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1. 发明申请

WO2023030572A1 FAHRWERK FÜR FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2023030572A1
公开(公告)日：2023-03-09
申请号：PCT/DE2022/100573
申请日：2022-08-08
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： WUEBBOLT-GORBATENKO, Benjamin , KRAUS, Manfred
IPC分类号： B60G3/18 , B60G3/20 , B60G15/06 , B60G15/12
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk (1) zur Einzelradlenkung eines Fahrzeugs, aufweisend einen Radträger (7), an dem ein Rad (3) axial fest, aber drehbar angeordnet ist, einen ersten Lenker (8), der an einer ersten Lagerstelle (11) um eine erste Achse schwenkbar mit dem Radträger (7) gekoppelt ist; einen zweiten Lenker (9), der an einer zweiten Lagerstelle (12) um eine zweite Achse schwenkbar mit dem Radträger (7) gekoppelt ist, und eine Feder-Dämpfereinheit (4), die an einer dritten Lagerstelle (20) um eine dritte Achse schwenkbar mit dem Radträger (7) gekoppelt ist, wobei der erste Lenker (8) und der zweite Lenker (9) in einer Fahrzeughöhenrichtung (10) zueinander beabstandet und im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet sind, und wobei das Feder-Dämpferelement (4) im Wesentlichen diagonal zwischen dem ersten Lenker (8) und dem zweiten Lenker (9) angeordnet ist.

2. 发明申请

WO2021163248A1 END MEMBER ASSEMBLIES AS WELL AS GAS SPRING ASSEMBLIES INCLUDING SAME 审中-公开
公开(公告)号：WO2021163248A1
公开(公告)日：2021-08-19
申请号：PCT/US2021/017541
申请日：2021-02-11
申请人： FIRESTONE INDUSTRIAL PRODUCTS COMPANY, LLC
发明人： SCHWEISTHAL, Michael F. , VAN AARTSEN, Jan , WOJTKOWIAK, Pawel
IPC分类号： B60G11/27 , B60G15/12 , B29C45/00 , B29C65/40 , B29C65/52 , B29C65/00
摘要： An end member assembly (EM1) is dimensioned for securement to an associated flexible spring member (300). End member assembly (EM1) includes first, second and third end member sections (400;500;600). First end member section (400;500) includes a first outer peripheral wall portion (410;538). Second end member section (400;500) includes a second outer peripheral wall portion (410;538). Second end member section (400;500) is positioned in abutting engagement with the first end member section (400;500) such that a groove (CVT) extends peripherally around first and second end member sections (400;500) between first and second outer peripheral wall portions (410;538). Third end member section (600) is injection molded in situ with first and second end member sections (400;500) such that third end member section (600) extends peripherally around first and second end member sections (400;500) within groove (CVT). Gas spring assemblies (102;GS1) and vehicle suspension systems (100) are also included.

3. 发明申请

WO2021073649A1 一种调节阻尼力和高度的装置、座椅以及车辆悬架系统审中-公开
公开(公告)号：WO2021073649A1
公开(公告)日：2021-04-22
申请号：PCT/CN2020/122005
申请日：2020-10-19
申请人：安路普（北京）汽车技术有限公司
发明人：孙国 , 张晓锋 , 张加 , 于曼华 , 冯永江
IPC分类号： B60N2/50 , F16F9/02 , B60G15/12 , B60G11/27
摘要：一种调节阻尼力和高度的装置（10）、座椅和车辆悬架系统，该调节阻尼力和高度的装置（10）包括并列设置且相互连通的阻尼阀（A）和高度阀（B），高度阀（B）包括第一圆筒（B100）和至少一个可滑动地布置在第一圆筒（B100）中的高度控制杆（B200），通过高度控制杆（B200）和第一圆筒（B100）相对于彼此的相对位移，使得空气弹簧（30）与气源或者大气之间产生气体流动连接，实现空气弹簧（30）的充气或放气；阻尼阀（A）包括第二圆筒（A100）和至少一个可滑动地布置在第二圆筒（A100）中的阻尼力控制杆（A200），通过阻尼力控制杆（A200）和第二圆筒（A100）相对于彼此的相对位移，使得阻尼元件（40）的阻尼力调节装置与气源和大气之间产生气体流动连接，实现阻尼元件（40）阻尼力大小的调节，高度控制杆（B200）和阻尼力控制杆（A200）同步驱动，该调节阻尼力和高度的装置（10）实现了高度和阻尼力的同步调节。

