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1. 发明申请

WO2018199870A1 ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА "AFW-6" 审中-公开
公开(公告)号：WO2018199870A1
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：PCT/UA2017/000049
申请日：2017-04-25
申请人： БЕЙЛИН, Георгий Владимирович , ПЕТРЕНКО, Сергей Юрьевич
发明人： БЕЙЛИН, Георгий Владимирович , ПЕТРЕНКО, Сергей Юрьевич
IPC分类号： B60G21/04
CPC分类号： B60G21/04
摘要： Изобретение относится к конструктивным элементам, а именно к подвескам транспортных средств. Подвеска транспортного средства содержит четырехугольную подвижную раму, пару продольных рычагов, пару поперечных рычагов, четыре рычага положения, две качалки и пять линейных актуаторов. Концы продольных рычагов соединены с органами движения. Рама содержит две параллельно расположенные боковины, два соединителя боковин, которые совместно с боковинами образуют параллелограмм, центральную вставку рамы, концы которой шарнирно соединены с центральными участками соединителей и делят раму на два малых параллелограмма, и актуатор рамы. Один конец актуатора рамы шарнирно соединен с одним угловым шарниром центральной вставки рамы, а второй - с угловым шарниром одной боковины, шарнирно соединенным с соответствующим концом одного соединителя боковин. Каждый поперечный рычаг прикреплен своей центральной зоной к центральному участку соответствующей стороны рамы через резинометаллический шарнир и Г-образный рычаг положения, установленный в резинометаллическом шарнире.

2. 发明申请

WO2011042591A1 CHASSIS 审中-公开
标题翻译：机壳
公开(公告)号：WO2011042591A1
公开(公告)日：2011-04-14
申请号：PCT/FI2009/050805
申请日：2009-10-09
申请人： CHASSWHEEL OY , KNUUTINEN, Hannu , TOIVANEN, Ismo
发明人： KNUUTINEN, Hannu , TOIVANEN, Ismo
IPC分类号： B60G21/04 , A61G5/06 , B62D7/04
CPC分类号： A61G5/06 , B60G21/04
摘要： The invention relates to a chassis for a vehicle, the chassis comprising a frame (1 ) as well as a first axle (2) and a second axle (2'), on which the wheels of the vehicle are mounted on bearings and which axles (2, 2') are connected to the frame (1 ) to swivel at least with respect to a vertical axis and a longitudinal axis, and in which chassis the axles (2, 2') are connected to each other by means of mechanisms (3, 4) for transmitting motion in such a way that the movements of the first axle (2) are transmitted to the second axle (2'), and vice versa. In the chassis according to the invention, the mechanisms (3, 4) for transmitting the motion comprise arms (8, 15) for transmitting motion between the axles (2, 2'), which arms are configured to remain primarily parallel to the longitudinal direction of the frame (1 ), irrespective of the movements of the axles (2, 2').
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的底盘，底盘包括一个框架（1）以及一个第一轴（2）和一个第二轴（2'），车辆的车轮安装在轴承上，（2,2'）连接到所述框架（1）上以至少相对于垂直轴线和纵向轴线旋转，并且在所述底盘中所述轴（2,2'）通过机构彼此连接（3,4），用于以使得所述第一轴（2）的运动传递到所述第二轴（2'）的方式传递运动，反之亦然。在根据本发明的底盘中，用于传递运动的机构（3,4）包括用于在轴（2,2'）之间传递运动的臂（8,15），所述臂被构造成保持主要平行于纵向方框（1）的方向，而与轴（2,2'）的运动无关。

