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热词
    • 111. 发明公开
    • 연료 시스템 밸브 어셈블리
    • 燃油系统阀组件
    • KR1020130111346A
    • 2013-10-10
    • KR1020130031308
    • 2013-03-25
    • 티아이 그룹 오토모티브 시스템즈 엘엘씨
    • 탈라스키에드워드제이
    • F02M37/00F02M37/04F02M63/00F02M61/00
    • F16K15/063Y10T137/7932Y10T137/7933Y10T137/86019
    • PURPOSE: A fuel system valve assembly obtains increased stability at a low volumetric flux and rarely generates noise and vibration at a volumetric flux. CONSTITUTION: A fuel system valve assembly includes a housing unit (38), a spring (40), and a body (44). The housing unit includes a fuel passage which is partially set bounds with fuel passage walls. The fuel passage wall includes a sheet and a cylindrical region of a predetermined diameter which is arranged on the downstream of the sheet. The body is received inside the housing unit and elastically pressed to a closing position by the spring. When the body is at the closing position, the body is in contact with the sheet, and the cylindrical region has a diameter proper to a linear dimension larger than 1.0 mm.
    • 目的:燃油系统阀组件在低体积通量下获得增加的稳定性,并且很少在体积通量下产生噪声和振动。 构成:燃料系统阀组件包括壳体单元(38),弹簧(40)和主体(44)。 壳体单元包括与燃料通道壁部分设置的燃料通道。 燃料通道壁包括布置在片材下游的片材和预定直径的圆柱形区域。 主体被容纳在壳体单元内部并被弹簧弹性地按压到关闭位置。 当身体处于关闭位置时,身体与片材接触,并且圆柱形区域具有适合于大于1.0mm的直线尺寸的直径。
    • 114. 发明专利
    • 車輛用燃料供應裝置
    • 车辆用燃料供应设备
    • TW360749B
    • 1999-06-11
    • TW086110578
    • 1997-07-25
    • 三菱電機股份有限公司
    • 吉田浩
    • F02M
    • F02M37/106Y10T137/86019Y10T137/86348
    • 習知之在安裝3 箱內型的燃料泵,而由燃料箱的底面的開口組裝於燃料箱內的車輛用燃料供應裝置,當為了車體保養而進行由車體側配管卸下輸送管作業時,會因虹吸管現象致使燃料流出而飛散四處。再者,將輸送管再度組裝於車體側配管後使泵動作時有因輸送管內的壓力異常上昇而致使泵故障之情形。本發明乃提供不會發生上情之車輛用燃料供給裝置。
      於燃料泵7的排出口7a與引擎車體側配管16之間裝設燃料流出防止閥21。於燃料流出防止閥21內部設閥25與螺旋彈簧28,以螺旋彈簧28將閥25向密封面彈壓而使閥25動作,將燃料流出防止閥21由燃料泵側的開啟壓力設定為大於燃料油位差壓力與燃料箱內部的壓力的合計最大值,但小於燃料泵7的排出壓力者。
    • 习知之在安装3 箱内型的燃料泵,而由燃料箱的底面的开口组装于燃料箱内的车辆用燃料供应设备,当为了车体保养而进行由车体侧配管卸下输送管作业时,会因虹吸管现象致使燃料流出而飞散四处。再者,将输送管再度组装于车体侧配管后使泵动作时有因输送管内的压力异常上升而致使泵故障之情形。本发明乃提供不会发生上情之车辆用燃料供给设备。 于燃料泵7的排出口7a与发动机车体侧配管16之间装设燃料流出防止阀21。于燃料流出防止阀21内部设阀25与螺旋弹簧28,以螺旋弹簧28将阀25向密封面弹压而使阀25动作,将燃料流出防止阀21由燃料泵侧的打开压力设置为大于燃料油位差压力与燃料箱内部的压力的合计最大值,但小于燃料泵7的排出压力者。