基本信息:
- 专利标题： ハイブリッド車両のモード遷移制御装置
- 专利标题（英）：Mode transition control device for hybrid vehicle
- 专利标题（中）：混合动力车辆模式转换控制装置
- 申请号：PCT/JP2015/066634 申请日：2015-06-09
- 公开(公告)号：WO2016199227A1 公开(公告)日：2016-12-15
- 发明人： 宮川 智宏 , 古閑 雅人 , 月▲崎▼ 敦史 , 豊田 良平
- 申请人： 日産自動車株式会社
- 申请人地址： 〒2210023 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 Kanagawa JP
- 专利权人： 日産自動車株式会社
- 当前专利权人： 日産自動車株式会社
- 当前专利权人地址： 〒2210023 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 Kanagawa JP
- 代理机构： 西脇 民雄
- 主分类号： B60W10/08
- IPC分类号： B60W10/08 ; B60K6/442 ; B60K6/547 ; B60L11/14 ; B60W10/00 ; B60W20/00
摘要：
シリーズHEVモードでの走行中、第２発電システムが過昇温になるのを防止するハイブリッド車両のモード遷移制御装置を提供すること。 バッテリ（SOC）が発電要求閾値Ａ以下のとき、第２モータジェネレータ（MG2）で発電した電力とバッテリ電力が供給される第１モータジェネレータ（MG1）を駆動源とする「シリーズHEVモード」で走行する。このハイブリッド車両において、「シリーズHEVモード」での走行中、車速（VSP）が切替車速になると、「パラレルHEVモード」へモード遷移する制御を行う変速機コントロールユニット（２３）を設ける。変速機コントロールユニット（２３）は、「シリーズHEVモード」での走行中、第２モータジェネレータ（MG2）を含む第２発電システム温度の上昇が予測されると、切替車速を、温度上昇判断前の第１切替車速（VSP1）よりも低速側の第２切替車速（VSP2）に変更する。
摘要（中）：
本发明的目的是提供一种用于混合动力车辆的模式转换控制装置，其防止在串联HEV模式行驶时第二发电系统过热。 当电池（SOC）处于发电请求阈值A或更低时，车辆以“串联HEV模式”行驶，其中由第二电动发电机（MG2）和第一电动发电机（MG1）产生的电力 ）作为驱动源用于从电池供给的电力。 混合动力车辆设置有用于进行控制的变速器控制单元（23），使得当车速（VSP）以“串联HEV模式行驶”时车速（VSP）达到切换车速时，行驶模式转变为“并行HEV模式” ”。 当在“串联HEV模式”中行驶时预测包括第二电动发电机（MG2）在内的第二发电系统的温度升高时，变速器控制单元（23）将切换车速改变为第二 切换车速（VSP2），其比在确定温度升高之前使用的第一切换车速（VSP1）慢。
IPC结构图谱:
| B | 作业；运输 |
| --B60 | 一般车辆 |
| ----B60W | 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 |
| ------B60W10/00 | 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制 |
| --------B60W10/04 | .包括动力单元的控制的 |
| ----------B60W10/08 | ..包括电动力单元的控制，例如，马达或发电机 |