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1. 发明申请

WO2015007465A1 VERFAHREN UND SYSTEM ZUM REGELN EINES SCHWENKWINKELS 审中-公开
标题翻译：方法和系统，以控制摆角
公开(公告)号：WO2015007465A1
公开(公告)日：2015-01-22
申请号：PCT/EP2014/063223
申请日：2014-06-24
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： TRACHTE, Adrian , WEGSCHEIDER, Martin , FAUSTNER, David , SEILER-THULL, Daniel , NITZSCHE, Johannes , KEMMETMUELLER, Wolfgang , KUGI, Andreas
IPC分类号： F04B1/32 , F04B49/12 , F04B49/06 , F01B3/10 , F01B25/02
CPC分类号： F04B1/324 , F01B3/106 , F01B25/02 , F04B49/065
摘要： Verfahren zum Regeln eines Schwenkwinkels einer Hydraulikmaschine mit einem Regelkreis, wobei einer elektroproportionalen Schwenkwinkelverstellung ein elektronischer Schwenkwinkelregler überlagert wird.
摘要翻译：一种用于控制液压机的转动角度与控制电路，其中一个电子比例旋转角度调整，电子旋转角控制器被叠加方法。

2. 发明申请

WO2014026423A1 一种利用压缩空气为作功能源的透平发动机审中-公开
公开(公告)号：WO2014026423A1
公开(公告)日：2014-02-20
申请号：PCT/CN2012/082154
申请日：2012-09-27
申请人：彭学军
发明人：彭学军
IPC分类号： F01B29/10 , F01B17/02 , F01B9/02 , F01B25/02
CPC分类号： F01B17/02 , F01B25/02
摘要：一种利用压缩空气为作功能源的透平发动机，包括气源、控制、作功、润滑系统，以及配气、传动、辅助机构，所述气源系统由空气压缩机和/或压缩空气存储容器提供气源，并通过管道串连构成；所述控制系统，设于气源系统与作功系统之间，包括电子测控装置以及控制阀；所述作功系统包括壳体及其内部设置的至少一组气缸与活塞；所述润滑系包括设于所述气缸的润滑油道、机油泵、机油滤清器以及阀门。该发动以压缩空气为工质，能够创造压缩空气气源压力与作功室未作功空气有绝对压力差的工况环境与条件，在进一步优化作功与传动系统结构的基础上，使压缩空气势能能够高效、充分地转化为透平机械能，进而向外输出机械功。

3. 发明申请

WO2013060113A1 具有补充压缩空气回路的压缩空气发动机总成审中-公开
公开(公告)号：WO2013060113A1
公开(公告)日：2013-05-02
申请号：PCT/CN2012/073006
申请日：2012-03-26
申请人：北京祥天华创空气动力科技研究院有限公司 , 周登荣 , 周剑
发明人：周登荣 , 周剑
IPC分类号： F01B25/02 , F01B23/10 , F03G7/00 , F16H3/64
CPC分类号： F01B17/02 , B60K2006/123 , F01B17/025 , F01B23/10 , F01B25/02
摘要：一种具有补充压缩空气回路的压缩空气动力发动机总成，包括发动机本体（1）、多柱体动力分配器（2）、动力设备（4）、控制器系统（6）、进气控制调速阀（23）、高压气罐组（13）、恒压罐（16）、电子控制单元ECU（29）和补充压缩空气回路。该补充压缩空气回路包括空气压缩机（7）、冷凝器（11）、限压阀（702）、顺序阀（705）、尾气回收罐（9）、电动涡轮单向抽气机（19）和尾气消声器（22）。该空气动力发动机解决了尾气循环利用问题，实现了零排放。

4. 发明申请

WO2012152051A1 发动机进气配气装置及其构成的发动机审中-公开
公开(公告)号：WO2012152051A1
公开(公告)日：2012-11-15
申请号：PCT/CN2012/000171
申请日：2012-02-13
申请人：陈刚
发明人：陈刚
IPC分类号： F01B29/10 , F02B23/00 , F01B25/02 , F01B23/08
CPC分类号： F02B75/04 , F01L1/185 , F01L1/46 , F01L2003/258 , F02B19/02 , F02B19/12 , F02B21/00 , F02D13/0276 , F02D15/04 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/18

