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1. 发明申请

WO2022192272A1 PROPELLER 审中-公开
公开(公告)号：WO2022192272A1
公开(公告)日：2022-09-15
申请号：PCT/US2022/019363
申请日：2022-03-08
申请人： CONIC PROPULSION, LLC
发明人： RUSSELL, Thomas, A.
IPC分类号： B63H1/26 , B63H1/20 , B64C11/18
摘要： A propeller. The blades of the propeller are characterized by a blade center axis which corresponds to a generator line of a cone to which the blade, or blade thrust surface, conforms. The propeller hub is fixed to the blade at the root, in line with the blade center axis, such that the hub axis and blade center axis lie in the same plane, and the leading edge of the blade is positioned forward (referring to the upstream direction of movement caused by the propeller) of the trailing edge of the blade.

2. 发明申请

WO2022060277A1 A WATERCRAFT VEHICLE AND METHOD OF MANOEUVRING THE VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022060277A1
公开(公告)日：2022-03-24
申请号：PCT/SE2021/050869
申请日：2021-09-13
申请人： SAAB AB
发明人： RYDELL, Anders
IPC分类号： B63H3/10 , B63G8/00 , B63G8/14 , B63H1/20
摘要： The present invention regards a watercraft vehicle (1) having a propeller shaft (9) coupled to a motor (3) and a propeller (7) forming a propeller disc (11) having a hub (17). A first blade (8) of the propeller (7) is hingedly coupled to a first oblique lag-pitch hinge (22') of the hub (17) and a second blade (10) of the propeller (7) is hingedly coupled to a second oblique lag-pitch hinge (22'') of the hub (17). The first oblique lag-pitch hinge (22') being oriented in a direction oblique to the axis of rotation (RX) and parallel with the second oblique lag-pitch hinge (22''). A control circuitry (5) provides a first thrust (T') in a first arc segment (13') of the propeller disc (11) and provides a second thrust (T'') in a second arc segment (13'') of the propeller disc (11) by controlling a rate of change of shaft (9) rotational velocity, wherein a first propeller blade pitch change is achieved about the first oblique lag-pitch hinge (22') and a second propeller blade pitch change is achieved about the second oblique lag-pitch hinge (22''). The present invention also regards a method of manoeuvring the watercraft vehicle (1).

3. 发明申请

WO2021047750A1 MARINE VESSEL PROPELLER, PROPELLER BLADE AND METHOD FOR INSTALLING THE MARINE VESSEL PROPELLER 审中-公开
公开(公告)号：WO2021047750A1
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：PCT/EP2019/073971
申请日：2019-09-09
申请人： WÄRTSILÄ NORWAY AS
发明人： VOGELS, Robert
IPC分类号： B63H1/20 , B63H1/26
摘要： A marine vessel propeller (1) to convert engine rotational power into propulsive thrust when in use and wherein the propeller is of a built-up propeller (BUP) type arranged in a circular array of propeller blades (10), wherein the propeller blade (10) is a single piece comprising a blade part (11) and a base part (12).The base part (12) has a generally circular inner surface (120) in which there is arranged a number of radially extending cylindrical indents (121) provided with planar end wall and fastening holes (13) arranged through the base part (12) at the location of the indents (121), a cylindrical insert (131) is provided with a hole parallel to a longitudinal axis of the insert (131) and arranged to fit into the indent (121), such that the propeller blades (10) are attachable to a propeller shaft (2) by means of fastening bolts (3) through the fastening holes (13) and inserts (131). The present invention relates also to corresponding propeller blade (10) and method for installing a marine vessel propeller.

4. 发明申请

WO2019146712A1 船舶用プロペラ审中-公开
公开(公告)号：WO2019146712A1
公开(公告)日：2019-08-01
申请号：PCT/JP2019/002320
申请日：2019-01-24
申请人：ナカシマプロペラ株式会社
发明人：山磨　敏夫 , 櫻井　貴哉 , 林　和也 , 魚田　直希
IPC分类号： B63H1/20
摘要：外周面２ｓに溝部２１が形成されたボス２と、基端側に基部３１が形成されたブレード３と、を備え、前記ボス２の溝部２１に前記ブレード３の基部３１を挿入して構成される船舶用プロペラ１であって、前記ボス２の一端側に取り付けられて前記ブレード３の抜け止めとなるリテーナ４を具備し、前記リテーナ４の外嵌部４４が前記ボス２とともに前記ブレード３の基部３１を覆うように嵌合して径方向外側へ曲がろうとする当該基部３１を拘束する、とした。

5. 发明申请

WO2018195539A1 COOLING TOWER AXIAL FAN IN A HOLLOWED DISC/RING CONFIGURATION 审中-公开
公开(公告)号：WO2018195539A1
公开(公告)日：2018-10-25
申请号：PCT/US2018/028884
申请日：2018-04-23
申请人： EVAPCO, INC.
发明人： MARTINI, Luigi , STRAUSS, Daniel , DE ARAUJO PEREIRA ANDRADE, Ricardo
IPC分类号： F04D19/00 , F04D29/00 , F04D29/34 , F04D29/64 , B63H1/20
摘要： A cooling tower fan hub having a ring and a disc in which in which hollows and recesses are opened in the ring and/or in the disc in order to decrease fan natural frequencies and avoid excitation by the several kind of loads that affect a fan during operation. The number, size and shape of the hollows can be adjusted to tune the fan natural frequencies around the original value.

