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1. 发明申请

WO2019103085A1 可変圧縮装置及びエンジンシステム审中-公开
公开(公告)号：WO2019103085A1
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：PCT/JP2018/043126
申请日：2018-11-22
申请人：株式会社IHI
发明人：増田　裕 , 廣瀬　孝行 , 山田　敬之 , 中島　勇人
IPC分类号： F02B75/32 , F01B31/14 , F02B75/04 , F02D15/02 , F16C7/06 , F16J7/00
摘要：ピストンロッド（６）と、昇圧された作動流体が供給されることで圧縮比を高める方向にピストンロッド（６）を移動させる流体室（Ｒ３）とを有する可変圧縮装置であって、流体室（Ｒ３）の底面、または流体室（Ｒ３）の底面に接触するピストンロッド（６）の接触面に、溝流路（Ｒ６）が形成されている、可変圧縮装置。

2. 发明申请

WO2018058758A1 一种活塞结构审中-公开
公开(公告)号：WO2018058758A1
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：PCT/CN2016/105768
申请日：2016-11-14
申请人：惠州科赛医疗有限公司
发明人：罗凤玲
IPC分类号： F16J1/12 , F16J7/00 , F04B53/04
CPC分类号： F04B53/04 , F04B53/14 , F16J1/12 , F16J7/00 , F16J15/32
摘要：一种活塞结构，包括活塞杆连接头（10），其包括连接体（101），密封圈（102）及卡爪结构（103），密封圈（102）套设于连接体（101）的第一端部（1011），卡爪结构（103）设置于连接体（101）的第二端部（1012），并与密封圈（102）相对，密封圈（102）具有环形密封本体（1021）及环形密封唇部（1022），环形密封唇部（1022）的第一端（1022a）固定于环形密封本体（1021）的外侧，环形密封唇部（1022）的第二端（1022b）与环形密封本体（1021）间具有间隙（1023），活塞杆连接头（10）更包括卡合结构，卡合结构固定密封圈（102）于连接体（101）的第一端部（1011）。该活塞杆连接头通过卡合结构固定密封圈于连接体，避免使用时发生密封圈脱离的问题。

3. 发明申请

WO2016158735A1 マスタシリンダ审中-公开
标题翻译：主缸
公开(公告)号：WO2016158735A1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：PCT/JP2016/059594
申请日：2016-03-25
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：眞崎　健 , 荻原　貴人
IPC分类号： B60T11/16 , F16B35/00 , F16B39/02 , F16J7/00
CPC分类号： B60T11/16 , F16B35/00 , F16B39/02 , F16J7/00
摘要：　このマスタシリンダは、ピストンスプリングの端部側を係止する係止部材と、係止部材に一端側が当接し、他端側がピストン（１１）に固定される棒状部材（８２）と、を有する。棒状部材（８２）の前記他端側には、ピストン（１１）に形成される雌ネジ部（１４４）へ螺合される雄ネジ部（１５４）と、雄ネジ部（１５４）よりも前記一端側に形成される環状溝部（１５３）と、環状溝部（１５３）よりも前記一端側に形成される棒状部（１５２）と、が形成される。前記棒状部材（８２）は、先端側端部（１６８）が雌ネジ部（１４４）内に配置されてピストン（１１）に固定される。
摘要翻译：该主缸具有：与活塞弹簧的端部接合的接合构件; 以及杆状构件（82），其一端与接合构件接触，另一端固定在活塞（11）上。杆状构件（82）的另一端形成在其上：阳螺纹部分（154），其通过螺纹与内螺纹部分（144）接合，形成在活塞（11）上; 形成为比所述阳螺纹部（154）更靠近所述一端的环状槽部（153）。以及比所述环形槽部（153）更靠近所述一端形成的杆状部（152）。杆状构件（82）的前端侧端部（168）设置在阴螺纹部分（144）内并固定在活塞（11）上。

4. 发明申请

WO2014157467A1 接合体审中-公开
公开(公告)号：WO2014157467A1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/JP2014/058764
申请日：2014-03-27
申请人：カヤバ工業株式会社
发明人：原　貴彦 , 川上　隆康 , 大山　博史 , 高橋　佑介 , 開　健一
IPC分类号： B23K20/12 , F15B15/14 , F16J7/00
CPC分类号： B23K20/129 , B23K20/12 , B23K33/006 , B23K2201/003 , B23K2201/04 , F15B15/1457
摘要：　２つの接合部材の互いの端面を摩擦圧接によって接合した接合体は、２つの接合部材のうち少なくとも一方に形成され、２つの接合部材の接合面に開口する中空部と、中空部の内周面であって接合面から軸方向に離間した位置に環状に形成される溝部と、を備える。
摘要翻译：通过摩擦焊接将两个接合构件的端面彼此接合的接合体设置有：中空部，其形成在至少一个接合构件中，并且在两个接合构件的接合面上开口 ; 以及作为中空部的内周面的槽部，该槽部形成为在与轴线方向的接合面分离的位置处具有环状。

