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1. 发明申请

WO2022084530A1 APPENDICE HYDRODYNAMIQUE POUR NAVIRE ET NAVIRE COMPORTANT AU MOINS UN TEL APPENDICE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022084530A1
公开(公告)日：2022-04-28
申请号：PCT/EP2021/079396
申请日：2021-10-22
申请人： NAVAL GROUP
发明人： GOUBAULT, Philippe
IPC分类号： B63B1/08 , B63B1/32 , B63B1/40 , B63B27/16 , B63B1/28
摘要： Cet appendice hydrodynamique (1) destiné à être installé sur la coque (2) d'un navire (3), ledit appendice comprenant un bord de fuite et un bord d'attaque, est caractérisé en ce que le bord de fuite comprend au moins une partie de forme concave.

2. 发明申请

WO2018230252A1 洋上浮体構造物审中-公开
公开(公告)号：WO2018230252A1
公开(公告)日：2018-12-20
申请号：PCT/JP2018/019182
申请日：2018-05-17
申请人：三井E&S造船株式会社
发明人：十川　靖弘 , 高野　浩太朗 , 岡　沙織
IPC分类号： B63B1/08 , B63B1/32 , B63B35/44
CPC分类号： B63B1/08 , B63B1/32 , B63B35/44
摘要：洋上浮体構造物はバトックフロー型の船尾１１を有する。付加構造物２０が船尾１１の底板１５の外壁面に設けられる。付加構造物２０は船長方向に延びる。付加構造物２０の幅は、前端において船幅の５０％以上であり、後方ほど狭くなる。付加構造物２０の船長方向の長さは船幅の７０％～１９０％である。

3. 发明申请

WO2017081996A1 船舶审中-公开
标题翻译：船
公开(公告)号：WO2017081996A1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：PCT/JP2016/080768
申请日：2016-10-18
申请人：三井造船株式会社
发明人：南　有祐 , 岩嵜　正城 , 大庭　直樹
IPC分类号： B63B1/08 , B63B15/00
CPC分类号： B63B1/08 , B63B15/00 , Y02T70/128
摘要：船尾側の船橋６に船体２の全幅Ｂｍを有するブリッジウィング７を備えている船舶１において、船体２の船側４における平面部４ａと曲面部４ｂの境界線となるサイドフラットラインＳとアッパーデッキサイドラインＵとの船尾側の交点Ｐ１を、船長方向に関してブリッジウィングの後端７ａの位置Ｘ０よりも後方にすることで、ブリッジウィングの先端部分７ｂがアッパーデッキサイドラインＵから飛び出さない構成とする。これにより、船体のアッパーデッキ近くに支持構造部材や急激な変化を有する曲面を設けることなく、荒天時の波浪外力に耐え得る構造強度を有した船体形状としつつ、制限水路の航行時や岸壁への着岸時にブリッジウィングが陸上側の構造物と衝突して損傷するのを防ぐ。
摘要翻译：在船1上设置有
桥翼7具有船体2的船尾侧的桥6，平坦部4a的边界与船体2的船的侧4的弯曲部4b的总宽度家蚕侧扁平线S和上层侧线U的船尾侧的交点P1，由后部比桥接翼的后端7a的与图7b上甲板侧线相对于纵向桥翼尖部分的位置X0 不要跳出U. 因此，在没有提供具有支撑结构或船体上甲板附近的突然变化的曲面，而具有结构强度船体承受波浪力在恶劣天气时，限制水路航行或码头时防止桥翼与陆地结构碰撞并在对接时损坏。

