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    • 3. 发明申请
    • 緩衝器
    • WO2022009511A1
    • 2022-01-13
    • PCT/JP2021/017342
    • 2021-05-06
    • KYB株式会社
    • 安藤 積磨木水 智大
    • B60G13/08F16F9/54
    • 本発明における緩衝器(D)は、アウターシェル(2)とロッド(3)とを有する緩衝器本体(1)と、アウターシェル(2)の下端側の外周に取付けられるナックルブラケット(4)とを備え、ナックルブラケット(4)は、断面C型の筒状であってアウターシェル(2)の外周を抱持する抱持部(5)と、抱持部(5)の周方向両端から径方向の外側へ向けて互いに平行して延びる一対の取付部(6,7)と、各取付部(6,7)の上端を互いに接近する方向へ折り曲げて形成される補強部(8,9)と、各補強部(8,9)の上端と抱持部(5)の上端とで形成されされるC型面とを有し、C型面(10)の周方向一端から離間した位置から抱持部(5)の背部の上方を通り周方向他端までの範囲内でC型面(10)とアウターシェル(2)とを溶接して形成されるC形状の溶接部(11)を備えている。
    • 5. 发明申请
    • ストラット式サスペンション装置
    • WO2020116484A1
    • 2020-06-11
    • PCT/JP2019/047307
    • 2019-12-04
    • 株式会社ブリヂストン
    • 大津 一高
    • B60G3/28B60G15/07F16F9/32F16F9/54
    • このストラット式サスペンション装置(1)は、ショックアブソーバ(13)、およびストラットマウント(17)を備える。車両前後方向(Z)から見て、前記ショックアブソーバの中心軸(O)、およびキングピン軸(K)は、上方から下方に向かうに従い漸次、車両左右方向(X)の外側に向けて延びるとともに、キングピン軸の上下方向(Y)に対する傾斜角度は、前記中心軸の上下方向に対する傾斜角度より大きい。前記ストラットマウントは、内側部材(21)と、外側部材(22)と、本体ゴム(23)と、を備える。前記内側部材と前記外側部材との間に、転舵に伴い、前記ショックアブソーバが、ロッド(16)と前記内側部材との連結部分(P)回りに、前記外側部材に対して車両前後方向(Z)に回転したときに、前記内側部材または前記外側部材に当接して圧縮変形し、前記ロッドに前記連結部分回りの反力を生じさせるアシストゴム(31)が配設されている。