5. 发明申请

WO2013144429A1 A PISTON PIN ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：活塞针组件
公开(公告)号：WO2013144429A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/FI2013/050288
申请日：2013-03-14
申请人： WÄRTSILÄ FINLAND OY
发明人： JUSSILA, Sami , NYNÄS, Håkan , TIRKKONEN, Esa
IPC分类号： F16J1/16 , F16J1/18 , F16J7/00
CPC分类号： F02B75/045 , F16J1/16 , F16J1/18 , F16J7/00
摘要： Invention relates toa piston pinassembly for an internal combustion piston engine, in which piston pinassembly the first and the second ends(14.1, 14.2)having a common first central axis(14.4)and the center area having a second central axis (14.6) which axes are offset at a distance from each other. The assembly comprises a mechanism which includes at least a first setting and a second setting, in which first setting the mechanism locks the position of the second central axis (14.4)in respect to the first central axis and in which second setting the mechanism actuates a change in the position of the second central axis in respect to the first central axis when in use and assembled to a cranking or operating internal combustion piston engine.
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃活塞发动机的活塞销组件，其中活塞销组件具有共同的第一中心轴线（14.4）的第一和第二端部（14.1,14.2）以及具有第二中心轴线（14.6）的中心区域，彼此偏移一定距离。组件包括至少包括第一设定和第二设定的机构，其中第一设定机构锁定第二中心轴线（14.4）相对于第一中心轴线的位置，并且其中该机构致动一个在使用时相对于第一中心轴线在第二中心轴线的位置改变并组装到起动或操作的内燃活塞发动机。

6. 发明申请

WO2020174427A1 RETAINING PIN FOR PISTON RINGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2020174427A1
公开(公告)日：2020-09-03
申请号：PCT/IB2020/051658
申请日：2020-02-26
申请人： ASSO WERKE S.R.L. UNIPERSONALE
发明人： ANGUILLESI, Dimitri
IPC分类号： F16J1/18 , C22C21/02 , C23C8/26 , F02F3/00 , C22C38/04 , C22C38/18 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/40 , C22C38/44 , F16J7/00 , F16J1/04
摘要： The invention relates to a retaining or stopping pin, for piston rings of the piston, in particular to a pin specific for 2-stroke, high-performance engines, but it can also be applied on 4-stroke engines, as a retaining pin for the rotation of the segments, as for example for application in boxer engines. More particularly, the invention relates to the treatment of the pin surface which is a nitriding treatment process.

7. 发明申请

WO2019191751A1 LUBRICATION FEATURE FOR PIN OF TWO STROKE PISTON ASSEMBLY 审中-公开
公开(公告)号：WO2019191751A1
公开(公告)日：2019-10-03
申请号：PCT/US2019/025119
申请日：2019-04-01
申请人： TENNECO INC.
发明人： WEINENGER, Michael
IPC分类号： F01M1/06 , F16J1/16 , F16J1/18 , F16J1/14 , F16J7/00 , F16J1/08 , F01M1/08
摘要： A pin including recesses extending longitudinally between opposite ends, and a piston assembly including the pin, for a two-stroke engine, is provided. The recesses preferably have a radius of curvature less than a radius of curvature of the remaining outer surface of the pin. The pin is rotationally fixed relative to the connecting rod. As the connecting rod swings back and forth during operation, some of the recesses rotate beyond the load bearing region of the pin joint where oil is located, allowing oil to fill the recesses. As the pin swings back, these recesses carrying the oil enter the load bearing region of the pin joint, transferring the oil with them. Preferably, at least one of the recesses aligns with an oil opening in the pin, which aligns with an oil hole in the connecting rod, to receive and distribute oil along the full length of the pin.

8. 发明申请

WO2018018149A1 A CYLINDER PISTON ROD AND METHOD OF FABRICATION THEREOF 审中-公开
标题翻译：圆柱活塞杆及其制造方法
公开(公告)号：WO2018018149A1
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：PCT/CA2017/050900
申请日：2017-07-27
申请人： INDUSTRIES MAILHOT INC.
发明人： MAINVILLE, Luc
IPC分类号： C23C16/27 , C23C14/06 , F16J10/00 , F16J7/00
摘要： A piston for a cylinder, and a method of fabrication thereof, the piston rod comprising a substrate and a coating, the substrate having a surface roughness profile comprising peaks and valleys with a peak-to-valley height in a range between 0.5 and 2 μm, and the coating having a hardness in a range between 1000 and 4000 HV and a coefficient of friction in a range between 0.1 and 0.05.
摘要翻译：一种用于气缸的活塞及其制造方法，所述活塞杆包括基底和涂层，所述基底具有表面粗糙度分布，所述表面粗糙度分布包括具有峰谷高度的峰和谷在0.5和2μm之间的范围内，并且所述涂层具有在1000和4000HV之间的范围内的硬度以及在0.1和0.05之间的范围内的摩擦系数。

