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91. 发明专利

JP2014185687A Shock absorber 有权
标题翻译：减震器
公开(公告)号：JP2014185687A
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：JP2013060603
申请日：2013-03-22
申请人： Kayaba Ind Co Ltd , カヤバ工業株式会社
发明人： TERAOKA TAKASHI , MASAMURA TATSUYA
IPC分类号： F16F9/50 , F16F9/34
CPC分类号： B60G17/08 , B60G13/08 , B60G2202/24 , B60G2500/114 , B60G2600/182 , F16F9/187 , F16F9/5126 , F16F9/5165 , F16F2222/12 , F16F2228/066
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shock absorber capable of offering a more comfortable ride on a vehicle during input of a high frequency, without losing vibration suppressing effects when an expansion/contraction velocity is high.SOLUTION: A shock absorber D1 includes a cylinder 1, a piston 2 slidably inserted into the cylinder 1 for partitioning the cylinder 1 into an elongation side chamber R1 and a pressure side chamber R2, a reservoir R, a suction passage 3, a straightening passage 4, and a damping force adjusting part V. The shock absorber D1 further includes a pressure chamber 14, a free piston 5 for partitioning the pressure chamber 14 into a small chamber 15, a large chamber 16 and an outer periphery chamber 17, a spring element 6 for developing energizing force to locate the free piston 5 at a neutral position, an elongation side passage 20 for communicating either the small chamber 15 or the outer periphery chamber 17 with the elongation side chamber R1, a first pressure side passage 19a and a second pressure side passage 19b for communicating the large chamber 16 with the pressure side chamber R2, a first valve Va provided in the first pressure side passage 19a, and a second valve Vb provided in the second pressure side passage 19b.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种减震器，其能够在高频输入期间在车辆上提供更舒适的乘坐，而在膨胀/收缩速度高时不会失去振动抑制效果。解决方案：减震器D1包括气缸如图1所示，可滑动地插入气缸1中以将气缸1分隔成伸长侧室R1和压力侧室R2的活塞2，储存器R，吸入通道3，矫直通道4和阻尼力调节部V 减震器D1还包括压力室14，用于将压力室14分隔成小室15的自由活塞5，大室16和外周室17，用于产生能量的位置的弹簧元件6 在中性位置的自由活塞5，用于使小室15或外周室17与伸长侧室R1连通的伸长侧通道20，第一压力s 第一通道19a和第二压力侧通路19b，用于使大室16与压力侧室R2连通，设置在第一压力侧通道19a中的第一阀Va和设置在第二压力侧通道19b中的第二阀Vb。

92. 发明专利

JP2014043873A Damper 有权
标题翻译：阻尼器
公开(公告)号：JP2014043873A
公开(公告)日：2014-03-13
申请号：JP2012185372
申请日：2012-08-24
申请人： Kayaba Ind Co Ltd , カヤバ工業株式会社
发明人： OGAWA TAKAYUKI
IPC分类号： F16F9/48
CPC分类号： F16F9/48 , F16F9/187 , F16F9/19 , F16F9/364 , F16F9/46 , F16F9/516
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a small and low-cost damper.SOLUTION: A damper 1 comprises: a rod-side chamber 5 and a piston-side chamber 6 blocked in a cylinder 2 in a piston 3; a tank 7; an extension-side passage 8 communicating the rod-side chamber 5 with the tank 7; a press-side passage 9 communicating the piston-side chamber 6 with the tank 7; an extension-side attenuation valve 10 provided in a middle of the extension-side passage 8 and giving resistance to a flow of liquid directed to the tank 7 from the rod-side chamber 5; a first check valve 11 provided in a middle of the extension-side passage 8 and in parallel to the extension-side attenuation valve 10, and allowing only passage of the liquid directed from the tank 7 to the rod-side chamber 5; a press-side attenuation valve 12 provided at a middle of the press-side passage 9, and giving resistance to the flow of the liquid directed from the piston-side chamber 6 to the tank 7; a second check valve 13 provided at a middle of the press-side passage 9 and in parallel to the press-side attenuation valve 12, and allowing only passage of the liquid directed from the tank 7 to the piston-side chamber; and a center passage 14 communicating the tank 7 with inside of the cylinder 2.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种小型和低成本的阻尼器。解决方案：阻尼器1包括：杆侧室5和活塞3中的气缸2中封闭的活塞侧室6; 一个罐7; 将杆侧室5与罐7连通的延伸侧通路8; 将活塞侧室6与罐7连通的压力侧通路9; 延伸侧衰减阀10，设置在延伸侧通道8的中间，并且对从杆侧室5引导到罐7的液体的流动提供阻力; 第一止回阀11，其设置在延伸侧通路8的中间并且与延伸侧衰减阀10平行，并且仅允许从罐7引导的液体通向杆侧室5; 设置在压力侧通路9的中间的压力侧衰减阀12，并且使得从活塞侧室6向罐7的流动的流动受阻; 设置在压力侧通路9的中央并平行于压力侧衰减阀12的第二止回阀13，仅允许从罐7引导的液体通向活塞侧室; 以及将油箱7与缸体2内部连通的中心通道14。

