专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

91. 发明申请

WO2018104020A1 AUTOMATGETRIEBE IN PLANETENBAUWEISE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018104020A1
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/EP2017/079466
申请日：2017-11-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： ZIEMER, Peter , BORNTRÄGER, Kai , MARGRAF, Christoph , BROM, Stefan , BEISSWENGER, Andreas , TRÜBENBACH, Michael , GLÜCKLER, Johannes
IPC分类号： F16H3/66 , B60K6/48
摘要： Das erfindungsgemäße Getriebe weist fünf Planetenra dsätze (RS1 bis RS5) und sieben Schaltelemente (A, B, C, D, E, L, H) zum Schalten verschiedener Übersetzungsverhältnisse zwischen einer Antriebswelle (AN) und einer Abtriebswelle (AB) auf. Der erste Planetenradsatz (RS ) bildet einen Vorschaltradsatz (VS) mit drei Wellen (Wv1 bis Wv3). Der zweite und dritte Planetenradsatz (RS2, RS3) bilden einen Zwischenradsatz (ZS) mit vier Wellen (Wz1 bis Wz4). Der vierte und fünfte Planetenradsatz (RS4, R S5) bilden einen Hauptradsatz (ZS) mit zumindest vier Wellen (Wh1 bis Wh4). Der Vorschaltradsatz (VS) kann abhängig vom Schaltzustand des zweiten und dritten Schaltelementes (B, C) ausgangsseitig zwei verschiedene Drehzahlen erzeugen, die von der zweiten Vorschaltradsatzwelle (Wv2) ständig auf die erste Zwischenradsatzwelle (Wz1) übertragen werden. Der Zwischenradsatz (ZS) kann abhängig vom Schaltzustand des ersten, zweiten, dritten, vierten und fünften Schaltelementes (A, B, C, D, E) ausgangsseitig acht verschiedene Drehzahlen erzeugen, die von der dritten Zwischenradsatzwelle (Wz3) ständig auf die erste Hauptradsatzwelle (Wh1) übertragen werden. Der Hauptradsatz (HS) kann abhängig vom Schaltzustand der sieben Schaltelemente (A, B, C, D, E, H, L) ausgangsseitig bis zu vierzehn verschiedene Drehzahlen als Vorwärtsgänge und zwei verschiedene Drehzahlen als Rückwärtsgänge erzeugen, die von der dritten Hauptradsatzwelle (Wh3) ständig auf die Abtriebswelle (AB) über tragen werden.

92. 发明申请

WO2018001622A1 GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, SOWIE ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：用于机动车辆的传动装置和用于机动车辆的传动装置传动装置
公开(公告)号：WO2018001622A1
公开(公告)日：2018-01-04
申请号：PCT/EP2017/061731
申请日：2017-05-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： ZIEMER, Peter , ROSKE, Michael , PAWLAKOWITSCH, Juri , ROSEMEIER, Thomas , KUBERCZYK, Raffael
IPC分类号： F16H3/66 , B60K6/365 , B60K6/547
摘要： Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug, wobei das Getriebe (G) eine Antriebswelle (GW1), eine Abtriebswelle (GW2), eine Mehrzahl von Planetenradsätzen (P1, P2, P3), eine Mehrzahl von Schaltelementen (A, B, C, D, E), sowie eine zur Antriebswelle (GW1) achsparallel angeordnete elektrische Maschine (EM), welche mittels eines Stirnradgetriebes (STG) oder mittels eines Zugmittelgetriebes (ZMG) mit der Antriebswelle (GW1) über ein konstantes Übersetzungsverhältnis in Wirkverbindung steht, wobei durch selektives Schließen der Schaltelemente (A, B, C, D, E) mittels der Planetenradsätze (P1, P2, P3) verschiedene Gangstufen zwischen der Antriebswelle (GW1) und der Abtriebswelle (GW2) schaltbar sind, wobei Elemente (E13, E23, E33) eines der gangbildenden Planetenradsätze (P3) zumindest abschnittsweise radial innerhalb eines koaxial zur Antriebswelle (GW1) angeordneten Elements (STG1, ZMG1) des Stirnradgetriebes (STG) oder des Zugmittelgetriebes (ZMG) angeordnet sind, und zusammen mit dem Stirnradgetriebe (STG) oder dem Zugmittelgetriebe (ZMG) in einer rechtwinklig zur Drehachse der Antriebswelle (GW1) ausgerichteten Ebene (E) angeordnet sind, sowie Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Getriebe (G).
摘要翻译：
传输（G）的F导航用途R A机动车辆，其中，所述齿轮（G）的驱动轴（GW1），输出轴（GW2），多个行星齿轮BEAR tzen的（P1，P2，P3），多个开关元件（A，B，C，d，e）中，以及于驱动轴（GW1）布置成轴向平行的电机（EM），其通过正齿轮（STG）的或由一个牵引机构（CPG）到驱动轴的装置的装置（GW1 ）导航用途ltnis可操作通过选择性地关闭连接，其特征在于;通过恒导航用途bersetzungsverh＆AUML（开关元件A，B，C，d，e）通过行星齿轮＆AUML的装置的S;梓（P1，P2，P3）之间不同的齿轮比驱动轴（GW1）和所述输出轴（GW2）是可切换的，其中元素流路形成的行星齿轮＆AUML的（E13，E23，E33）;梓（P3）至少在径向布置的一个同轴于驱动轴（GW1）的元件（STG1，ZMG1）中的段斜齿轮（STG）或牵引机构（ ZMG）布置，和（在一个垂直于（与驱动轴GW1）面（E）的旋转轴线对准的正齿轮STG）或牵引机构（ZMG）沿布置，以及用于导航使用传动系R A机动车辆具有这样的传输（G ）。

