基本信息:
- 专利标题： 混合动力车辆的故障判定装置及其故障判定方法
- 申请号：CN201480031198.8 申请日：2014-06-02
- 公开(公告)号：CN105246731B 公开(公告)日：2018-01-30
- 发明人： 天野伦平 , 田坂创
- 申请人： 加特可株式会社 , 日产自动车株式会社
- 申请人地址： 日本静冈县
- 专利权人： 加特可株式会社,日产自动车株式会社
- 当前专利权人： 加特可株式会社,日产自动车株式会社
- 当前专利权人地址： 日本静冈县
- 代理机构： 北京天昊联合知识产权代理有限公司
- 代理人： 何立波; 张天舒
- 优先权： 2013-116835 2013.06.03 JP
- 国际申请： PCT/JP2014/064581 2014.06.02
- 国际公布： WO2014/196492 JA 2014.12.11
- 进入国家日期： 2015-11-30
- 主分类号： B60K6/48
- IPC分类号： B60K6/48 ; B60K6/543 ; B60L11/14 ; B60W10/02 ; B60W20/40 ; F16H61/12 ; F16H61/662
摘要：
综合控制器基于加速器开度运算要求驱动力，将利用第2离合器传递该要求驱动力所必需的第2离合器的扭矩容量作为目标扭矩容量而进行运算，对发动机的实际扭矩以及电动机的实际扭矩进行运算，对目标扭矩容量与发动机的实际扭矩以及电动机的实际扭矩的和之间的偏差即扭矩偏差进行运算，在湿式启动离合器控制过程中，扭矩偏差大于第1故障判定值的情况下，判定为在第2离合器中产生接合不良。
摘要（英）：
An integrated controller calculates required driving force on the basis of accelerator opening, calculates torque capacity of the clutch, required for transmitting the required driving force by the clutch, as target torque capacity, calculates actual torque of the engine and actual torque of the motor, calculates a torque deviation as a deviation between the target torque capacity and a sum of the actual torque of the engine and the actual torque of the motor, and determines occurrence of an engagement failure of the clutch when the torque deviation becomes greater than a first fault determination value during the wet start clutch control.
公开/授权文献:
- CN105246731A 混合动力车辆的故障判定装置及其故障判定方法 公开/授权日：2016-01-13
IPC结构图谱:
| B | 作业；运输 |
| --B60 | 一般车辆 |
| ----B60K | 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；车辆动力装置与冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置 |
| ------B60K6/00 | 用于共用或通用的动力装置的两个以上不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的双动力系统 |
| --------B60K6/08 | .原动机包括内燃机和能量储存装置 |
| ----------B60K6/22 | ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的 |
| ------------B60K6/48 | ...并联型 |