93. 发明专利

JP5415992B2 Hydraulic shock absorber 有权
公开(公告)号：JP5415992B2
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：JP2010040951
申请日：2010-02-25
申请人：株式会社ショーワ
发明人：陽亮村上
IPC分类号： F16F9/32 , B60G17/08 , F16F9/14
CPC分类号： F16F9/187

94. 发明申请

WO2018108930A1 TÜRKOMPONENTE MIT EINER STEUERBAREN MAGNETORHEOLOGISCHEN FLUIDDÄMPFEREINRICHTUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2018108930A1
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：PCT/EP2017/082458
申请日：2017-12-12
申请人： INVENTUS ENGINEERING GMBH
发明人： BATTLOGG, Stefan
IPC分类号： F16F9/53 , F16F9/18 , E05F3/00 , F16F9/096
CPC分类号： E05F3/00 , E05F3/12 , F16F9/096 , F16F9/187 , F16F9/537 , F16F2224/045
摘要： Türkomponente (50) mit einer in einem Gehäuse (10) aufgenommenen und ein magnetorheologisches Fluid (2) als Arbeitsfluid enthaltenden Dämpfereinrichtung (1) mit einem steuerbaren Dämpfungsventil (3) und zwei relativ zueinander bewegbaren Anschlusseinheiten (51, 52), wobei eine der beiden Anschlusseinheiten (51, 52) mit einer Tragkonstruktion (101) und die andere der beiden Anschlusseinheiten (51, 52) mit einer bewegbaren Türeinrichtung (53) eines Fahrzeugs (100), verbindbar ist, um eine Bewegung der Türeinrichtung (53) zwischen einer Schließstellung (54) und einer Öffnungsstellung (55) gesteuert zu dämpfen. Es ist eine Mehrzahl langgestreckter Aufnahmeräume (4, 5, 6) in dem gemeinsamen Gehäuse (10) ausgebildet. Ein erster langgestreckter Aufnahmeraum (4) ist als Zylindereinheit ausgebildet, in welcher eine eine Kolbenstange (8) und einen Kolben (9) aufweisende Kolbeneinheit (7) aufgenommen ist. In einem zweiten langgestreckten Aufnahmeraum (5) ist das steuerbare Dämpfungsventil (3) aufgenommen. Der erste Aufnahmeraum (4) und der zweite Aufnahmeraum (5) sind benachbart zueinander in dem gemeinsamen Gehäuse (10) angeordnet.

