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1. 发明申请

WO2017129178A1 REIBUNGSKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：摩擦离合器
公开(公告)号：WO2017129178A1
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：PCT/DE2017/100048
申请日：2017-01-25
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： RABER, Christoph , CHAMBRION, Martin , SCHMID, Tim
IPC分类号： F16D13/56 , F16D13/71 , F16D13/70 , F16D13/54 , F16D13/58
CPC分类号： F16D13/56 , F16D13/54 , F16D13/70 , F16D13/71 , F16D2013/586
摘要： Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit zumindest einem ersten Reibpartner (2) und zumindest einem zweiten Reibpartner (3), wobei der erste Reibpartner (2) mit einer Eingangsseite (4) der Reibungskupplung und der zweite Reibpartner (3) mit einer Ausgangsseite (5) der Reibungskupplung verbunden ist, wobei zumindest einer der beiden Reibpartner (2, 3) durch eine Einrück- und/oder Ausrückeinrichtung (6) in einer axialen Richtung (7) der Reibungskupplung (1) zur reibschlüssigen Anlage am anderen Reibpartner (3, 2) begrenzt verlagerbar ist, wobei die Ein- und/oder Ausrückeinrichtung (6) mindestens eine Modulationsfeder (8, 9, 10) umfasst, die ausgebildet ist, das zwischen den beiden Reibpartnern (2, 3) übertragbare Drehmoment in Abhängigkeit von der vom einem Fahrer der Kraftfahrzeugs gewünschten Anfahrart zu steuern.
摘要翻译：
本发明涉及一种摩擦离合器（1）F导航用途R A机动车辆的具有至少（2）和至少一个第二摩擦伙伴（3），其中，所述第一摩擦伙伴（2），其具有输入侧的第一摩擦伙伴的传动系（4）连接至所述摩擦离合器和第二摩擦伙伴（3）连接到摩擦离合器的输出侧（5），其中的两个摩擦伙伴的至少一种（2,3）由一个SETUP导航用途CK-和/或Ausr导航用途ckeinrichtung（6）在轴向方向（7）的摩擦离合器（1），用于摩擦地导航使用拉尔系统在其他摩擦伙伴的（3，2）是有限的位移，其中，输入和/或Ausr导航用途ckeinrichtung（6）的至少一个调制的弹簧（8，9，10 ），其上形成，使两个摩擦伙伴之间的（2,3）的导航使用依赖BEAR传递的转矩控制的方法nschten ;从所述依赖从机动车辆重量导航使用的驱动器。

2. 发明申请

WO2016158581A1 ドグ式クラッチ機構审中-公开
标题翻译： DOG离合器机构
公开(公告)号：WO2016158581A1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：PCT/JP2016/059046
申请日：2016-03-22
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：大森　生雄
IPC分类号： F16D11/10 , F16D13/71 , F16D23/06
CPC分类号： F16D11/10 , F16D11/14 , F16D13/71 , F16D23/06 , F16D2011/006
摘要：簡単かつ安価な構造で、スリーブと変速ギヤの相対回転位置に関わらずこれらの係合動作を確実に行わせることが可能なドグ式クラッチ機構を提供する。スリーブ（２０）が変速ギヤ（３０）側に摺動するときに、スリーブ（２０）のドグ歯（２１ｂ）がキー部材（５０）に当接（衝突）した場合、コイルスプリング（５５）の付勢力に抗してキー部材（５０）が変速ギヤ（３０）側の退避位置に退避し、ドグ歯（２１ｂ）が複数のキー部材（５０）の間に形成したキー溝（５１）に嵌合して、回転軸（２）と変速ギヤ（３０）とが一体に回転する噛合状態となる。スリーブ（２０）のドグ歯（２１ｂ）がキー部材（５０）に衝突しても、ドグ歯（２１ｂ）が衝突したキー部材（５０）が退避位置へ退避するので、一度のみの係合動作でドグ式クラッチ機構（１）を確実に係合させることができる。
摘要翻译：提供了一种具有简单且便宜的结构的爪形离合器机构，并且可以可靠地执行套筒和变速齿轮之间的接合操作，而与它们之间的相对旋转位置无关。当套筒（20）向传动齿轮（30）滑动时，如果套筒（20）的齿形齿（21b）抵靠（碰撞）钥匙部件（50）上，则钥匙部件（50）缩回到传动齿轮（30）侧抵抗螺旋弹簧（55）的作用力，并且齿齿（21b）装配到形成在多个键构件（50）之间的键槽（51）上，从而进入啮合状态其中旋转轴（2）和传动齿轮（30）一体地旋转。即使套筒（20）的齿齿（21b）抵靠在键构件（50）上，与其啮合的爪齿（21b）的键构件（50）缩回到缩回位置，可靠地使狗离合器机构（1）仅啮合一个接合操作。

