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1. 发明申请

WO2022145763A1 가로빔 강성보강형 범퍼 프레임 审中-公开
公开(公告)号：WO2022145763A1
公开(公告)日：2022-07-07
申请号：PCT/KR2021/018097
申请日：2021-12-02
申请人： 중부대학교 산학협력단
发明人： 이흥식 , 하성용
IPC分类号： B60R19/34 , B60R19/18 , B60R19/03
摘要： 가로빔 강성보강형 범퍼 프레임가 개시된다. 본 발명에 따른 가로빔 강성보강형 범퍼 프레임은, 차량의 폭방향으로 길게 배치되는 가로빔과, 상기 가로빔의 좌우측에 결합되는 한 쌍의 크래쉬박스를 포함하여 차량의 전방에서 가해지는 충격을 흡수하도록 차체에 설치되는 범퍼 프레임으로서, 상기 가로빔은, 중공형 파이프 형상으로 이루어진 메인바디; 상기 메인바디의 중공에 격자형태를 이루며 상기 메인바디의 길이방향으로 형성되어 상기 메인바디의 강성을 보강하는 내측보강부; 및 상기 메인바디의 길이방향을 따라 상기 메인바디의 상,하단면에 각각 설치되어 상기 메인바디의 강성을 보강하고, 상기 크래쉬박스와 결합하는 상하단보강부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

2. 发明申请

WO2022097689A1 バンパーレインフォース及びその製造方法、並びにバンパーレインフォース用樹脂補強部材审中-公开
公开(公告)号：WO2022097689A1
公开(公告)日：2022-05-12
申请号：PCT/JP2021/040643
申请日：2021-11-04
申请人：昭和電工株式会社
发明人：大谷　和男 , 新林　良太 , 川田　斉礼 , 高橋　信行 , 佐藤　正広
IPC分类号： B60R19/03 , B60R19/04
摘要：衝突時の負荷に関し、軽負荷に対しては高い剛性を呈し、重負荷に対しては塑性変形して衝突エネルギーを吸収しつつ、吸収しきれないエネルギーをクラッシュボックスに効果的に伝搬し得る、軽量なバンパーレインフォース及びその製造方法、並びにバンパーレインフォース用樹脂補強部材を提供する。本開示のバンパーレインフォースは、車両幅方向に沿って延在する本体部と、車両幅方向に沿って延在し、本体部よりも車体側に配置される樹脂補強部と、を備え、本体部が、車体側に少なくとも一つの第１接合部を有し、樹脂補強部が、第１接合部に接合される、少なくとも一つの第２接合部と、車体側に突出し、車両幅方向に沿って延在する１つ以上の補強リブと、を有する。

3. 发明申请

WO2020243835A1 TRANSIENT POLYMER NETWORKS 审中-公开
公开(公告)号：WO2020243835A1
公开(公告)日：2020-12-10
申请号：PCT/CA2020/050771
申请日：2020-06-04
申请人： MCMASTER UNIVERSITY
发明人： BROOK, Michael A. , FEINLE, Andrea
IPC分类号： C09K3/00 , B60R19/03 , B64C3/00 , F03D80/00 , F41H1/02 , C08G77/38
摘要： The present application provides a method for the preparation of sugar-modified siloxane oligomers or polymers that one their own, or after dilution in an appropriate solvent, become shear thickening and energy dissipating.

4. 发明申请

WO2018218467A1 THERMOPLASTIC POLYOLEFIN COMPOSITIONS USEFUL FOR ALDEHYDE ABATEMENT 审中-公开
公开(公告)号：WO2018218467A1
公开(公告)日：2018-12-06
申请号：PCT/CN2017/086485
申请日：2017-05-29
申请人： DOW GLOBAL TECHNOLOGIES LLC , ZHANG, Yahong , ZOU, Jian , FENG, Shaoguang
发明人： ZHANG, Yahong , ZOU, Jian , FENG, Shaoguang
IPC分类号： C08L23/10 , B60R13/00 , B60R19/03
摘要： The present disclosure provides a composition comprising: (A) a polypropylene polymer; (B) a polyolefin elastomer; (C) a polyacetoacetate compound having the Formula (I); and (D) an additive component. The present disclosure also provides an article made from the composition.

