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1. 发明申请

WO2021219193A1 STELLVORRICHTUNG FÜR EINEN VERBRENNUNGSMOTOR 审中-公开
公开(公告)号：WO2021219193A1
公开(公告)日：2021-11-04
申请号：PCT/EP2020/061628
申请日：2020-04-27
申请人： PIERBURG GMBH
发明人： SUTTY, Patrick , VIERKOTTEN, Dirk , PAFFRATH, Holger
IPC分类号： F02D9/10 , F02D11/04 , F02D11/10 , F02D9/02 , F02D2009/0261 , F02D9/1065
摘要： Die Erfindung betrifft eine Stellvorrichtung für einen Verbrennungsmotor, mit einem Gehäuse (12), einem Aktor (28), welcher in dem Gehäuse (12) angeordnet ist, wobei der Aktor (28) einen Elektromotor (30) und ein Getriebe (32) mit mindestens einer Getriebestufe (40, 42) aufweist, einer Stellwelle (22), welche über das Getriebe (32) durch den Elektromotor (30) verstellbar ist, wobei die Stellwelle (22) durch eine Rückstellfeder (23) in Umfangsrichtung vorgespannt ist, wobei das Getriebe (32) die mindestens eine Getriebestufe (40, 42) und eine magnetorheologische Kupplung (60) aufweist, wobei die magnetorheologische Kupplung (60) einen Elektromagneten (74), eine erste Kupplungshälfte (62), eine zweite Kupplungshälfte (64) und ein zwischen den beiden Kupplungshälften (62, 64) angeordnetes magnetorheologisches Kopplungselement (72) aufweist, wobei die erste Kupplungshälfte (62) mittelbar oder unmittelbar mit dem Elektromotor (30) verbunden ist und die zweite Kupplungshälfte (64) mittelbar oder unmittelbar mit der Stellwelle (22) verbunden ist.

2. 发明申请

WO2020121848A1 ペダルの反力制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2020121848A1
公开(公告)日：2020-06-18
申请号：PCT/JP2019/046800
申请日：2019-11-29
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：篠原　俊太郎 , 大坪　秀顕 , 目次　宏光 , 勇　陽一郎 , 北川　裕康 , 平田　拓也
IPC分类号： F02D11/04 , G05G1/30 , G05G5/03
摘要：【課題】ワンペダルモードとノーマルモードとの設定が可能な車両において、ワンペダルモードとノーマルモードとの間でモードを切り替えをする際に、安定した走行を可能にして、運転者に煩わしさや不快感を与えることを抑制可能なペダルの反力制御装置を提供する。【解決手段】アクセルペダルの操作によって駆動力および制動力の両方を制御するワンペダルモードと、アクセルペダルとブレーキペダルとの操作によって前記駆動力および前記制動力を制御するノーマルモードとを設定することが可能なペダルの反力制御装置において、ワンペダルモードとノーマルモードとのうちの一方のモードから他方のモードに切り替える際に、ペダル反力を所定時間増大させた後に、前記他方のモードに対応したペダル反力に制御する（ステップＳ７）。

3. 发明申请

WO2014105675A1 SINGLE POINT ENGINE CONTROL INTERFACE 审中-公开
标题翻译：单点发动机控制界面
公开(公告)号：WO2014105675A1
公开(公告)日：2014-07-03
申请号：PCT/US2013/076815
申请日：2013-12-20
申请人： GENERAC POWER SYSTEMS, INC.
发明人： TURNER, Chris , COLE, Kevin , CALDWELL, Jennifer
IPC分类号： F02D11/04 , F02D11/00 , F02B63/00
CPC分类号： F02N19/001 , F02M1/02 , F02N2019/002
摘要： A control system for manipulating operation of an engine of a portable engine powered device includes a choke and primer control that simplifies starting of the engine, The control system includes a dial that is associated with a choke control to effectuate choking of the engine during starting of the engine. The control system includes a primer control that is configured to provide an initial fuel charge to the engine. Preferably, the control system includes a single input that effectuates both the choke and primer operations associated with starting the engine. Preferably, the dial is moveable in a rotational direction to effectuate the choking operation and is movable in a longitudinal or axial direction to effectuate the priming operation such that user interaction with only the single input effectuates the sequence of the engine starting fuel control.
摘要翻译：用于操纵便携式发动机动力装置的发动机的操作的控制系统包括简化发动机起动的扼流器和底盘控制。控制系统包括与扼流器控制相关联的拨盘，以在发动机起动期间实现发动机窒息引擎。控制系统包括引导控制，其构造成向发动机提供初始燃料充注。优选地，控制系统包括实现与启动发动机相关联的扼流器和底漆操作两者的单个输入。优选地，表盘可沿旋转方向移动以实现阻塞操作，并且可在纵向或轴向方向上移动以实现起动操作，使得仅与单个输入的用户交互实现发动机起动燃料控制的顺序。