93. 发明申请

WO2017092997A1 GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, SOWIE ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM SOLCHEN GETRIEBE 审中-公开
标题翻译：传输用于机动车，和传动系用于机动车辆的这样的齿轮
公开(公告)号：WO2017092997A1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：PCT/EP2016/077333
申请日：2016-11-10
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： BECK, Stefan , BREHMER, Martin , HORN, Matthias , KALTENBACH, Johannes , KING, Julian , MORAW, Jens , MÜNCH, Eckehard , NIEDERBRUCKER, Gerhard , PAWLAKOWITSCH, Juri , SCHARR, Stephan , WARTH, Viktor , WECHS, Michael , ZIEMER, Peter , GRIESMEIER, Uwe , KUBERCZYK, Raffael
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/666 , F16H2003/442 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094
摘要： Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug, wobei das Getriebe (G) eine Antriebswelle (GW1), eine Abtriebswelle (GW2), drei Planeten radsätze (P1, P2, P3) sowie fünf Schaltelemente (03, 04, 05, 15, 16) aufweist, wobei durch selektives paarweises Schließen der fünf Schaltelemente (03, 04, 05, 15, 16) sechs Vorwärtsgänge (1 bis 6) und ein Rückwärtsgang (R1) zwischen der Antriebswelle (GW1) und der Abtriebswelle (GW2) ausbildbar sind, sowie Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Getriebe (G).
摘要翻译：（G）包括驱动轴（GW1），输出轴（GW2），三个行星齿轮（P1，P2，P3）和如果开关元件（03,04,05,15,16）通过选择性地成对闭合五个开关元件（03,04,05,15,16）而形成六个前向路径（1至6）在输入轴（GW1）和输出轴（GW2）之间可以形成倒档（R1），以及具有这种变速器（G）的用于机动车辆的传动系。