5. 发明申请

WO2018197785A1 DISPOSITIF ABSORBEUR D'ENERGIE POUR POUTRE PARE-CHOCS DE VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018197785A1
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：PCT/FR2018/050988
申请日：2018-04-19
申请人： VALEO SYSTEMES THERMIQUES
发明人： TRABELSI, Hamed , DA COSTA PITO, Sergio
IPC分类号： B60R19/03 , B60R19/34
摘要： L'invention concerne un dispositif absorbeur d'énergie (1) pour poutre pare-chocs de véhicule automobile, ledit dispositif absorbeur d'énergie (1) étant destiné à faire la liaison entre une poutre pare-chocs (2) et l'extrémité d'un longeron (3) de véhicule en regard de la poutre pare-chocs (2), le dispositif absorbeur d'énergie (1) comportant au moins une première zone (4) réalisée dans un matériau polymère non-renforcé et au moins une deuxième zone (6) comprenant un première couche nominale (16) réalisée dans un matériau polymère renforcé comportant des fibres. Selon l'invention, la deuxième zone (6) présente au moins une couche additionnelle (14) qui est superposée au moins partiellement sur la première couche nominale (16) de manière à faire varier l'épaisseur (e f ) de la deuxième zone (6).

6. 发明申请

WO2018173377A1 車両の衝撃吸収部材审中-公开
公开(公告)号：WO2018173377A1
公开(公告)日：2018-09-27
申请号：PCT/JP2017/043546
申请日：2017-12-05
申请人：トヨタ車体株式会社
发明人：三浦　寿久
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/03 , B62D21/15
摘要：車両ボディの端縁で梁状に設けられており、外側面が衝突荷重を受ける荷重入力面（２２ｆ）となり、年輪（２２ｅ）の軸心が荷重入力面（２２ｆ）に沿って延びる上下一対の支持用木材（２２）と、年輪（２１ｅ）の軸心が上下一対の支持用木材（２２）の荷重入力面（２２ｆ）に対して直角方向に延びるようにそれらの支持用木材（２２）間に挟まれて、支持用木材（２２）の長手方向における一端側から他端側まで配置されており、衝突荷重を受ける荷重入力面（２１ｆ）が支持用木材（２２）の荷重入力面（２２ｆ）よりも内側に位置している衝撃吸収用木材（２１）とを有する。

7. 发明申请

WO2017199675A1 構造部材审中-公开
标题翻译：结构成员
公开(公告)号：WO2017199675A1
公开(公告)日：2017-11-23
申请号：PCT/JP2017/015843
申请日：2017-04-20
申请人：株式会社神戸製鋼所
发明人：前田　康裕 , 橋村　徹 , 幸重　良平 , 巽　明彦
IPC分类号： B60R19/04 , B60R19/03
CPC分类号： B60R19/03 , B60R19/04
摘要：内側部材（１）と、内側部材（１）と異なる材料でできており、内側部材（１）の外側に位置し内側部材（１）を囲んで、内側部材（１）の外面と隣接する第１隣接面を有する、外側部材（２）と、を備えており、第１隣接面と第１隣接面と隣接する内側部材（１）の第２隣接面との間に、絶縁材（３）が配置されることを特徴とする。
摘要翻译：内部部件（1）由与内部部件（1）不同的材料制成并且位于内部部件（1）的外部并且围绕内部部件（1）和具有邻近内部构件（1）的外表面的第一相邻表面的外部构件（2），其中内部构件（1）的第一相邻表面和第二相邻表面与第一相邻表面并且在第一和第二电极之间设置绝缘材料。

