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91. 发明申请

WO01009487A1 INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A DOUBLE SCROLL TYPE TURBINE HOUSING 审中-公开
标题翻译：内燃机与双滚轮式涡轮机外壳
公开(公告)号：WO01009487A1
公开(公告)日：2001-02-08
申请号：PCT/GB2000/002911
申请日：2000-07-28
IPC分类号： F01D9/02 , F01D17/14 , F02B37/02 , F02C6/12 , F02M25/07 , F02B37/00
CPC分类号： F02C6/12 , F01D9/026 , F01D17/146 , F02B37/02 , F02B37/025 , F02M26/05 , F02M26/09 , F02M26/42 , F05D2220/40 , Y02T10/144
摘要： A double scroll type turbine housing (15) for a turbocharged internal combustion engine is provided. The multi-cylinder internal combustion engine comprises at least two engine cylinders and at least two corresponding gas turbine passages (13, 14) of different cross-sectional diameters, and a recirculation path for exhaust gases from the internal combustion engine, which path is connected to the turbine gas passage with the smaller cross-sectional diameter, so that about 20 % - 30 % of the flow of gas from one engine cylinder bank is directed to the recirculation path and the exhaust gas recirculation of the arrangement will be 10 % - 15 % of the total engine flow.
摘要翻译：提供了一种用于涡轮增压内燃机的双涡旋式涡轮机壳体（15）。多缸内燃机包括至少两个发动机气缸和至少两个不同截面直径的对应的燃气涡轮通道（13,14），以及用于来自内燃机的排气的再循环路径，该路径被连接到具有较小横截面直径的涡轮机气体通道，使得来自一个发动机气缸组的气体流的约20％-30％被引导到再循环路径，并且排气的排气再循环将为10％发动机总流量的15％。

92. 发明申请

WO99060259A1 ARRANGEMENT FOR EXHAUST GAS RECIRCULATION AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：排气回收和内燃机的安排
公开(公告)号：WO99060259A1
公开(公告)日：1999-11-25
申请号：PCT/SE1999/000727
申请日：1999-05-03
IPC分类号： F02B3/06 , F02D13/02 , F02M25/07 , F02D21/08
CPC分类号： F02D13/0276 , F02B3/06 , F02D13/0242 , F02M26/05 , F02M26/14 , F02M26/23 , F02M26/42 , Y02T10/18
摘要： An arrangement for exhaust gas feedback in a combustion engine (1) with an ordinary first exhaust manifold (4), while a transfer line (8) is arranged between the engine's exhaust side and its inlet side. The invention is distinguished by the fact that the transfer line (8) starts from a separate second exhaust manifold (3) for EGR gases which is arranged on the exhaust side of the engine and which is connected to at least certain cylinders, while from each of said cylinders an exhaust duct (2) runs to the second exhaust manifold, an EGR exhaust valve (7) is situated in the orifice of the exhaust duct (2) in each of said cylinders, and the EGR exhaust valves (7) are arranged to be controlled so that the pressure in the delivering cylinders during their expansion stroke is used for EGR feedback. The invention also relates to a diesel engine incorporating the arrangement.
摘要翻译：在具有普通第一排气歧管（4）的内燃机（1）中排气反馈的布置，而在发动机的排气侧和其入口侧之间设置有传输管线（8）。本发明的区别在于传输管线（8）从用于EGR气体的单独的第二排气歧管（3）开始，该排气歧管布置在发动机的排气侧并且连接到至少一些气缸，而从每个在所述气缸中，排气管道（2）延伸到第二排气歧管，EGR排气阀（7）位于每个所述气缸中的排气管道（2）的孔中，并且EGR排气阀（7）被布置为被控制，使得在其膨胀冲程期间输送缸中的压力用于EGR反馈。本发明还涉及结合该装置的柴油发动机。