4. 发明申请

WO2012029452A1 産業機械用エンジンの制御装置审中-公开
标题翻译：用于控制工业机械发动机的装置
公开(公告)号：WO2012029452A1
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：PCT/JP2011/067021
申请日：2011-07-27
申请人：ボッシュ株式会社 , 福島直之
发明人：福島　直之
IPC分类号： F02D29/00 , F02D11/04 , F02D29/04 , F02D41/04 , F02D41/14
CPC分类号： F02D29/04 , F02D31/007 , F02D41/3818
摘要：【課題】付加的なスイッチ等を用いることなく、目標回転数を作業に応じた適正回転数に維持させることができる産業機械用エンジンの制御装置を提供する。【解決手段】油圧によって作動する油圧装置に対して油圧を供給するための油圧ポンプを駆動するエンジンの制御を行う産業機械用エンジンの制御装置において、エンジン回転数を調整する手段の操作量を検出する操作量検出手段と、操作量に応じた目標回転数を設定する目標回転数設定手段と、エンジン回転数が目標回転数となるようにエンジンを制御する回転数制御手段と、を備え、目標回転数設定手段は、操作量があらかじめ設定された所定範囲内にあるときには目標回転数を所定の値に固定する。
摘要翻译：提供一种用于控制用于工业机械的发动机的装置，并且能够在不使用附加开关等的情况下将目标旋转频率保持在对应于任务的适当旋转频率。 [解决方案]用于控制用于工业机械的发动机的装置，所述装置控制驱动用于向通过液压操作的液压装置供给液压的液压泵的发动机，控制输入检测装置检测调整发动机转速的装置的控制输入; 目标转速设定单元，其设定与所述控制输入对应的目标转速; 以及旋转频率控制装置，其以使发动机转速成为目标转速的方式控制发动机。目标转速设定单元，在控制输入处于规定范围内时，将目标旋转频率设定为规定值。

5. 发明申请

WO2011092957A1 アクセルペダル踏力制御装置审中-公开
标题翻译：用于控制强制减速加速器踏板的装置
公开(公告)号：WO2011092957A1
公开(公告)日：2011-08-04
申请号：PCT/JP2010/072456
申请日：2010-12-14
申请人：日産自動車株式会社 , 坂口重幸 , 塩見昌生 , 大森将裕
发明人：坂口　重幸 , 塩見　昌生 , 大森　将裕
IPC分类号： B60K26/04 , F02D11/04 , G01C21/00
CPC分类号： B60K26/021 , B60K2026/023 , Y10T74/20534
摘要：　アクセル開度が所定のアクセル開度閾値よりも大きくなると、アクセルペダル２の踏力を増加させるアクセルペダル踏力制御装置において、運転者がアクセルペダル２の開度を増加し始めたときのハンドルの操舵角が小さい場合には、基準の踏力増加分（ΔＦ）とし、操舵角が大きい場合には、相対的に小さな踏力増加分（ΔＦ－β）とする。これにより停車状態からの右折・左折時などには、踏力増加分（ΔＦ－β）を相対的に小さく設定することで、円滑な加速が可能となる。
摘要翻译：控制按压加速器踏板所需的力的装置，其增加当加速器开度超过加速器开度阈值时按下加速踏板（2）所需的力。如果驾驶员开始增大加速器踏板（2）的开度的转向角小，则将加速踏板按下所需的标准力的增加设定为ΔF，如果转向角大，则增加在按下加速器踏板所需的力被设定为较小的值（ΔF-β）。通过这样做，可以通过将所需的力（ΔF-ß）的增加设定为相对较小的值来从静止状态向左转或右转而实现平滑的加速。

