基本信息:
- 专利标题： 구동 제어 시스템
- 专利标题（英）：Drive control system
- 专利标题（中）：驱动控制系统
- 申请号：KR1020117023652 申请日：2009-04-08
- 公开(公告)号：KR1020110125267A 公开(公告)日：2011-11-18
- 发明人： 사카네마사미치 , 가네코겐타
- 申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
- 申请人地址： *-*, Marunouchi *-Chome, Chiyoda-ku, Tokyo ***-**** Japan
- 专利权人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
- 当前专利权人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
- 当前专利权人地址： *-*, Marunouchi *-Chome, Chiyoda-ku, Tokyo ***-**** Japan
- 代理人： 특허법인태평양
- 国际申请： PCT/JP2009/001641 2009-04-08
- 国际公布： WO2010116417 2010-10-14
- 主分类号： B60L15/12
- IPC分类号： B60L15/12 ; H02P27/06 ; B60L3/04 ; B60L9/18
摘要：
영구 자석을 내장한 전동기(15)와 전기차의 구동 기구부(29) 사이에는 전동기(15)로부터 구동 기구부(29)로의 구동력 전달을 차단하는 회전 차단기(28)가 마련된다. 제2 제어부(16)는 직류 전압 또는 교류 전압을 임의의 주파수의 교류 전압으로 변환하여 전동기(15)를 구동하는 전력 변환기(21) 및 전력 변환기(21)를 제어하는 제1 제어부(22)를 가지는 전력 변환부(10)의 동작 상태, 전동기(15) 및 회전 차단기(28)의 동작 상태 및 자기의 동작 상태에 기초하여, 회전 차단기(28)를 제어한다.
摘要（英）：
Between the permanent magnet by the electric motor 15 and the drive mechanism 29 in the electric vehicle has a built-in rotation blocker (28) to block the driving force transmitted to the driving mechanism (29) from the electric motor 15 is provided. The second control unit 16 has a first control unit 22 for controlling the electric power converter 21 and power converter 21 for driving the electric motor 15 converts the DC voltage or AC voltage to an AC voltage of an arbitrary frequency operating state of having the power conversion unit 10, based on the operating state and the operating state of the magnetic of the electric motor 15 and rotation blocker 28, and controls the rotation blocker (28).
公开/授权文献:
- KR101314413B1 구동 제어 시스템 公开/授权日：2013-10-04
信息查询:
EspacenetIPC结构图谱:
| B | 作业；运输 |
| --B60 | 一般车辆 |
| ----B60L | 电动车辆的电力装备或动力装置；用于车辆的磁力悬置或悬浮；一般车用电力制动系统 |
| ------B60L15/00 | 控制电动车辆牵引电动机速度的方法、电路或机构 |
| --------B60L15/02 | .以控制电路所用电流形式为特点的 |
| ----------B60L15/12 | ..有继电器或接触器控制的电路 |