95. 发明申请

WO2014155809A1 圧力緩衝装置审中-公开
标题翻译：压力阻尼装置
公开(公告)号：WO2014155809A1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/JP2013/080108
申请日：2013-11-07
申请人：株式会社ショーワ
发明人：中野　剛太 , 塚原　貴
IPC分类号： F16F9/34 , B60G13/08 , F16F9/32
CPC分类号： F16F9/187 , B60G13/08 , F16F9/3257 , F16F9/3415
摘要：　油圧緩衝装置は、オイルを収容するシリンダ１１と、シリンダ１１の外側に位置してシリンダ１１との間にオイルが溜まるリザーバ室Ｒを形成するシリンダ１２と、シリンダ１１内において軸方向に移動可能に設けられ、シリンダ１１内の空間をオイルを収容する第１油室Ｙ１と第２油室Ｙ２とに区画するピストン３０と、ピストン３０に接続するとともにシリンダ１１の軸方向に移動するピストンロッド２０と、シリンダ１１内とリザーバ室Ｒとを区画するとともに、シリンダ１１内とリザーバ室Ｒとの間における液体の連絡路を有するボトムバルブ４０と、シリンダ１１内におけるピストン３０の移動が制限される領域、または、シリンダ１１およびシリンダ１１を軸方向に延長した領域の径方向の外側に配置され、ピストン３０の移動に伴うシリンダ１１内とリザーバ室Ｒとの間の一方向の流れを許容するとともに他方向の流れを制限する逆止弁機構５０とを備える。
摘要翻译：压力阻尼装置设置有：含有油的气缸（11）; 位于气缸（11）的外部并且在气缸（12）和气缸（11）之间形成的缸体（12），容纳有油的储存室（R）; 活塞（30），其设置在所述气缸（11）内，以能够沿轴向移动并且将所述气缸（11）内的空间分成第一油室（Y1）和第二油室（Y2），含油; 活塞杆（20），其连接到所述活塞（30）并沿所述气缸（11）的轴向移动; 分离所述气缸（11）和所述储存室（R）的内部并且在所述气缸（11）的内部和所述储存室（R）之间具有用于液体的连接通道的底阀（40）以及设置在所述气缸（11）内的区域内的止回阀机构（50），所述区域是所述活塞（30）的移动被限制的区域，或者设置在所述气缸（11）的外侧），并且在通过轴向延伸气缸（11）形成的区域的径向外侧，止回阀机构（50）允许在气缸（11）的内部和储存室（R）之间沿一个方向流动，由活塞（30）的移动并且限制相反方向的流动。

96. 发明申请

WO2014148637A1 緩衝装置审中-公开
标题翻译：减震器
公开(公告)号：WO2014148637A1
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：PCT/JP2014/057916
申请日：2014-03-20
申请人：カヤバ工業株式会社
发明人：寺岡　崇志 , 政村　辰也
IPC分类号： F16F9/50 , F16F9/32
CPC分类号： F16F9/5165 , F16F9/061 , F16F9/187 , F16F9/34 , F16F9/5126
摘要：緩衝装置（Ｄ１）は、リザーバ（Ｒ）から圧側室（Ｒ２）への流れのみが許させる吸込通路（３）と、圧側室（Ｒ２）から伸側室（Ｒ１）への流れのみが許される整流通路（４）と、伸側室（Ｒ１）からリザーバ（Ｒ）への流れのみが許される可変減衰バルブ（Ｖ）とを備える。圧力室（１４）を形成するハウジングとしてのボトム部材（１１）内を摺動するフリーピストン（５）を挟んで、圧側室（Ｒ２）と連通する圧側圧力室としての大室（１６）と、伸側室（Ｒ１）と連通する伸側圧力室としての外周室（１７）とを設ける。フリーピストン（５）の圧側受圧面積（Ａ１）を、伸側受圧面積（Ｂ１）より大きくしたので、ピストン（２）が下降する収縮作動時に、伸側室（Ｒ１）と圧側室（Ｒ２）とが等圧となるユニフロー型の緩衝装置であっても、フリーピストン（５）が下降するので、高周波入力時の減衰力を下げられる。
摘要翻译：该减震器（D1）配备有仅允许从储存器（R）流到压力侧室（R2）的进气通道（3），仅用于允许来自压力的流量的整流通道（4）（R2）延伸到延伸侧室（R1），以及可变阻尼阀（V），用于仅允许从延伸侧室（R1）流到储存器（R）的流动。减震器（D1）设置有用作连接到压力侧室（R2）的压力侧压力室的大室（16）和用作延伸侧的外周室（17）用于连接到延伸侧室（R1）的压力室，其夹着用作在用于形成压力室（14）的壳体的底部构件（11）的内部滑动的自由活塞（5）。自由活塞（5）的压力侧受压面积（A1）被设定为大于其延伸侧受压面积（B1）; 因此，在活塞（2）向下移动的收缩操作中，即使在单向减震器中，自由活塞（5）也向下移动，因此降低高频输入期间的阻尼力，侧室（R1）和压力侧室（R2）处于相同的压力。