94. 发明申请

WO2016096312A1 GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, ANTRIEBSSTRANG UND VERFAHREN ZU DESSEN BETRIEB 审中-公开
标题翻译：传输用于汽车传动系统和操作程序的
公开(公告)号：WO2016096312A1
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：PCT/EP2015/077032
申请日：2015-11-19
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： BREHMER, Martin , ZIEMER, Peter , BECK, Stefan , HORN, Matthias , KALTENBACH, Johannes , KING, Julian , MORAW, Jens , MÜNCH, Eckehard , PAWLAKOWITSCH, Juri , SCHARR, Stephan , WARTH, Viktor , WECHS, Michael , GRIESMEIER, Uwe , KUBERCZYK, Raffael
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60K6/365 , F16H3/72
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H3/663 , F16H3/725 , F16H3/728 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
摘要： Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Eingangswelle (GW1), einer Abtriebswelle (GW2), einem ersten Planetenradsatz (P1), einem zweiten Planetenradsatz (P2), und zumindest einem ersten Schaltelement (14), einem zweiten Schaltelement (15) und einem dritten Schaltelement (04), wobei der erste und der zweite Planetenradsatz (P1, P2) als Minus-Radsätze ausgebildet sind, wobei ein Sonnenrad (E11) des ersten Planetenradsatzes (P1) mit einem Sonnenrad (E12) des zweiten Planetenradsatzes (P2) ständig verbunden ist und derart Bestandteil einer ersten Koppelwelle (V1) ist, wobei ein Steg (E21) des ersten Planetenradsatzes (P1) mit einem Hohlrad (E32) des zweiten Planetenradsatzes (P2) ständig verbunden ist und derart Bestandteil einer zweiten Koppelwelle (V2) ist, wobei die Eingangswelle (GW1) über das zweite Schaltelement (15) mit einem Hohlrad (E31) des ersten Planetenradsatzes (P1) verbindbar ist, wobei die Abtriebswelle (GW2) an die zweite Koppelwelle (V2) unmittelbar angebunden ist, wobei der Steg (E22) des zweiten Planetenradsatzes (P2) durch Schließen des dritten Schaltelements (04) drehfest festsetzbar ist, wobei die Eingangswelle (GW1) über das erste Schaltelement (14) mit dem Steg (E22) des zweiten Planetenradsatzes (P2) verbindbar ist, wobei das Getriebe (G) eine erste elektrische Maschine (EM1) mit einem drehfesten Stator (S1) und einem drehbaren Rotor (R1) aufweist, wobei der Rotor (R1) mit der ersten Koppelwelle (V1) entweder ständig oder schaltbar verbunden ist, wobei das erste und dritte Schaltelement (14, 04) als lastschaltbare Schaltelemente ausgebildet sind, welche im geschlossenen Zustand eine kraftschlüssige Verbindung herstellen, und wobei das zweite Schaltelement (15) als ein formschlüssiges Schaltelement ausgebildet ist, insbesondere als ein Klauen-Schaltelement.
摘要翻译：齿轮（G）用于机动车辆，包括一个输入轴（GW1），输出轴（GW2），第一行星齿轮组（P1），第二行星齿轮组（P2），以及至少一个第一开关元件（14），第二开关元件（15）（和第三开关元件（04），其中，所述第一和第二行星齿轮组（P1，P2）被构造为负轮组，其特征在于，太阳齿轮的第一行星齿轮组（P1）与第二行星齿轮P2的太阳齿轮（E12）的（E11））被连续地连接，并且第一连接轴（V1），其中，所述第一行星齿轮组（P1）与齿圈的第二行星齿轮组的（E32）（P2）的腹板（E21）连续地连接，以及第二连接轴的这样的部分（V2的这样的部分），其中，经由所述第二开关元件（15）配有一个环形齿轮的第一行星齿轮组的（E31）（P1）的输入轴（GW1）连接，其特征在于，所述输出轴（GW2）（到第二连接轴V2）直接连接是，纸幅的第二行星齿轮组（P2）通过闭合第三开关元件（04）的（E22）是不可转动地可固定，其特征在于，所述经由输入轴（GW1）第一开关元件（14）到所述第二行星齿轮的所述幅材（E22）设置（P2 ）可以连接，其特征在于，所述传动装置（G），第一电机（EM1）与非旋转的定子（S1）和一个可旋转的转子（R 1），其中，所述转子（R1）与所述第一连接轴（V1）或者连续地或可切换的被连接，其特征在于，所述第一和第三开关元件（14，04）被作为建立在闭合状态下的正连接，并且其中，所述第二开关元件（15）被设计为形状锁合的切换元件，特别是作为爪开关元件的负载切换开关元件形成，