93. 发明申请

WO1993024748A1 METHOD AND APPARATUS FOR EXHAUST GAS RECIRCULATION VIA REVERSE FLOW MOTORING 审中-公开
标题翻译：通过逆向流动电机排除气体回收的方法和装置
公开(公告)号：WO1993024748A1
公开(公告)日：1993-12-09
申请号：PCT/US1993003462
申请日：1993-04-13
申请人： CATERPILLAR INC.
发明人： CATERPILLAR INC. , CLARKE, John, M. , FALETTI, James, J.
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02B29/08 , F01L9/02 , F01L9/04 , F02B3/06 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/41 , F02M26/42 , F02M26/43 , Y02T10/146
摘要： One way of reducing nitrogen oxide (NOx) emissions from an engine (10) having a plurality of combustion chambers (44) is through exhaust gas recirculation. The present invention provides an apparatus (11) for exhaust gas recirculation by causing at least a selected subset of the combustion chambers (44) to be operated in a four-stroke reverse flow motoring mode of operation while the remaining combustion chambers (44) are operated in a normal four-stroke mode. In the four-stroke reverse flow motoring mode of operation, exhaust gas is inducted into the combustion chamber (44) of a selected subset of combustion chambers (44). The exhaust gas is then compressed and expanded in the combustion chambers (44). Cooling of the exhaust gas is achieved during the compression and expansion strokes. The cooled exhaust gas is then expelled from the combustion chambers (44) to be mixed with fresh charge air.

94. 发明公开

KR1020160143485A 쌍을 이룬 실리더를 가지는 배기 가스 재순환 시스템 审中-实审
标题翻译：具有配对气缸的排气回收系统
公开(公告)号：KR1020160143485A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：KR1020150178662
申请日：2015-12-14
申请人： 현대 아메리카 테크니컬 센타, 아이엔씨 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 나얀엔지니어
IPC分类号： F02M25/07 , F01L1/18 , F01L1/04 , F02B75/20 , F02D41/00 , F02B75/18
CPC分类号： F02D41/006 , F02M26/05 , F02M26/20 , F02M26/28 , F02M26/41 , F02M26/42
摘要： 본발명은실린더들의쌍들이서로직접연결되어있는배기가스재순환시스템을가지는차량엔진을제공한다. 예를들어, 제1 및제2 실린더들은밸브액추에이터에의해작동되도록연결될수 있으며, 제1 실린더로부터의고에너지, 블로우배기가스는직접제1 실린더로부터제2 실린더로제1 유로를통하여흐를수 있다. 마찬가지로, 제2 실린더의점화행정동안, 고에너지, 블로우배기가스는직접제2 실린더로부터제2 유로를통하여제1 실린더로흐를수 있다. 이러한구성은고에너지배기가스를활용하기위해실린더들을페어링할수 있다.
摘要翻译：本公开提供了一种具有EGR系统的车辆发动机，其中成对的气缸彼此直接连接。例如，第一和第二气缸可以通过阀致动器可操作地连接，其中来自第一气缸的高能量的排污废气可以从第一气缸直接流过第一流动路径到第二气缸。类似地，在第二气缸的点火行程期间，高能量排污废气可以从第二气缸通过第二流动路径直接流入第一气缸。这种布置可以配合气缸以利用高能废气。

95. 发明授权

KR101650603B1 배기 가스 재순환을 이용하는 과급 기관 有权
标题翻译：具有排气回收的涡轮发动机
公开(公告)号：KR101650603B1
公开(公告)日：2016-08-23
申请号：KR1020117018855
申请日：2010-02-15
申请人： 캐터필라 모토렌 게엠베하 운트 코. 카게
发明人： 슐렘머-켈링우도
IPC分类号： F02M25/07 , F02B37/00 , F02B37/007 , F02B39/10
CPC分类号： F02M25/0711 , F01N5/04 , F01N13/107 , F02B29/0406 , F02B37/001 , F02B37/007 , F02M26/08 , F02M26/19 , F02M26/20 , F02M26/23 , F02M26/34 , F02M26/41 , F02M26/42 , Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/16
摘要： 본발명은배기가스재순환을이용하는과급내연기관에관한것으로서, 흡기매니폴드(24)와, 배기매니폴드(26)와, 신기터보차저(28)와, 배기터보차저(46)를포함하고, 흡기매니폴드는분리벽(70)에의해신기통로(72)와배기통로(74)로분할되며, 통로중 하나는기관의실린더의입구개구에연결되고, 신기통로(72)는신기터보차저(28)의압축기(30)의출구(38)에연결되며, 배기통로(24)는배기터보차저(46)의압축기(48)의출구(28)에연결되고, 분리벽(70)에는 2개의통로를연결하는오리피스(76)가형성되어있다.