5. 发明申请

WO2006081402A2 SYSTEMS AND METHODS FOR CONTROLLING HYDROGEN GENERATION 审中-公开
标题翻译：控制氢发生的系统和方法
公开(公告)号：WO2006081402A2
公开(公告)日：2006-08-03
申请号：PCT/US2006/002897
申请日：2006-01-27
申请人： MILLENNIUM CELL, INC. , SPALLONE, John , MOHRING, Richard, M. , EASON, Ian , MOLTER, Robert , BERRY, Grant , FENNIMORE, Keith, A.
发明人： SPALLONE, John , MOHRING, Richard, M. , EASON, Ian , MOLTER, Robert , BERRY, Grant , FENNIMORE, Keith, A.
IPC分类号： F01B25/02
CPC分类号： C01B3/065 , B01J7/02 , B01J19/0006 , B01J2219/00063 , B01J2219/00065 , B01J2219/00164 , B01J2219/002 , B01J2219/0022 , B01J2219/00231 , C01B2203/066 , C01B2203/1619 , C01B2203/1633 , C01B2203/169 , Y02E60/362
摘要： Systems and methods are disclosed for monitoring at least two system parameters (such as system temperature or pressure, or system pressure at two different locations) of a hydrogen generation system and controlling hydrogen generation from a fuel solution. The system comprises a hydrogen generator having a fuel chamber for a liquid fuel, a reactor chamber where the fuel undergoes a reaction to produce hydrogen, and at least two sensors in communication with the reactor chamber, the sensors measuring at least two system parameters of the hydrogen generator. The methods include control sequences for controlling the fuel flow rate to the reactor based on the sensed parameters.
摘要翻译：公开了用于监测氢气发生系统的至少两个系统参数（例如系统温度或压力或两个不同位置处的系统压力）并控制来自燃料溶液的氢气产生的系统和方法。该系统包括具有用于液体燃料的燃料室的氢气发生器，其中燃料经历反应以产生氢气的反应室和与反应器室连通的至少两个传感器，所述传感器测量至少两个系统参数氢气发生器。所述方法包括用于基于所感测的参数控制到反应器的燃料流量的控制序列。

6. 发明申请

WO2023020798A1 ZYLINDER-HUBKOLBEN-VORRICHTUNG, DRUCKLUFTMOTOR UND FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2023020798A1
公开(公告)日：2023-02-23
申请号：PCT/EP2022/071063
申请日：2022-07-27
申请人： PELZ, Peter
发明人： PELZ, Peter
IPC分类号： F01B25/02 , F01B1/10 , F01B9/02
摘要： Mit einem Druckluftmotor gemäß dieser Offenbarung wird ein Antriebskonzept bereitgestellt, das einfach, kompakt, klein und leicht sowie sehr sicher und vielseitig verwendbar ist. Bei der Verwendung von Druckluft als Druckmedium wird zudem ein Antriebsmotor mit höchstem Umweltfaktor bereitgestellt. Der Druckluftmotor ist in sensiblen Bereichen einsetzbar, da keine Schadstoffe entstehen und kein Öl notwendig ist. Der Druckluftmotor ist modular konfigurierbar und dadurch flexibel an verschiedene Einsatzgebiete anpassbar. Die Zylinder-Hubkolben-Vorrichtungen des Druckluftmotors können beliebig in Reihe oder parallel angeordnet werden. Ferner können verschiedene Zylinder-Hubkolben-Vorrichtungen miteinander kombiniert werden. Damit lässt sich der Druckluftmotor gezielt an die jeweilige Leistungsanforderung und das jeweilige Einsatzgebiet anpassen. Es können hohe Drehmomente realisiert und das durch den Motor aufgebrachte Drehmoment ideal an die Gegebenheiten angepasst werden. Beispielsweise kann ein Druckluftmotor mit nur einer Zylinder-Hubkolben-Vorrichtung durch die Möglichkeit des Eintakt-Betriebs einem herkömmlichen 4 Zylinder-4-Takt-Motor ohne weiteres leistungsmäßig gleichgestellt oder überlegen sein. Die Produktionskosten eines derartigen Druckluftmotors sind sehr gering. Mit der Kombination eines drehsteifen Drucktanks wird der Karosserieaufbau zusätzlich leichter konstruierbar. Es wird ein sehr leichtes, energieeffizientes und flexibel antreibbares Fahrzeug bereitgestellt. Die Produktionskosten eines derartigen Druckluftmotors sind sehr gering. Durch die flexible Betriebsweise der Zylinder-Hubkolben-Vorrichtung(-en) eines Druckluftmotors kann auf Antriebsstrangkomponenten wie beispielsweise Getriebe und Differential verzichtet werden.

7. 发明申请

WO2019140175A1 COMPRESSED AIR DRIVEN MOTOR 审中-公开
公开(公告)号：WO2019140175A1
公开(公告)日：2019-07-18
申请号：PCT/US2019/013173
申请日：2019-01-11
申请人： GRACO MINNESOTA INC.
发明人： MCCORMICK, Martin, P. , DAUWALTER, Benjamin, J. , FLOER, Kenneth, C.
IPC分类号： F01B25/02 , F01B31/02 , F04B9/125 , F01B11/00 , F16B15/00 , F01B23/08
摘要： An air motor assembly includes an exhaust block with an exhaust port that conveys exhaust air into an exhaust manifold. The exhaust port includes an expansion chamber that creates a pressure drop in the exhaust gas, thereby decreasing the temperature of the exhaust gas. The expansion chamber is defined between a first wall that is tangential to the air motor cylinder and a second wall that is transverse to an axis of the exhaust port. Poppet valves control actuation of a shuttle. The poppet valves are disposed on the exterior of the air motor assembly and are thermally insulated from the air motor assembly.

