Container cover

本考案は、荷物の輸送に用いられるコンテナを覆うコンテナカバーに関する。

従来からコンテナは、トレーラーや船で二輪車や各種製品や部品などの荷物を輸送する場合に使用されている。 そのコンテナは、船などの所定のスペースに数多くのコンテナを積載して輸送したり、または、所定の場所に数多くのコンテナを保管したりするために、段積みされる。 この場合、コンテナには、側面視して三角形状の滑り突起（ストッパ）が上端面の四隅に形成されて、段積みしたときに、積み上げられたコンテナが移動したり、位置ズレしないようにしている（例えば、特許文献１および特許文献２参照）。

特許文献１，２に記載されているようなコンテナを船で輸送する場合には、金属製の荷物が海の潮風に当たって腐食するのを防止するためにコンテナカバーが使用さている。 また、屋外にコンテナを保管する場合にも、雨や埃や紫外線などを避けるための保護用カバーとしてコンテナカバーが使用されている。
それらのコンテナカバーには、前記コンテナを段積みしたときに、前記滑り突起を突出させるための開口部が形成されている。

前記コンテナは、下側のコンテナの上端四隅に設置され、平面視してＬ字形状の各滑り突起の内側に、積み上げられるコンテナの四隅を合致させて、輸送時の振動によってコンテナが滑り移動することを防止している。

しかしながら、前記コンテナを段積みする際には、フォークリフトやクレーンによって積み上げられるコンテナを持ち上げて積み重ねるので、段積みされるコンテナの四隅を垂直に下降させて、下側コンテナの上端四隅の滑り突起の内面に同時に合致させなければならないため、コンテナの積み重ね作業が行い難いという問題点があった。
そして、このような四隅に滑り突起を有するコンテナでは、コンテナを段積みする際に、積み上げられたコンテナの四隅のうちの一箇所が、滑り突起の内面に不一致であれば、ストッパとしての機能が減少するため、輸送中にコンテナが移動することがあった。

図６は、従来のコンテナに形成されている突部を示す要部拡大斜視図である。 図７は、従来のコンテナカバーをしたコンテナに他のコンテナを積み重ねるときの状態を示す要部拡大側面図である。

このような問題点を解消するために、図６に示すようにコンテナ１００は、上端四隅に半球形状の突部１１０を形成して、図７に示すコンテナ１００の下端面１２０に前記突部１１０が係合する支持孔１３０を形成している。 この場合は、支持孔１３０が係合する突部１１０を半球形状に形成していることにより、突部１１０と支持孔１３０との引っ掛かりが少ないため、積み重ねるコンテナを横方向に移動させても、互いに合致可能な形状になっている。

特開２００５−１７０４５７号公報（段落００１３〜００１４、図１および図３）

特開２００４−３３８７３１号公報（段落００３０、００３９〜００４０、図１〜図５）

しかしながら、前記特許文献１に記載されたようなコンテナ１００を覆うコンテナカバー２００では、図６に示すように、カバー上面２１０とカバー側面２２０とを縫製する際に、カバー上面２１０の外周縁部２１１と、カバー側面２２０の上側周縁部２２１とを互いに重ね合わせて折り返し、コンテナカバー２００内のコンテナ１００の上端面１４０より高さｈ１分だけ高い位置で縫製糸２３０によって縫製されている。
このため、コンテナカバー２００は、カバー上面２１０とカバー側面２２０とを縫製糸２３０によって縫合したことにより、カバー上面２１０とカバー側面２２０を折り返した最上端部２４０が、縫製糸２３０よりさらに高くなり、コンテナ１００の上端面１４０より高さｈ２分だけ高い位置となる。

そうすると、コンテナカバー２００で覆ったコンテナ１００を側面視すると、図７に示すように、コンテナ１００の突部１１０よりコンテナカバー２００の最上端部２４０の方が高く、フォークリフトやクレーンによってコンテナ１００を段積みする際に、突部１１０を遮られて視認できないという問題点があった。

このため、フォークリフトやクレーンによってコンテナ１００を段積みするときの作業性が悪く、突部１１０に支持孔１３０を係合させる際に、運転者以外の人にガイドさせて作業を行わなければならないという問題点があった。
その結果、コンテナ１００を段積みするときに、突部１１０と支持孔１３０との係合状況を視認するための人手が必要で、かつ、作業時間がかかるという問題点もあった。

そこで、本考案は、前記問題点を解消すべく考案されたものであり、本考案の課題は、コンテナカバーで覆われたコンテナに他のコンテナを段積みする際の作業性を良好にしたコンテナカバーを提供することにある。