3. 发明申请

WO2015165460A2 DECKELANORDNUNG FÜR EINE REIBUNGSKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译： COVER安排摩擦离合器
公开(公告)号：WO2015165460A2
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：PCT/DE2015/200273
申请日：2015-04-22
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： VOORSPOELS, Ludovic , FOHRER, Thierry , MERCKLING, Tony
IPC分类号： F16D13/75
CPC分类号： F16D13/585 , F16D13/71 , F16D13/757
摘要： Es ist eine Deckelanordnung für eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes vorgesehenmiteinem Kupplungsdeckel zum zumindest teilweisen Abdecken der Reibungskupplung,einem schwenkbaren Betätigungselement, insbesondere Hebelfeber, zum Verlagern einer Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und einer Gegenplatte, wobei das Betätigungselement um einen im Wesentlichen ringförmigen Schwenkpunktschwenkbar ist und einer Servofeder zur Reduzierung einer zum Verlagern der Anpressplatte erforderlichen von einem Betätigungssystem aufbringbare Betätigungskraft bei einem Verschleiß von Reibbelägen, wobei die Servofeder eine sich an einer von dem Betätigungselement wegweisenden Außenseite des Kupplungsdeckels abstützende Stützscheibe aufweist, wobei die Servofeder von der Stützscheibe abstehende durch den Kupplungsdeckel und das Betätigungselement axial hindurchreichende Befestigungsstege aufweist, wobei mit den Befestigungsstegen ein Versteifungselement zum Anschlagen an einer von dem Kupplungsdeckel weg weisenden ersten Axialseite des Betätigungselements bei einem Verschleiß der Reibbeläge verbunden ist, und wobei die Servofeder von der Stützscheibe abstehende durch den Kupplungsdeckel axial hindurchreichende Verstärkungsstege zum Anschlagen an einer zu dem Kupplungsdeckel hin weisenden zweiten Axialseite des Betätigungselements im geöffneten Zustand der Reibungskupplungaufweist. Durch die an beiden Axialseiten des Betätigungselement angreifbare Servofeder ist es möglich gleichzeitig eine erhöhte minimale Betätigungskraft und eine reduzierte maximale Betätigungskraft vorzusehen, wodurch bei einer erhöhten Verschleißreserveeine mit einem hohen Betätigungskomfort betätigbare Reibungskupplung ermöglicht ist.
摘要翻译：它是一个摩擦离合器用于机动车辆发动机的驱动轴连接有用于至少部分地覆盖所述的摩擦离合器，可枢转的致动元件的机动车辆变速器vorgesehenmiteinem离合器盖中的至少一个变速器输入轴的盖组件，特别Hebelfeber，用于移动的压力板，用于摩擦按压力板和对面板之间的离合器盘其中，所述致动元件是一个大致环形的Schwenkpunktschwenkbar和伺服弹簧，以减少所需的时间用于移动压板在摩擦衬片的磨损可以由操作系统的操作力施加，所述的方向从离合器罩支撑盘的外部操作构件远离伺服弹簧具有支撑其中所述伺服弹簧通过离合器盖从支承板伸出，并具有致动元件轴向穿过到达紧固接片，与所述固定网，加强元件被连接到邻接的方向从所述离合器罩的摩擦衬片的磨损致动元件的第一轴向侧上，并远离其特征在于，所述伺服弹簧从支撑盘突出轴向穿过到达通过离合器罩加强腹板用于附接在一个朝向在Reibungskupplungaufweist的打开状态下的操作件的第二轴向侧指向离合器罩。由于在致动器伺服弹簧的轴向两侧的脆弱，所以同时可以提供一种增加的最小操作力和降低的最大操作力，从而允许以高的操作舒适性致动的摩擦离合器磨损增加储备甲。