4. 发明申请

WO2019241650A1 ACCUMULATORS FOR A DISTRIBUTED ACTIVE SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2019241650A1
公开(公告)日：2019-12-19
申请号：PCT/US2019/037218
申请日：2019-06-14
申请人： CLEARMOTION, INC.
发明人： BELTER, Joseph, Thomas , SIROIS, Jason, Steven
IPC分类号： B60G15/12 , B60G11/26 , B60G11/27 , B60G17/005 , F16F9/06 , F16F9/08
摘要： Presented herein, inter alia, are suspension system components having tuned accumulator sizing and/or stiffness. Such suspension system components are envisioned for use in a distributed active suspension system of a vehicle. In particular, through appropriate sizing of accumulators of a suspension system component of a vehicle, ride quality of the vehicle may be improved and so called "rough ride" issues may be precluded. Alternatively or additionally, various valves or alternative compliant mechanisms may be included in the suspension system component, so that desirable performance may be obtained for a range of operating conditions.

5. 发明申请

WO2013075210A1 LANDING GEAR SHOCK ABSORBER METERING USING PIVOTING JOINT 审中-公开
标题翻译：使用吊装接头的接地齿轮减震器测量
公开(公告)号：WO2013075210A1
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：PCT/CA2012/000590
申请日：2012-06-13
申请人： MESSIER-DOWTY INC. , NING, James
发明人： NING, James
IPC分类号： F16F9/342 , B60G13/08 , B60G15/12 , B60G17/08 , B64C25/58 , F16F9/06 , F16F9/48
CPC分类号： B64C25/60 , F16F9/342 , F16F9/486
摘要： A metering pin assembly, for use in an aircraft landing gear shock absorber, that is operable to move within the shock absorber, independently of the shock absorber, to respond to movement of the landing gear under subjected load.
摘要翻译：一种用于飞机起落架减震器的计量销组件，其可操作以在减震器内独立于减震器移动，以响应起落架在承受载荷下的运动。

6. 发明申请

WO2010102956A1 FEDERUNGSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：悬挂装置用于机动车
公开(公告)号：WO2010102956A1
公开(公告)日：2010-09-16
申请号：PCT/EP2010/052828
申请日：2010-03-05
申请人： DEERE & COMPANY , SCHEFF, Udo
发明人： SCHEFF, Udo
IPC分类号： B60G15/12 , B60G17/04 , F16F9/096 , F16F9/53
CPC分类号： B60G15/12 , B60G17/0416 , B60G17/08 , B60G99/002 , B60G2202/154 , B60G2202/24 , B60G2202/322 , B60G2202/424 , B60G2204/62 , B60G2206/41 , B60G2206/422 , B60G2300/082 , B60G2300/09 , B60G2400/206 , B60G2400/252 , B60G2400/95 , B60G2401/17 , B60G2500/104 , B60G2500/11 , B60G2500/203 , B60G2600/08 , B60G2600/18 , B60G2600/85 , B60G2800/162 , B60G2800/914 , B60G2800/916 , B60N2/501 , B60N2/522 , B60N2/525 , B60N2/527 , F15B1/021 , F15B21/065 , F16F9/53
摘要： Eine Federungseinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug umfasst einen Federzylinder (12) zur Schwingungslagerung einer gegenüber einem Karosserieteil (14) des Kraftfahrzeugs beweglich angeordneten Fahrzeugkomponente (16), insbesondere einer Fahrerkabine oder eines Fahrersitzes. Erfindungsgemäß ist der Federzylinder (12) mit einem Trennspeicher (44) zur mittelbaren Druckbeaufschlagung eines in dem Trennspeicher (44) befindlichen Dämpfungsfluids veränderlicher Rheologie verbunden, wobei das in dem Trennspeicher (44) befindliche Dämpfungsfluid veränderlicher Rheologie über ein Drosselelement (58) auf einen mit dem Trennspeicher (44) in Verbindung stehenden Hydrospeicher (60) derart einwirkt, dass mittels einer Einrichtung zur Rheologieänderung (70) die Dämpfungscharakteristik des Federzylinders (12) adaptierbar ist.
摘要翻译：的悬浮液的装置（10），用于机动车辆包括用于振动的弹簧气缸（12），其存储在所述机动车辆的主体部分（14）可移动地布置车辆部件（16），特别是驾驶室或驾驶员的座位。根据弹簧气缸（12）配有一个分离罐（44），用于在分离罐间接加压一的发明（44）位于阻尼流体可变流变连接，其中所述阻尼液变量在分离罐经由节流元件（58）定位成一种流变（44），其具有相关联的分离槽（44）的液压蓄能器（60）作用于这样一种方式，通过对流变（70）的装置的装置，所述弹簧气缸（12）的衰减特性是可适应的。

