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1. 发明申请

WO2014054853A1 2상2열 리니어 펄스 모터 추진시스템 审中-公开
标题翻译：两相双线性脉冲电机推力系统
公开(公告)号：WO2014054853A1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：PCT/KR2013/007194
申请日：2013-08-09
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 이병송 , 이형우 , 박찬배 , 홍순만 , 이준호 , 김재희
IPC分类号： H02K41/02 , H02P25/06 , B60L13/03
CPC分类号： H02K41/031 , B60L13/03 , B60L2200/26 , H02P25/06
摘要： 본 발명은 2상2열 리니어 펄스 모터 추진시스템에 관한 것으로, 특히 가속 성능, 토오크 특성을 개선하여 비점착 구동 특성을 통해 고속 주행, 정지, 전/후진 방향전환 기능을 구현할 수 있는 2상2열의 리니어 펄스 모터 추진시스템에 관한 것으로, 이동체(110)의 하부에 길이 방향으로 2열로 마련되어 자계를 발생시키는 계자부(121)(122)와; 주행궤도에 마련되어 전력변환장치에서 공급되는 전원에 의해 이동자계를 발생하되, 상기 2열의 계자부(121)(122)와 각각 대응되도록 2열로 마련되어 2상의 동기신호에 의한 상호작용에 의해 이동체(110)의 추진력을 발생시키는 전기자부(131)(132)로 구성되어, 단상배열의 갖는 리니어 추진시스템과 비교하여 추력을 향상시킬 수 있으며 고속주행과 가감속 성능을 높일 수가 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种两相双列线性脉冲电动机推进系统，更具体地涉及一种可实现高速驱动功能，停止功能的两相双列线性脉冲电机推进系统，通过提高加速性能和扭矩特性，通过非粘合特性的前/后切换功能，包括：在移动体（110）的下部沿纵向准备两列的场单元（121,122），以便产生磁场; 以及在行进轨道上准备的电枢单元（131,312），通过从电力变换装置供给的电力产生移动磁场，并以两列的方式制作，以对应于双列场单元（121 ，122），并且通过由于两相同步信号的相互作用而产生移动体（110）的推进，其中与具有单相排列的线性推进系统相比，可推进其推进，从而可以提高速度驱动和加减速性能。

2. 发明申请

WO2011074739A1 튜브 철도 시스템의 진공 분할 관리 시스템 및 진공 차단막 장치 审中-公开
标题翻译：管道系统真空管理系统和真空隔离膜装置
公开(公告)号：WO2011074739A1
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：PCT/KR2010/000768
申请日：2010-02-08
申请人： 한국철도기술연구원 , 권삼영 , 김형철 , 장동욱 , 조용현 , 이형우 , 박찬배
发明人： 권삼영 , 김형철 , 장동욱 , 조용현 , 이형우 , 박찬배
IPC分类号： B61B13/10 , B61B13/08
CPC分类号： B61B13/10 , B61B13/08 , Y02T30/30
摘要： 본 발명은 밀폐된 진공 상태의 튜브를 철도 선로로 이용하여, 소음과 공기 저항을 최소화시켜 열차를 초고속으로 달릴 수 있도록 하는 튜브 철도 시스템(Tube Railway System)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 진공 상태(대기압의 1/3 ~ 1/1000)를 유지하는 것이 필요한 튜브 철도 시스템에서 작동 신호에 의해 튜브 통로를 빠른 속도로 차단하기 위한 차단막 장치를 튜브 선로 일정 구간마다 또는 특정 구간에 설치하여, 진공 유지에 문제가 발생하거나 또는 고의로 진공을 해제하고자 할 때 또는 열차를 비상 정지하고자 할 때 진공 차단막 장치를 동작시켜 해당 구간을 다른 구간과 격리시키고 그 구간만의 진공도를 다르게 관리할 수 있도록 하는 튜브 철도 시스템의 진공 관리 시스템과, 그 시스템에서 이용되는 진공 차단막 장치에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种使用处于密封真空状态的管作为用于使噪声和空气阻力最小化的铁路线的管道铁路系统，使得列车可以以超高速行驶。更具体地，本发明涉及一种管道铁路系统的真空管理系统和真空管理系统中使用的真空阻挡膜装置。根据管道铁路系统的真空管理系统，根据管轨铁路系统中的操作信号，每隔预定段或预定段安装阻挡膜装置以高速阻塞管路，真空状态（1 / 3-1 / 1000大气压）。因此，真空阻挡膜装置被驱动以将相应的部分与其他部分分离，以在真空管理有问题或要真正释放真空或者停止紧急停止时由不同程度的真空管理相应的部分。