4. 发明申请

WO2015136359A1 BRACKET BARB PRESSURE PLATE STOP 审中-公开
标题翻译：支架BARB压力板停止
公开(公告)号：WO2015136359A1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/IB2015/000326
申请日：2015-03-13
申请人： EATON CORPORATION
发明人： PETERSON, Steven, Michael , REINOEHL, Troy, Scott , McCLELLAN, Clinton, Lee , WHITAKER, James, Lee
IPC分类号： F16D13/70 , F16D13/71
CPC分类号： F16D13/70 , F16D13/42 , F16D13/71 , F16D2300/26
摘要： A dry friction clutch for connecting a transmission with a flywheel of an engine is provided. The clutch includes a bracket (12) having a main body (14) axially spaced from an engine flywheel. The bracket is torsionally connected to the flywheel. The bracket has a generally U-shaped cross section with a main body connected with generally axially extending side walls (124). An axially movable pressure plate is torsionally connected with the bracket. The pressure plate (18) is axially movable within the bracket. A friction disc is provided having a connection with an input shaft of a transmission. The friction disc is axially positioned between the flywheel and the pressure plate. A release assembly is provided including a spring for urging the pressure plate toward the flywheel. The bracket side walls (124) have inward positioned barbs (134) to axially limit travel of the pressure plate (18).
摘要翻译：提供了用于将变速器与发动机的飞轮连接的干式摩擦离合器。离合器包括具有与发动机飞轮轴向间隔开的主体（14）的托架（12）。支架扭转连接到飞轮。支架具有大致U形横截面，主体与大致轴向延伸的侧壁（124）连接。可轴向移动的压板与支架扭转连接。压板（18）可在支架内轴向移动。设置有与变速器的输入轴连接的摩擦盘。摩擦盘轴向定位在飞轮和压板之间。提供了一种释放组件，包括用于将压板推向飞轮的弹簧。托架侧壁（124）具有向内定位的倒钩（134）以轴向限制压板（18）的行进。

5. 发明申请

WO2012139543A8 CLUTCH ARRANGEMENT 审中-公开
标题翻译：离合装置
公开(公告)号：WO2012139543A8
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：PCT/DE2012000313
申请日：2012-03-26
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG , NACHTMANN FLORIAN , RABER CHRISTOPH , SCHILLINGER OLAF , SCHERRER MARCUS
发明人： NACHTMANN FLORIAN , RABER CHRISTOPH , SCHILLINGER OLAF , SCHERRER MARCUS
IPC分类号： F16D13/71 , F16F15/14
CPC分类号： F16F15/31 , F16B37/125 , F16D13/71 , F16F15/145 , Y10T74/2121 , Y10T74/2128
摘要： Clutch arrangement, in particular for use in the drive train of a motor vehicle, comprising a flywheel disc which is arranged on the drive side and is coupled by means of a spring arrangement to a secondary disc and is part, with said secondary disc, of a two-mass flywheel, wherein the secondary disc has at least one centrifugal force pendulum, wherein a threaded sleeve is screwed with an outer thread into an inner thread of the secondary disc, and a clutch housing is screwed to an inner thread of the threaded sleeve by means of a screw.
摘要翻译：离合器装置，特别是用于机动车辆的传动系的使用，其包括布置飞轮驱动侧，其通过与次级带轮弹簧装置的装置耦合，并连接到一个双质量飞轮的这一部分中，次级圆盘带有至少一个离心力摆，其特征在于，螺纹套筒具有外螺纹成的内螺纹次级带轮的是带螺纹的，并与螺钉联接壳体被拧到螺纹套筒的内螺纹。