前記課題を解決するために、請求項１に記載のコンテナカバーは、荷物を収納し、段積み可能な直方体形状に形成されるとともに、下端面の角部に形成された支持孔と、この支持孔と上下方向に対称な位置に形成され、段積みしたときに、前記支持孔が係合する突部とを備えたコンテナを、上方から覆うコンテナカバーにおいて、カバー上面の四隅に、前記突部を露出させる開口部を有するとともに、前記開口部の外側開口縁が、カバー上面より低く形成されていることを特徴とする。

請求項１に記載の考案によれば、コンテナカバーは、カバー上面の四隅に形成された開口部のカバー上面の外側開口縁が、カバー上面より低く形成され、コンテナをコンテナカバーで覆うと、突起が開口部から露出する。 そして、コンテナの突部を水平方向から見た場合には、カバー上面の外側開口縁がカバー上面より低いことにより、コンテナカバーの最上端部の縫製部分によって隠れることがないため、容易に視認することができる。 その結果、コンテナをコンテナカバーで覆った状態で、フォークリフトでコンテナを複数段に段積みする際に、運転者は、運転席から上側のコンテナの支持孔に係合する下側のコンテナの突部を確認しながらコンテナを段積みすることができるので、運転者１人で積み上げ作業ができるようになる。

請求項２に記載のコンテナカバーは、請求項１に記載のコンテナカバーであって、 前記開口部の外側開口縁は、前記カバー上面の四隅に向かって下側方向に傾斜していることを特徴とする。

請求項２に記載の考案によれば、開口部の外側開口縁は、カバー上面の四隅に向かって下側方向に傾斜していることにより、カバー上面およびカバー側面に、特別に、切り込みや切欠部などを形成することなく、カバー上面の四隅に向かって下側方向に傾斜を形成させることができる。 このため、カバー上面およびカバー側面は、外周端部を折り返して縫製するだけで簡単に形成することができる。

請求項３に記載のコンテナカバーは、請求項１または請求項２に記載のコンテナカバーは、 外側表面と内側表面とは、それぞれ異色でなり、前記開口部の外側開口縁は、前記内側表面が表面側に現れるように折り返されていることを特徴とする。

請求項３に記載の考案によれば、開口部の外側開口縁は、内側表面が折り返されて表面側に現れることにより、その部分だけが異色になっているため、コンテナカバーで覆ったコンテナの突部がある所在を示す目印となる。 このため、フォークリフトやクレーンなどによって、コンテナカバーに覆われたコンテナを段積みする際に、上下のコンテナを位置合わせし滑り止めとなる突部のある箇所を示す目印となるため、運転席から瞬時に突部を視認できるようになる。

請求項４に記載のコンテナカバーは、請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のコンテナカバーであって、前記カバー上面とカバー側面とを縫製した箇所のカバー外周縁は、前記カバー上面の外周縁と前記カバー側面の外周縁とが、下側方向に向いた状態で縫製されていることを特徴とする。

請求項４に記載の考案によれば、カバー上面とカバー側面とを縫製した箇所のカバー外周縁は、下側方向に向いた状態で縫製されていることにより、コンテナカバーの上面に溜まった雨水が、カバー上面の外周縁から内部に浸入することを防止することができる。

本考案の請求項１のコンテナカバーによれば、カバー上面の外側開口縁がカバー上面より低いことにより、コンテナにコンテナカバーをした状態で、フォークリフトでコンテナを複数段に段積みする際に、コンテナの突部を水平方向から見た場合、突部を視認できるため、運転者は、運転席からコンテナの支持孔に突部が係合するのを確認しながら積み上げ作業ができる。 その結果、運転者１人でフォークリフトやクレーンを運転して段積み作業ができるため、作業性や作業効率や輸送効率が向上されて、作業時間を短縮することができる。

本考案の請求項２のコンテナカバーによれば、開口部の外側開口縁が、カバー上面の四隅に向かって下側方向に傾斜していることにより、特別な切り込みなどを形成することなく、カバー上面およびカバー側面の外周端部を折り返して縫製するだけで簡単に、傾斜部分を縫製できるとともに、その傾斜部分の強度を減衰させることなく形成することができる。

本考案の請求項３のコンテナカバーによれば、開口部の外側開口縁は、内側表面が折り返されて表面側に現れることにより、その部分だけが異色になって現れるため、コンテナカバーで覆ったコンテナの突部の所在を示す目印となる。 その結果、フォークリフトなどによって、コンテナカバーに覆われたコンテナを段積みする際に、運転席から瞬時に突部を視認できるため、作業効率を向上させることができる。