6. 发明申请

WO2011033353A1 ACCELERATOR REACTION FORCE CONTROL APPARATUS 审中-公开
标题翻译：加速器反应控制装置
公开(公告)号：WO2011033353A1
公开(公告)日：2011-03-24
申请号：PCT/IB2010/002159
申请日：2010-09-01
申请人： NISSAN MOTOR CO., LTD. , SAKAGUCHI, Shigeyuki , SHIOMI, Masao , OMORI, Masahiro
发明人： SAKAGUCHI, Shigeyuki , SHIOMI, Masao , OMORI, Masahiro
IPC分类号： B60K26/02 , F02D11/02 , F02D11/04
CPC分类号： F02D11/02 , B60K26/021 , B60K2026/023 , G05G1/38
摘要： An accelerator reaction force control apparatus is provided with an accelerator position detecting device (6), a reaction force varying device (101) and a threshold value setting device (10). The reaction force varying device (101) varies a reaction force of the accelerator so as to increase a reaction force of the accelerator (2) by a prescribed increase amount with respect to a base reaction force when the accelerator position is equal to or larger than an accelerator position threshold value. The reaction force varying device (101) also varies a reaction force increase rate at a first increase rate during a first reaction force increase period of the increase of the reaction force, and at a second increase rate during a second reaction force increase period of the increase of the reaction force. The second increase rate is larger during the second reaction force increase period than during the first reaction force increase period.
摘要翻译：加速器反作用力控制装置具有加速器位置检测装置（6），反作用力变更装置（101）和阈值设定装置（10）。反作用力变更装置（101）使加速器的反作用力变化，从而当加速器位置等于或大于相对于基座反作用力时，加速器（2）的反作用力增加规定的增加量加速器位置阈值。反作用力可变装置（101）还在反作用力增加的第一反作用力增加期间以第一增加速度改变反作用力增加率，并且在第二增加阶段增加反作用力。第二反应力增加期间的第二次增加率比第一反应力增加期间的增加率更大。

7. 发明申请

WO2005012715A3 AUTOMATIC CHOKE FOR AN ENGINE 审中-公开
标题翻译：自动选择发动机
公开(公告)号：WO2005012715A3
公开(公告)日：2005-04-07
申请号：PCT/US2004022551
申请日：2004-07-14
申请人： BRIGGS & STRATTON CORP , ROTH DAVID , DEHN JAMES J , GUNTLY THOMAS G , SCHULTZ CURTIS , IWATA HISAYA , SCHLOSSER STEVEN R , NICKELS TRAVIS , IRWIN GREGORY D , BREITENSTEIN KENNETH R , DETHLOFF STEVEN A
发明人： ROTH DAVID , DEHN JAMES J , GUNTLY THOMAS G , SCHULTZ CURTIS , IWATA HISAYA , SCHLOSSER STEVEN R , NICKELS TRAVIS , IRWIN GREGORY D , BREITENSTEIN KENNETH R , DETHLOFF STEVEN A
IPC分类号： F01N1/00 , F01N5/02 , F01P5/02 , F02D9/02 , F02D11/02 , F02D11/04 , F02D17/04 , F02D19/02 , F02M1/02 , F02M1/10 , F02B63/02
CPC分类号： F02D11/02 , F01N1/00 , F01N5/02 , F01P5/02 , F02D9/02 , F02D11/04 , F02D17/04 , F02D2009/0208 , F02D2009/0216 , F02D2009/0222 , F02D2009/0264 , F02D2009/0267 , F02M1/02 , F02M1/10 , Y02T10/16
摘要： An automatic choke apparatus (54) for use in an internal combustion engine (10). The choke apparatus (54) includes a choke valve (18) automatically operable in response to the speed of the engine, a thermally conductive assembly that conducts heat from exhaust gases produced by the engine (10), a thermally responsive member (118) in thermal communication with the thermally conductive assembly (66), and a mechanism (62) that moves in response to the thermally responsive member (118) to cause the choke valve (18) to remain in at least a partially open position during engine starting when the thermally responsive (118) member senses a temperature above a predetermined temperature. The thermally conductive assembly at least partially surrounds the path of the exhaust gases.
摘要翻译：一种用于内燃机（10）的自动扼流装置（54）。扼流装置（54）包括响应于发动机的速度可自动操作的阻流阀（18），将由发动机（10）产生的废气传导热量的导热组件，热响应构件（118）与导热组件（66）的热连通以及响应于热响应构件（118）移动以在发动机起动期间使阻塞阀（18）保持在至少部分打开位置的机构（62），当机构热响应（118）构件感测温度高于预定温度。导热组件至少部分地围绕废气的路径。