95. 发明申请

WO2015090837A1 GETRIEBE, HYBRIDANTRIEBSSTRANG UND ANTRIEBSSTRANG FÜR ELEKTROFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：变速器，混合动力总成和传动系用于电动车辆
公开(公告)号：WO2015090837A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/EP2014/075133
申请日：2014-11-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： ZIEMER, Peter , KUBERCZYK, Raffael , SIBLA, Christian , BEISSWENGER, Andreas , MÜNCH, Eckehard
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/547 , F16H3/72
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H3/725 , F16H2200/2012 , F16H2200/2051 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
摘要： Getriebe (G) mit einer Getriebe-Eingangswelle (GW1 ) und einer Getriebe- Ausgangswelle (GW2), einem Hauptradsatz (HRS), einem Zusatzradsatz (ZRS), und einer elektrischen Maschine (EM) mit einem Rotor (R) und einem Stator (S), wobei das Getriebe (G) zumindest einen Leistungspfad (L1, L2) zwischen der Getriebe- Eingangswelle (GW1) und dem Hauptradsatz (HRS) aufweist, wobei der Hauptradsatz (HRS) einen ersten und einen zweiten Planetenradsatz (P1, P2) mit insgesamt vier in Drehzahlordnung als erste, zweite, dritte und vierte Welle bezeichnete Wellen (W1, W2, W3, W4) aufweist, wobei der zumindest eine Leistungspfad (L1, L2) über zumindest ein Schaltelement (A, B, D, E) mit zumindest einer der vier Wellen (W1, W2, W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) verbindbar ist, wobei die dritte Welle (W3) des Hauptradsatzes (HRS) mit der Getriebe-Ausgangswelle (GW2) verbunden ist, wobei der Zusatzradsatz (ZRS) einen Planetenradsatz (P4) mit einer ersten, zweiten und dritten Welle (W1 P4, W2P4, W3P4) aufweist, wobei die erste Welle (W1 P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) mit dem Rotor (R) ständig verbunden ist, wobei die zweite Welle (W2P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) mit der zweiten oder dritten Welle (W2, W3) des Hauptradsatzes (HRS) ständig verbunden ist, wobei die dritte Welle (W3P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) abhängig von der Zuordnung der zweiten oder dritten Welle (W2, W3) des Hauptradsatzes (HRS) zum Zusatzradsatz (ZRS) über ein erstes Zusatzschaltelement (U) mit der dritten oder vierten Welle (W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) verbindbar ist, wobei die erste Welle (W1) des Hauptradsatzes (HRS) über ein zweites Zusatzschaltelement (V) mit dem Rotor (R) verbindbar ist, wobei entweder das erste Zusatzschaltelement (U) oder das zweite Zusatzschaltelement (V) geschlossen ist, und wobei die Standgetriebeübersetzung des Planetenradsatzes (P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) so gewählt ist, dass die erste Welle (W1) des Hauptradsatzes (HRS) bei geschlossenem erstem Zusatzschaltelement (U) im Drehzahlplan zwischen der ersten Welle (W1P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) und der zweiten Welle (W2) des Hauptradsatzes (HRS) liegt.
摘要翻译：齿轮（G）与变速器输入轴（GW1）和变速器输出轴（GW2），主齿轮组（HRS），一个Zusatzradsatz（ZRS），和电机（EM）与转子（R）和（a定子 S），其中所述齿轮（G）的至少一个功率路径（L1，L2）与变速器输入轴之间（GW1）和所述主齿轮组（HRS），其中，主齿轮组（HRS）的第一和第二行星齿轮（P1，P2）具有总共四个在速度顺序指定为第一，第二，第三和第四轴波（W1，W2，W3，W4），其特征在于，通过至少一个开关元件，所述至少一个功率路径（L1，L2）（A，B，D，E）与四个轴中的至少一个（W1，W2，W3，W4）的主齿轮组的（HRS）可连接，所述第三轴的主齿轮组的（W3）（HRS）连接到变速器输出轴（GW2），其中，所述Zusatzradsatz（ ZRS）与第一，第二和第三轴的行星齿轮（P4）aufwe（W1 P4，W2P4，W3P4），其中，所述第一轴的Zusatzradsatzes的（W1 P4）（ZRS）连续地连接到该转子（R），所述Zusatzradsatzes的第二轴（W2P4）在第二或第三轴（ZRS）主齿轮组（W2，W3）（HRS）连续地连接，其中所述第三轴Zusatzradsatzes的（W3P4）（ZRS）经由第一辅助开关元件依赖于第二或第三轴为Zusatzradsatz（ZRS）的主齿轮组（HRS）的（W2，W3）的分配（U）与第三或第四轴与主齿轮组的（W3，W4）（HRS）连接，其特征在于，通过第二辅助开关元件（V）与所述转子（R）的第一轴的主齿轮组（HRS）的宽度（W1）是可连接的，由此无论是第一辅助开关元件（U）或所述第二辅助开关元件（V）被关闭，并且其中，所述Zusatzradsatzes（ZRS）的行星齿轮（P4）的固定传动比被选择为使得所述第一轴（W1）（主齿轮组（HRS）在闭合的第一辅助开关元件 U）在DR 第一轴Zusatzradsatzes的（W1P4）（ZRS）和第二波形的主齿轮组的（W2）（HRS）之间ehzahlplan位于。

