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1. 发明申请

WO2015139790A1 HYBRIDMODUL SOWIE ANTRIEBSSTRANG MIT DEM HYBRIDMODUL 审中-公开
标题翻译：混合动力模块和传动系与混合动力模块
公开(公告)号：WO2015139790A1
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/EP2014/078152
申请日：2014-12-17
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： ORLAMÜNDER, Andreas
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/08 , B60K6/48 , B60W30/20 , F16F15/12
CPC分类号： B60W20/17 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L11/1877 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2710/083 , B60Y2300/188 , B60Y2300/20 , B60Y2400/112 , B60Y2400/48 , F16F15/12 , F16F15/1464 , Y02T10/6221 , Y02T10/7258 , Y10S903/906
摘要： Ausführungsbeispiele betreffen ein Hybridmodul (2) mit einem Schwingungsreduzierungssystem (4), das zwischen einer Ausgangsseite (8) und einer Eingangsseite (6) des Hybridmoduls (2) gekoppelt ist. Das Schwingungsreduzierungssystem (4) ist ausgebildet, um eine eingekoppelte Drehungleichförmigkeit zu reduzieren, wobei das Schwingungsreduzierungssystem (4) eine Vorspannung aufweist, die höher als eine montagebedingte Vorspannung ist. Das Hybridmodul (2) umfasst auch eine Elektromaschine (10), die an Eingangsseite (6) oder an die Ausgangsseite (8) des Hybridmoduls (2) gekoppelt ist. Die Elektromaschine (10) ist ausgebildet, um ein Drehmoment an der Eingangsseite (6) oder an der Ausgangseite (8) einzuleiten, das einer von einer Antriebsanordnung (5) kommenden Drehungleichförmigkeit entgegengerichtet ist, um diese zu reduzieren.
摘要翻译：实施例涉及一种混合动力模块（2）具有减振系统（4）相连接的输出侧（8）和输入侧（6）混合模块（2）被耦合之间。减振系统（4）被配置为减少旋转非耦合，其中，所述减振系统（4）具有一个偏置电压比的安装引起的偏压高。混合模块（2）还包括一个电机（10），其被耦合到输入端（6）或到输出侧（8）的混合模块（2）。所述电机（10）被设计成启动扭矩传递至输入侧（6）或在输出侧（8），驱动组件（5）旋转不匀的下一个指向相反酌减。

2. 发明申请

WO2015031768A1 CIRCULAR FORCE GENERATOR (CFG) DEVICES, SYSTEMS, AND METHODS HAVING INDIRECTLY DRIVEN IMBALANCED ROTORS 审中-公开
标题翻译：具有独立驱动的不平衡转子的循环发电机（CFG）装置，系统和方法
公开(公告)号：WO2015031768A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：PCT/US2014/053431
申请日：2014-08-29
申请人： LORD CORPORATION
发明人： HUNTER, Anthony, G. , ALTIERI, Russell, E. , BRANNAN, Warren, F. , JOLLY, Mark, R.
IPC分类号： B64C27/00 , F16F15/10 , F16F15/14 , F16F15/30
CPC分类号： F16F15/1464 , B64C27/001 , B64C2027/003 , B64C2027/004 , F16F7/1005 , F16F15/30
摘要： Circular force generator (CFG) devices, systems, and methods are disclosed having indirectly driven imbalanced rotors for generating vibrations and/or imparting vibration control. A CFG device (10) includes a first set of imbalanced rotors (12) disposed about a center point and a second set of imbalanced rotors (12) disposed about the center point. The first set of imbalanced rotors is configured to co-rotate synchronously. The second set of imbalanced rotors is configured to co-rotate synchronously. The first and second sets of imbalanced rotors are configured to create a controllable rotating force vector having a controllable magnitude and phase about the center point. A CFG system includes a controller and one or more CFG devices configured to receive control commands from the controller. A method of generating a force via a CFG device includes receiving a force command and generating a force in response to receiving the force command.
摘要翻译：公开了具有用于产生振动和/或施加振动控制的间接驱动的不平衡转子的圆形力发生器（CFG）装置，系统和方法。 CFG装置（10）包括围绕中心点设置的第一组不平衡转子（12）和围绕中心点设置的第二组不平衡转子（12）。第一组不平衡转子被配置为同步共旋转。第二组不平衡转子被配置为同步共旋转。第一组和第二组不平衡转子被配置成产生具有围绕中心点的可控大小和相位的可控旋转力矢量。 CFG系统包括控制器和配置成从控制器接收控制命令的一个或多个CFG设备。通过CFG装置产生力的方法包括接收力指令并响应于接收到力命令产生力。