3. 发明公开

KR1020140048480A 고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템 有权
标题翻译：使用高频替代电流电缆降低空气阻力的系统
公开(公告)号：KR1020140048480A
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：KR1020120114362
申请日：2012-10-15
申请人： 한국철도기술연구원 , 한국과학기술원
发明人： 이형우 , 이병송 , 박찬배 , 홍순만 , 조동호 , 정구호
IPC分类号： B61D17/02 , F15D1/10 , B61D49/00 , H05H1/24
CPC分类号： Y02T30/32
摘要： An air resistance reduction system using high-frequency alternating current cable is disclosed. The air resistance reduction system comprises a high-frequency alternating cable arranged with a spiral form on a surface of a running body and a power supply unit arranged therein to apply power to the high frequency alternating current cable, wherein the power supply unit discharges electricity or generates plasma. The high-frequency alternating current cable includes multiple element wires connected to the power supply unit in parallel, wherein the element wires have multiple cut parts in a longitudinal direction. The air resistance reduction system is provided to use plasma, which is generated by the power supply unit, to reduce air resistance affecting a running railroad car by blowing air which sticks to a surface of a railroad car and to move turbulence, which affects the railroad car as an air resistant factor, in a fixed direction, thereby doubling the effect of reducing air resistance.
摘要翻译：公开了一种使用高频交流电缆的空气阻力降低系统。空气阻力降低系统包括在行进体的表面上以螺旋形式布置的高频交替电缆和布置在其中的电源单元以向高频交流电缆施加电力，其中电源单元放电或产生等离子体。高频交流电缆包括并联连接到电源单元的多个元件线，其中元件线在纵向上具有多个切割部分。提供的空气阻力降低系统使用由电源单元产生的等离子体，通过吹入粘附在铁路车辆的表面上的空气并且影响铁路的湍流来减小影响行驶的铁路车辆的空气阻力汽车作为空气阻力系数，在固定方向上，从而使减少空气阻力的效果加倍。

4. 发明授权

KR101409997B1 고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템 有权
标题翻译：使用高频替代电流电缆降低空气阻力的系统
公开(公告)号：KR101409997B1
公开(公告)日：2014-06-27
申请号：KR1020120114362
申请日：2012-10-15
申请人： 한국철도기술연구원 , 한국과학기술원
发明人： 이형우 , 이병송 , 박찬배 , 홍순만 , 조동호 , 정구호
IPC分类号： B61D17/02 , F15D1/10 , B61D49/00 , H05H1/24
CPC分类号： Y02T30/32
摘要： 고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템이 개시된다. 이러한 시스템은 주행체의 표면에 나선으로 배치되는 고주파 교류 케이블과, 고주파 교류 케이블에 전원을 인가 가능하도록 배치되는 전원부를 포함하고, 전원부에 의해 전원이 인가되면 방전 또는 플라즈마가 발생된다. 고주파 교류 케이블은 상기 전원부에 병렬로 연결되는 다수개의 소선을 포함하고, 소선들은 길이방향으로 다수개의 절단부위를 가진다. 이렇게 발생되는 플라즈마는 철도차량의 표면에 달라 붙어있는 공기를 날려버려 철도차량의 주행에 영향을 주는 공기 저항을 감소시키고, 또한 고속으로 주행하는 철도차량에서 큰 저항으로 작용하는 난류를 플라즈마를 이용하여 일정한 방향으로 움직이게 함으로써 저항을 저감하는 효과를 배가시키게 된다.