96. 发明申请

WO2015090836A1 GETRIEBE, HYBRIDANTRIEBSSTRANG UND ANTRIEBSSTRANG FÜR ELEKTROFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：变速器，混合动力总成和传动系用于电动车辆
公开(公告)号：WO2015090836A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/EP2014/075127
申请日：2014-11-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： ZIEMER, Peter , KUBERCZYK, Raffael , SIBLA, Christian , BEISSWENGER, Andreas , MÜNCH, Eckehard
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/547 , F16H3/72
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H3/725 , F16H2200/2012 , F16H2200/2051 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
摘要： Getriebe (G) mit einer Getriebe-Eingangswelle (GW1) und einer Getriebe-Ausgangswelle (GW2), einem Hauptradsatz (HRS), einem Zusatzradsatz (ZRS), und einer elektrischen Maschine (EM) mit einem Rotor (R) und einem Stator (S), wobei das Getriebe (G) zumindest einen Leistungspfad (L1, L2) zwischen der Getriebe-Eingangswelle (GW1) und dem Hauptradsatz (HRS) aufweist, wobei der Hauptradsatz (HRS) einen ersten und einen zweiten Planetenradsatz (P1, P2) mit insgesamt vier in Drehzahlordnung als erste, zweite, dritte und vierte Welle bezeichnete Wellen (W1, W2, W3, W4) aufweist, wobei der zumindest eine Leistungspfad (L1, L2) über zumindest ein Schaltelement (A, B, D, E) mit zumindest einer der vier Wellen (W1, W2, W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) verbindbar ist, wobei die dritte Welle (W3) des Hauptradsatzes (HRS) mit der Getriebe-Ausgangswelle (GW2) verbunden ist, wobei der Zusatzradsatz (ZRS) einen Planetenradsatz (P4) mit einer ersten, zweiten und dritten Welle (W1P4, W2P4, W3P4) aufweist, wobei die erste Welle (W1) des Hauptradsatzes (HRS) mit der zweiten Welle (W2P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) ständig verbunden oder über ein erstes Zusatzschaltelement (U) verbindbar ist, wo- bei die erste Welle (W1P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) ständig mit dem Rotor (R) verbunden ist, wobei die erste Welle (W1) des Hauptradsatzes (HRS) über ein zweites Zusatzschaltelement (V) mit dem Rotor (R) verbindbar ist, wobei entweder das erste Zusatzschaltelement (U) oder das zweite Zusatzschaltelement (V) geschlossen ist, wobei im Falle, dass die erste Welle (W1) des Hauptradsatzes (HRS) mit der zweiten Welle (W2P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) ständig verbunden ist, die zweite, dritte, oder die vierte Welle (W2, W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) über das erste Zusatzschaltelement (U) mit der dritten Welle (W3P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) verbindbar ist, und im Falle, dass die erste Welle (W1) des Hauptradsatzes (HRS) über das erste Zusatzschaltelement (U) mit der zweiten Welle (W2P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) verbindbar ist, die zweite, dritte oder die vierte Welle (W2, W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) mit der dritten Welle (W3P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) ständig verbunden ist.
摘要翻译：齿轮（G）与变速器输入轴（GW1）和变速器输出轴（GW2），主齿轮组（HRS），一个Zusatzradsatz（ZRS），和电机（EM）与转子（R）和（a定子 S），其中所述齿轮（G）的至少一个功率路径（L1，L2）（变速器输入轴GW1）和所述主齿轮组（HRS）之间，其中，主齿轮组（HRS）的第一和第二行星齿轮（P1，P2）具有总共四个在速度顺序指定为第一，第二，第三和第四轴波（W1，W2，W3，W4），其特征在于，通过至少一个开关元件，所述至少一个功率路径（L1，L2）（A，B，D，E）与四个轴中的至少一个（W1，W2，W3，W4）的主齿轮组的（HRS）可连接，所述第三轴的主齿轮组的（W3）（HRS）连接到变速器输出轴（GW2），其中，所述Zusatzradsatz（ ZRS）的行星齿轮，其具有第一，第二和第三轴（P4）（W1P4，W2P4，W3P4）其中，主齿轮组的第一轴（W1）（HRS）到第二轴Zusatzradsatzes的（W2P4）（ZRS）永久地连接或经由第一附加开关元件（U）连接被连接，其中，第一轴Zusatzradsatzes的（W1P4）（ZRS ）连续地连接到该转子（R），其特征在于，通过第二辅助开关元件（V）与所述转子（R）的主齿轮组（HRS）的第一轴（W1）是可连接的，由此所述第一辅助开关元件（U）或所述第二附加开关元件（V）是封闭的，其特征在于，所述第一轴与主齿轮组（HRS）到第二轴Zusatzradsatzes的（W2P4）（ZRS）的宽度（W1）连续地连接的情况下，第二，第三，或第四波（W2 ，W3，W4）的主齿轮组（HRS）（通过的Zusatzradsatzes（ZRS第一辅助开关元件U）（对于第三轴W3P4）的）可连接，并在壳体经由所述第一轴与主齿轮组的（W1）（HRS）第一辅助开关元件（U）到添加剂的第二轴（W2P4） atzradsatzes（ZRS）可连接到所述主齿轮组（HRS）的第三轴Zusatzradsatzes的（W3P4）（ZRS）连续地连接的第二，第三或第四波（W2，W3，W4）。