97. 发明申请

WO2014032795A1 DÄMPFER 审中-公开
标题翻译： SHOCKS
公开(公告)号：WO2014032795A1
公开(公告)日：2014-03-06
申请号：PCT/EP2013/002574
申请日：2013-08-27
申请人： INVENTUS ENGINEERING GMBH
发明人： BATTLOGG, Stefan , KiEBER, Michael , PÖSEL, Jürgen
IPC分类号： F16F9/53
CPC分类号： F16F9/535 , A61F2/50 , A61F2002/5004 , A61F2002/5006 , B60N2/501 , B60N2/522 , B62K25/04 , F16F9/187
摘要： Dämpfer mit einer Dämpferkammer und einem steuerbaren Drosselventil. Die Dämpferkammer ist durch einen beweglichen und mit einer Kolbenstange verbundenen Kolben in eine erste und eine zweite Kammer geteilt. Die erste Kammer ist über einen Rückströmkanal, das Drosselventil und einen Verbindungskanal mit der zweiten Kammer verbunden. Es ist eine elektronische Steuereinrichtung vorgesehen. Dem Drosselventil ist eine durch die elektronische Steuereinrichtung gesteuerte Magnetfeldquelle zugeordnet, um ein durch einen Dämpfungskanal des Drosselventils strömendes magnetorheologisches Dämpfungsmedium mit einem magnetischem Feld zu beaufschlagen. Es ist eine Ausgleichskammer mit einem vorgespannten Ausgleichsvolumen vorgesehen. Das Ausgleichsvolumen ist mit dem Drosselventil und der zweiten Kammer verbunden. Das Drosselventil, die Magnetfeldquelle und die Ausgleichskammer sind extern der Dämpferkammer angeordnet. Für das magnetorheologische Dämpfungsmedium ist ein Einwegkreislauf vorgesehen, in welchem zwei Einwegventile vorgesehen sind, sodass sowohl beim Eintauchen der Kolbenstange in die Dämpferkammer hinein als auch beim Austauchen der Kolbenstange aus der Dämpferkammer heraus das Dämpfungsmedium in der gleichen Umlaufrichtung umströmt. Dabei ist ein erstes der Einwegventile an dem Kolben angeordnet, welches eine Strömung des Dämpfungsmediums von der zweiten in die erste Kammer erlaubt. Zwischen dem Drosselventil und der zweiten Kammer ist ein zweites Einwegventil angeordnet, welches eine Strömung des Dämpfungsmediums von dem Drosselventil in die zweite Kammer erlaubt.
摘要翻译：用缓冲室和可控节流阀阻尼器。阻尼室由可移动的分割，并在第一和第二腔室连接到活塞杆的活塞。第一室经由回流，节流阀和连接通道到所述第二腔室相连。有提供了一种电子控制装置。节流阀被分配到加压流经节流阀磁流变阻尼与磁场由电子控制受控介质的阻尼通道的流体装置，所述磁场源。它是设置有预加载补偿体积补偿室中。补偿体积连接到所述节流阀和所述第二腔室中。节流阀，所述磁场源和所述补偿室位于外部阻尼室的。对于磁流变阻尼介质是单向提供电路，其中设置了两个单向阀，使得两个所述活塞杆进入缓冲室的浸入以及阻尼介质在相同的旋转方向周围流动阻尼室的活塞杆的收回期间中。在这种情况下，第一活塞上的单向阀的布置，其允许阻尼从所述第二介质向第一腔的流动。节气门和所述第二室之间，一第二单向阀被布置，这允许阻尼从节气门介质进入第二腔室的流动。

98. 发明申请

WO2013015358A1 鉄道車両用ダンパ审中-公开
标题翻译：铁路车辆阻尼器
公开(公告)号：WO2013015358A1
公开(公告)日：2013-01-31
申请号：PCT/JP2012/068964
申请日：2012-07-26
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社 , 柴原和晶
发明人：柴原　和晶
IPC分类号： B61F5/24 , F16F9/50 , F16F15/02 , F16F15/027
CPC分类号： B61F5/24 , F16F9/185 , F16F9/187 , F16F9/3292 , F16F9/348 , F16F9/46
摘要：【課題】鉄道車両用ダンパにおいて、信頼性及び耐久性を確保しつつ、減衰弁としてディスクバルブを用いる。【解決手段】油液が封入されたシリンダ１２内に、ピストンロッド１４が連結されたピストン１３を挿入する。伸び側及び縮み側通路２２、２３に、ディスクバルブを有する伸び側及び縮み側減衰弁２５、２６を設け、フェイル通路２４にポペット型のフェイル弁２７を設け、フェイル切換弁２８及びフェイル開閉弁２９によって油液の流路を切換える。通常は、フェイル切換弁２８及びフェイル開閉弁２９に通電し、応答性に優れたディスクバルブを有する伸び側及び縮み側減衰弁２５、２６によって減衰力を発生し、制御電流によって減衰力を調整する。フェイル時には通電を停止し、堅牢性に優れたフェイル弁２７によって一定の減衰力を発生させる。
摘要翻译： [问题]在保持可靠性和耐久性的同时，在铁路车辆的阻尼器中使用盘式阀作为阻尼阀。 [解决方案]将活塞杆14与其连通的活塞13插入到已经被密封油的气缸12中。具有盘阀的延伸侧阻尼阀（25）设置在延伸侧通路（22）上，并且具有盘阀的压缩侧阻尼阀（26）设置在压缩侧通路 23）。提升阀故障阀（27）设置在故障通路（24）上，油路的流路由故障切换阀（28）和故障开闭阀（29）切换。通常，向故障切换阀（28）和故障开闭阀（29）施加电流，并且由延伸侧阻尼阀（25）和压缩侧缓冲阀（26）产生阻尼力，各自具有优异的响应性的盘阀，并且通过控制电流来调节阻尼力。在发生故障的情况下，停止通电，并且高度鲁棒的故障阀（27）确保产生规定的阻尼力。