3. 发明申请

WO2006016195B1 VEHICLE WHEEL SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：车轮悬挂系统
公开(公告)号：WO2006016195B1
公开(公告)日：2006-05-04
申请号：PCT/GR2005000027
申请日：2005-08-10
申请人： KORRES DIMITRIOS
发明人： KORRES DIMITRIOS
IPC分类号： B60G17/02 , B60G5/04 , B60G21/04
CPC分类号： B60G3/14 , B60G3/185 , B60G11/15 , B60G11/16 , B60G21/023 , B60G21/026 , B60G21/045 , B60G21/055 , B60G2200/13 , B60G2200/132 , B60G2202/12 , B60G2202/132 , B60G2202/134 , B60G2204/421
摘要： Wheel Suspension System for a four-wheel vehicle, whereby each side of the vehicle is raised independently of the other side. Concurrently, the leverage ratio of the suspension of each wheel is modified according to the currently selected vehicle side height. Each wheel of the vehicle is elastically linked to the other wheel on the same side of the vehicle, in such a manner that, whenever the suspension of one wheel is compressed, the suspension of the other one tends to expand. In a more sophisticated version, each wheel is additionally linked in an elastic fashion to the wheel located diagonally on the opposite side of the vehicle, in such a manner that, whenever the suspension of a wheel is compressed, the suspension of the diagonally opposite one tends to get compressed, too. Auxiliary arm levers located between the wheels and the corresponding elastic units modify the leverage ratio between wheels and elastic units, in conjunction with the current position of the suspension of each wheel.
摘要翻译：用于四轮车辆的车轮悬架系统，其中车辆的每一侧独立于另一侧而被提升。同时，根据当前选择的车辆侧面高度修改每个车轮悬架的杠杆比率。车辆的每个车轮与车辆同一侧上的另一个车轮弹性连接，使得每当一个车轮的悬架受到压缩时，另一个车轮的悬架倾向于膨胀。在更复杂的版本中，每个车轮还以弹性方式附加地与位于车辆的相对侧上的对角车轮相连接，使得无论何时车轮的悬架被压缩，对角线相对的悬架往往也会被压缩。位于车轮和相应的弹性单元之间的辅助臂杠杆结合每个车轮的悬架的当前位置来修改车轮和弹性单元之间的杠杆比率。

4. 发明申请

WO00035687A1 WHEEL SUSPENSION ELEMENT, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE AND SUSPENSION STRUCTURE COMPRISING SAME 审中-公开
标题翻译：车轮悬挂元件，特别是电动机和悬挂结构，包括它们
公开(公告)号：WO00035687A1
公开(公告)日：2000-06-22
申请号：PCT/FR1999/003133
申请日：1999-12-14
IPC分类号： B60G3/10 , B60G7/00 , B60G11/10 , B60G21/04 , F16F1/368 , B60G7/02 , B62D21/06 , B62D21/11
CPC分类号： B60G7/001 , B60G3/10 , B60G11/10 , B60G21/04 , B60G2200/1422 , B60G2202/112 , B60G2202/114 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2206/0114 , B60G2206/122 , B60G2206/124 , B60G2206/42 , B60G2206/604 , B60G2206/605 , B60G2206/7101 , F16F1/368
摘要： The invention concerns a wheel suspension element, in particular for a motor vehicle, comprising a flexible arm (11, 12, 13, 14) connected, by an articulation to the wheel bracket (15, 16, 17, 18) and directly or indirectly to the vehicle body: at right angle with its articulation (15, 16, 17 18) with the wheel bracket, the flexible arm extends along a transverse extension (11a, 12a, 13a, 14a) whereof the end is connected to the body, directly or indirectly, by a flexible linkage, each arm and its transverse extension forming a flexible pseudo-triangle. The invention also concerns a suspension structure comprising at least three such suspension elements, the arms being connected by an inter-arm linkage (19) at their end opposite to the one bearing the articulation (15, 16, 17, 18).
摘要翻译：本发明涉及一种车轮悬挂元件，特别是用于机动车辆的车轮悬挂元件，包括通过铰接到车轮支架（15,16,17,18）并且直接或间接地连接的柔性臂（11,12,13,14）与车体成直角，其与车轮支架的铰接（15,16,17,18）成直角，柔性臂沿着横向延伸部（11a，12a，13a，14a）延伸，其端部连接到车身，直接或间接地通过柔性连接件，每个臂和其横向延伸部形成柔性伪三角形。本发明还涉及一种悬架结构，其包括至少三个这样的悬挂元件，所述臂通过臂臂连杆（19）在相对于承载关节（15,16,17,18）的一端相对的端部连接。

5. 发明申请

WO1988002317A1 VEHICLE SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：车辆悬挂
公开(公告)号：WO1988002317A1
公开(公告)日：1988-04-07
申请号：PCT/GB1987000655
申请日：1987-09-17
申请人： GKN TECHNOLOGY LIMITED , COWBURN, David
发明人： GKN TECHNOLOGY LIMITED
IPC分类号： B60G21/04
CPC分类号： B60G21/05 , F16F2224/0241
摘要： A suspension for a pair of wheels (8, 9) of a vehicle comprises a wishbone member (11, 12) at each side of the vehicle, pivoted to the vehicle, and connected to a respective wheel carrier member (17, 18). A leaf spring (26) extending transversely of the vehicle is disposed forwardly or rearwardly of the wishbone members and engages extensions (32, 33) of the wishbone members so as to leave the space directly between main portions of the wishbone members substantially clear. Accommodation of the vehicle's engine in the space directly between the wheel carrier members is thus facilitated.