5. 发明公开

KR1020140102358A 고주파 무선 급전시스템 审中-实审
标题翻译：高频无线供电系统
公开(公告)号：KR1020140102358A
公开(公告)日：2014-08-22
申请号：KR1020130015073
申请日：2013-02-12
申请人： 한국철도기술연구원 , 한국과학기술원
发明人： 이형우 , 이병송 , 박찬배 , 김재희 , 이수길 , 이준호 , 박춘수 , 홍순만 , 조동호 , 윤우열 , 정구호 , 신재규 , 신승용 , 이석환 , 정상훈 , 송보윤
IPC分类号： H02J17/00
CPC分类号： H02J50/12 , B60L11/182 , H02M1/425
摘要： The present invention relates to a wireless power feeding system capable of providing high capacity and miniaturization using high frequency. The present invention comprises: a power supply module (110) generating a magnetic field to which a high-frequency power of 50 kHz or more is applied using a resonant inverter to a trajectory (10); and a power collecting module (120) mounted on a moving vehicle (20) traveling along the trajectory (10) to configure the magnetic field generated from the power supply module (110) and a waste magnetic circuit, and to collect power by magnetic induction. Therefore, the present invention can contrive high capacity and miniaturization of the wireless power feeding system by utilizing the high frequency.
摘要翻译：本发明涉及能够使用高频率提供高容量和小型化的无线供电系统。本发明包括：使用谐振逆变器向轨迹（10）产生50kHz以上的高频功率的磁场的电源模块（110）; 以及安装在沿着所述轨迹（10）行进的移动车辆（20）上以构成从所述电源模块（110）产生的磁场和废磁回路并且通过磁感应收集电力的集电模块（120）。因此，本发明可以通过利用高频来实现无线供电系统的高容量和小型化。

6. 发明授权

KR101458487B1 알에프아이디를 이용한 볼트 풀림 감지 장치 有权
标题翻译：用RFID松开螺栓的检测装置
公开(公告)号：KR101458487B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020120077036
申请日：2012-07-16
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 이준호 , 이병송 , 이형우 , 박찬배 , 김기환
IPC分类号： G06K17/00 , F16B39/00 , G01L5/00
摘要： 본 발명은 알에프아이디를 이용한 볼트 풀림 감지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 볼트와 너트를 결합한 측부에 RFID 태그를 설치함으로써, 설치를 용이하게 할 뿐만 아니라, 볼트와 너트의 풀린 위치를 정확하게 알 수 있게 하는 알에프아이디를 이용한 볼트 풀림 감지 장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 볼트 풀림 감지 장치에 있어서, 체결 대상물의 일측에 구비되는 볼트와, 체결 대상물의 타측에 구비되는 너트와, 상기 볼트와 너트의 측면에 동시에 부착되는 RFID 태그와, 상기 RFID 태그를 스캔하는 태그 리더로 이루어지되, 상기 RFID 태그는 비틀림에 의해 손상되도록 테이프 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.

7. 发明授权

KR101377739B1 영구자석을 갖는 이동수단의 자성 이물질 제거장치 有权
标题翻译：使用永久磁铁的运输系统去除磁性材料的装置
公开(公告)号：KR101377739B1
公开(公告)日：2014-03-25
申请号：KR1020120126414
申请日：2012-11-09
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 이병송 , 이형우 , 박찬배 , 이준호 , 김기환 , 김재희
IPC分类号： B60L13/04
摘要： The present invention relates to a device for removing magnetic impurities for a transport, which is installed in the transport having a permanent magnet to remove magnetic impurities that may be adhered to the permanent magnet. Provided is a device for removing magnetic impurities for a transport having an exposed permanent magnet (20) at a lower part to establish levitation force or propulsion force through magnetic force, the device including a housing (110) that is made of a nonmagnetic material and is detachably installed at the transport (10) while enveloping the permanent magnet (20), whereby the magnetic impurities may be adhered to the surface of the housing without being adhered directly to the permanent magnet, thereby making it easy to perform a work for removing the impurities. [Reference numerals] (10) Lower part of a train; (20) Permanent magnet
摘要翻译：本发明涉及一种用于去除用于运输的磁性杂质的装置，该装置安装在具有永磁体的运输装置中，以去除可能粘附到永磁体上的磁性杂质。本发明提供一种用于移除在下部具有暴露的永磁体（20）的磁性杂质的装置，以通过磁力建立悬浮力或推进力，该装置包括由非磁性材料制成的壳体（110）和可拆卸地安装在运输工具（10）上，同时包封永磁体（20），从而磁性杂质可以粘附到壳体的表面上，而不会直接粘附在永久磁铁上，从而易于执行去除杂质。（附图标记）（10）列车的下部; （20）永磁铁

