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1. 发明公开

KR1020050095416A 반응압출법에 의한 자동차 내·외장용 점토 분산 폴리올레핀 나노복합재의 제조방법과 이로부터 제조된 나노복합재 有权
标题翻译：通过反应挤出法和纳米复合材料制备粘土分散的聚烯烃纳米复合材料
公开(公告)号：KR1020050095416A
公开(公告)日：2005-09-29
申请号：KR1020040020801
申请日：2004-03-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 현대이피 주식회사
发明人： 정순준 , 황태원 , 최치훈 , 김정신 , 김범진 , 조재영 , 이용범 , 고문배
IPC分类号： C08K9/04 , B82Y30/00 , B82Y40/00
CPC分类号： C08K3/346 , B29C47/008 , B82Y30/00 , C08K5/092 , C08K5/14 , C08K5/16 , C08K9/04 , C08L23/06 , C08L23/12 , C08L23/16
摘要： 본 발명은 반응압출법에 의한 점토 분산 폴리올레핀 나노복합재의 제조방법과 이로부터 제조된 나노복합재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 유기점토, 고분자량의 폴리올레핀수지, 무수말레인산(Maleic anhydride) 또는 비닐옥사졸린 (vinyl oxazoline)의 관능성 단량체 및 라디칼 개시제를 반응압출하여 복합재료를 제조하고, 상기에서 제조된 복합재료와 고분자량의 폴리올레핀수지를 반응압출하는 2단계 공정으로 나노복합재를 제조하여 유기점토의 분산성이 월등하게 개선되고, 열적 및 기계적 물성이 향상된 점토 분산 폴리올레핀 나노복합재의 제조방법과 이로부터 제조된 나노복합재에 관한 것이다.

2. 发明授权

KR100633633B1 반응압출법에 의한 자동차 내·외장용 점토 분산 폴리올레핀 나노복합재의 제조방법과 이로부터 제조된 나노복합재 有权
标题翻译：通过反应挤出法制备粘土分散的聚烯烃纳米复合材料及其纳米复合材料
公开(公告)号：KR100633633B1
公开(公告)日：2006-10-12
申请号：KR1020040020801
申请日：2004-03-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 현대이피 주식회사
发明人： 정순준 , 황태원 , 최치훈 , 김정신 , 김범진 , 조재영 , 이용범 , 고문배
IPC分类号： C08K9/04 , B82Y30/00 , B82Y40/00
摘要： 본 발명은 반응압출법에 의한 점토 분산 폴리올레핀 나노복합재의 제조방법과 이로부터 제조된 나노복합재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 유기점토, 고분자량의 폴리올레핀수지, 무수말레인산(Maleic anhydride) 또는 비닐옥사졸린 (vinyl oxazoline)의 관능성 단량체 및 라디칼 개시제를 반응압출하여 복합재료를 제조하고, 상기에서 제조된 복합재료와 고분자량의 폴리올레핀수지를 반응압출하는 2단계 공정으로 나노복합재를 제조하여 유기점토의 분산성이 월등하게 개선되고, 열적 및 기계적 물성이 향상된 점토 분산 폴리올레핀 나노복합재의 제조방법과 이로부터 제조된 나노복합재에 관한 것이다.
폴리올레핀수지, 무수말레인산, 비닐옥사졸린, 라디칼 개시제, 나노복합재

3. 发明公开

KR1020070031497A 차량의 사이드멤버 无效
标题翻译：车辆侧面成员
公开(公告)号：KR1020070031497A
公开(公告)日：2007-03-20
申请号：KR1020050085626
申请日：2005-09-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김범진
IPC分类号： B62D21/00 , B62D21/02
摘要： 본 발명은 차량의 사이드멤버에 관한 것으로서, 특히, 차량의 사이드멤버에 대한 단면형상을 개선하여 충돌에너지를 효과적으로 흡수하기 위한 장치에 관한 것으로서, 사각단면을 가진 파이프 형상으로 이루어진 몸체(10)와; 상기 몸체(10)의 네 모서리 내측에 정사각단면이 형성되도록 'L'자형 단면의 보강재(20)가 추가 구성되어, 경량화를 구현하면서도 차량의 전방 충돌시 충돌에너지를 효과적으로 흡수하여 탑승객의 안전성을 극대화시킬 수 있도록 하는 것이다.
몸체, 보강재, 사이드멤버, 충돌에너지

4. 发明授权

KR100746951B1 차량의 알루미늄 스페이스 프레임 有权
标题翻译：铝合金空间框架车辆
公开(公告)号：KR100746951B1
公开(公告)日：2007-08-07
申请号：KR1020050112109
申请日：2005-11-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김범진
IPC分类号： B62D25/04 , B62D25/20
摘要： 본 발명은 차량의 알루미늄 스페이스 프레임에 관한 것으로서, 특히, 차량의 필러나 사이드 실에 적용되는 알루미늄과 발포성형부재를 포함한 프레임의 단면구조를 개선하여 높은 강성을 보유하는 동시에 충돌에너지 흡수량을 향상시키기 위한 것으로서, 차량의 필러 또는 사이드 실을 이루는 프레임으로, 밀폐된 단면을 갖는 알루미늄 재질의 압출부재(10)와; 상기 압출부재(10)의 내부를 차체를 기준으로 내측 공간과 외측 공간으로 이분시키는 스틸 재질의 평면형 제1캐리어(21)와; 상기 제1캐리어(21)에 의하여 이분된 외측 공간에 형성된 스틸 재질의 제2캐리어(22)와; 상기 압출부재(10), 제1캐리어(21) 및 제2캐리어(22)에 의하여 형성된 외측 공간 내에 액체 상태로 주입되어 발포 경화된 발포성형부재(30)로 구성되어, 기존의 절반에 해당하는 발포성형부재만을 사용하여 생산 원가를 저감시키는 동시에, 차량의 안전성을 극대화시킬 수 있도록 하는 것이다.
프레임, 알루미늄, 스틸, 필러, 압출부재, 캐리어, 발포성형부재

