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111. 发明专利

JP4165627B2 Liquefied fuel processing functions with the canister 有权
公开(公告)号：JP4165627B2
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：JP11746199
申请日：1999-04-26
申请人：株式会社Roki
发明人：尚司坂上 , 公一生熊 , 兵昇鈴木
IPC分类号： F02M25/08
CPC分类号： F02M25/0854 , F02M2025/0863

112. 发明专利

JPS59173549A Device for preventing fuel vapor from scattering 失效
标题翻译：用于防止燃料蒸气从散射的装置
公开(公告)号：JPS59173549A
公开(公告)日：1984-10-01
申请号：JP4786883
申请日：1983-03-24
申请人： Toyota Motor Corp
发明人： SAKURAI SHIGENORI , MURACHI MIKIO , SHIKAME YOSHIHIRO
IPC分类号： F02M25/08
CPC分类号： F02M25/0854 , F02M2025/0863
摘要： PURPOSE:To prevent fuel vapor from scattering into the atmosphere, and as well to enhance the power performance of an engine, by disposing a gas separating membrane parting between a fuel vapor introducing space into which fuel vapor from a fuel tank is introduced and an atmospheric space so that condensed fuel is returned into the tank. CONSTITUTION:During rest of an engine fuel vapor generated in fuel tank 1 is introduced into a fuel vapor introduction space 14 in a fuel vapor separating container 3 from a inlet port 4 by way of a vapor passage 2. Then air permeates a gas separating membrane 26 in a gas separating part 12 and enters into an atmospheric space, accompanied with increase in the pressure of the above-mentioned space 14. At this time fuel vapor is inhibited from permeating the gas separating membrane 26, and therefore, is pooled in this space 14. Fuel vapor in the space 14 is finally condensed, and is pooled in a fuel pooling section 18. When the engine is operated so that gas pressure within a gas space in the tank 1 lowers resulting in that a pressure differential across a check valve 8 reaches a predetermined value, the check valve 8 opens so that fuel in a fuel pooling section 18 is returned to the tank 1 through a return passage 5 due to negative pressure of the tank 1.
摘要翻译：目的：为了防止燃料蒸汽散逸到大气中，以及提高发动机的动力性能，通过在引入燃料箱的燃料蒸气和燃料蒸汽引入空间的气体分离膜之间设置分离膜，空间使得冷凝燃料返回到罐中。构成：在发动机停转期间，燃料箱1中产生的燃料蒸气通过蒸气通道2从入口4引入到燃料蒸气分离容器3中的燃料蒸汽引入空间14中。然后空气渗入气体分离膜 26在气体分离部分12中并进入大气空间，同时伴随着上述空间14的压力的增加。此时，燃料蒸气被阻止渗透气体分离膜26，因此汇集在此空间14中的燃料蒸气最终被冷凝，并且汇集在燃料池部分18中。当发动机被操作以使得罐1中的气体空间内的气体压力降低时，导致在支架阀8达到预定值，止回阀8打开，使得燃料池部分18中的燃料由于罐1的负压而通过返回通道5返回到罐1。

