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    • 5. 发明申请
    • SYSTEM ZUM HERSTELLEN EINER SCHIENENBEFESTIGUNG UND SCHIENENBEFESTIGUNG
    • 用于制造轨道紧固和轨道固定的系统
    • WO2017215757A1
    • 2017-12-21
    • PCT/EP2016/063933
    • 2016-06-16
    • VOSSLOH-WERKE GMBH
    • MA, HongchaoGÖZSÜZ, Serdar
    • E01B9/38E01B9/42E01B9/48E01B9/62E01B9/68
    • E01B9/68E01B9/38E01B9/42
    • Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zum Herstellen einer Schienenbefestigung, in der eine Schiene (S) für ein Schienenfahrzeug auf einem Untergrund befestigt ist, umfassend eine Tragplatte (2,102), eine Zwischenplatte (3,103) und eine Führungsplatte (4,5; 104, 105), wobei die Tragplatte (2,102) eine Aufstützfläche (16) aufweist, in deren Bereich im Gebrauch die Schiene (S) auf der Tragplatte (2,102) abgestützt ist, wobei die Zwischen platte (3,103) dazu vorgesehen ist, im Gebrauch zwischen dem Fuß (Sf) der Schiene (S) und der Tragplatte (2,102) angeordnet zu sein, und wobei seitlich mindestens einer der sich in Längsrichtung (L) der zu befestigenden Schiene (S) erstreckenden Längsseiten der Aufstützfläche (16) der Tragplatte (2, 102) ein Bereich zum Anordnen der Führungsplatte (4,5;104,105) vorgesehen ist, so dass im Gebrauch die Führungsplatte (4,5; 104, 105) gegen die ihr zugeordnete Längsseite des Schienenfußes (Sf) wirkt. Das erfindungsgemäße System für die Herstellung einer Schienenbefestigung und eine Schienenbefestigung lassen sich bei verbesserten Gebrauchseigenschaften besonders einfach montieren. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass die Zwischenplatte (3,103) ein der Führungsplatte (4,5;104,105) zugeordnetes Formelement (35,36,147,148) aufweist, das, wenn die Führungsplatte (4,5,104,105) auf dem ihr zugeordneten Bereich der Tragplatte (2,102) sitzt und die Zwischenplatte (3.103) zwischen der Schiene (S) und der Tragplatte (2,102) angeordnet ist, in Längsrichtung (L) der zu befestigenden Schiene (S) formschlüssig mit einem an der Führungsplatte (4,5; 104, 105) ausgebildeten Formelement (32; 149, 150) zusammenwirkt, durch das die Zwischenplatte (3,103) an der Führungsplatte (4,5; 104, 105) in Längsrichtung (L) der Schiene (S) unverschiebbar festgelegt ist.
    • 本发明涉及一种系统,用于产生轨紧固,其中,导轨(S)的F导航用途R A轨道车辆被安装在基板上,其包括一个支撑板(2102),中间板(3103)和 A F导航使用导向板(4,5; 104,105),其中所述支撑板(2102)的ASC导航用途有枝(16)在所述轨道(S),在使用中,在支撑板(2102)分层导航用途的区域; tzfl&AUML TZT 其中,所述中间板(3,103)旨在用于脚之间; (SF)被布置在所述轨道(S)和所述支撑板(2102)的,并且其中,在L&AUML至少之一的侧;延伸的ASC导航用途L的BEAR纵向侧轨道的纵向方向(L)将被紧固(S)tzflÄ枝( 16)的支撑板(2,102),用于布置在F导航使用导向板(4,5的区域; 104,105)被设置,以使得在使用在F导航使用导向板(4,5; 104,105)相对于它的相关联的LÄ 导轨脚(Sf)的侧面起作用。 本发明Ä道路系统Fü R生产钢轨紧固和钢轨紧固的特别容易具有改进性能特性的安装。 这是根据本发明实现的。 实现,即,所述中间板(3103)R&导航用途的一个具有相关联的模具元件(35,36,147,148),当在F导航使用导向板(104,105 4.5);导光板(4,5,104,105)(在其相关联的支撑板的面积 2102)被安置和轨道(S)和所述支撑板(2102)之间的中间板(3103)被布置成,在LÄ所述导轨的纵向方向(L)至F处导航用途导向板被紧固(S)形式的导航使用SSIG与(4 ,5; 104,105)形成的模具元件(32; 149,配合150),通过该在F导航使用导向板(4,5中间板(3103);在L&AUML 104,105);所述纵向方向(L)(轨道S的 )是固定不动的。