8. 发明公开

KR1020140000430A 급구배 및 급곡선에서의 주행성능을 향상시킨 차량시스템 有权
标题翻译：用于改进驾驶性能的RAILCAR系统
公开(公告)号：KR1020140000430A
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：KR1020120067358
申请日：2012-06-22
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 이호용 , 이안호 , 이병송 , 이형우 , 신정렬 , 류상환 , 사공명
IPC分类号： B61F5/38 , B61F5/00
CPC分类号： B61F5/38 , B61C3/00 , B61F3/16 , B61F5/14 , B61F5/30 , B61G11/00 , F16F15/02
摘要： The present invention relates to a railcar system having driving performance thereof improved on a high gradient track and on a sharp curve and, more particularly, to a railcar system composed of a car body and a bogie for supporting the car body, comprising a steering device included in the bogie to improve steering performance on a sharp curve, and a liner induction driving device for improving driving performance on a sharp slope. The railcar system according to the present invention enables the efficient operation of the railcar system, facilitates the design of a route for operating the railcar system and increases economical efficiency as the steering performance on a sharp curve and driving performance on a high gradient track are improved by including the steering device and the linear induction driving device. Also the present invention can improve adhering performance and braking performance as the linear induction driving device is stopped during drive on a general road, is operated to provide a thrust force on an ascending gradient track, and is used for regenerative braking on a descending gradient track. [Reference numerals] (AA) Three modules; (BB) 20 m (three modules); (CC) 36 seats; (DD) Five modules; (EE) 31.8 m (five modules); (FF) 64 seats; (GG) Seven modules; (HH) 92 seats; (II) 43.6 m (seven modules)
摘要翻译：本发明涉及一种轨道车辆系统，其具有在高梯度轨道和锋利曲线上改进的驾驶性能，更具体地涉及一种由车身和用于支撑车体的转向架构成的轨道车系统，包括转向装置包括在转向架中以改善在曲线上的转向性能，以及用于改善在斜坡上的驾驶性能的衬板感应驱动装置。根据本发明的轨道车辆系统能够实现轨道车辆系统的有效操作，便于设计用于操纵轨道车辆系统的路线，并且随着锋利曲线上的转向性能和高梯度轨道上的驾驶性能的提高而提高经济效率通过包括转向装置和线性感应驱动装置。此外，本发明可以提高在一般道路上的驱动期间线性感应驱动装置停止时的附着性能和制动性能，以在上升梯度轨道上提供推力，并且用于下降梯度轨道上的再生制动。（附图标记）（AA）三个模块; （BB）20米（三个模块）; （CC）36个座位; （DD）五个模块; （EE）31.8米（五个模块）; （FF）64个座位; （GG）七个模块; （HH）92个座位; （二）43.6米（七个模块）