113. 发明专利

JPS59165854A Device for preventing fuel vaporization loss 失效
标题翻译：用于防止燃料蒸发损失的装置
公开(公告)号：JPS59165854A
公开(公告)日：1984-09-19
申请号：JP3983983
申请日：1983-03-09
申请人： Aisan Ind Co Ltd , Toyota Motor Corp
发明人： YOSHIDA SHIGERU , KOEDA KENJI
IPC分类号： F02M25/08 , F02M37/00
CPC分类号： F02M25/0854 , F02M2025/0863
摘要： PURPOSE: To prevent a high boiling point fraction of liquid fuel from sticking to an adsorbing material and thereby to prevent deterioration of the adsorbing material, by providing a separating chamber for separating a vapor phase from a liquid phase in a passage leading from a tank port communicated with a fuel tank to the adsorbing material, and thereby permitting vaporized fuel only to be introduced to the adsorbing material in a canister.
CONSTITUTION: There is provided a second partition wall 20 connected to a casing 10 at both ends thereof between an opening portion inside of the casing of a tank port 13 of the casing 10 and a first diffusion chamber 12 on an inlet side in a canister. Further, a separator chamber 21 which the tank port 13 is opened into is formed between the second partition wall 20 and the casing 11. The second partition wall 20 is provided with a first passage 22 communicated with the first diffusion chamber 12. Liquid fuel as flown in upon rapid turning of a vehicle is introduced to the separator chamber 21, and vaporized fuel only is adsorbed through the first passage 22 to an adsorbing material 10. Therefore, the adsorbing material 10 is not deteriorated by the liquid fuel.
COPYRIGHT: (C)1984,JPO&Japio
摘要翻译：目的：为了防止液体燃料的高沸点馏分粘附到吸附材料上，从而防止吸附材料的劣化，通过提供一种用于在从罐口引出的通道中分离气相与液相的分离室与燃料箱连通到吸附材料，从而允许汽化的燃料仅被引入到罐中的吸附材料上。构成：在壳体10的罐口13的壳体的内部的开口部和罐的入口侧的第一扩散室12之间，设置有与外壳10的两端连接的第二分隔壁20。此外，在第二分隔壁20和壳体11之间形成有槽口13开口的分离室21.第二分隔壁20设置有与第一扩散室12连通的第一通道22。在车辆快速转动时流入分离器室21，仅通过第一通路22将汽化燃料吸附到吸附材料10.因此，吸附材料10不会被液体燃料劣化。

114. 发明专利

JP2018103873A 鞍乗り型車両のキャニスタ配置構造审中-公开
公开(公告)号：JP2018103873A
公开(公告)日：2018-07-05
申请号：JP2016253526
申请日：2016-12-27
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：森田二朗 , 岸信之 , 倉田幸
IPC分类号： B62J35/00 , B62J23/00 , B62J37/00
CPC分类号： F02M25/089 , B62J35/00 , B62J37/00 , F02B61/02 , F02M37/007 , F02M2025/0863
摘要：【課題】キャニスタの性能を長期に亘って維持することが可能で構造が簡単であり、意匠性の高い鞍乗り型車両のキャニスタ配置構造を提供する。【解決手段】キャニスタ45は、その内部に新気を導入する新気導入口87eを備え、新気導入口87eは、少なくともタンクカバー52により形成された空間90内に開放している。キャニスタ45に、キャニスタ45内の液体をキャニスタ45外に排出するドレン管64が接続され、ドレン管64は、タンクカバー52の下端と同じ高さ位置、又はそれよりも高い位置を後方に延びて燃料タンク31の給油口67周りの燃料を排出する給油ドレン管99と合流し、車両下部まで延びる。【選択図】図2

115. 发明专利

JP2018103785A 燃料タンクシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2018103785A
公开(公告)日：2018-07-05
申请号：JP2016251935
申请日：2016-12-26
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：上小澤孝弘
IPC分类号： B60K15/035 , B60K15/073 , B60K15/077 , F02M37/00 , B60K15/03
CPC分类号： F02M37/0052 , B60K2015/03118 , B60K2015/03131 , B60K2015/03138 , B60K2015/03144 , B60K2015/0325 , B60K2015/03289 , B60K2015/03514 , B60K2015/03576 , F02M25/0854 , F02M25/0872 , F02M25/089 , F02M37/007 , F02M37/0088 , F02M37/025 , F02M2025/0863
摘要：【課題】部品の配置による搭載上の制約を受けにくい燃料タンクシステムを提供する。【解決手段】燃料タンクシステムは、移送ポンプモジュール21と、メインタンク10及びサブタンク20を連通している連通管60と、第1圧抜き管51に設けられた圧抜き制御バルブ50と、を備えている。燃料導入管30の第1枝管31の端部よりも高い位置に連通管60の端部が位置しているとともに、連通管60の端部よりも高い位置に第1圧抜き管51におけるカットオフバルブ52が設けられている端部が位置している。また、燃料導入管30の第2枝管32の端部よりも高い位置に連通管60の端部が位置しており、連通管60の端部よりも高い位置に掃気管41におけるORVRバルブ42が設けられている端部が、掃気管41の端部よりも高い位置に第2圧抜き管53におけるカットオフバルブ54が設けられている端部が、それぞれ位置している。【選択図】図1