本考案の請求項４のコンテナカバーによれば、カバー上面とカバー側面とを縫製したカバー外周縁が、下側方向に向いた状態で縫製されることにより、コンテナカバーの上面に溜まった雨水が、カバー上面の外周縁から内部に浸入することを防止して、防水性を向上させて、コンテナ内の荷物を雨水から守ることができる。

次に、図１〜図４を参照して、本考案のコンテナカバーを実施するための最良の形態（以下「実施形態」という）を説明する。
図１は、本考案の実施形態に係るコンテナカバーで覆ったコンテナを段積みするときの状態を示す概略斜視図である。

≪コンテナの構成≫
まず、図１を参照して、コンテナカバー２によって覆われるコンテナ１について説明する。 コンテナ１は、例えば、二輪車や各種製品や部品などの荷物を入れて、トレーラーや船に積載して輸送したり、保管場所に保管したりする場合に使用されるものである。 このコンテナ１は、例えば、スチールなどの金属製のフレーム１１ａによって形成されたケース本体１１を主に備えて構成されている。 なお、コンテナ１は、フレーム１１ａを薄い板金などで覆ったものであってもよい。

なお、コンテナ１は、複数のコンテナ１を段積み可能な直方体形状、または立方体形状に形成したもので、上端面１２に突部１２ａがあり、下端面１４にコンテナ１を段積みする際に突部１２ａが係合する支持孔１４ａ（図４参照）を有するものであれば、特に形状や形式は限定されない。
以下、オートバイなどの二輪車を船で輸送する場合に使用されるコンテナ１を例に挙げて説明する。

図１に示すコンテナ１は、荷物を収納するケース本体１１と、このケース本体１１の下面に設置されたスキッド１３と、二輪車を保持したり載置したりする支持部材（図示せず）と、コンテナ１を開閉するためにフレーム１１ａを着脱するロック部材（図示せず）とを主に備えている。

前記ケース本体１１は、フレーム１１ａと、金属製の板材１１ｂとを締結部材（図示せず）や溶接によって連結し、直方体形状に組み立ててなる。
フレーム１１ａは、コンテナ１を形成する骨格部材、および補強用のトラス部材あり、Ｌ字形鋼やコ字形鋼やパイプ形状の鋼などからなる。
板材１１ｂは、フレーム１１ａで組み立てられたケース本体１１の上端四隅を補強するためのコーナー部材であり、例えば、コンテナ１の上端面１２の角部に配置された三角形状に形成された金属板からなる。

前記上端面１２は、コンテナ１の最上端面を形成する面であって、コンテナ１を段積みしたときに、上側のコンテナ１が載置される面である。 この上端面１２は、フレーム１１ａの上面に載設された板材１１ｂによって形成されている。

＜突部の構成＞
図１に示すように、前記突部１２ａは、コンテナ１を段積みしたときに、支持孔１４ａに係合して、上側のコンテナ１が輸送時に振動によって滑り移動しないようにズレ防止するためのストッパであり、例えば、その板材１１ｂを半球面状にプレス成形してなる。
なお、この突部１２ａは、リベットなどの締結部材の頭部によって形成したものであってもよい。 また、コンテナ１に板材１１ｂがない場合には、コンテナ１の上端四隅のフレーム１１ａに形成すればよい。

前記スキッド１３は、コンテナ１の下面に固定されてコンテナ１を支える枕木となるスチール製の部材であり、例えば、閉断面状に設置される略コ字形状のフレーム材、中空角材、あるいは略ロ字形状のパイプ形状の部材などによって形成されている。
なお、コンテナ１は、下面にこのスキッド１３を並設することにより、フォークリフトのフォークを挿入可能にするパレット状の空間を形成して、フォークリフトによって各所に積み上げ可能になっている。

前記下端面１４は、そのスキッド１３によってコンテナ１の最下端面を形成する面であり、コンテナ１の下端面１４の角部を構成する箇所に、前記支持孔１４ａが形成されている。

＜支持孔の構成＞
前記支持孔１４ａは、コンテナ１を段積みしたときに、下側のコンテナ１の上端面１２の角部に設けた突部１２ａが係合する係合箇所であり、例えば、円形の貫通孔からなる。
なお、この支持孔１４ａは、例えば、スキッド１３を四角柱なもので形成した場合、半球状の突部１２ａが係合する円形の盲孔であってもよい（図４参照）。