3. 发明申请

WO2015031826A1 CIRCULAR FORCE GENERATOR (CFG) DEVICES, SYSTEMS, AND METHODS HAVING DUAL ACTING VIBRATION CANCELLING 审中-公开
标题翻译：具有双作用振动消除的循环发电机（CFG）装置，系统和方法
公开(公告)号：WO2015031826A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：PCT/US2014/053530
申请日：2014-08-29
申请人： LORD CORPORATION
发明人： ALTIERI, Russell, E. , KAKALEY, Daniel, E. , JOLLY, Mark, R.
IPC分类号： B64C27/00 , F16F15/10 , F16F15/14 , F16F15/30
CPC分类号： F16F15/1464 , B64C27/001 , B64C2027/003 , B64C2027/004 , F16F7/1005 , F16F15/30
摘要： Force generation devices, systems, and methods can include at least one set of imbalanced rotors, each set including two or more imbalanced rotors (12) disposed about a center point (Cp), and the at least one set of imbalanced rotors being selectively operable in both an active vibration mode and a passive absorber mode. When in the active vibration mode, the two or more imbalanced rotors (12) in each of the at least one set of imbalanced rotors are configured to co-rotate synchronously about the center point (Cp) to create a controllable rotating force vector having a controllable magnitude and phase about the center point. Alternatively, when in the passive absorber mode, the two or more imbalanced rotors are freely rotatable about respective individual imbalance radiuses for operation as independent pendulum absorbers.
摘要翻译：力产生装置，系统和方法可以包括至少一组不平衡转子，每组包括围绕中心点（Cp）设置的两个或更多个不平衡转子（12），并且所述至少一组不平衡转子可选择性地操作在主动振动模式和被动吸收模式中。当处于主动振动模式时，至少一组不平衡转子中的每一个中的两个或更多个不平衡转子（12）构造成围绕中心点（Cp）同步共旋转，以产生可控旋转力矢量，其具有关于中心点的可控幅度和相位。或者，当处于被动吸收器模式时，两个或更多个不平衡转子可以围绕各自的不平衡半径自由旋转，以用作独立的摆式吸收器。

4. 发明申请

WO2013108407A1 車両用振動低減装置审中-公开
标题翻译：用于车辆的减振装置
公开(公告)号：WO2013108407A1
公开(公告)日：2013-07-25
申请号：PCT/JP2012/051273
申请日：2012-01-20
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 村田清仁
发明人：村田　清仁
IPC分类号： F16F15/31 , B60K6/10
CPC分类号： F16F15/31 , B60K6/105 , B60W10/02 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60Y2400/48 , F16F15/1464 , F16F15/1478 , F16F15/30 , F16H57/0006 , Y10T74/2121
摘要：　車両用振動低減装置（１）は、慣性質量体（３０）と、走行用動力源（４）と動力伝達装置（５）のダンパ（６）とを動力伝達可能に係合した状態と係合を解除した状態とに切り替え可能である第１係合装置（４１）と、第１係合装置（４１）とは異なる動力伝達経路によって動力伝達装置（５）と慣性質量体（３０）とを動力伝達可能に係合した状態と係合を解除した状態とに切り替え可能である第２係合装置（４２）と、第１係合装置（４１）及び第２係合装置（４２）とは異なる動力伝達経路によって走行用動力源（４）と慣性質量体（３０）とを動力伝達可能に係合した状態と係合を解除した状態とに切り替え可能である第３係合装置（４３）とを備えることを特徴とする。したがって、車両用振動低減装置（１）は、適正に振動を低減することができる、という効果を奏する。
摘要翻译：该车辆用减振装置（1）的特征在于具有：惯性质量体（30）; 可以在动力传递装置（5）的驱动动力源（4）和减震器（6）的接合状态以切换动力传递的状态下切换的第一卡合装置（41）参与发布; 第二接合装置（42），其可以在动力传递装置（5）和惯性质量体（30）接合的状态之间切换，以便能够通过除了第一接合以外的动力传递路径进行动力传递装置（41），以及释放接合的状态; 以及第三接合装置（43），其可以在所述驱动电源（4）和所述惯性质量体（30）接合的状态之间切换，以便能够通过除了所述第一接合装置接合装置（41）和第二接合装置（42），以及解除接合的状态。因此，该用于车辆的减振装置（1）具有适当地减小振动的效果。