116. 发明专利

JP5856530B2 燃料供給装置有权
公开(公告)号：JP5856530B2
公开(公告)日：2016-02-09
申请号：JP2012087646
申请日：2012-04-06
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：千嶋啓之 , 工藤洋嗣 , 河口正義 , 重豊健志
IPC分类号： F02M37/00
CPC分类号： F02D19/0602 , F02D19/0649 , F02D19/0665 , F02M2025/0863 , Y02T10/36

117. 发明专利

JP2011509367A Fluid heater 有权
公开(公告)号：JP2011509367A
公开(公告)日：2011-03-24
申请号：JP2010538368
申请日：2008-01-23
申请人：コーテックステクストロンジーエムビーエイチアンドシーオーケージー , マストカーボンオートモーティヴリミテッド
发明人：カールスウルリッヒ , チュンフイントゥ , ラングトビアス , キャトンピアーズ
IPC分类号： F02M25/08 , B60K15/077 , H05B3/00 , H05B3/14 , H05B3/40
CPC分类号： F02M25/0854 , F02M2025/0863 , F02M2025/0881
摘要：【目的】特に車両からの炭化水素放出からの環境保全を改善する。
【構成要件】流体用ヒーター１は、導電性モノリスからなる加熱素子２、２´を有し、前記ヒーター１は加熱運転の間に定められた流体の流れ方向によって加熱される流体の通路を有し、前記ヒーター１は通路内に隣合うように配設される少なくとも２つの前記加熱素子２、２´を有し、これらが流体の流れについて平行となるように配設され、少なくとも２つの前記加熱素子２、２´のうちの１つが制御された加熱素子２´であって他よりも少し大きな加熱パワーを有し、該制御された加熱素子２´の下流端２３に若しくはその近傍に温度センサー１９が設けられ、前記温度センサー１９は当該ヒーター１の加熱運転中に温度制御を行う制御手段１１に接続される。また、このようなヒーター１の運転方法にも関する。
【選択図】図１

118. 发明专利

JP2006138290A Canister 有权
标题翻译：罐
公开(公告)号：JP2006138290A
公开(公告)日：2006-06-01
申请号：JP2004330610
申请日：2004-11-15
申请人： Aisan Ind Co Ltd , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 愛三工業株式会社
发明人： YAMAUCHI TOKIO , NAGAI TAKASHI , HAYAKAWA MASAMITSU , KANEDA YUKIHIRO , IRIYAMA YOJIRO
IPC分类号： F02M25/08 , B01D53/04
CPC分类号： F02M25/0854 , B01D53/0415 , B01D53/0446 , B01D53/0454 , B01D2253/102 , B01D2257/702 , B01D2258/012 , B01D2259/40086 , B01D2259/4516 , B01D2259/4566 , F02M25/089 , F02M2025/0863 , F02M2025/0881
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To keep an engine well operative by suppressing a sudden change in the air/fuel ratio of fuel to be supplied to the engine while giving a gentle time change to the fuel concentration of purge gas during the treatment of evaporated fuel in combination with a sealed fuel tank without the need for a second pipe to be externally mounted. SOLUTION: In this canister, a solenoid valve 4 is opened when fueling the fuel tank 5, and the evaporated gas (vapor) flows along an arrowmark C and is adsorbed by an activated coal 13 in a main adsorbent chamber 12. During driving a vehicle, the evaporated gas flows along an arrowmark D with high pressure in the tank. It passes from a first room 28 via a passage 34a of a buffer plate 34 through an activated coal 30 in a second room 29 and flows from a purge port 6 into an intake passage of the engine 8. It flows along an arrowmark E during purge. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：通过抑制供给发动机的燃料的空气/燃料比的突然变化来保持发动机的良好操作，同时对处理期间的吹扫气体的燃料浓度给予温和的时间变化蒸发的燃料与密封的燃料箱组合，而不需要第二个管子来外部安装。解决方案：在该罐中，当燃料箱5加油时，电磁阀4打开，蒸发气体（蒸气）沿箭头C流动，并被主吸附剂室12中的活化煤13吸附。驾驶车辆时，蒸发的气体在罐中以高压在箭头D处流动。它通过缓冲板34的通道34a通过第二室29中的活化煤30从第一室28流出，并从吹扫口6流入发动机8的进气通道。在吹扫期间沿箭头E流动。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