7. 发明申请

WO00069664A1 ACTIVE SUSPENSION SYSTEM AND COMPONENTS THEREFOR 审中-公开
标题翻译：主动悬挂系统及其组件
公开(公告)号：WO00069664A1
公开(公告)日：2000-11-23
申请号：PCT/AU2000/000470
申请日：2000-05-17
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/019 , B60G21/067 , B60G21/10 , F16F9/32 , F16F9/34 , F16F9/46 , F16F9/504 , B60G17/01 , B60G15/12 , B60G17/08 , F16F9/19
CPC分类号： F16F9/34 , B60G17/0162 , B60G17/01925 , B60G21/067 , B60G21/106 , B60G2204/81 , B60G2204/82 , B60G2204/8304 , B60G2400/0511 , B60G2400/104 , B60G2500/10 , B60G2600/184 , B60G2800/0194 , B60G2800/24 , F16F9/3214 , F16F9/465 , F16F9/504
摘要： An active suspension system for a vehicle including at least one fluid operated ram (14) having a cylinder (52) and a main piston (54) mounted therein for reciprocating movement, control means for controlling an equilibrium position of the piston (54) in the ram (14) in response to lateral acceleration of the vehicle in order to counter the effects of body roll of the vehicle, and wherein the ram (14) includes shock absorbing means (70) for permitting rapid movement of the piston (54) from the equilibrium position when operating fluid in the ram (14) is subjected to transient increases in pressure. For each ram (14), first and second working chambers (65, 67) are defined in the cylinder (52) on opposite sides of the piston (54) and the piston (54) includes at least one damping passage therethrough and valve means to control flow of operating fluid through said damping passage when the fluid in one or the other of the working chambers (65, 67) is subjected to transient increases in pressure.
摘要翻译：一种用于车辆的主动悬架系统，包括至少一个具有安装在其中用于往复运动的气缸（52）和主活塞（54）的流体操作的冲头（14），用于控制活塞（54）的平衡位置的控制装置所述冲头（14）响应于所述车辆的横向加速度，以便抵消所述车辆的车体辊的影响，并且其中所述冲头（14）包括用于允许所述活塞（54）快速移动的减震装置（70）当在冲头（14）中操作流体受到瞬时压力升高时，从平衡位置开始。对于每个冲头（14），第一和第二工作室（65,67）在活塞（54）的相对侧上的气缸（52）中限定，并且活塞（54）包括穿过其中的至少一个阻尼通道和阀装置以当一个或另一个工作室（65,67）中的流体经受压力的瞬时增加时，控制通过所述阻尼通道的工作流体的流动。