5. 发明申请

WO2015113565A1 DREHSCHWINGUNGSDÄMPFER 审中-公开
标题翻译：旋转振动
公开(公告)号：WO2015113565A1
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/DE2015/200023
申请日：2015-01-26
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： BRUA, Jean-Philippe , GVOZDEV, Mikhail
IPC分类号： F16D3/12 , F16F15/12 , F16F15/134 , F16F15/14
CPC分类号： F16F15/1464 , F16F15/145
摘要： Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einem Energiespeicher und eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit wenigstens einer unter Fliehkrafteinwirkung verlagerbaren ersten Pendelmasse, bei dem die Fliehkraftpendeleinrichtung selbsttätig zwischen einer ersten Eigenfrequenz und einer zweiten Eigenfrequenz umschaltend ist, um den Drehschwingungsdämpfer baulich und/oder funktional zu verbessern.
摘要翻译：扭振减振器，尤其是双质量飞轮，包括一个输入部分和具有共同的旋转轴线关于所述输入部件和输出部件是可旋转的相对于彼此为有限的旋转一起，输入部，并具有至少一个储能装置的输出部的弹簧 - 阻尼器装置之间的有效的输出部具有离心力第一摆质量的作用下至少一个可移动的，其中该离心设备是第一固有频率和第二谐振频率之间自动切换地可移动的，一个离心装置，以在结构上和/或功能改善的扭振减振器。

6. 发明申请

WO2013051119A1 車両用振動低減装置审中-公开
标题翻译：车辆减振装置
公开(公告)号：WO2013051119A1
公开(公告)日：2013-04-11
申请号：PCT/JP2011/073009
申请日：2011-10-05
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 村田清仁
发明人：村田　清仁
IPC分类号： F16F15/30 , F16F15/126
CPC分类号： F16F15/315 , F16F15/126 , F16F15/145 , F16F15/1464 , F16F15/30 , F16F15/31 , F16F2222/08 , F16F2232/02 , F16F2232/08 , F16H57/0006 , F16H2057/0012 , Y02T10/6204 , Y10T74/2131
摘要：　車両用振動低減装置（１）は、車両（２）の走行用駆動源（４）から駆動輪（１０）に回転動力を伝達可能である動力伝達装置（５）の回転軸（１３）に動力伝達可能に連結される慣性質量体（３０）と、回転軸（１３）と慣性質量体（３０）との間の動力伝達経路に設けられ、回転軸（１３）と慣性質量体（３０）とを弾性体（４１）を介して連結する第１経路（４２）と、回転軸（１３）と慣性質量体（３０）とを弾性体（４１）を介さずに連結する第２経路（４３）とを切り替え可能である切替装置（４０）とを備える。したがって、車両用振動低減装置（１）は、適正に振動を低減することができる、という効果を奏する。
摘要翻译：该车辆减振装置（1）包括：惯性质量体（30），其连接到动力传递装置（5）的旋转轴（13），其能够从行驶驱动源（2）到其驱动轮（10）的方式（4），其功率可以传递到惯性质量体; 以及设置在所述旋转轴（13）和惯性质量体（30）之间的动力传递路径中的切换装置（40），所述切换装置（40）能够在所述切换装置（40）将旋转轴（13）和惯性质量体（30）与介于其间的弹性体（41）连接，并且将旋转轴（13）与惯性质量体（30）连接的第二路径（43）弹性体（41）插入其间。因此，车辆减振装置（1）实现了适当减小振动的效果。

7. 发明申请

WO2011124194A1 DREHMOMENTÜBERTRAGUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：力矩传递
公开(公告)号：WO2011124194A1
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/DE2011/000271
申请日：2011-03-15
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , MENDE, Hartmut , FENDER-OBERLE, Vincent , JUNKER, Uli
发明人： MENDE, Hartmut , FENDER-OBERLE, Vincent , JUNKER, Uli
IPC分类号： F16F15/131 , F16F15/14
CPC分类号： F16F15/145 , F16F15/13128 , F16F15/1464
摘要： Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung (1, 1a, 1b, 1c) insbesondere in einem Antriebstrang eines Kraftfahrzeugs mit zwei gegeneinander um eine gemeinsame Drehachse (2) begrenzt verdrehbaren Scheibenteilen (5, 6, 6a) und zumindest zwei jeweils radial an dem einem Scheibenteil (5) um einen parallel zu der Drehachse (2) parallelen Pendeldrehachse (21) verdrehbar angeordneten und von dem anderen Scheibenteil (6, 6a) mittels einer Verzahnung (11, 11a, 11b) angetriebenen Pendelmassen (9, 9a, 9b, 9d). Um die Pendelmassen (9, 9a, 9b, 9d) im lastfreien Zustand wie im Leerlauf der Drehmomentübertragungseinrichtung (1, 1a, 1b, 1c) an einer Geräuschentwicklung zu hindern, sind zumindest zwei Pendelmassen (9, 9a, 9b, 9d) unter Fliehkrafteinwirkung in Umfangsrichtung gegen das andere Scheibenteil (6, 6a) verspannt.
摘要翻译：本发明涉及一种扭矩传递装置（1,1A，1B，1C），特别是在机动车辆中的具有两个驱动系相互围绕旋转（2）有限地可旋转的圆盘部件（5，6，6a）中的一个共同的轴线，并在每种情况下至少两个径向上的（一个盘形部分 5）平行可旋转地布置为一（平行于旋转轴线2）由一齿（11，11A，11B）驱动摆质量（9，9A，9B，9D）的装置的旋转（21）和（从其它盘部分6，图6a）的摆轴。摆质量（9，9A，9B，9D）在无负荷状态下，在转矩传递装置（1,1A，1B，1C），以防止它从噪声的怠速运转时，至少两个摆质量（9，9A，9B，9D）在离心力作用下在朝向支撑其他盘部（6，6a）的圆周方向上。

