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1. 发明公开

KR1020170017794A 자동차용 유압 클러치 작동 시스템을 위한 유압 실린더, 특히 슬레이브 실린더 审中-实审
标题翻译：液压车辆用于电机车辆液压离合器动作系统的液压缸特殊排气缸
公开(公告)号：KR1020170017794A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：KR1020160099529
申请日：2016-08-04
申请人： 에프티이 오토모티브 게엠베하
发明人： 라이바위르겐
IPC分类号： F16D48/02 , F15B15/14 , F15B15/20 , F15B7/06
CPC分类号： F15B15/261 , F15B15/1452 , F15B15/1471 , F15B15/26 , F16D25/00 , F16D25/088 , F16D2025/081 , F16D2300/08
摘要： 유압실린더(10)가압력챔버(20)에형성되는실린더하우징(18)을포함하고, 상기압력챔버는길이방향으로변위가능하게실린더하우징(18)에수용되는피스톤서브조립체(12)의피스톤(14)에의해일측에서가변적으로경계를이루고, 상기피스톤서브조립체(10)는상기피스톤(14)과단단히연결되는피스톤로드(16)를포함하며, 상기피스톤(14)은실린더하우징에서피스톤서브조립체의경사를허용하는외곽선(24), 및압력챔버측에있으며, 그리고밀봉요소(30)가지지링(28)에의해유지되어중심에있는연장부(26)를가지며, 상기밀봉요소는실린더하우징(18)의슬라이딩면(34)에대해포위형밀봉립(32)에의해슬라이딩가능하게그리고밀봉가능하게지지된다. 실린더하우징(18)에서피스톤서브조립체(12)의경사시, 실린더하우징(18)의중심축선(46)에대해피스톤서브조립체(12)의미리결정된경사각이도달되었을때마다, 피스톤서브조립체를실린더하우징에지지하기위해, 상기지지링은슬라이딩면과접촉하도록그 길이및/또는직경에대해맞춰진보강된연장부(44)를, 상기밀봉요소로부터원격인측부상에, 구비한다.
摘要翻译：液压缸具有气缸壳体，其中形成有压力室，所述压力室通过可纵向移动的活塞子组件的活塞在一侧可变地界定。活塞杆与活塞刚性连接，其中活塞具有允许活塞子组件在气缸壳体中倾斜的外轮廓，以及位于压力室侧并且密封元件位于其上的突起，由保持环保持。密封元件具有可滑动并密封地抵靠气缸壳体的滑动表面的环绕密封唇缘。保持环设置在与密封元件相对的一侧上，具有加强的延长。

2. 发明公开

KR1020120004399A 압력 맥동 감소 장치 有权
标题翻译：降低压力脉冲的装置
公开(公告)号：KR1020120004399A
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：KR1020117019351
申请日：2010-01-22
申请人： 에프티이 오토모티브 게엠베하
发明人： 게베르트스테판 , 매치에기드 , 마르크스폴 , 뮬러로버트 , 라이바위르겐 , 슈나이어요헨 , 베이벨자흘빌프리트
IPC分类号： F15B21/04 , F16H47/02
CPC分类号： F16D25/088 , F15B21/008 , F16D2048/0215
摘要： 본 발명은 압력 매체에 항상 개방되고, 유압 트랜스미션 시스템, 특히, 차량용 유압 클러치 구동기의 슬레이브 실린더(50)의 압력 챔버(60)와 마스터 실린더의 압력 챔버 사이에서 교환될 수 있는 압력 맥동 감소 장치(70)에 관한 것이다. 상기 압력 맥동 감소 장치는, 슬레이브 실린더(50) 측에서의 개구부(74), 마스터 실린더 측에서의 개구부(76)를 가지고, 두 개 개구부 사이의 복수의 직접 공간과 동일한 채널 길이를 가지는 채널(72) 형상의 추가 라인 영역, 및 압력 하에서 탄성적으로 변형될 수 있는 체적 수용부(78)를 포함하고, 채널 및 체적 수용부는 하우징(52)에서 조립체로 결합된다. 본 발명에 따른 결과로, 상당히 양호한 진동 감쇠 특성을 가질뿐만 아니라, 또한 매우 컴팩트하게 구성되고 비용 효과적인 설계를 가진다.