8. 发明申请

WO1998018640A1 SHOCK ABSORBER DEVICE FOR A VEHICLE WHEEL SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：用于车辆悬挂的减震装置
公开(公告)号：WO1998018640A1
公开(公告)日：1998-05-07
申请号：PCT/SE1997001769
申请日：1997-10-23
申请人： AB VOLVO , LINDSTRÖM, Kent
发明人： AB VOLVO
IPC分类号： B60G15/12
CPC分类号： F16F9/0454 , B60G15/12 , B60G2202/314 , B60G2204/1262
摘要： Shock absorber device (2) comprising a shock absorber (6) combined with an air spring (8), which shock absorber device is arranged for active suspension/shock absorbing in a wheel suspension of a vehicle. The shock absorber (6) is surrounded by the air spring (8), and in the annular interspace (12) between the shock absorber and the air spring there is arranged a piston and cylinder device (10) likewise surrounding the shock absorber and which on the inside is connected to the shock absorber (6) and on its outside is connected to the air spring (8). The piston of the piston and cylinder device (10) is an annular piston which via an axial extension part (32) is connected to a stabilizer joined to the wheel suspension.
摘要翻译：包括与空气弹簧（8）组合的减震器（6）的减震装置（2），所述减震器装置布置成用于车辆的车轮悬架中的主动悬架/减震装置。减震器（6）被空气弹簧（8）包围，并且在减振器和空气弹簧之间的环形间隙（12）中设置有同样围绕减振器的活塞和气缸装置（10），并且其中在内部连接到减震器（6），并且其外部连接到空气弹簧（8）。活塞和气缸装置（10）的活塞是环形活塞，其经由轴向延伸部分（32）连接到连接到车轮悬架的稳定器。

9. 发明申请

WO2022067388A1 AIR SPRING FOR A VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022067388A1
公开(公告)日：2022-04-07
申请号：PCT/AU2021/051143
申请日：2021-09-30
申请人： THE DYNAMIC ENGINEERING SOLUTION PTY LTD
发明人： O’CONNELL, Max
IPC分类号： B60G11/58 , B60G15/12 , B60G17/052 , F16F9/08 , B60G15/02
摘要： A suspension strut for a vehicle, comprising a hydraulic damper comprising a damper cylinder, a piston slidably retained within the damper cylinder, and a piston rod for driving the piston within the damper cylinder in compression and rebound, and an air spring comprising a diaphragm attached with respect to the damper cylinder at a first end and to the piston rod at a second end, and forming an air chamber, the air spring further comprising a coil spring located within the air chamber, wherein the coil spring assists the diaphragm in supporting the vehicle.

10. 发明申请

WO2021073650A1 一种调节阻尼力和高度的装置、座椅和车辆悬架系统审中-公开
公开(公告)号：WO2021073650A1
公开(公告)日：2021-04-22
申请号：PCT/CN2020/122006
申请日：2020-10-19
申请人：安路普（北京）汽车技术有限公司
发明人：孙国 , 张晓锋 , 于曼华 , 张加 , 冯永江
IPC分类号： B60N2/50 , F16F9/02 , B60G15/12 , B60G11/27
摘要：一种调节阻尼力和高度的装置（10）、座椅和车辆悬架系统，该调节阻尼力和高度的装置（10）包括调节阀（A），调节阀（A）分别与气源、大气、空气弹簧（20）和阻尼元件（40）的阻尼力调节装置连接，该调节阀（A）包括第一圆筒（A100）和至少一个可滑动布置在第一圆筒（A100）内的第一控制杆（A200），通过第一控制杆（A200）和第一圆筒（A100）相对于彼此的相对位移，使得空气弹簧（20）与气源或者大气之间产生气体流动连接，实现空气弹簧（20）的高度调节；和/或，使得阻尼元件（40）的阻尼力调节装置与气源和大气之间气体流动连接，从而气驱动阻尼元件（40）的阻尼力调节装置执行相应操作以控制阻尼元件（40）输出相应的阻尼力，实现阻尼元件（40）阻尼力大小的调节，该调节阻尼力和高度的装置（10）实现了阻尼力和高度的调节。

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