基本信息:
- 专利标题： 用于控制弹簧储能制动器的电-气制动控制装置
- 申请号：CN201480077845.9 申请日：2014-08-01
- 公开(公告)号：CN106170421B 公开(公告)日：2019-05-14
- 发明人： F·黑克尔 , F·勒特尔 , M·赫格斯 , S·黑格
- 申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
- 申请人地址： 德国慕尼黑
- 专利权人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
- 当前专利权人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
- 当前专利权人地址： 德国慕尼黑
- 代理机构： 永新专利商标代理有限公司
- 代理人： 侯鸣慧
- 优先权： 102014005169.2 2014.04.09 DE
- 国际申请： PCT/EP2014/002128 2014.08.01
- 国际公布： WO2015/154788 DE 2015.10.15
- 进入国家日期： 2016-10-09
- 主分类号： B60T13/68
- IPC分类号： B60T13/68 ; B60T13/38 ; B60T15/02 ; B60T15/18
摘要：
本发明涉及一种电‑气制动控制装置(1)，用于控制包含至少一个弹簧储能制动缸的驻车制动器，具有用于所述至少一个弹簧储能制动缸的接头(40)、能够借助于电子控制装置(14)控制的第一电磁阀装置(8)、中继阀(18)、与所述电子控制装置(14)连接的用于电驻车制动信号发送器(36)的电驻车制动信号接头(32)、通过止回阀(4)保护的用于所述至少一个压缩空气气源的气源接头(2)，所述中继阀的气动控制输入端(20)一方面与所述第一电磁阀装置(8)连接并且另一方面与用于所述至少一个弹簧储能制动缸的接头(40)连接，并且所述中继阀的工作输出端(28)与用于所述至少一个弹簧储能制动缸的接头(40)连接，通过所述驻车制动信号发送器能够传入驻车制动信号到所述控制装置(14)中，所述气源接头一方面与所述第一电磁阀装置(8)连接并且另一方面与所述中继阀(18)的气源输入端(16)连接。本发明设置，所述第一电磁阀装置(8)由分别具有截止位置和通流位置的三个两位两通电磁阀(10、12、30)构成，其中，第一两位两通电磁阀(10)作为入口阀连接在所述中继阀(18)的所述控制输入端(20)和所述气源接头(2)之间，并且，第二两位两通电磁阀(12)连接在所述中继阀(18)的所述控制输入端(20)和降压口(24)之间，并且，第三两位两通电磁阀(30)连接在所述工作输出端(28)和所述中继阀(18)的控制输入端(20)之间。
公开/授权文献:
- CN106170421A 用于控制弹簧储能制动器的电‑气制动控制装置 公开/授权日：2016-11-30
IPC结构图谱:
| B | 作业；运输 |
| --B60 | 一般车辆 |
| ----B60T | 车辆制动控制系统或其部件；一般制动控制系统或其部件；一般制动元件在车辆上的布置；用于防止车辆发生不希望的运动的便携装置；便于冷却制动器的车辆的改进 |
| ------B60T13/00 | 从启动装置至最终制动执行机构用助力装置或动力传动装置传动制动作用的；装有上述传动装置的制动系统，例如气压制动系统 |
| --------B60T13/02 | .有机械助动或传动装置的 |
| ----------B60T13/12 | ..流体是液体的 |
| ------------B60T13/68 | ...用电动控制阀的 |