3. 发明公开

KR1020170017793A 자동차용 유압 클러치 작동 시스템을 위한 유압 실린더, 특히 슬레이브 실린더 审中-实审
标题翻译：液压车辆用于电机车辆液压离合器动作系统的液压缸特殊排气缸
公开(公告)号：KR1020170017793A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：KR1020160099528
申请日：2016-08-04
申请人： 에프티이 오토모티브 게엠베하
发明人： 라이바위르겐
IPC分类号： F15B15/14 , F15B7/06 , F16D48/02
CPC分类号： F15B15/261 , F15B7/08 , F15B15/1471 , F16D25/088 , F16D25/12 , F16D48/02 , F16D2013/581 , F16D2025/081 , F16D2048/0212
摘要： 자동차용유압클러치작동시스템을위한유압실린더(10), 특히슬레이브실린더는피스톤(14) 및피스톤로드(16)를포함하는피스톤서브조립체(12), 상기피스톤에의해일측에서가변식으로경계를이루고또한실린더하우징의베이스(22)에의해타측에서고정가능하게경계를이루는압력챔버(20)가제공되는실린더하우징(18), 압력챔버로부터원격인상기피스톤측에배치되며, 상기피스톤서브조립체를베이스로부터멀어지는방향으로편향시키기위해, 일단부가하우징측의스프링판(38) 상에지지되고타 단부가피스톤로드에작동가능하게연결되는스프링요소(36), 및유압실린더의제1 동작전에실린더하우징에대해미리결정한행정설정으로상기피스톤서브조립체를고정하고또한제1 동작이발생하였을때 실린더하우징에대해피스톤서브조립체를해제하도록구성되는고정섹션을포함한다. 상기고정섹션은스프링판에매우콤팩트하고간단한형태로구성되며, 또한실린더하우징에대해피스톤서브조립체의해제가능한고정을위해피스톤로드에서의결합섹션(42)과협력한다.
摘要翻译：用于机动车辆的液压离合器致动系统的液压缸具有活塞子组件，其具有活塞和活塞杆，气缸壳体，压力室在一侧由活塞可变地界定，另一侧固定地限定在底座的气缸外壳。弹簧元件布置在与压力室相反的一侧的活塞的一侧，并且在一端支撑在壳体侧的弹簧板上，并且在另一端与活塞杆可操作地连接，以将活塞子组件偏置在方向远离基地。固定部分在第一次致动液压缸之前将活塞子组件固定在相对于气缸壳体的预定行程设置中，并且构造成在第一致动时相对于气缸壳体释放活塞子组件

4. 发明授权

KR101426126B1 압력 맥동 감소 장치 有权
标题翻译：降低压力脉冲的装置
公开(公告)号：KR101426126B1
公开(公告)日：2014-08-05
申请号：KR1020117019351
申请日：2010-01-22
申请人： 에프티이 오토모티브 게엠베하
发明人： 게베르트스테판 , 매치에기드 , 마르크스폴 , 뮬러로버트 , 라이바위르겐 , 슈나이어요헨 , 베이벨자흘빌프리트
IPC分类号： F15B21/04 , F16H47/02
CPC分类号： F16D25/088 , F15B21/008 , F16D2048/0215
摘要： 본 발명은 압력 매체에 항상 개방되고, 유압 트랜스미션 시스템, 특히, 차량용 유압 클러치 구동기의 슬레이브 실린더(50)의 압력 챔버(60)와 마스터 실린더의 압력 챔버 사이에서 교환될 수 있는 압력 맥동 감소 장치(70)에 관한 것이다. 상기 압력 맥동 감소 장치는, 슬레이브 실린더(50) 측에서의 개구부(74), 마스터 실린더 측에서의 개구부(76)를 가지고, 두 개 개구부 사이의 복수의 직접 공간과 동일한 채널 길이를 가지는 채널(72) 형상의 추가 라인 영역, 및 압력 하에서 탄성적으로 변형될 수 있는 체적 수용부(78)를 포함하고, 채널 및 체적 수용부는 하우징(52)에서 조립체로 결합된다. 본 발명에 따른 결과로, 상당히 양호한 진동 감쇠 특성을 가질뿐만 아니라, 또한 매우 컴팩트하게 구성되고 비용 효과적인 설계를 가진다.

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