8. 发明申请

WO2016026893A1 KAROSSERIEANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, DIE INSBESONDERE FÜR EINE KOLLISION MIT GERINGER ÜBERDECKUNG AUSGEBILDET IST 审中-公开
标题翻译：用于机动车，特别是对于低覆盖范围碰撞体布置训练
公开(公告)号：WO2016026893A1
公开(公告)日：2016-02-25
申请号：PCT/EP2015/069036
申请日：2015-08-19
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , CONSTELLIUM SINGEN GMBH
发明人： BRANDHUBER, Martin , SEUFERT, Marike , BÖSCHL, Thomas , HASSELBACH, Johannes , HUTH, Andreas , MAYR, Egon , PEETERS WEEM, Bart , KUTSCHER, Matthias
IPC分类号： B60R19/04 , B62D21/15 , B60R19/03
CPC分类号： B60R19/04 , B60R19/03 , B62D21/152
摘要： Eine erfindungsgemäße Karosserieanordnung für ein Kraftfahrzeug hat eine Längsträgeranordnung (1, 3), einen Stoßfängerquerträger (5) und ein Abstützelement (7). Der Stoßfängerquerträger ist an einem Ende der Längsträgeranordnung befestigt und ein Endabschnitt (6) des Stoßfängerquerträgers kragt in Querrichtung über die Längsträgeranordnung hinaus. Das Abstützelement ist an dem Endabschnitt des Stoßfängerquerträgers befestigt und erstreckt sich über eine vorgegebene Länge (a) in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten. Bevorzugt erstreckt sich das Abstützelement im Wesentlichen parallel zu der Längsträgeranordnung. Das Abstützelement ist mit einem vorgegebenen Abstand (b) zu der Längsträgeranordnung angeordnet bzw. ausgebildet. Ferner ist das erfindungsgemäße Abstützelement derart ausgebildet und angeordnet, dass es im Falle einer Verformung des Endabschnitts des Stoßfängerquerträgers in Folge einer Frontalkollision des Kraftfahrzeugs, insbesondere einer Frontalkollision mit geringer Überdeckung, den Endabschnitt an der Längsträgeranordnung abstützt. Dabei, d.h. durch die Abstützung, ist eine weitere Verformung des Endabschnitts in Richtung der Längsträgeranordnung gehemmt.
摘要翻译：根据本发明用于具有纵向梁设置机动车辆的车身结构（1，3），保险杠横梁（5）和支撑元件（7）。保险杠梁紧固到纵向光束布置的一个端部和所述保险杠横梁的端部部分（6）突出超过在横向方向上的纵向光束布置。所述支撑元件固定到所述保险杠横梁的端部和延伸过在车辆纵向方向上的后方的预定长度（a）。优选地，支撑元件平行于纵向梁设置基本延伸。所述支撑构件上设置有一个预定的距离（b）中设置在所述纵向梁设置或形成。根据本发明进一步的支撑元件被构造和由于机动车辆的正面碰撞时，特别是在低的覆盖前部碰撞，端部部分设置成使得其被支撑在在保险杠横梁的端部的变形的情况下，纵向的光束布置。在这种情况下，即受到支撑，所述端部的进一步变形在纵向梁设置的方向被抑制。

9. 发明申请

WO2013080863A1 車両の衝撃吸収部材审中-公开
标题翻译：汽车减震器
公开(公告)号：WO2013080863A1
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：PCT/JP2012/080216
申请日：2012-11-21
申请人：トヨタ車体株式会社 , 奥田修久
发明人：奥田　修久
IPC分类号： B60R19/34 , B60R19/03 , F16F7/00 , F16F7/12
CPC分类号： F16F7/12 , B60R19/03 , B60R19/34
摘要：　柱状の木材（２１，１２１，１６１）と、該木材の側面を囲う金属製の枠体（３１，１３１，１７１）とを備え、衝突時の衝撃を軸方向の圧縮荷重として受ける車両の衝撃吸収部材が提供される。枠体は外表面又は内表面に凹凸形状（３３，３５，１４１ｒ～１４４ｒ，１８１ｒ～１８４ｒ）が設けられており、これにより軸方向に圧縮荷重を受けたときに外側に膨らむように変形する。
摘要翻译：本发明提供一种用于车辆的减震构件，设有柱状木构件（21,121,161）和环绕木制构件的侧面的金属框架体（31,131,171），并且在碰撞作为轴向的压缩载荷。框架体在外表面或内表面处设置有颠簸形状（33,35,141r-144r，181r-184r），并且以在轴向上承受压缩载荷时向外膨胀的方式变形方向。

10. 发明申请

WO2012058447A2 RECYCLABLE PLASTIC STRUCTURAL ARTICLES AND METHOD OF MANUFACTURE 审中-公开
标题翻译：可回收的塑料结构文章及其制造方法
公开(公告)号：WO2012058447A2
公开(公告)日：2012-05-03
申请号：PCT/US2011058119
申请日：2011-10-27
申请人： ROBERTS RICHARD W JR
发明人： ROBERTS RICHARD W JR
IPC分类号： E01B3/44 , B09B3/00 , B29C49/02 , B60R19/03
CPC分类号： B60R19/03 , B29C44/18 , B29C49/04 , B29C49/4273 , B29C2791/001 , B29K2105/04 , B60R2019/1873 , E01B3/44
摘要： The plastic structural article includes an elongated tubular shell having opposed end sections, a middle section therebetween and an interior cavity. The interior cavity has a foam core situated therein. The foam core comprises steam expandable polymer beads which when expanded substantially fill the interior cavity.
摘要翻译：该塑料结构制品包括细长管状壳体，其具有相对的端部部分，中间部分和内部空腔。内腔具有位于其中的泡沫芯。泡沫芯包括可膨胀的聚合物珠粒，当膨胀时基本上填充内部空腔。

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