97. 发明申请

WO2015090823A1 GETRIEBE, HYBRIDANTRIEBSSTRANG UND ANTRIEBSSTRANG FÜR ELEKTROFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：变速器，混合动力总成和传动系用于电动车辆
公开(公告)号：WO2015090823A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/EP2014/075080
申请日：2014-11-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： ZIEMER, Peter , KUBERCZYK, Raffael , SIBLA, Christian , BEISSWENGER, Andreas , MÜNCH, Eckehard
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/547 , F16H3/72
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H3/725 , F16H2200/2012 , F16H2200/2051 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
摘要： Getriebe (G) mit einer Getriebe-Eingangswelle (GW1) und einer Getriebe-Ausgangswelle (GW2), einem Hauptradsatz (HRS), einem Zusatzradsatz (ZRS), und einer elektrischen Maschine (EM) mit einem Rotor (R) und einem Stator (S), wobei das Getriebe (G) zumindest einen Leistungspfad (L1, L2) zwischen der Getriebe-Eingangswelle (GW1) und dem Hauptradsatz (HRS) aufweist, wobei der Hauptradsatz (HRS) einen ersten und einen zweiten Planetenradsatz (P1, P2) mit insgesamt vier in Drehzahlordnung als erste, zweite, dritte und vierte Welle bezeichnete Wellen (W1, W2, W3, W4) aufweist, wobei der zumindest eine Leistungspfad (L1, L2) über zumindest ein Schaltelement (A, B, D, E) mit zumindest einer der vier Wellen (W1, W2, W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) verbindbar ist, wobei die dritte Welle (W3) des Hauptradsatzes (HRS) mit der Getriebe-Ausgangswelle (GW2) verbunden ist, wobei der Zusatzradsatz (ZRS) einen Planetenradsatz (P4) mit einer ersten, zweiten und dritten Welle (W1P4, W2P4, W3P4) aufweist, wobei die erste Welle (W1P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) mit dem Rotor (R) ständig verbunden ist, wobei die zweite Welle (W2P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) über ein erstes Zusatzschaltelement (U) mit der ersten Welle (W1) des Hauptradsatzes (HRS) und über ein zweites Zusatzschaltelement (V) mit der zweiten oder dritten Welle (W2, W3) des Hauptradsatzes (HRS) verbindbar ist, wobei entweder das erste oder das zweite Zusatzschaltelement (U, V) geschlossen ist, wobei im Falle, dass die zweite Welle (W2P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) über das zweite Zusatzschaltelement (V) mit der zweiten Welle (W2) des Hauptradsatzes (HRS) verbindbar ist, die dritte Welle (W3P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) ständig mit der dritten oder vierten Welle (W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) verbunden ist, und im Falle, dass die zweite Welle (W2P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) über das zweite Zusatzschaltelement (V) mit der dritten Welle (W3) des Hauptradsatzes (HRS) verbindbar ist, die dritte Welle (W3P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) ständig mit der vierten Welle (W4) des Hauptradsatzes (HRS) verbunden ist.
摘要翻译：齿轮（G）与变速器输入轴（GW1）和变速器输出轴（GW2），主齿轮组（HRS），一个Zusatzradsatz（ZRS），和电机（EM）与转子（R）和（a定子 S），其中所述齿轮（G）的至少一个功率路径（L1，L2）（变速器输入轴GW1）和所述主齿轮组（HRS）之间，其中，主齿轮组（HRS）的第一和第二行星齿轮（P1，P2）具有总共四个在速度顺序指定为第一，第二，第三和第四轴波（W1，W2，W3，W4），其特征在于，通过至少一个开关元件，所述至少一个功率路径（L1，L2）（A，B，D，E）与四个轴中的至少一个（W1，W2，W3，W4）的主齿轮组的（HRS）可连接，所述第三轴的主齿轮组的（W3）（HRS）连接到变速器输出轴（GW2），其中，所述Zusatzradsatz（ ZRS）的行星齿轮，其具有第一，第二和第三轴（P4）（W1P4，W2P4，W3P4）其中，第一轴Zusatzradsatzes的（W1P4）（ZRS）连续地连接到该转子（R），所述第二轴通过第一辅助开关元件（U）与所述主齿轮组的第一轴（W1）Zusatzradsatzes的（W2P4）（ZRS）主齿轮组（HRS），并经由第二附加开关元件（V）与所述第二或第三轴（W2，W3）（HRS）可连接，由此所述第一或所述第二辅助开关元件（U，V）被关闭，在的情况下，经由第二辅助开关元件（V）至所述第二轴的主齿轮组的（W2）（HRS）Zusatzradsatzes的第二轴（W2P4）（ZRS）可连接到第三轴Zusatzradsatzes的（W3P4）（ZRS）不断地与第三或第四轴（W3，W4）连接到所述主齿轮组（HRS），并且在壳体，所述第二轴通过所述第二辅助开关元件（V）至所述第三轴的主齿轮组的（W3）Zusatzradsatzes的（W2P4）（ZRS）（HRS）可连接到所述辅助轮的第三轴（W3P4）设定（ZRS）永久地与第四轴（W4）连接到所述主齿轮组（HRS）。