9. 发明授权

KR101186569B1 철도차량용 유도급전망을 활용한 철도역사의 전기차 충전 시스템 有权
标题翻译：使用电源线对铁路站电动车辆进行充电的系统
公开(公告)号：KR101186569B1
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：KR1020110082099
申请日：2011-08-18
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 박찬배 , 정호성 , 이병송 , 이형우 , 박영 , 박철민
IPC分类号： B60L11/18 , H02J17/00
摘要： PURPOSE: A system for charging an electric vehicle at a railway station using an inductive power transfer network is provided to reduce the construction costs of a charging system by charging an electric vehicle through a plurality of charging lines withdrawn from one electric vehicle charging system. CONSTITUTION: A feeding line(10) for a railway feeds power to a railway vehicle. A high frequency power converting device(20) converts the fed power to AC power. A section switch(30) switches to feed power to only the feeding line occupied by the railway vehicle. An inductive power feeding module(40) feeds power applied by the switch to the railway vehicle. A high frequency transformer(51) transforms power of high frequency and high voltage into power of high frequency and low voltage. An electric vehicle charging module(70) feeds charging power to the connected electric vehicle. [Reference numerals] (1) Railway vehicle; (10) Feeding line; (20) High frequency power converting device; (30) Section switch; (40) Inductive power feeding module; (50) Electric vehicle charging device; (51) High frequency transformer; (52) Energy management system; (53) Payment system; (54) DISPLAY; (60) Electric vehicle charging line; (70) Electric vehicle charging module; (AA) Railway station parking lot
摘要翻译：目的：提供一种使用感应式电力传送网在火车站对电动汽车进行充电的系统，通过从一个电动车辆充电系统中抽出的多条充电线路对电动汽车进行充电，以减少充电系统的施工成本。构成：用于铁路的馈线（10）为铁路车辆供电。高频电力转换装置（20）将馈电功率转换为交流电力。截面开关（30）切换到只供给由铁路车辆占据的馈送线的动力。感应供电模块（40）将由开关施加的电力馈送到铁路车辆。高频变压器（51）将高频和高压的功率转换成高频和低电压的功率。电动车辆充电模块（70）向连接的电动车辆供给充电电力。（附图标记）（1）铁路车辆; （10）送料线; （20）高频电力转换装置; （30）切换开关; （40）感应供电模块; （50）电动车充电装置; （51）高频变压器; （52）能源管理体系; （53）支付系统; （54）显示; （60）电动车充电线; （70）电动车充电模块; （AA）火车站停车场

10. 发明授权

KR101076376B1 단부효과 또는 돌핀현상이 저감된 선형유도전동기의 권선부 구조 및 선형유도전동기의 권선부 제작 방법 失效
标题翻译：线性电感电机的退出效应及其制造方法
公开(公告)号：KR101076376B1
公开(公告)日：2011-10-25
申请号：KR1020100038790
申请日：2010-04-27
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 이형우 , 박찬배 , 이병송 , 권삼영 , 박현준 , 강부병
IPC分类号： H02K41/02 , H02K3/28
CPC分类号： H02K41/03 , H02K3/48 , H02K15/062
摘要： 본 발명은 선형유도전동기에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 단부효과 및 돌핀현상이 저감된 선형유도전동기의 권선부 구조 및 선형유도전동기의 권선부 제작 방법에 관한 것이다.
또한 본 발명은, 소정 간격으로 슬롯과 권선부가 형성된 이동자 철심과, 상기 권선부에 이동자계를 형성하는 이동자 권선이 권취되고, 상기 이동자계와 쇄교하도록 이동자 철심의 하부에 소정의 공극을 두고 형성되는 리액션 플레이트와, 리액션 플레이트의 하부에 구성되어 자속의 통로 역할을 하는 지지판을 포함하는 직선운동을 하는 선형유도전동기에 있어서, 상기 이동자 권선이 권선부에 2층권선으로 권취되되 선형유도전동기의 진행방향의 뒷단부에 이동자 권선이 적어도 하나 이상의 권선부에 단층권선으로 권취되고, 상기 이동자 권선이 단층권선으로 권취된 권선부에 이동자 철심의 외부로부터 슬롯을 향하는 방향으로 하나 이상의 모따기면이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 구성의 본 발명은, 선형유도전동기의 뒷단부 권선부에 모따기를 수행함으로써 선형유도전동기의 제작비용을 저감시키고, 선형유도전동기의 뒷단부에 있는 권선부에 선형유도전동기 외측으로부터 슬롯을 향하도록 경사를 주어 모따기를 수행함으로써 선형유도전동기 철심의 자속 분포를 고르게 함으로써 단부효과와 돌핀현상을 저감시켜 에너지 효율을 증대시키며, 그럼으로써 1차측과 2차측의 공극유지를 위한 건설공차를 완화시키는 효과를 제공한다.

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