6. 发明申请

WO1988001947A1 VEHICLE SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：车辆悬架
公开(公告)号：WO1988001947A1
公开(公告)日：1988-03-24
申请号：PCT/GB1987000638
申请日：1987-09-14
申请人： GKN TECHNOLOGY LIMITED , TUCKER-PEAKE, Adrian , RAWLINGS, Stephen, Paul
发明人： GKN TECHNOLOGY LIMITED
IPC分类号： B60G21/04
CPC分类号： B60G21/055 , F16F2224/0241
摘要： A vehicle suspension comprising a Watt's linkage at each side of the vehicle, each comprising first and second links (10, 12) extending forwardly and rearwardly from a carrier member (11), wherein corresponding links are provided by limbs (18) of a generally U-shaped member further comprising a torsionally resilient body (20) extending transversely of the vehicle and pivotally supported in bearing means (21, 22) relative to the vehicle structure. In addition to acting as links, the U-shaped member (18, 19, 20) acts as an anti-roll bar to resist roll of the vehicle.
摘要翻译：车辆悬架包括车辆两侧的瓦特连杆机构。每个连接机构由从载体元件（11）向前和向后延伸的第一和第二双筒望远镜（10,12）构成，在该载体元件（11）处相应的双筒望远镜由大致U形构件的腿部（18）形成，所述大致U形构件进一步包括横向于所述车辆延伸并且相对于所述结构枢转地附接在支撑件（21,22）中的扭转柔性主体（20）的车辆。除了用作双筒望远镜之外，U形元件（18,19,20）用作抗侧倾杆，其能够抵抗车辆的侧倾运动。

7. 发明申请

WO2019203662A1 WHEEL SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2019203662A1
公开(公告)日：2019-10-24
申请号：PCT/NO2019/050088
申请日：2019-04-23
申请人： SVELA SOLUTIONS AS
发明人： LARSEN, Sverre Egil
IPC分类号： B60G21/04 , B60G5/02 , B60G7/00 , B60G9/02
摘要： It is disclosed a system for leveling of load between front and rear wheels on a trailer, consisting of a rubber-torsion axle (fig. D) with longitudinal members (4) which center is pivotally mounted to the torsion axles pivot arms (7). With a wheel in each end of the longitudinal members, the system is working as a complete bogie unit which has vertical spring motion effect, as shown in fig. B. For trailers with no need of such spring motion effect, the longitudinal members can be mounted direct to the inner tube (9) in the rubber-torsion element.

8. 发明申请

WO2018043044A1 スタビライザ装置およびその組み立て方法审中-公开
标题翻译：稳定装置及其组装方法
公开(公告)号：WO2018043044A1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：PCT/JP2017/028546
申请日：2017-08-07
申请人：日本発條株式会社
发明人：大村　修司 , 黒田　茂
IPC分类号： B60G21/055 , B60G21/04 , F16J3/04 , F16J15/52
摘要：パイプ材からなるスタビライザバー（２）と、スタビライザバー（２）とサスペンション装置とを連結するスタビライザリンク（３）とを有するスタビライザ装置であって、スタビライザリンク（３）は、スタビライザバー（２）の開口端部に挿入固定される軸部（４）および軸部（４）の先端に形成されるボール部（５）を有するボールスタッド（６）と、ボール部（５）を回転自在に支持するハウジング（７）と、一端がハウジング（７）においてボールスタッド軸（Ｏ１）方向に移動しないように取り付けられ、他端が軸部（４）およびスタビライザバー（２）の内の少なくとも一方に取り付けられ、ハウジング（７）とボールスタッド（６）との隙間（Ｓ）を密封する可撓性のダストカバー（８）と、を備える。
摘要翻译：和
稳定杆（2）由一管材料的，具有（3），用于连接稳定剂和杆（2）的悬架系统，所述稳定器连杆稳定器连杆的稳定器装置（3）其被插入并固定到稳定器杆（2）（4）和在轴部（4）的前端形成有球部和球头螺栓（6），其具有（5），所述球部的开口端（轴部（7）以其一端不会在壳体（7）中的球头销轴线（O1）的方向上移动的方式可旋转地支撑轴（4）和稳定杆（2）附着到的至少一个包括壳体（7）和用于密封所述球头螺栓（6），所述的间隙（S）的柔性防尘罩（8）。