96. 发明公开

KR1020130073650A 배기가스 재순환 쿨러 및 이를 포함하는 배기가스 재순환 시스템 无效
标题翻译：排气回收冷却器及其系统
公开(公告)号：KR1020130073650A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：KR1020110141612
申请日：2011-12-23
申请人： 현대위아 주식회사
发明人： 김준호
IPC分类号： F02M25/07 , F02B47/08 , F02D21/08
CPC分类号： Y02T10/121 , F02M26/26 , F02D13/0276 , F02M26/42 , F02M2026/004
摘要： PURPOSE: An exhaust gas recirculation cooler and an exhaust gas recirculation system with the same are provided to reduce operating times of a throttle valve for compensating a decrease in EGR rate by recirculating exhaust gas to an engine through a bypass route. CONSTITUTION: An exhaust gas recirculation cooler comprises a cooling path (130), a bypath route (140), and a flow control valve (150). The cooling path is installed between an exhaust manifold (12) and an intake manifold (11), and recirculates exhaust gas from the exhaust manifold to the intake manifold with cooling the exhaust gas by a heat exchanger. The bypass route is installed between the exhaust manifold and the intake manifold, and recirculates the exhaust gas from the exhaust manifold to the intake manifold. The flow control valve is installed between the cooling path and the bypass route, and determines the suction path of the exhaust gas.
摘要翻译：目的：提供一种排气再循环冷却器和具有该排气再循环系统的排气再循环系统，以减少节流阀的运行时间，以便通过旁通路径将废气再循环到发动机来补偿EGR率的降低。构成：排气再循环冷却器包括冷却路径（130），旁路路线（140）和流量控制阀（150）。冷却路径安装在排气歧管（12）和进气歧管（11）之间，并且通过热交换器冷却废气，将废气从排气歧管再循环到进气歧管。旁路路径安装在排气歧管和进气歧管之间，并将废气从排气歧管再循环到进气歧管。流量控制阀安装在冷却路径和旁通路径之间，并且确定废气的吸入路径。

97. 发明公开

KR1020010023886A 배기 및 과급 가스 재순환 수단을 보유한 내연기관 无效
标题翻译：一种具有排气和增压气体再循环装置的内燃机
公开(公告)号：KR1020010023886A
公开(公告)日：2001-03-26
申请号：KR1020007002569
申请日：1998-09-07
申请人： 드레끄, 다니엘
发明人： 드레끄,다니엘
IPC分类号： F02B27/00
CPC分类号： F02B37/183 , F02B27/06 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02M26/01 , F02M26/40 , F02M26/42 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 본발명은기계적과급수단이없는내연기관으로서, 왕복병진운동을하는피스톤을갖춘 n개의실린더(C1,...,C4)를보유하고, 상기각 실린더가 q개의배기밸브및 r개의흡기밸브를갖추고, q 및 r은 1이상의정수이고, 각실린더는하나의작동사이클내에서공기및 연료의충진과후속하는팽창으로상기기관에의해전달되는에너지를제공하는연소와연소가스를방출하기위한배기를포함하고, n개의실린더의상기배기밸브가 p

98. 发明授权

KR100185697B1 내연기관의 배기정화방법 失效
标题翻译：内燃机的排气净化方法
公开(公告)号：KR100185697B1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR1019960705186
申请日：1995-10-11
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 이토야스시 , 마시키젠이치로
IPC分类号： F01N3/08
CPC分类号： F01N13/009 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F02B23/101 , F02B23/104 , F02B31/085 , F02B77/08 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2075/125 , F02D33/00 , F02D41/0055 , F02D41/021 , F02D41/022 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D41/3029 , F02D41/3064 , F02D41/3094 , F02D41/345 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02F3/26 , F02M26/15 , F02M26/35 , F02M26/42 , F02M26/44 , F02M69/044 , F02M69/045 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 기관저부하운전시에는 연소실(5)내의 평균공연비가 희박의 상태로 혼합기를 성층화 하고, 이때 발생하는 NOx를 배기통로내에 배치된 NOx 흡수제(26)에 의해 흡수한다.
NOx 흡수제(26)부터 NOx를 방출시키기 위해서 연소실(5)내의 평균공연비를 농후로하는 때에는 점화플라그(10)주위의 혼합기의 공연비를 너무 변화시키지 않도록 하여 연소실(5)내의 평균공연비를 희박으로부터 농후로 전환된다.
摘要翻译：在发动机低负载运转时，在燃烧室（5）的平均空燃比变薄的状态下，空气 - 燃料混合物分层。此时产生的NOx被设置在排气通路内的NOx吸收剂26吸收。当使燃烧室（5）中的平均空燃比富集以使得来自NOx吸收剂（26）的NOx释放时，火花塞（10）周围的空气燃料混合物的空燃比）不变，并且燃烧室（5）中的平均空燃比从贫变为富。