4. 发明申请

WO2016149206A1 WAVE-PROPELLED VEHICLE 审中-公开
标题翻译：波浪式车辆
公开(公告)号：WO2016149206A1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：PCT/US2016/022351
申请日：2016-03-14
申请人： SAYRE, Michael, S.
发明人： SAYRE, Michael, S.
IPC分类号： B63B1/08 , B63H5/16 , A63C5/052
CPC分类号： B63B35/7906 , B63B2035/7903 , B63H19/02 , Y02T70/59
摘要： A wave-propelled or fluid-propelled vehicle, having a body extending from a nose portion to a tail portion and having a middle portion disposed between the nose portion and the tail portion; and at least one interior thrust cavity formed within at least a portion of the body, wherein each interior thrust cavity extends from a cavity inlet aperture formed proximate the tail portion to a back wall. A cavity outlet aperture may optionally be associated with each thrust cavity, such that each cavity outlet aperture is formed proximate the back wall and is in fluid communication with the cavity outlet aperture, via the interior thrust cavity.
摘要翻译：一种波浪推进或液体推进车辆，具有从鼻部延伸到尾部并且具有设置在鼻部和尾部之间的中间部分的主体; 以及形成在所述主体的至少一部分内的至少一个内部推力腔，其中每个内部推力腔从形成在所述尾部附近的空腔入口孔延伸到后壁。空腔出口孔可以可选地与每个推力腔相关联，使得每个空腔出口孔靠近后壁形成，并经由内推力腔与空腔出口孔流体连通。

5. 发明申请

WO2016146249A1 ENGINE ROOM ARRANGEMENT FOR A MARINE VESSEL 审中-公开
标题翻译：船舶船舶发动机装置
公开(公告)号：WO2016146249A1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：PCT/EP2016/000449
申请日：2016-03-11
申请人： CATERPILLAR PROPULSION PRODUCTION AB
发明人： HANSSON, Mattias , MOVING, Björn
IPC分类号： B63B1/08 , B63B3/38 , B63H23/30 , B63H21/20
CPC分类号： B63B1/08 , B63B3/38 , B63H21/20 , B63H23/30 , Y02T70/128
摘要： An engine room arrangement (10) for a marine vessel (100) comprises a fin (12) formed at a rear portion of a hull (14) of the vessel (100). The fin (12) projects downward from the hull (14) and protects a propeller (24) of the vessel (100). A gear box (16) is arranged at least in part in the fin (12) and transmits a rotation of a propulsion shaft (18) coupled to a main engine (20) to a propeller shaft (22) drivably coupled to the propeller (24). The fin (12) provides extra buoyancy for the vessel (100). The propeller shaft (22) is formed as a relatively short shaft, while the propulsion shaft (18) is formed as a high speed/low torque shaft having a smaller diameter.
摘要翻译：用于船舶（100）的发动机室装置（10）包括形成在容器（100）的船体（14）的后部的翅片（12）。船尾（12）从船体（14）向下突出并保护船舶（100）的螺旋桨（24）。齿轮箱（16）至少部分地布置在翅片（12）中，并且将联接到主发动机（20）的推进轴（18）的旋转传递到可驱动地联接到螺旋桨的传动轴（22） 24）。翅片（12）为船舶（100）提供额外的浮力。传动轴（22）形成为相对短的轴，而推进轴（18）形成为具有较小直径的高速/低扭矩轴。

6. 发明申请

WO2015052317A1 VESSEL HAVING AN IMPROVED HULL SHAPE 审中-公开
标题翻译：具有改进的形状的船只
公开(公告)号：WO2015052317A1
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：PCT/EP2014/071764
申请日：2014-10-10
申请人： ULSTEIN DESIGN & SOLUTIONS AS
发明人： KAMSVÅG, Øyving Gjerde
IPC分类号： B63B1/08 , B63B1/06
CPC分类号： B63B1/08 , B63B1/06 , B63B39/00 , B63B2241/20 , Y02T70/128
摘要： This relates to vessels in general, but in particular to vessel designed to be exposed from low to medium to high waves. Both for comfort of persons, animals or fragile goods, steady sailing is preferred, without causing the waves slamming in on the vessel hull or excessive pitching of the vessel. This is also the case for service and supply vessels performing operations in relation to offshore or subsea installations. To obtain a solution to the aforementioned issues the present invention provides a vessel, wherein a stern (11) of the vessel extend below a design waterline (Tdwl), and wherein opposite side faces (14,15) of the stern (11), when seen in an opposite direction of the vessels primary sailing direction, form an acute angle under and above the design waterline (Tdwl) to decrease the vessels displacement in the rear end and are adjoined along at a line of symmetry forming a stern centerline (CL).
摘要翻译：这涉及到一般的船只，特别涉及设计为从低到中至高的波浪暴露的船只。无论是为了舒适的人，动物还是脆弱的货物，首选稳定的航行，而不会导致海浪砰击在船体上或者船只过度倾斜。对于在海上或海底设施进行作业的服务和供应船舶也是如此。为了获得上述问题的解决方案，本发明提供了一种容器，其中船舶的船尾（11）在设计水线（Tdwl）的下方延伸，并且船尾（11）的相对侧面（14,15）当沿与主要航行方向相反的方向观察时，在设计水线（Tdwl）下方和上方形成锐角，以减小后端的血管位移，并沿着对称线相邻，形成船尾中心线（CL ）。