9. 发明申请

WO2017052484A1 ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА "AFW" 审中-公开
标题翻译： “AFW”车辆悬挂
公开(公告)号：WO2017052484A1
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：PCT/UA2015/000089
申请日：2015-09-22
申请人： БЕЙЛИН, Георгий Владимирович , ПЕТРЕНКО, Сергей Юрьевич
发明人： БЕЙЛИН, Георгий Владимирович , ПЕТРЕНКО, Сергей Юрьевич
IPC分类号： B60G21/04 , B60G11/18
CPC分类号： B60G11/18 , B60G21/04
摘要： Изобретение относится к конструкции подвески. Подвеска транспортного средства содержит раму, четыре одинаковых рычага, предназначенных для соединения со ступицами соответствующих колес, четыре торсионных стержня, размещенные попарно в горизонтальной плоскости и соединенные с рычагами, основные и дополнительные подвижные рычаги связи и линейные актуаторы, установленные с возможностью синхронного изменения их длин. Торсионные стержни установлены с возможностью свободного вращения с углом скручивания под нагрузкой составляющей 1-5° и образуют переднюю и заднюю оси. Торсионные стрежни прикреплены к раме через подшипниковые узлы и установлены параллельно. Середина каждого торсионного стержня соединена с соединительной тягой через дополнительный рычаг связи, установленный с возможностью свободного вращения на торсионе. Все дополнительные рычаги соединения параллельны, одинаково ориентированы и соединены между собой соответствующими тягами. Рычаги соответствующих органов движения одной оси прикреплены к концам соответствующих торсионных стержней, установлены параллельно и направлены в противоположные стороны навстречу друг другу. Достигается создание условий для опирания одновременно всех четырех колес на дорогу, как при прямолинейном движении, так и при наездах на препятствие.
摘要翻译：本发明涉及悬架设计。车辆悬架包括框架，适于连接到相应轮毂的四个相同的臂，在水平平面中成对布置并连接到所述臂的四个扭力杆以及主要和附加的连接臂和线性致动器，其被安装成以允许其长度的同时改变。扭杆被安装成能够以1-5°的扭转角度自由旋转，并且形成前后轴。扭杆通过轴承组件固定在框架上，并且平行安装。每个扭力杆的中部通过附加的连接臂连接到拉杆，该连接臂被安装成可以在扭杆上自由旋转。所有附加的连接臂是平行的，相同的方向并由相应的拉杆相互连接。一个轴的相应的动力构件的臂被紧固到相应扭杆的端部，平行地安装并且朝向彼此相反的方向。这样就可以使所有四个轮子在直线行驶时以及通过障碍物时同时与道路接触。

10. 发明申请

WO2014025179A1 스트럿 바 조립체 审中-公开
标题翻译： STRUT棒组件
公开(公告)号：WO2014025179A1
公开(公告)日：2014-02-13
申请号：PCT/KR2013/007050
申请日：2013-08-05
申请人： 자동차부품연구원
发明人： 성시영 , 한범석 , 한창수 , 노상호
IPC分类号： B60G7/02 , B60G21/04 , B62D25/08
CPC分类号： B60G13/003 , B62D25/088
摘要： 본 발명의 일 실시예에 따른 스트럿 바 조립체는, 차량의 일측에 고정되는 제 1 고정부재; 차량의 타측에 고정되는 제 2 고정부재; 상기 제 1 고정부재와 상기 제 2 고정부재를 연결시키는 연결부재; 상기 제 1 고정부재의 제 1 결속부위와 상기 연결부재의 제 1 결속부위가 서로 결속될 수 있도록 상기 제 1 고정부재의 상기 제 1 결속부위와 상기 연결부재의 제 1 결속부위 사이에 설치되는 제 1 결속장치; 및 상기 제 1 고정부재의 제 2 결속부위와 상기 연결부재의 제 2 결속부위가 서로 결속될 수 있도록 상기 제 1 고정부재의 상기 제 2 결속부위와 상기 연결부재의 제 2 결속부위 사이에 설치되는 제 2 결속장치;를 포함한다.
摘要翻译：根据本发明的一个实施例的支柱组件包括：固定到车辆一侧的第一固定构件; 固定在车辆另一侧的第二固定部件; 连接构件，用于将第一固定构件与第二固定构件连接; 第一装订单元，设置在第一固定构件的第一装订部分和连接构件的第一装订部分之间，以将第一固定构件的第一装订部分和连接构件的第一装订部分结合在一起; 以及第二装订单元，其设置在第一固定构件的第二装订部分和连接构件的第二装订部分之间，以将第一固定构件的第二装订部分和连接构件的第二装订部分结合在一起。

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