6. 发明申请

WO2014092560A1 HYBRID GIMBAL SUPPORT STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：混合GIMBAL支持结构
公开(公告)号：WO2014092560A1
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：PCT/NL2013/050871
申请日：2013-12-04
申请人： SBM SCHIEDAM B.V.
发明人： WOLDRING, Wilhelmus Coenradus Johannes Jozephus
IPC分类号： F16L1/20 , B63H1/20
CPC分类号： B63B27/30 , B63B35/03 , B63B2734/00 , F16L1/19 , F16L1/205 , F16L1/207 , F16L1/235
摘要： The invention relates to a floating structure (1) comprising hull (3) and a work structure (4) for supporting, lifting or lowering elongate objects (5, 16, 17). The work structure comprises an elevating platform (25) having an opening (24) for receiving an object to be supported, lifted or lowered. The elevating platform is supported on the hull (3) and is connected to a movable force element (35, 36). The invention is characterized in that the work structure comprises a compensator platform (26) pivotably supported on the hull around a pivot axis (60,64) via a bracket (61) or via at least one curved track (30, 31). The compensator platform has an opening (45) for receiving the object to be handled while the elevating platform is supported on the compensator platform via at least one elastomeric support (28, 29). The force element (35, 36) is on one side (37) attached to the hull and on the other side (38) to the compensator platform (26) for transmitting a driving force or a damping force to the platform (26) when the platform is povited about a pin (64) or is displaced over the curved track (30, 31).
摘要翻译：本发明涉及一种包括船体（3）和用于支撑，提升或降低细长物体（5,16,17）的工作结构（4）的浮动结构（1）。工作结构包括具有开口（24）的升降平台（25），用于接收待支撑物体的升降。升降平台支撑在船体（3）上并与可动力元件（35,36）连接。本发明的特征在于，工作结构包括补偿平台（26），该补偿平台（26）通过支架（61）或经由至少一个弯曲轨道（30,31）可枢转地支撑在围绕枢转轴线（60,64）的船体上。补偿器平台具有用于在升降平台通过至少一个弹性体支撑件（28,29）支撑在补偿器平台上时接收待处理物体的开口（45）。力元件（35,36）在与船体相连的一侧（37）上并且在另一侧（38）到达补偿平台（26），用于将驱动力或阻尼力传递到平台（26）该平台围绕销（64）排列或者在弯曲的轨道（30,31）上移动。

7. 发明申请

WO2014020551A1 PROPELLER INCORPORATING A SECONDARY PROPULSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：推进二次推进系统的螺旋桨
公开(公告)号：WO2014020551A1
公开(公告)日：2014-02-06
申请号：PCT/IB2013/056281
申请日：2013-07-31
申请人： HAWKINS, Russel Ian
发明人： HAWKINS, Russel Ian
IPC分类号： B63H1/20 , B63H1/28
CPC分类号： B63H1/20 , B63H1/26 , B63H1/28 , B63H20/245 , B63H20/26 , B63H2001/286
摘要： THIS invention relates to a propeller and more particularly, but not exclusively, to a propeller for use with inboard and outboard boat engines. The propeller includes a hollow hub and a plurality of primary blades extending substantially radially outwardly from the hub, with each primary blade including a blade face, a blade back and a root section. The propeller is characterized in that a set of secondary blades are provided inside the hub, and that an inner volume of the hub is in flow communication with a volume radially outwardly of the propeller hub.
摘要翻译：本发明涉及一种螺旋桨，更具体地但非排他地涉及一种用于内侧和外侧船用发动机的推进器。螺旋桨包括中空轮毂和从轮毂基本上径向向外延伸的多个主叶片，每个主叶片包括叶片面，叶片背部和根部。螺旋桨的特征在于，一组次级叶片设置在轮毂内部，并且轮毂的内部容积与螺旋桨毂径向向外的体积流动连通。