≪コンテナカバーの構成≫
図１に示すように、前記コンテナカバー２は、コンテナ１を上方から覆う下端開口部２１を有し、船で輸送中の荷物が海の潮風に当って腐食することを防止したり、または屋外に保管されるコンテナ１の雨や埃や紫外線から避けたりするための保護用シートとして使用されるものである。 このコンテナカバー２は、コンテナ１を段積みしたときに、カバー上面２３の四隅に、突部１２ａを露出させる開口部２２を有する。

コンテナカバー２は、それぞれ異色なポリエチレンやビニールなどの合成樹脂層からなる厚さ２５ミクロン程度の外側表面２４と内側表面２５との間に、透明で強靭なポリエチレンなどからなるクロス材（図示せず）を介在させて１枚にラミネートした防止性シートを縫製してなる。
外側表面２４は、例えば、比較的紫外線などの光を反射し易い白色の顔料を含ませて、文字やマークや絵などの表示Ｍが印刷し易い高密度のポリエチレンなど合成樹脂層によって形成されている。
一方、内側表面２５は、比較的紫外線などの光を遮断する黒色の顔料を含ませて形成した高密度のポリエチレンなど合成樹脂層によって形成されている。

コンテナカバー２は、上方からコンテナ１を覆うための下端開口部２１を形成するために、上面に縫製された長方形のカバー上面２３と、このカバー上面２３の４辺に下方向に向けてそれぞれ縫製されたカバー側面２６と、このカバー側面２６の垂直な４辺にそれぞれ設けられたファスナー２７と、コンテナカバー２をコンテナ１の下端部に結び付けるための紐２９と、を主に備えて構成されている。

なお、コンテナカバー２は、カバー上面２３の外周縁２３ａの全周の長さと比較して、下端開口部２１の全周の長さが短い寸法になるように縫製されている。 このため、コンテナ１をコンテナカバー２で覆って、ファスナー２７を締めて屋外に配置した場合には、コンテナ１とコンテナカバー２との隙間が小さくなって引き締まっているため、風がコンテナカバー２内に吹き込み難くなっている。
前記ファスナー２７は、カバー側面２６の垂直な４辺の略中央部分からカバー側面２６の下端部よりさらに下方まで配置されて、下端部がコンテナカバー２から下方向に突出した状態になっている。

図２は、本考案の実施形態に係るコンテナカバーで覆ったコンテナを段積みするときの状態を示す概略側面図である。 図３は、本考案の実施形態に係るコンテナカバーの上端部分を示す図であり、（ａ）は開口部を示す要部拡大斜視図であり、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ断面図である。 図４は、図２のＡ部拡大図である。

＜開口部の構成＞
図１および図２に示すように、開口部２２は、コンテナ１をコンテナカバー２で覆ったときに、コンテナ１の突部１２ａを露出させるための孔であり、カバー上端外周縁側の外側開口縁２２ａがカバー上面２３より低く形成されている。
開口部２２は、図３（ａ）に示すように、カバー上面２３の四隅を三角形になるようにカバー上面２３の裏側へ折り返すことによって形成される窓状のものであり、外側開口縁２２ａが、カバー上面２３の四隅に向かって高さＨ４（例えば、約１０ｍｍ）だけ下側方向に傾斜した状態に形成されている。 この外側開口縁２２ａは、内側表面２５がコンテナカバー２の表面側に現れるように折り返されて縫製され、白色の外側表面２４と異色（例えば、黒色）で開口部２２の傾斜部分を縁取ったようになっている。

図３（ａ）、（ｂ）に示すように、カバー上面２３とカバー側面２６とを縫製した箇所のカバー外周縁２８は、カバー上面２３の外周縁２３ａとカバー側面２６の外周縁２６ａとが、下側方向に向いた状態で縫製されて、雨水がコンテナカバー２内に浸入し難いように縫製されている。

図３（ｂ）に示すように、コンテナカバー２のカバー上面２３とカバー側面２６とを縫製する際に、カバー上面２３およびカバー側面２６の外周縁部分を互いに重ね合わせて折り返して縫製して、コンテナ１の上端面１２より高さＨ１分だけ高い位置で縫製糸３によって縫製されている。 このため、コンテナカバー２は、開口部２２（図３（ａ）参照）以外のカバー外周縁２８がコンテナカバー２の最上端部２ａとなって、縫製糸２３０よりさらに高くなり、コンテナ１の上端面１２より高さＨ２だけ高くなっている。

≪コンテナカバーの作用≫
次に、図１〜図４を参照して本考案の実施形態に係るコンテナカバー２の作用を説明する。
まず、二輪車を収納したコンテナ１にコンテナカバー２を覆い被せる場合には、図１に示すように、コンテナカバー２の各ファスナー２７を開け、上方から覆い、コンテナ１の上端面１２の四隅に形成した各突部１２ａが、コンテナカバー２の上端四隅に形成した開口部２２から露出するようにする。