99. 发明申请

US20180209195A1 DOOR COMPONENT COMPRISING A CONTROLLABLE DAMPING DEVICE 审中-公开
公开(公告)号：US20180209195A1
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：US15746502
申请日：2016-07-21
申请人： INVENTUS ENGINEERING GMBH
发明人： STEFAN BATTLOGG , MARKUS MAYER
IPC分类号： E05F5/00 , B60J5/04 , F16F9/53 , F16F9/20
CPC分类号： E05F15/619 , B60J5/047 , E05C17/003 , E05C17/006 , E05C17/22 , E05F5/00 , E05F5/025 , E05F15/00 , E05Y2201/21 , E05Y2201/218 , E05Y2201/232 , E05Y2201/246 , E05Y2201/254 , E05Y2201/256 , E05Y2201/264 , E05Y2201/434 , E05Y2201/46 , E05Y2201/462 , E05Y2400/20 , E05Y2400/21 , E05Y2400/44 , E05Y2400/45 , E05Y2400/53 , E05Y2400/54 , E05Y2900/531 , F16D57/002 , F16D57/06 , F16D71/00 , F16F9/06 , F16F9/063 , F16F9/067 , F16F9/187 , F16F9/20 , F16F9/3292 , F16F9/535 , F16F9/537 , F16F9/56 , F16F2222/06 , F16F2222/12 , F16F2224/045 , F16F2228/066 , F16F2230/0005 , F16F2230/0088 , F16F2230/18
摘要： A door component has a controllable damping device containing a magnetorheological fluid as a working fluid. Two connection units can move relative to one another. One of the two connection units can be connected to a support structure and the other of the two connection units can be connected to a moveable door unit of a vehicle in order to damp a movement of the door unit between a closed position and an open position under control of a control device. The damping device has an electrically adjustable magnetorheological damping valve which is current-less in its adjusted state. A damping property of the damping device is continuously adjusted as needed via an electrical adjustment of the damping valve.

100. 发明授权

US09970505B2 Shock absorber 有权
公开(公告)号：US09970505B2
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：US14778213
申请日：2014-03-20
申请人： KAYABA INDUSTRY CO., LTD.
发明人： Takashi Teraoka , Tatsuya Masamura
IPC分类号： F16F9/516 , F16F9/18 , F16F9/06 , F16F9/34 , F16F9/512
CPC分类号： F16F9/5165 , F16F9/061 , F16F9/187 , F16F9/34 , F16F9/5126
摘要： Shock absorber including a suction passage allowing flow only from a reservoir towards a pressure side chamber, a rectifying passage allowing flow only from the pressure side chamber towards an expansion side chamber, and a damping force variable valve allowing flow only from the expansion side chamber towards the reservoir. A large pressure-side pressure chamber communicating with the pressure side chamber, and an outer peripheral expansion-side pressure chamber communicating with the expansion side chamber sandwich a free piston slidably moving within a bottom housing forming a pressure chamber. Because a pressure-side pressure-receiving area of the free piston is larger than an expansion-side pressure-receiving area in a contraction operation in which a piston moves downward, the free piston can move downward even in a uniflow-type shock absorber in which pressure in the expansion side and pressure side chambers become equal whereby damping force can be reduced during an input of high-frequency vibration.

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