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    • 16. 发明申请
    • PUMPENGEHÄUSE SOWIE PUMPE
    • 泵体和泵
    • WO2012045618A2
    • 2012-04-12
    • PCT/EP2011/066804
    • 2011-09-28
    • ROBERT BOSCH GMBHFLEIG, HarryJOHANNING, AndreKRUEGER, HartmutWEIDINGER, Karl
    • FLEIG, HarryJOHANNING, AndreKRUEGER, HartmutWEIDINGER, Karl
    • F01C21/10F04C18/344F04C25/02F04C2220/40F04C2240/50
    • Die Erfindung betrifft ein Pumpengehäuse (10, 20, 30, 40) für eine Pumpe (1), insbesondere eine Luft- oder Flügelzellenpumpe, für einen Einsatz in einem Kraftfahrzeug, wobei das Pumpengehäuse (10, 20, 30, 40) derart ausgebildet ist, dass eine Motorseite (41) des Pumpengehäuses (10, 20, 30, 40) an einem Motor (2), insbesondere einem Elektromotor (2), vorsehbar ist, und das Pumpengehäuse (10, 20, 30, 40) einen Belüftungskanal (100; 120, 130, 140) aufweist, welcher eine Fluidkommunikation zwischen der Motorseite (41) und einer davon abgewandten Seite (21) des Pumpengehäuses (10, 20, 30, 40) herstellt. Ferner betrifft die Erfindung eine Pumpe, insbesondere eine Luft- oder Flügelzellenpumpe, für einen Einsatz in einem Kraftfahrzeug, wobei die Pumpe (1) ein erfindungsgemäßes Pumpengehäuse (10, 20, 30, 40) und ggf. einen Motor (2), insbesondere einen Elektromotor (2), aufweist.
    • 本发明涉及一种用于泵(1),特别是空气或叶片泵用在机动车辆中,泵壳体(10,20,30,40)的泵壳体(10,20,30,40)被设计成 所述泵壳体(10,20,30,40)的一个发动机(2)的马达(41),特别是电动马达(2),并且是可提供的,并且在泵壳体(10,20,30,40)包括一个通风通道( 100; 120,130,140),其提供所述马达(41)和背向由此(21)在泵壳体(10,20,30,40)的一个侧面之间的流体连通。 此外,本发明涉及一种泵,特别是空气或叶片泵用于在机动车辆中使用,其特征在于,所述泵(1)的本发明的泵壳体(10,20,30,40)以及可能的马达(2),特别是 电动机(2),.
    • 17. 发明申请
    • FLÜGELZELLENPUMPE
    • 叶轮泵
    • WO2011131598A2
    • 2011-10-27
    • PCT/EP2011/056085
    • 2011-04-18
    • ROBERT BOSCH GMBHJOHANNING, AndreKRUEGER, Hartmut
    • JOHANNING, AndreKRUEGER, Hartmut
    • F04C2/344
    • F04C2/3442F01C19/005F01C21/08F04C15/0023F04C2240/20F04C2240/54F04C2250/20F04C2270/17
    • Die Erfindung betrifft eine Flügelzellenpumpe (1) mit einem Pumpengehäuse (26) und einem Rotor (10), der in einem Hohlraum (27) des Pumpengehäuses (26) entlang einer Rotationsachse (21) angeordnet ist, wobei das Pumpengehäuse (26) eine erste Stirnfläche (30) umfasst, an der gegenüberliegend eine zweite Stirnfläche (31) des Rotors (10) angeordnet ist, wobeieine Vorrichtung (24, 25) an der ersten Stirnfläche (30) des Pumpengehäuses (26) und/oder an der zweiten Stirnfläche (31) des Rotors(10) angeordnet ist, wobei die Vorrichtung (24, 25) durch eine Rotation des Rotors (10) um die Rotationsachse (21) einen Druck zwischen der ersten Stirnfläche (30) des Pumpengehäuses (26) und der zweiten Stirnfläche (31) des Rotors (10) aufbaut.