8. 发明申请

WO2011072642A1 DÄMPFUNGSEINRICHTUNG ZUR DÄMPFUNG VON DREHSCHWINGUNGEN 审中-公开
标题翻译：阻尼装置阻尼VIBRATIONS自转
公开(公告)号：WO2011072642A1
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：PCT/DE2010/001422
申请日：2010-12-06
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , MENDE, Hartmut , KROLL, Jürgen
发明人： MENDE, Hartmut , KROLL, Jürgen
IPC分类号： F16F15/14
CPC分类号： F16F15/1464
摘要： Dämpfungseinrichtung zur Dämpfung von Drehschwingungen umfassend eine Antriebsseite und eine Abtriebsseite, die gegen das Moment eines Federspeichers relativ zueinander verdrehbar sind, sowie mindestens ein Massependel, das drehbar an der Antriebsseite oder der Abtriebsseite als Befestigungsseite gelagert ist und mittels eines Getriebes mit der jeweils anderen Seite Betätigungsseite so in Wirkverbindung steht, dass bei einer Relativverdrehung der Antriebsseite gegenüber der Abtriebsseite eine Drehung des Massependels relativ zu der Befestigungsseite bewirkt wird.
摘要翻译：阻尼装置，用于阻尼的扭转振动，其包括驱动侧和从动侧，相对于彼此抵靠弹簧储能器的扭矩转动它们，以及可旋转地支撑在驱动侧或者输出侧作为安装面侧，并通过与另一侧致动侧的传输的装置中的至少一个质量摆如此可操作地连接，该摆锤的旋转在相反的驱动侧的向从动侧的相对转动相对于附接侧实现。

9. 发明申请

WO1996003541A1 ARRANGEMENT FOR BALANCING OF A BODY ROTATABLE ABOUT AN AXIS 审中-公开
标题翻译：关于轴的平衡的安排的安排
公开(公告)号：WO1996003541A1
公开(公告)日：1996-02-08
申请号：PCT/SE1995000881
申请日：1995-07-21
申请人： AKTIEBOLAGET ELECTROLUX , UHLIN, Stig, Göran
发明人： AKTIEBOLAGET ELECTROLUX
IPC分类号： D06F37/20
CPC分类号： D06F37/225 , F16F15/1464 , F16F15/315 , F16F15/36 , Y10T74/2109
摘要： In an arrangement for balancing of a main mass (14) having an imbalance and rotating about an axis (18) balancing masses (23; 24) are used which are relatively freely moveable with respect to the main mass (14) and disposed in at least one closed path (22) symmetrically positioned around said axis (18). The main mass (14) is adapted to be rotated at speeds both below and above the critical speed and the path (22) is connected with the main mass (14) so as to rotate in synchronism therewith. Locking means (34, 36; 42, 43) are provided for locking the balancing masses (23; 24) relative to the path (22) at rotating speeds below the critical speed and for releasing the balancing masses (23; 24) for movement relative to the path (22) at rotating speeds above the critical speed.
摘要翻译：在用于平衡具有不平衡并围绕轴线（18）旋转的主质量块（14）的布置中，使用平衡质量块（23; 24），其可相对于主质量块（14）相对自由地移动并且设置在至少一个围绕所述轴线（18）对称定位的封闭路径（22）。主质量（14）适于以低于和高于临界速度的速度旋转，并且路径（22）与主质量块（14）连接以便与其同步旋转。提供锁定装置（34,36; 42,43），用于在低于临界速度的转速下相对于路径（22）锁定平衡块（23; 24），并释放用于移动的平衡块（23; 24）相对于在高于临界速度的转速下的路径（22）。

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