5. 发明公开

KR1020090062998A 대형 베어샤시 차량의 스페어 타이어 캐리어장치 有权
标题翻译：备胎轮胎装置
公开(公告)号：KR1020090062998A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130503
申请日：2007-12-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김범진
IPC分类号： B62D43/00
摘要： A carrier device for a spare tire of a large-sized bare chassis is provided to prevent the separation of a spare tire, to prevent the decline in market value and to reduce the cost burden caused by the discarding of a carrier by changing the structure of a carrier device which a spare tire is mounted to. A carrier device for a spare tire of a large-sized bare chassis comprises at least one or more fixing steel channels(20) provided with upper/lower frames(22,24) formed in the appointed length and adjusted the space by a channel spacer pin, and fixed to a fixed frame of a bare chassis, a lower plate(30) fixed to the upper frame of the fixing steel channel and provided with a slot hole(32) correspondingly to a fixing bolt mounted to a spare tire, and an upper plate(40) located on the upper part of the lower plate and provided with a fixing pin mounted correspondingly to the fixing bolt mounted to the spare tire to fix the spare tire.
摘要翻译：提供了一种用于大型裸底盘的备用轮胎的载体装置，以防止备用轮胎的分离，以防止市场价值的下降，并且通过改变载体的结构来减少由于丢弃载体造成的成本负担安装备用轮胎的载体装置。用于大型裸底盘的备用轮胎的载体装置包括至少一个或多个固定钢通道（20），所述固定钢通道（20）设置有以规定长度形成的上/下框架（22,24），并且通过通道间隔件销固定到裸机箱的固定框架上，固定在固定钢通道的上框架上的下板（30），并与安装在备用轮胎上的固定螺栓相对应地设置有槽孔（32），以及上板（40），其位于下板的上部，并且设置有固定销，该固定销相应于安装到备用轮胎上的固定螺栓安装以固定备用轮胎。

6. 发明授权

KR101317372B1 대형 베어샤시 차량의 스페어 타이어 캐리어장치 有权
标题翻译：备胎装备
公开(公告)号：KR101317372B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020070130503
申请日：2007-12-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김범진
IPC分类号： B62D43/00
摘要： 본 발명은 대형 베어샤시 차량의 스페어 타이어 캐리어장치에 관한 것으로서, 베어샤시에 스페어 타이어를 장착하는 캐리어장치는 소정의 길이를 가지며, 상호 간에는 간격핀을 통하여 간격이 조정되는 상/하부 프레임으로 구성되어 상기 상/하부 프레임 사이의 간격을 통하여 상기 베어샤시를 구성하는 고정 프레임에 끼워져 고정 장착되는 적어도 하나 이상의 고정용 철재 채널과, 상기 고정용 철재 채널을 구성하는 상부 프레임에 고정 장착되고, 상기 스페어 타이어에 장착되는 고정볼트와 대응하는 위치에 슬롯이 형성되는 하부 플레이트와, 상기 하부 플레이트의 상부에 위치하고, 스페어 타이어에 장착되는 고정볼트와 대응하는 위치에 상기 하부 플레이트의 슬롯에 체결되는 고정핀이 장착되어 상기 하부 플레이트와 사이에 스페어 타이어를 고� ��하는 상부 플레이트로 구성된다.
고정용 철재 채널, 상부 프레임, 하부 프레임, 간격핀, 하부 플레이트, 슬롯, 상부 플레이트

7. 发明公开

KR1020070054283A 차량의 알루미늄 스페이스 프레임 有权
标题翻译：用于车辆的铝合金空间框架
公开(公告)号：KR1020070054283A
公开(公告)日：2007-05-29
申请号：KR1020050112109
申请日：2005-11-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김범진
IPC分类号： B62D25/04 , B62D25/20
摘要： 본 발명은 차량의 알루미늄 스페이스 프레임에 관한 것으로서, 특히, 차량의 필러나 사이드 실에 적용되는 알루미늄과 발포성형부재를 포함한 프레임의 단면구조를 개선하여 높은 강성을 보유하는 동시에 충돌에너지 흡수량을 향상시키기 위한 것으로서, 차량의 필러 또는 사이드 실을 이루는 프레임으로, 밀폐된 단면을 갖는 알루미늄 재질의 압출부재(10)와; 상기 압출부재(10)의 내부를 차체를 기준으로 내측 공간과 외측 공간으로 이분시키는 스틸 재질의 평면형 제1캐리어(21)와; 상기 제1캐리어(21)에 의하여 이분된 외측공간에 형성된 스틸 재질의 제2캐리어(22)와; 상기 압출부재(10)와 제2캐리어(22)에 의하여 형성된 외측 공간 내에 액체 상태로 주입되어 발포 경화된 발포성형부재(30)로 구성되어, 기존의 절반에 해당하는 발포성형부재만을 사용하여 생산 원가를 저감시키는 동시에, 차량의 안전성을 극대화시킬 수 있도록 하는 것이다.
프레임, 알루미늄, 스틸, 필러, 압출부재, 캐리어, 발포성형부재

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