99. 发明申请

WO2016207112A1 AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：内燃机系统
公开(公告)号：WO2016207112A1
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：PCT/EP2016/064196
申请日：2016-06-20
申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION
发明人： ARONSSON, Ulf , BAUER, Martin , ADLOUNI, Mohammed
IPC分类号： F02B37/18 , F02M26/05 , F02M26/08 , F02M26/09 , F02B37/013
CPC分类号： F02D41/0065 , F01N3/021 , F01N3/2066 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/025 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02B41/10 , F02D41/0007 , F02M26/05 , F02M26/08 , F02M26/09 , F02M26/16 , F02M26/38 , F02M26/42 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： The invention relates to an internal combustion engine system. The system comprises an internal combustion engine (10), a first turbine unit (100) receiving exhaust gases from the internal combustion engine (10), said turbine unit (100) having a compressor (110) for compressing intake air and feeding said intake air by means of an air intake line (20) to said internal combustion engine (10), and an exhaust gas recirculation line (200) connecting said air intake line (20) with an exhaust gas line (30) of the internal combustion engine (10) at a position upstream the first turbine unit (100). A bypass line (300) connects the exhaust gas recirculation line (200) to the exhaust gas line (30) at a position downstream of the turbine unit (100), said bypass line (300) having means (310) for controlling the exhaust gas flow from the exhaust gas recirculation line (200) to the exhaust gas line (30).
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机系统。该系统包括内燃机（10），接收来自内燃机（10）的废气的第一涡轮机单元（100），所述涡轮单元（100）具有压缩机（110），用于压缩进气并将进气将所述进气管路（20）与所述内燃机（10）的排气管路（30）连接的废气再循环管线（200）（10）在第一涡轮机单元（100）上游的位置。旁通管路（300）在涡轮机组（100）下游的位置将废气再循环管线（200）与排气管路（30）连接，所述旁通管路（300）具有用于控制排气的装置（310）从废气再循环管线（200）到废气管线（30）的气体流。

100. 发明申请

WO2015090522A2 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER HUBKOLBEN-VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：用于操作的往复式内燃发动机
公开(公告)号：WO2015090522A2
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/EP2014/003244
申请日：2014-12-04
申请人： DAIMLER AG
发明人： WAGNER, Marc, Oliver , ZINK, Alexander
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02D13/0273 , F01L13/06 , F02D13/0276 , F02D13/04 , F02M26/42 , F02M26/43
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Hubkolben- Verbrennungskraftmaschine in einem Motorbremsbetrieb, bei welchem in dem Motorbremsbetrieb innerhalb eines Arbeitsspiels zumindest ein Auslassventil wenigstens eines Zylinders ein erstes Mal geschlossen (1S1, 1S1", 1S1'"), daran anschließend ein erstes Mal geöffnet (1O1, 1O1", 1O1"'), daran anschließend ein zweites Mal geschlossen (2S1, 2S1', 2S1", 2S1'") und daran anschließend ein zweites Mal geöffnet (2O1, 2O1", 2O1'") wird, um dadurch mittels eines Kolbens des Zylinders in dem Zylinder verdichtetes Gas aus dem Zylinder abzulassen, wobei das Auslassventil nach dem ersten öffnen (1O1, 1O1", 1O1") und vor dem zweiten Schließen (2S1, 2S1', 2S1", 2S1'") so lange offen gehalten wird, dass der Zylinder mit Gas, das über wenigstens einen Auslasskanal aus wenigstens einem zweiten Zylinder der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine ausströmt, gefüllt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种在发动机制动模式下操作的往复式内燃发动机的方法，其中，在一个工作周期的至少一个气缸在第一时间中的至少一个排气门中的马达制动模式关闭（1S1，1S1“1S1“”）随后在第一时间打开（1O1，1O1， “1O1” '），随后关闭第二时间（2S1，2S1'，2S1 “2S1 '”），并且随后打开的第二时间（2O1，2O1， “2O1”'）中，为了通过从气缸的气缸的压缩气体在气缸的活塞的装置其特征在于漏极，排气门打开后的第一个（1O1，1O1，“1O1”）和第二闭合之前（2S1，2S1“ 2S1‘2S1’”）保持打开，只要与气体通过从排气口至少往复活塞式内燃机的第二气缸中流动的气缸至少，被填充。

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