7. 发明申请

WO2011126358A1 ROUND-BILGE HULL FORM WITH BULBOUS BOW, SPRAY RAILS AND DYNAMIC TRIM CONTROL FOR HIGH SPEED 审中-公开
标题翻译：带有BULBOUS BOW，喷射轨道和高速动态TRIM控制的ROUND-BILGE HULL
公开(公告)号：WO2011126358A1
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/NL2010/050180
申请日：2010-04-06
申请人： Van Oossanen & Associates B.V. , VAN OOSSANEN, Pieter Gerrit , VAN OOSSANEN, Pieter
发明人： VAN OOSSANEN, Pieter Gerrit , VAN OOSSANEN, Pieter
IPC分类号： B63B1/04 , B63B1/06 , B63B1/08 , B63B39/06
CPC分类号： B63B1/063 , B63B1/06 , B63B1/08 , B63B2043/047 , Y02T70/126
摘要： The invention pertains to a vessel for operating on water comprising, a round-bilge hull (1) hull having a design waterline (9), a length at the design waterline LwI, a maximum beam at said design waterline Bwi situated aft of the mid- length of that waterline, and a centre-line buttock (7) which forms the deepest part of the hull from the bow to a position short of the mid- length of the design waterline, and then runs aft in a smooth curve, at a shallow angle relative to the horizontal, a bulb (15) at the bow to further reduce hydrodynamic resistance and to widen the hull at the bow below the design waterline without increasing the entry angle of the relative waterlines there, with a length and width, and with the widest part located relatively close to the design water line, a spray rail (18) on, or integrated into, the fore-body of the hull and a trim device (21) fitted at or near the transom stern for controlling the running trim of the vessel.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在水上操作的船舶，包括：具有设计水线（9）的圆形船体（1）船体，设计水线LwI处的长度，在设计水线Bwi处的最大梁位于中间 - 该水线的长度，以及形成船体最深部分的中心线臀部（7），从船首到不到设计水线中线的位置，然后以平滑的曲线向后行驶相对于水平面的浅角度，在弓处的灯泡（15），以进一步降低流体动力阻力并且在设计水线以下的弓处加宽船体，而不增加其上的相对水线的入口角度，具有长度和宽度，并且最宽的部分位于相对靠近设计水线的位置，在船体的前体上或组合在其中的喷射轨道（18）和装配在艉板船尾或附近的装饰装置（21），用于控制船体运行船只的修剪。

8. 发明申请

WO2011055558A1 船舶の船尾構造审中-公开
标题翻译： STERN结构船舶
公开(公告)号：WO2011055558A1
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：PCT/JP2010/052461
申请日：2010-02-18
申请人：三菱重工業株式会社 , 松本大輔
发明人：松本　大輔
IPC分类号： B63H5/08 , B63B1/08 , B63B3/42 , B63H5/16
CPC分类号： B63B1/08 , B63B3/42 , B63H5/08 , Y02T70/121 , Y02T70/128
摘要：　船舶の船尾構造は、複数のプロペラと、複数のプロペラ軸と、船尾構造体とを具備する。複数のプロペラ軸管は、複数のプロペラに対応して設けられ、複数のプロペラに接続される複数のプロペラ軸を挿通されている。船尾構造体は、船尾船体３から後方に伸び、船体中心線Ｃに対し外側に広がり、複数のプロペラ軸のうち船尾船体３から後方に伸びた部分を内包する。船尾構造体の内側は船体の内部である。船尾構造体は複数のプロペラ軸管を船体の内部で支持する。
摘要翻译：船舶的船尾结构设有螺旋桨，螺旋桨轴和船尾结构体。螺旋桨轴管被设置成对应于螺旋桨并且插入通过其与螺旋桨连接的传动轴。船尾结构体从船体的船尾部分（3）向后延伸，相对于船体的中心线（C）向外膨胀，并且包围向后延伸出船尾部分的部分螺旋桨轴（ 3）船体。船尾结构体的内侧位于船体内。船尾结构体在船体内支撑传动轴管。