119. 发明公开

KR1020170058963A 전기 제어식 연료 시스템 모듈 审中-实审
标题翻译：电控燃油系统模块
公开(公告)号：KR1020170058963A
公开(公告)日：2017-05-29
申请号：KR1020177009720
申请日：2015-09-24
申请人： 이턴 코포레이션
发明人： 멤머,메튜 , 밀스,본 , 모이,커티스티. , 앰브로스,스티븐 , 트랩,러 , 벤제이,로버트
IPC分类号： F02D41/00 , F02M25/08
CPC分类号： F02M25/0836 , F02D41/003 , F02D41/004 , F02M25/0872 , F02M25/089 , F02M2025/0845 , F02M2025/0863
摘要： 본개시내용의일 실시예에의해구현되는연료탱크시스템은연료탱크및 증발가스배출제어시스템을포함한다. 증발가스배출제어시스템은배출된연료증기를재포획및 재순환하도록구성된다. 증발가스배출제어시스템은제1 솔레노이드및 제2 솔레노이드를가지는매니폴드조립체를더욱포함한다. 연료탱크에대한과압및 진공릴리프를제공하기위하여제어모듈은매니폴드조립체에서경로들을선택적으로개방및 폐쇄하도록제1 및제2 솔레노이드들의작동을조정한다.
摘要翻译：由本公开的一个实施例实施的燃料箱系统包括燃料箱和蒸发气体排放控制系统。蒸发气体排放控制系统被配置为重新捕获和回收排放的燃料蒸气。蒸发气体排放控制系统还包括具有第一螺线管和第二螺线管的歧管组件。控制模块协调第一和第二螺线管的操作以选择性地打开和关闭歧管组件中的路径以向燃料箱提供过压和真空释放。

120. 发明公开

KR1020140054298A 액체 연료 트랩 장치 无效
标题翻译：液体燃料捕集装置
公开(公告)号：KR1020140054298A
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：KR1020147007292
申请日：2012-08-27
申请人： 이턴 코포레이션
发明人： 발터스테판
IPC分类号： F02M25/08 , B60K15/035
CPC分类号： B60K15/03504 , B60K2015/03514 , F02M25/0872 , F02M2025/0863 , Y10T137/86324
摘要： 차량 연료 시스템을 위한 액체 연료 트랩 장치로서, 연료 증기 통로에 접속가능한 적어도 하나의 포트를 갖는 한정된 스페이스를 형성하는 하우징과, 상기 스페이스로부터의 액체 연료를 탱크 내로 배출할 수 있는 밸브를 포함하여 구성되고, 하우징은, 하우징 내의 연료(3)가, 각도 시나리오에서, 연료 증기 회수 시스템에 접속가능한 출구 포트(5)에 도달하는 것을 억제하기 위한 적어도 2개의 유지 수단(7)을 포함하여 구성된다.

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