8. 发明申请

WO02038930A2 PEDAL POSITION SENSOR USING BIPOLAR TAPERED MAGNETS 审中-公开
标题翻译：使用双极恐惧磁铁的踏板位置传感器
公开(公告)号：WO02038930A2
公开(公告)日：2002-05-16
申请号：PCT/US2001/050980
申请日：2001-11-08
IPC分类号： G01B7/00 , B60K26/02 , F02D11/02 , F02D11/04 , F02D11/10 , F02D35/00 , G01B7/30 , G01D5/14 , G01D5/16 , G01D5/18 , G05G1/30 , F02D11/06
CPC分类号： G01B7/003 , F02D11/106 , F02D2200/602 , G01B7/30 , G01D5/145 , G05G1/38 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
摘要： A pedal and sensor assembly for mounting to a vehicle. The assembly has a pedal arm having a first end and a second end. A magnetic field generator is connected to the second end to generate a variable magnetic field as the pedal moves. A housing is attached to the vehicle and has the second end and the magnetic field generator contained therein. A magnetic field sensor is located adjacent to the magnetic field generator and detects the variable magnetic field such that as the pedal arm rotates the magnetic field sensor generates an electrical signal proportional to the stregth of the variable magnetic field and that is indicate of the position of the pedal arm.
摘要翻译：本发明涉及一种用于安装在车辆上的踏板和传感器组件。该组件包括具有第一端和第二端的踏板杆。磁场发生器连接到第二端以在踏板移动时产生可变磁场。连接到车辆的壳体包含第二端和磁场发生器。磁场传感器位于磁场发生器附近并检测可变磁场，使得当踏板杠杆枢转时，磁场传感器产生与可变磁场强度成比例的电信号，以及指示踏板杆的位置。

9. 发明申请

WO02023030A1 DRIVE UNIT FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：驱动单元用于车辆
公开(公告)号：WO02023030A1
公开(公告)日：2002-03-21
申请号：PCT/DE2001/003495
申请日：2001-09-12
IPC分类号： F02D45/00 , F02D29/00 , F02D41/02 , F16D25/0638 , F02D11/04
CPC分类号： F02D41/022 , F02D41/0215 , F02D2200/1012 , F02D2250/18 , Y10T477/79
摘要： The invention relates to a drive unit for a vehicle, with at least one drive wheel, comprising an internal combustion engine, a clutch, arranged between the internal combustion engine and the at least one drive wheel, for the transfer of a torque between the internal combustion engine and the drive wheel and a vehicle controller for control or regulation of the internal combustion engine, depending upon the speed of the clutch on the internal combustion engine side and/or the speed of the clutch on the drive wheel side.
摘要翻译：用于与至少一个驱动轮，所述驱动组件的内燃发动机的车辆，内燃机和用于发送所述发动机和驱动轮之间的扭矩，所述至少一个驱动轮布置耦合，以及车辆控制来控制或根据速度调节内燃机之间包括驱动单元包括在所述发动机和/或在驱动轮侧的离合器的速度侧的耦合。

10. 发明申请

WO2018206674A1 VALVE HAVING A THROTTLE FLAP ARRANGED IN A THROTTLE FLAP CONNECTOR 审中-公开
公开(公告)号：WO2018206674A1
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：PCT/EP2018/062066
申请日：2018-05-09
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： ALBERT, Eusebio-Marius , ARONET, Vlad
IPC分类号： F02D9/10 , F02D11/10 , F02D11/04
CPC分类号： F02D9/1065 , F02D11/04 , F02D11/10 , F02D2011/101
摘要： The invention relates to a valve (1) for regulating a flow cross section in a throttle flap connector, having a throttle flap which is mounted in the throttle flap connector so as to be rotatable about an axis of rotation, wherein the throttle flap is rotatable about the axis of rotation, by means of an actuator which acts on the throttle flap, counter to a force generated by a mechanical spring (3), wherein the maximum angle of rotation ofthe throttle flap in the throttle flap connector is limited by stops, wherein the throttle flap, in at least a first position, is fixable in said first position by means of a magnet device (5, 7), wherein the magnet device (5, 7) is formed by a first permanent magnet (5) in the housing (2) of the throttle flap connector, and a second permanent magnet (7) is formed on the throttle flap, wherein the permanent magnets (5, 7) are oriented relative to one another such that those ends of the permanent magnets (5, 7) which are of the same polarity are directed toward one another.

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