    • 本发明涉及一种布置在沿旋转轴线(21)在泵壳体(26)的空腔(27)的叶片泵(1)与泵壳体(26)和转子(10),其特征在于,所述泵壳体(26)包括第一 端面(30)设置在转子(10)的相对的第二端面(31),其特征在于,所述泵壳体(26)和/或的第一端表面(30)上的设备(24,25)(在第二端面 31)的转子(10)被布置,其中,所述装置(24,25)由所述转子(10)围绕旋转(21的轴的旋转),该泵壳体的第一端面(30)(26)和所述第二端面之间的压力 所述转子(10)的(31)构建的。
    • 18. 发明申请
    • SCHALTBARE KUPPLUNG MIT GERINGEM STEUERENERGIEBEDARF
    • 与低税率的能源需求可控的离合器
    • WO2007025846A1
    • 2007-03-08
    • PCT/EP2006/065141
    • 2006-08-08
    • ROBERT BOSCH GMBHBOLZ, Martin-PeterKRUEGER, Hartmut
    • BOLZ, Martin-PeterKRUEGER, Hartmut
    • F16D25/0635
    • F16D25/0635
    • Es wird eine schaltbare Kupplung vorgeschlagen, die lediglich zum Umschalten von einem Betriebzustand in den anderen eine Steuerenergie bedarf. Dadurch ist die Kupplung insbesondere für das Zu- und Abschalten von Nebenaggregaten von Brennkraftmaschinen bzw. Kraftfahrzeugen geeignet. Die Kupplung nach der Erfindung weist einer Mitnehmer (9), der drehfest mit einer Welle (3) verbunden ist und eine mit dem Nebenaggregat wirkverbundene Kupplungsscheibe (5) auf, wobei an dem Mitnehmer (9) mindestens ein Winkelhebel (23) drehbar gelagert ist, wobei durch axiales Verschieben einer Steuerhülse (33) diese in Eingriff mit einem ersten Ende (29) des Winkelhebels (23) kommt, so dass ein zweites Ende (29) des Winkelhebels (23) in Abhängigkeit der Stellung der Steuerhülse (33) in Wirkverbindung mit der Kupplungsscheibe (5) kommt und so die Kupplung schliesst oder öffnet.
    • 它提出了一种可切换联接件,它需要一个控制功率仅用于切换从一个模式到另一个。 其特征在于所述联接特别是用于内燃发动机或汽车的辅助设备的连接和断开是合适的。 根据本发明的联接器包括载体(9),其被旋转固定地连接到轴(3)和可操作地连接到所述辅助单元的离合器盘(5),其中所述驱动器(9)可转动地安装在至少一个角杆(23) 其中,由一个控制套管(33)的轴向位移借此成与角杆(23)的第一端(29),使得在所述控制套管(33)的位置依赖性的角度控制杆(23)的第二端(29)在 与离合器圆盘(5)发生,因此离合器关闭或打开可操作地连接。
    • 20. 发明申请
    • VANE CELL PUMP
    • 叶轮泵
    • WO2012045554A3
    • 2013-04-18
    • PCT/EP2011065900
    • 2011-09-14
    • BOSCH GMBH ROBERTJOHANNING ANDREKRUEGER HARTMUT
    • JOHANNING ANDREKRUEGER HARTMUT
    • F04C18/344F01C21/10F04C25/02
    • F04C18/3442F01C21/10F04C25/02F04C2220/40
    • The invention relates to a vane cell pump 1 for a motor vehicle, having a flange 15 and a pump housing 7, 13, wherein the pump housing 7, 13 is fastened to the flange 15, and wherein the flange 15 provides a connecting channel 18 between a pump chamber 19 of the pump housing 7, 13 and a surrounding area, wherein the connecting channel 18 of the flange 15 has a region 23 of labyrinth-like configuration which is arranged at an outlet 17 of the pump housing 7, 13 and/or wherein a pump rotor 10 is arranged in the pump chamber 19 of the pump housing 7, 13, which pump rotor 10 can be driven by a drive unit 2 which is arranged on the flange 15, wherein a bottom surface 24 of the connecting channel 18 is arranged obliquely with respect to a rotational plane 25 of the pump rotor 10, and wherein the outlet 17 of the pump housing 7, 13 to the surrounding area is arranged in the mounted state below a region 26 of the connecting channel 18, which region 26 lies opposite the outlet 17.
    • 用于与凸缘15和泵壳7,第13,其特征在于,所述泵壳7被附接至凸缘15,13和凸缘15的机动车辆叶片泵1提供了一个连接导管18中的泵壳7,13的泵室19之间,以及环境 其中,所述凸缘15的连接通道18具有一个部分23迷宫状设计,其设置在泵壳7,图13和/或在泵壳体7,13的泵室19的出口17,泵转子10被布置,从而在一个 凸缘15布置的驱动单元2被驱动,其特征在于,所述连接通道18的底表面24被倾斜地设置在泵转子10和泵壳7,13在组装状态下的周围环境下方的相对的出口17范围的出口17的旋转25的平面26 连接通道的设置第十八