閉とし、第1バッテリ11および第2バッテリ21を並列充電する。【選択図】図1

19. 发明专利

JP2019221033A 電動機駆動システム审中-公开
公开(公告)号：JP2019221033A
公开(公告)日：2019-12-26
申请号：JP2018115286
申请日：2018-06-18
申请人：株式会社SOKEN , 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
发明人：高橋芳光 , 藤枝真人 , 山田哲也 , 小俣隆士 , 中村誠 , 松原清隆 , 野辺大悟
IPC分类号： H02M7/48
摘要：【課題】2電源2インバータの構成におけるサージ電圧を低減可能な電動機駆動システムを提供する。【解決手段】第1インバータ60は、第1スイッチング素子61〜66を有し、コイル81、82、83の一端811、821、831、および第1バッテリ11に接続される。第2インバータ70は、第2スイッチング素子71〜76を有し、コイル81、82、83の他端812、822、832、および第1バッテリ11とは別途に設けられる第2バッテリ12に接続される。制御部30は、第1インバータ制御演算部31、第2インバータ制御演算部32、および、制御同期部35を有する。制御同期部35は、第1バッテリ11と第2バッテリ12の電圧和が電圧判定閾値Vthより大きく、かつ、モータ80のトルクがトルク判定閾値trq_thより小さい場合、第1キャリア波Carr1と第2キャリア波Carr2とを同期させる。【選択図】図1

20. 发明专利

JP2019170045A システム审中-公开
公开(公告)号：JP2019170045A
公开(公告)日：2019-10-03
申请号：JP2018055320
申请日：2018-03-22
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
发明人：松原清隆 , 中村誠 , 野辺大悟 , 小俣隆士
IPC分类号： H02M7/48
摘要：【課題】適切な状態で3相オン状態とする。【解決手段】制御部24は、モータ10についての出力要求に応じたモータ電圧ベクトルを、第1インバータ12の出力についての第1インバータ電圧ベクトルと、第2インバータ14の出力についての第2インバータ電圧ベクトルに分配するとともに、3相オンの切り替え条件を満たすか否かを判定する。そして、3相オンの判定結果が満たすである場合に、一方のインバータにおける前記複数の上スイッチング素子または前記複数の下スイッチング素子のいずれかのすべてをオンし前記モータの各相コイルの一端を共通接続する3相オンに切り替え、他方のインバータの出力のみで前記モータを駆動する。ここで、3相オンの切り替え条件は、一方のインバータが故障していること、2つのインバータは故障しておらず一方のインバータの出力についてのインバータ電圧ベクトルが0近傍であること、を含む。【選択図】図1

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