98. 发明申请

WO2015082165A1 GETRIEBE, HYBRIDANTRIEBSSTRANG UND ANTRIEBSSTRANG FÜR ELEKTROFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：变速器，混合动力总成和传动系用于电动车辆
公开(公告)号：WO2015082165A1
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：PCT/EP2014/073874
申请日：2014-11-06
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： ZIEMER, Peter , BEISSWENGER, Andreas , SIBLA, Christian , KUBERCZYK, Raffael
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/72 , B60K6/26
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/264 , F16H3/725 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , F16H2200/2064 , Y02T10/6221
摘要： Getriebe (G) mit einer Getriebe-Eingangswelle (GW1) und einer Getriebe-Ausgangswelle (GW2), einem Hauptradsatz (HRS), einem Zusatzradsatz (ZRS), und einer elektrischen Maschine (EM) mit einem Rotor (R) und einem Stator (S), wobei der Hauptradsatz (HRS) einen ersten und einen zweiten Planetenradsatz (P1, P2) mit insgesamt vier in Drehzahlordnung als erste, zweite, dritte und vierte Welle bezeichnete Wellen (W1, W2, W3, W4) aufweist, wobei die Getriebe-Eingangswelle (GW1) über zumindest ein Schaltelement (A, E) mit zumindest einer der vier Wellen (W1, W2, W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) verbindbar ist, wobei die dritte Welle (W3) des Hauptradsatzes (HRS) mit der Getriebe-Ausgangswelle (GW2) verbunden ist, wobei der Zusatzradsatz (ZRS) einen Planetenradsatz (P4) mit einer ersten, zweiten und dritten Welle (W1P4, W2P4, W3P4) aufweist, wobei die erste Welle (W1P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) mit dem Rotor (R) ständig verbunden ist, und wobei die zweite Welle (W2P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) mit der ersten Welle (W1) des Hauptradsatzes (HRS) ständig verbunden ist, und wobei die dritte Welle (W3P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) ständig mit der zweiten, dritten oder vierten Welle (W2, W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) ständig verbunden ist.
摘要翻译：齿轮（G）与变速器输入轴（GW1）和变速器输出轴（GW2），主齿轮组（HRS），一个Zusatzradsatz（ZRS），和电机（EM）与转子（R）和（a定子 S），其中，主齿轮组（HRS）的第一和第二行星齿轮（P1，P2）（总共四个在速度顺序指定为第一，第二，第三和第四轴波W1，W2，W3，W4），其中所述齿轮 -Eingangswelle主齿轮组（GW1）（HRS）是通过至少一个开关元件（A，E）与所述四个轴（W1，W2，W3，W4）的至少一个可连接，所述第三轴的主齿轮组的（W3）（HRS）与变速器输出轴（GW2）连接，其特征在于，具有第一，第二和第三轴（W1P4，W2P4，W3P4），则Zusatzradsatz（ZRS）的行星齿轮（P4），其中第一轴Zusatzradsatzes的（W1P4）（ZRS）连续地连接到该转子（R），并且其中，所述第二轴的Zusatzradsatzes（W2P4）（ZRS ）（随着主齿轮组（HRS的第一轴W1））连续地连接，并且其中所述第三轴（Zusatzradsatzes的W3P4）（ZRS）不断（第二，第三或第四波的主齿轮组的W2，W3，W4）（HRS ）持续地连接。