8. 发明申请

WO2011054986A1 DISPOSITIVO DE PROPULSIÓN DE EMBARCACIONES 审中-公开
标题翻译：船舶推进装置
公开(公告)号：WO2011054986A1
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：PCT/ES2010/070146
申请日：2010-03-11
申请人： GONZÁLEZ ABAL, Pablo Alfonso
发明人： GONZÁLEZ ABAL, Pablo Alfonso
IPC分类号： B63H1/20
CPC分类号： B63H1/20 , F16D1/06
摘要： Comprende en principio una hélice formada por palas independientes que incorporan una base de asiento, a través de la cual se fijan las palas en correspondencia con un tramo terminal de un eje de propulsión de la embarcación. Se caracteriza porque el tramo terminal (3) del eje de propulsión (4) comprende una estructura prismática sobre cuyas caras planas apoyan complementariamente otras caras planas enfrentadas de los cabezales de asiento (12) de las palas independientes (2), contando unas y otras caras planas con pares de chaveteros enfrentados (10-10') donde se inserta una chaveta (11) de guiado y posicionamiento de las palas independientes (2), las cuales se fijan mediante tornillos transversales (7) que fijan los cabezales de asiento (12) de las palas independientes (2) contra las caras laterales (6) del tramo terminal (3) del eje de propulsión (4).
摘要翻译：本发明原则上包括由独立的叶片形成的螺旋桨，该螺旋桨包括一个座位基座，通过该底座，叶片被固定成与船舶的推进轴的端部相对应。本发明的特征在于，推进轴（4）的端部（3）包括棱柱结构，在平面上以互补的方式搁置头部（12）的其他面对的平坦表面，用于将独立的叶片（2），所有平面都具有面对的一对键槽（10-10'），其中用于引导和定位独立叶片（2）的键（11）被插入，这些叶片通过横向螺钉固定用于将独立叶片（2）安置到推进轴（4）的端部（3）的侧面（6）上的头部（12）。

9. 发明申请

WO2011039391A1 DISPOSITIVO DE PROPULSIÓN DE EMBARCACIONES 审中-公开
标题翻译：船舶推进装置
公开(公告)号：WO2011039391A1
公开(公告)日：2011-04-07
申请号：PCT/ES2010/070145
申请日：2010-03-11
申请人： GONZÁLEZ ABAL, Pablo Alfonso
发明人： GONZÁLEZ ABAL, Pablo Alfonso
IPC分类号： B63H1/20
CPC分类号： B63H1/20
摘要： El objeto de la invención es conseguir un equipo de propulsión eje-hélice en el que las palas sean intercambiables y se fijen al propio eje de propulsión con ausencia de tornillos y sin existencia de ajuste entre conos macho y hembra. Se caracteriza porque las palas independientes (2) se fijan directamente sobre unas caras laterales (6) de un tramo terminal (3) de un eje de propulsión (4) de la embarcación mediante un acoplamiento machihembrado que incluye elementos macho y elementos hembra dispuestos en las caras laterales (6) del tramo terminal (3) y también en caras frontales (12) de unos cabezales de fijación (9) de las palas independientes (2), incluyéndose además medios de retención axial de las palas independientes (2) con respecto al tramo terminal (3) del eje de propulsión (4).
摘要翻译：本发明的目的是提供轴/螺旋桨推进设备，其中叶片可互换并且连接到实际的推进轴上而不需要螺丝并且不会在公头和雌性锥体之间进行调节。本发明的特征在于，独立的叶片（2）通过包括公头的公/母联轴器直接附接到船的推进轴（4）的端部（3）的侧面（6）元件和阴元件，其布置在端部（3）的侧面（6）上并且还位于用于固定独立叶片（2）的固定头（9）的前表面（12）上。本发明还包括用于相对于推进轴（4）的端部（3）轴向保持独立叶片（2）的装置。

10. 发明申请

WO2004063571A3 COOLING FAN WITH REINFORCED BLADE 审中-公开
标题翻译：冷却风扇与增强叶片
公开(公告)号：WO2004063571A3
公开(公告)日：2004-11-11
申请号：PCT/US2004000125
申请日：2004-01-05
申请人： MECHANIZATION SYSTEMS COMPANY , DELTA T CORP , BOYD WALTER
发明人： BOYD WALTER
IPC分类号： B21C23/00 , B63H1/20 , B64C11/16 , B64C11/28 , F01D5/14 , F01D5/18 , F01D5/30 , F04D20060101 , F04D25/08 , F04D29/32 , F04D29/34 , F04D29/38 , F04D5/18
CPC分类号： F04D29/388 , F01D5/147 , F04D25/088 , Y02T50/671 , Y02T50/673
摘要： A circulator device comprising a large diameter fan having reinforced fan blades with a tapered airfoil shape is disclosed. The fan blades may be formed using an extrusion method of fabrication, wherein each fan blade (316) may comprise a reinforced trailing edge (514) with a downwardly extending flange. The benefit of forming each fan blade with a reinforced trailing edge (514) of the present invention results in improved structural characteristics such that the trailing edge of each fan blade (316) may be fabricated longer so as to improve aerodynamic performance. Also, the reinforced trailing edge resists tearing that my occur during extrusion by adding the bent flanged region to at least one distal end of the trailing edge. For example, the bent portion (538) of the trailing edge tends to rigidly orient the extruded material in a stabilized position more readily during formation.
摘要翻译：公开了一种包括具有锥形翼型的加强风扇叶片的大直径风扇的循环器。风扇叶片可以使用挤压制造方法形成，其中每个风扇叶片（316）可以包括具有向下延伸凸缘的加强后缘（514）。用本发明的加强后缘（514）形成每个风扇叶片的益处导致改进的结构特征，使得可以制造更长的每个风扇叶片（316）的后缘以便改善空气动力性能。此外，加强的后缘抵抗在挤压期间发生的撕裂，其将弯曲的凸缘区域添加到后缘的至少一个远端。例如，后缘的弯曲部分（538）倾向于在形成期间更容易地将挤出的材料刚性地定向在稳定的位置。

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