9. 发明申请

WO2015149872A1 CONNECTING ROD WITH MODIFIED END 审中-公开
标题翻译：连接线与修改完毕
公开(公告)号：WO2015149872A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/EP2014/056850
申请日：2014-04-04
申请人： HOWDEN THOMASSEN COMPRESSORS BV
发明人： BROGLE, Brend , LANGELARR, Antal , DUINEVELD, Petrus Nicolaas
IPC分类号： F16J7/00 , F16C7/02 , F15B15/02
CPC分类号： F04B39/0022 , F04B39/12 , F04B53/144 , F16C7/02 , F16C7/023 , F16J1/12 , F16J1/18 , F16J7/00
摘要： A connecting rod (24) has a modified end adapted to ensure that a lubricant film of sufficient thickness exists in an end bearing thereof when the connecting rod is placed in both tension and compression. The connecting rod includes an elongated body portion or shaft (40), a big end (42) defining a first coupling bore (44) at a first longitudinal end of the body portion (40), and a small end (46) defining a second coupling bore (48) at a second longitudinal end of the body portion (40). The small end (46) and the big end (42) each have a proximal side (50,52) nearest the shaft (40) and a distal side (54,56) furthest from the shaft (40). An opening (100) is formed in the shaft (40) adjacent the proximal side (52) for adjusting a stiffness of the proximal side (52).
摘要翻译：连杆（24）具有修改的端部，其适于确保当连杆处于张力和压缩状态时，其端部轴承中存在足够厚度的润滑剂膜。连杆包括细长主体部分或轴（40），在主体部分（40）的第一纵向端部处限定第一联接孔（44）的大端（42），以及限定一个在主体部分（40）的第二纵向端部处的第二联接孔（48）。小端（46）和大端（42）各自具有最靠近轴（40）的近侧（50,52）和离轴（40）最远的远侧（54,56）。在靠近近侧（52）的轴（40）中形成开口（100），用于调节近侧（52）的刚度。

10. 发明申请

WO2011144826A1 FIXATION ELASTIQUE POUR PISTON DE MOTEUR A TAUX DE COMPRESSION VARIABLE 审中-公开
标题翻译：用于可变压缩比发动机活塞的弹性固定元件
公开(公告)号：WO2011144826A1
公开(公告)日：2011-11-24
申请号：PCT/FR2011/000301
申请日：2011-05-18
申请人： RABHI, Vianney , MCE-5 DEVELOPMENT , BIGOT, Sylvain
发明人： RABHI, Vianney , BIGOT, Sylvain
IPC分类号： F16J1/12 , F16J7/00
CPC分类号： F16J1/12 , F16J7/00
摘要： La fixation élastique pour piston (2) d'un moteur à taux de compression variable (10) suivant la présente invention est constituée d'au moins une tige métallique (15) maintenue en tension entre ledit piston (2) et ledit organe de transmission (3) et qui applique une forte pression de contact entre la base dudit piston (2) et la face supérieure dudit organe de transmission (3), ledit piston (2) étant d'une part serré selon un angle préalablement calculé permettant que la tige métallique (15) constitué d'un goujon (16) soit soumis à un effort de tension recherché et que la précontrainte de serrage soit atteinte entre ledit piston (2) et l'organe de transmission (3) et d'autre part indexé en rotation par rapport à l'organe de transmission (3), par un serrage additionnel qui n'augmente pas significativement la précontrainte de serrage, ledit goujon (16) continuant à s'allonger à même effort de tension par déformation plastique.
摘要翻译：本发明涉及一种用于可变压缩比发动机（10）的活塞（2）的弹性固定元件，所述固定元件由至少一个金属杆（15）组成，所述金属杆（15）保持在活塞（2）和传动构件（2）并且在所述活塞（2）的基部和所述传动构件（3）的上表面之间施加强的接触压力，所述活塞（2）根据预先计算的角度被紧固，从而能够使所述金属杆（15）由定位销（16）形成以受到期望的张力应变，并且能够在活塞（2）和传动构件（3）之间达到紧固预应力，并相对于传动构件（ 3）通过不显着增加紧固预应力的附加紧固件，所述榫钉（16）在相同的拉伸应变下通过塑性变形继续延伸。

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