99. 发明申请

WO2015082161A1 GETRIEBE, HYBRIDANTRIEBSSTRANG UND ANTRIEBSSTRANG FÜR ELEKTROFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：变速器，混合动力总成和传动系用于电动车辆
公开(公告)号：WO2015082161A1
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：PCT/EP2014/073863
申请日：2014-11-06
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： ZIEMER, Peter , KUBERCZYK, Raffael , SIBLA, Christian , BEISSWENGER, Andreas , MÜNCH, Eckehard
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/72
CPC分类号： B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , F16H3/725 , F16H2200/0043 , F16H2200/006 , F16H2200/0073 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2015 , F16H2200/2023 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/911 , Y10S903/919
摘要： Getriebe (G) mit einer Getriebe-Eingangswelle (GW1) und einer Getriebe-Ausgangswelle (GW2), einem Hauptradsatz (HRS), einem Zusatzradsatz (ZRS), und einer elektrischen Maschine (EM) mit einem Rotor (R) und einem Stator (S), wobei das Getriebe (G) zumindest einen Leistungspfad (L1, L2, L3) zwischen der Getriebe-Eingangswelle (GW1) und dem Hauptradsatz (HRS) aufweist, wobei der Hauptradsatz (HRS) einen ersten und einen zweiten Planetenradsatz (P1, P2) mit insgesamt vier in Drehzahlordnung als erste, zweite, dritte und vierte Welle bezeichnete Wellen (W1, W2, W3, W4) aufweist, wobei der zumindest eine Leistungspfad (L1, L2, L3) über zumindest ein Schaltelement (A, B, C, D, E) mit zumindest einer der vier Wellen (W1, W2, W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) verbindbar ist, wobei die zweite oder die dritte Welle (W2, W3) des Hauptradsatzes (HRS) mit der Getriebe-Ausgangswelle (GW2) verbunden ist, wobei der Zusatzradsatz (ZRS) einen Planetenradsatz (P4) mit einer ersten, zweiten und dritten Welle (W1P4, W2P4, W3P4) aufweist, und wobei die erste Welle (W1 P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) mit dem Rotor (R) ständig verbunden ist, wobei die zweite Welle (W2P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) mit der ersten Welle (W1) des Hauptradsatzes (HRS) ständig verbunden ist, und wobei die dritte Welle (W3P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) ständig mit der zweiten, dritten oder vierten Welle (W2, W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) ständig verbunden ist.
摘要翻译：齿轮（G）与变速器输入轴（GW1）和变速器输出轴（GW2），主齿轮组（HRS），一个Zusatzradsatz（ZRS），和电机（EM）与转子（R）和（a定子 S），其中所述齿轮（G）的至少一个功率路径（L1，L2，L3）（变速器输入轴GW1）和所述主齿轮组（HRS）之间，其中，主齿轮组（HRS）的第一和第二行星齿轮（P1，具有P2）（总共四个在速度顺序指定在第一，第二，第三和第四轴波W1，W2，W3，W4），其特征在于，通过至少一个开关元件（该至少一个电源路径（L1，L2，L3）A，B， C，D，E）与所述四个轴中的至少一个（W1，W2，W3，W4）的主齿轮组的（HRS）可连接，第二或主齿轮组（HRS）与所述齿轮箱的第三轴（W2，W3）输出轴（GW2）连接，其特征在于，具有第一，第二和第三WEL的Zusatzradsatz（ZRS）的行星齿轮（P4）勒（W1P4，W2P4，W3P4），并且其中所述Zusatzradsatzes（ZRS）与转子（R）的第一轴（W1 P4）连续地连接，其特征在于，所述第二轴Zusatzradsatzes的（W2P4）（ZRS）与所述第一轴主齿轮组（W1）（HRS）连续地连接，并且其中Zusatzradsatzes（ZRS）不断地向第二，第三或第四波的主齿轮组的（W2，W3，W4）（HRS）的第三轴（W3P4）连续地连接。

100. 发明申请

WO2015055366A2 HYDRAULISCHE STEUERUNGSVORRICHTUNG FÜR EIN AUTOMATIKGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：用于自动齿轮箱的液压控制装置
公开(公告)号：WO2015055366A2
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：PCT/EP2014/069758
申请日：2014-09-17
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： BECK, Stefan , SIBLA, Christian , MARGRAF, Christoph , ZIEMER, Peter
CPC分类号： F16H61/0269 , F16H61/0267 , F16H61/0276 , F16H2061/0279
摘要： Eine hydraulischen Steuerungsvorrichtung (101) zur Ansteuerung von mehreren drehmomentübertragenden Schaltelementen (K_A, K_B, K_C) eines Automatikgetriebes, wobei jedes Schaltelement mindestens einen hydraulischen Aktuator (4A, 4B, 4C) aufweist, welcher einen Betätigungsdruckraum (7A, 7B, 7C) umfasst, weist mindestens ein Absperrventil (110) und mindestens ein hydraulisches Schaltgerät (8) mit mehreren, den unterschiedlichen Schaltelementen zugeordneten Druckstelleinrichtungen (23A, 23B, 23C) auf. Hierbei ist das Absperrventil derart ausgebildet und angeordnet, dass die Aktuatoren von mindestens zwei Schaltelementen durch ein gemeinsames Absperrventil hydraulisch mit den Druckstelleinrichtungen verbindbar sind, wobei in einer ersten Schaltstellung des Absperrventils alle Betätigungsdruckräume der mindestens zwei Schaltelemente von dem Absperrventil dicht verschlossen sind. In einer zweiten Schaltstellung des Absperrventils sind alle Betätigungsdruckräume der mindestens zwei Schaltelemente durch das Absperrventil mit der dem jeweiligen Schaltelement zugeordneten Druckstelleinrichtung verbunden.
摘要翻译：
用于控制多个扭矩导航用途BERT突出的自动变速器，其特征在于，每个开关元件包括至少一个液压致动器（4A，4B，4C）的开关元件（K_A，K_B，K_C）的液压控制装置（101），其具有赌注＆AUML;致动压力室（7A，7B，7C），其包括至少一个单向阀（110）和至少一个液压Schaltger＆AUML; T（8）具有多个相关联的不同开关元件的压力调节装置（23A，23B，23C）上的。在此，截止阀被构造和布置成使得至少两个开关元件的致动器由一个共同的截止阀连接的液压连接到压力调节装置，其中，在所述截止阀的第一切换位置所有投注＆AUML; tigungsdruckr TREES所述至少两个开关元件通过所述截止阀密封，在截止阀的第二切换位置是所有投注＆AUML; tigungsdruckr TREES通过与具有连接到压力伺服的相应开关元件相关联的所述单向阀在所述至少两个开关元件。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式