    • 6. 发明申请
    • SUPPORT DEVICE FOR RAILWAY TRACK RAILS
    • 铁路轨道轨道支援装置
    • WO00046448A1
    • 2000-08-10
    • PCT/BE1999/000120
    • 1999-09-17
    • E01B9/62
    • E01B9/62
    • The invention concerns a device for directly laying rails on a support with an anti-vibration railway track pad interposed. Said device comprises a tie plate (19) set on an anti-vibration railway track pad (17) and means for fixing the tie plate on a support. The means for fixing the tie plate (19) consist of a preloading elastic device (20) arranged to apply a compressive stress on the anti-vibration track pad (17) so as to cause the latter to be in a predetermined preloaded state which provides the whole assembly with low dynamic elastic constant combined with a high static elastic constant. Thus, the rail deflection during the passage of a vehicle wheel is always limited to a predetermined tolerated value and the surroundings are therefore perfectly insulated from the vibrations produced by the passage of the vehicles.
    • 本发明涉及一种用于将轨道直接铺设在具有插入防震铁轨轨道垫的支撑件上的装置。 所述装置包括设置在防振铁路轨道垫(17)上的连接板(19)和用于将连接板固定在支撑件上的装置。 用于固定连接板(19)的装置由布置成在抗振轨道垫(17)上施加压缩应力的预加载弹性装置(20)构成,以使后者处于预定的预载状态,其提供 整个组合具有低动态弹性常数结合高静态弹性常数。 因此,在车轮通过期间的轨道偏转总是被限制在预定的容许值,因此周围环境与车辆通过所产生的振动完全绝缘。
    • 8. 发明申请
    • INSULATING SHIM FOR FASTENING RAILS BY MEANS OF RESILIENT STEEL RODS
    • 通过弹性钢筋绝缘用于紧固钢轨
    • WO2015065213A1
    • 2015-05-07
    • PCT/PL2014/050070
    • 2014-10-27
    • PLASTWIL SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ S.K.A.
    • WAŁKOWSKA, Izabella
    • E01B9/30E01B9/48E01B9/62
    • E01B9/62E01B9/483E01B26/00E01B2205/00
    • An insulating insert for rails has a retaining fin (2) on one side of its flange (1), and a ledge (3) on the other side thereof. On the upper surface of the ledge (3) there is an elongated recess (4), optionally with a narrowing (4a) on the extension of which a leading passage is formed on one side of the recess (4), viewed in the longitudinal direction of the recess (4), wherein this recess (4) is oriented with its longitudinal direction perpendicularly to the axis of the ledge (3). On the other side of the recess (4), viewed in its longitudinal direction, a protrusion (5) is situated, which protrudes beyond the outline of the recess (4), wherein said protrusion (5) also protrudes beyond the outline of the flange (1), wherein the shape of the recess (4) is matched, in its cross-section, to the diameter of the rod of an elastic clamp inserted therein in the state after the mounting.
    • 用于轨道的绝缘插入件在其凸缘(1)的一侧上具有保持翼片(2)和在其另一侧上的凸缘(3)。 在凸缘(3)的上表面上有一个细长的凹槽(4),可选地在其延伸部上具有变窄(4a),在凹槽(4)的一侧上形成一个引导通道,纵向 凹部(4)的方向,其中该凹部(4)的纵向方向垂直于凸缘(3)的轴线定向。 在凹部(4)的另一侧,从其纵向方向观察,突出部(5)突出超出凹部(4)的轮廓,其中所述突出部(5)也突出超过所述凹部 凸缘(1),其中凹部(4)的形状在安装后的状态下与其中插入的弹性夹具的杆的直径相匹配。