そして、コンテナカバー２の下端部の紐２９をコンテナ１に結び付けることにより、屋外にコンテナ１を放置した場合に、風によってコンテナカバー２が吹き上がることがない。 コンテナカバー２は、外側表面２４が紫外線を反射し易い白色材料で形成され、かつ、内側表面２５が光を遮断し易い黒色部材で形成されているため、荷物が太陽光によって日焼けすることを回避して保護することができる。

図２に示すように、コンテナカバー２に覆われたコンテナ１を段積みする場合には、例えば、フォークリフトのフォークを、スキッド１３によって形成されたコンテナ１と地面との隙間に挿入し、コンテナ１を持ち上げて、コンテナ１を積み重ねる。

コンテナ１を段積みする際には、開口部２２の外側開口縁２２ａが、内側表面２５を折り返して開口部２２を黒色（異色）で縁取るように表面側に現れることにより、コンテナカバー２で覆ったコンテナ１の突部１２ａの所在を示す目印となる。 このため、フォークリフトの運転者は、コンテナカバー２に覆われたコンテナ１を段積みする際に、運転席から瞬時に突部１２ａのある場所を視認できる。 そして、コンテナ１を段積みする際には、黒色の外側開口縁２２ａを狙いながら、積み重ねるコンテナ１を下側のコンテナ１の上に近付けると、自然に位置合わせができて積み重なるので、素早く積み重ね作業を行うことができる。

さらに、運転者は、開口部２２の外側開口縁２２ａが、カバー上面２３より低く形成されていることにより、コンテナカバー２の最上端部２ａの縫製部分によって隠れることがないため、運転席から開口部２２から露出している突部１２ａを容易に視認することができる。

その結果、図４に示すように、コンテナ１にコンテナカバー２を被せた状態で、フォークリフトでコンテナ１を複数段に段積みする際に、運転者は、運転席から上側のコンテナ１の支持孔１４ａに係合する突部１２ａを視認しながらコンテナ１を段積みすることができるので、運転者１人で容易に積み上げ作業ができる。

このようにして、段積みされるコンテナ１の突部１２ａと、上側のコンテナ１の支持孔１４ａとを係合した状態で輸送したり、保管したりするため、上側に積み重ねられたコンテナ１が滑り移動することが防止される。

なお、本考案は、前記実施の形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造および変更が可能であり、本考案はこれら改造および変更された考案にも及ぶことは勿論である。

≪変形例≫
図５は、本考案の実施形態に係るコンテナカバーの変形例を示す要部拡大斜視図である。
なお、前記実施形態では、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、カバー上面２３とカバー側面２６とを縫製した箇所のカバー外周縁２８が、下側方向に向いた状態で縫製したが、図５（ａ）に示すコンテナカバー２Ａのように、カバー上面２３とカバー側面２６とを縫製した箇所のカバー外周縁２８Ａが、内側水平方向を向くように折り返して縫製してもよい。
このようにしても、開口部２２の外側開口縁２２ａが、カバー上面２３やコンテナ１の上端面１２より低くなっていることにより、側面視して、突部１２ａがカバー外周縁２８によって遮られないため、視認し易さを維持できる。

本考案の実施形態に係るコンテナカバーで覆ったコンテナを段積みするときの状態を示す概略斜視図である。

本考案の実施形態に係るコンテナカバーで覆ったコンテナを段積みするときの状態を示す概略側面図である。

本考案の実施形態に係るコンテナカバーの上端部分を示す図であり、（ａ）は開口部を示す要部拡大斜視図であり、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ断面図である。

図２のＡ部拡大図である。

本考案の実施形態に係るコンテナカバーの変形例を示す要部拡大斜視図である。

従来のコンテナに形成されている突部を示す要部拡大斜視図である。

従来のコンテナカバーをしたコンテナに他のコンテナを積み重ねるときの状態を示す要部拡大側面図である。

符号の説明

１ コンテナ ２，２Ａ コンテナカバー １２ 上端面 １２ａ 突部 １４ 下端面 １４ａ 支持孔 ２１ 下端開口部 ２２ 開口部 ２２ａ 外側開口縁 ２３ カバー上面 ２３ａ カバー上面の外周縁 ２４ 外側表面 ２５ 内側表面 ２６ カバー側面 ２６ａ カバー側面の外周縁 ２８ カバー外周縁