8. 发明申请

WO2019067859A1 ENGINES AND PUMPS WITH MOTIONLESS ONE-WAY VALVE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019067859A1
公开(公告)日：2019-04-04
申请号：PCT/US2018/053350
申请日：2018-09-28
申请人： QUEST ENGINES, LLC
发明人： DALMAS II, Elario, Dino , LEATHERS, Brett, J.
IPC分类号： F16K15/00 , F01B3/00 , F01B25/02 , F01B25/10 , F02B53/06 , F04B1/18 , F04B7/00
摘要： Embodiments of apparatus for controlling the movement of matter, including but not limited to one-way fluid valves, are disclosed. The apparatus may include a transition nozzle, a funnel nozzle, and a reverse flow blocker arranged in series in a case. A counter-flow area may be disposed about the funnel nozzle. The apparatus may permit matter to flow in a first direction, and discourage or prevent flow in a direction reverse to the first direction. Control over the flow of matter also may enable matter to be harvested, sorted, separated or combined with injected matter.

9. 发明申请

WO2018008038A1 AN IMPROVED PROCESS AND METHOD OF MANUFACTURING A VARIABLE TURBINE GEOMETRY (VTG) TURBOCHARGER CARTRIDGE ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：一种改进的制造变流量涡轮几何（VTG）涡轮增压器总成组件的方法和方法
公开(公告)号：WO2018008038A1
公开(公告)日：2018-01-11
申请号：PCT/IN2016/000212
申请日：2016-08-19
申请人： TURBO ENERGY PRIVATE LIMITED , VANAMURTHY, M , DASARATHY, P., S.
发明人： VANAMURTHY, M , DASARATHY, P., S.
IPC分类号： F01B25/02
CPC分类号： F02B37/24 , F01D17/165 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2230/50 , F05D2230/64 , Y02T10/144
摘要： The present invention provides an improved process method for manufacturing a variable turbine geometry (VTG) turbocharger cartridges (100) with near zero rejection rate. The high rejection rate of around 6% during production is due the non-precise positioning of the minimum flow stopping pins. The present invention reduces the rejection rate to near zero by employing optimized process steps for the VTG cartridge assembly by determining the precise position and angle of the stop pins from a real-time through flow measurement carried out on the actual VTG cartridge. The present invention produces cartridges with near zero rejection rate, thereby eliminating the need of secondary welding on the assembled VTG cartridge. The said method saves enormous amount of time and effort associated with the rework of the rejected cartridges. Further the present invention, increases the productivity and minimizes the losses incurred due to the rejection of defective VTG cartridge.
摘要翻译：本发明提供了一种用于制造具有接近零排除率的可变涡轮几何（VTG）涡轮增压器滤芯（100）的改进的工艺方法。生产过程中约6％的高拒收率是由于最小流量停止销的非精确定位造成的。本发明通过采用用于VTG套筒组件的优化工艺步骤，通过确定在实际VTG套筒上进行的实时通过流量测量确定止动销的精确位置和角度，将排除率降低到接近零。本发明产生具有接近零排斥率的盒子，由此消除了在组装的VTG盒子上进行二次焊接的需要。所述方法节省了与拒绝墨盒的返工相关的大量时间和精力。此外，本发明提高了生产率并最大限度地减少了由于拒绝有缺陷的VTG盒带而造成的损失。

10. 发明申请

WO2015024302A1 具有尾气回收功能的空气发动机总成审中-公开
公开(公告)号：WO2015024302A1
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：PCT/CN2013/087046
申请日：2013-11-13
申请人：谢坤
发明人：谢坤
IPC分类号： F01B25/02 , F01B1/06
CPC分类号： F01B1/062 , B60K6/12 , B60K2006/123 , Y02T10/6208
摘要：一种具有尾气回收功能的空气发动机总成，包括液态储气罐、太阳能装置、高压气罐、恒压气罐、尾气回收装置、发动机及控制装置；所述液态储气罐与所述高压气罐之间通过止回阀连通；所述高压气罐与所述恒压气罐之间通过第一压力控制阀连通；所述恒压气罐与所述发动机的进气口之间通过第二压力控制阀连通；所述发动机与所述尾气回收装置之间通过快排阀连通，所述尾气回收装置的进气口呈逐渐收窄的结构；所述尾气回收装置与所述高压气罐之间通过增压泵连通；所述恒压气罐内设有第一压力传感器。本发明具有尾气回收利用的功能，可延长液态储气罐的使用时间，减少对液态压缩空气的损耗，极大地提高了汽车的续航能力。

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