9. 发明申请

WO2006037663A1 AN IMPROVED CONVERTIBLE VESSEL 审中-公开
标题翻译：改进的可转换船
公开(公告)号：WO2006037663A1
公开(公告)日：2006-04-13
申请号：PCT/EP2005/011131
申请日：2005-09-27
申请人： CONSTRUCTIONS INDUSTRIELLES DE LA MEDITERRANEE - CNIM , LUCAS, Francis
发明人： LUCAS, Francis
IPC分类号： B63B1/14 , B63B1/08
CPC分类号： B63B43/00 , B63B1/06 , B63B1/08 , B63B1/121 , B63B3/48 , B63B25/008 , B63B35/086 , B63B2001/145 , B63H11/107 , Y02T70/128
摘要： A vessel includes an heavy loaded catamaran, one or several movable buoyant roll-on/roll-off platform(s) (3); a moving mean is provided for draft variation in heavy deep seas so that the platform(s) (3) may be raised or lowered between the hulls thereby selectively changing the flotation of the vessel. In the upper position, the vessel is a deep-sea catamaran, in an intermediate position the platform(s) is buoyant and a canal is formed between platform bottom and catamaran keels, in the lower position, platform bottom and catamaran are even-keel converting the catamaran in a shallow water craft, in the lowest position, the catamaran is raised above water for docking.
摘要翻译：船舶包括重载双体船，一个或多个可移动的浮动滚装滚动平台（3）; 为沉重的深海中的牵伸变化提供移动平均值，使得平台（3）可以在船体之间升高或降低，从而选择性地改变船的浮选。在较高的位置，船是深海双体船，在平台的中间位置是浮力的，并且在平台底部和双体船龙骨之间形成运河，在较低的位置，平台底部和双体船是均匀龙骨将双体船转变成浅水工艺，在最低的位置，双体船在水面上方升起对接。

10. 发明申请

WO02038441A1 STERN UNIT FOR MARINE CRAFT 审中-公开
标题翻译：海军陆战队单位
公开(公告)号：WO02038441A1
公开(公告)日：2002-05-16
申请号：PCT/TR2001/000057
申请日：2001-11-08
IPC分类号： B63H20/00 , B63B1/08 , B63B1/32 , B63B1/38 , B63H5/125 , B63H23/32
CPC分类号： B63H5/1252 , B63B1/38 , B63H23/326 , Y02T70/122
摘要： The stern unit (1) provides the movement and the steering of the marine craft. The stern unit (1) comprises a casing (2), a shaft (3), a shaft housing (4), water lubricated bearings (5), propeller (6), rudder (7), a rudder-stand (8) and a hydraulic piston (10). The stern unit (1) contains a fish-back shaped casing (2) acting as a tunnel and a propeller (6) near the outlet of said casing (2). The propeller (6) is connected to the inboard engine mounted in the marine craft, in a straight line by means of the transmission mechanism, using a shaft (3) borne in the shaft housing (4) and water bearings (5) without using any spiders and balls. The rudders activated by means of a hydraulic piston takes place in front of the propeller enable the marine craft to be guided.
摘要翻译：船尾单元（1）提供船舶的运动和转向。船尾单元（1）包括壳体（2），轴（3），轴壳体（4），水润滑轴承（5），螺旋桨（6），方向舵（7），舵架（8）和液压活塞（10）。船尾单元（1）包括作为隧道的鱼尾形壳体（2）和靠近所述壳体（2）的出口的螺旋桨（6）。螺旋桨（6）通过传动机构使用安装在船体（4）中的轴（3）和水轴承（5）连接到安装在船舶工程中的内侧发动机，直线，而不使用任何蜘蛛和球。通过液压活塞激活的方向舵在螺旋桨前面进行，使船舶能够被引导。

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