6. 发明申请

WO2013101287A3 HYBRID COOLANT PUMP 审中-公开
标题翻译：混合冷却泵
公开(公告)号：WO2013101287A3
公开(公告)日：2013-10-17
申请号：PCT/US2012032849
申请日：2012-04-10
申请人： BORGWARNER INC , ROBY JOSHUA L
发明人： ROBY JOSHUA L
IPC分类号： F04B17/04 , F04B35/04 , F04D13/06 , F04D29/58
CPC分类号： F16D13/38 , F01P5/12 , F02B67/06 , F04D13/021 , F04D13/06 , F04D13/0686 , F04D15/0066 , F04D29/043 , F04D29/18 , F16D13/71 , F16D27/11 , F16D27/112 , F16D48/066 , F16D2027/007 , F16D2500/1024 , F16D2500/10418 , F16D2500/1045 , F16F1/027 , F16H55/36
摘要： A hybrid coolant pump with two modes of operation, an electric motor operation and a mechanical pulley-driven operation. A friction clutch assembly is positioned inside the motor housing and includes a softening spring which minimizes parasitic clutch power consumption.
摘要翻译：具有两种操作模式，电动机操作和机械滑轮驱动操作的混合冷却剂泵。摩擦离合器组件位于马达壳体内部并且包括使寄生离合器功率消耗最小化的软化弹簧。

7. 发明申请

WO2005010390A3 METHOD FOR BALANCING A CLUTCH MECHANISM AND A COVER THEREFOR 审中-公开
标题翻译：平衡离合器机构的方法及其盖子
公开(公告)号：WO2005010390A3
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：PCT/FR2004050354
申请日：2004-07-23
申请人： VALEO EMBRAYAGES , MAINGAUD DANIEL
发明人： MAINGAUD DANIEL
IPC分类号： F16D13/71 , G01M1/30 , F16D13/58
CPC分类号： G01M1/30 , F16D13/71
摘要： The invention relates to a method for balancing a clutch mechanism (10) provided with a cover (12) positioned on the flywheel of an engine (18) by means of positioning orifices (34) arranged on said cover (12). Said positioning orifices (34) interact with positioning pins carried by the flywheel (18). The inventive method consists in turning the mechanism (10) around a reference axis and in determining unbalance therearound. After the unbalance determination, the positioning orifices (34) for positioning the cover (12) on the flywheel (18) are embodied in the cover (12), the position thereof on the cover (12) being the unbalance measuring function. Said invention also relates to the cover (12) for the clutch mechanism (10) provided with the positioning orifices (34), at least one of the positioning orifices being embodied by machining, in particular by laser cutting.
摘要翻译：本发明涉及一种用于通过布置在所述盖（12）上的定位孔（34）来平衡设置有位于发动机（18）的飞轮上的盖（12）的离合器机构（10）的方法。所述定位孔（34）与由飞轮（18）承载的定位销相互作用。本发明的方法在于围绕参考轴线转动机构（10）并且确定其周围的不平衡。在不平衡确定之后，用于将盖（12）定位在飞轮（18）上的定位孔（34）被构造在盖（12）中，盖（12）上的位置是不平衡测量功能。本发明还涉及用于设置有定位孔（34）的离合器机构（10）的盖（12），其中至少一个定位孔通过机械加工，特别是通过激光切割来实现。

8. 发明申请

WO00000754A1 CLUTCH MECHANISM, FOR FRICTION CLUTCH 审中-公开
标题翻译：离合器机构，用于摩擦离合器
公开(公告)号：WO00000754A1
公开(公告)日：2000-01-06
申请号：PCT/FR1999/001500
申请日：1999-06-23
IPC分类号： F16D13/58 , F16D13/71 , F16D13/75
CPC分类号： F16D13/71 , F16D13/585 , F16D13/757 , F16D2013/706
摘要： The invention concerns a clutch mechanism comprising a cover (5) with a base (51) and engaging means (2), declutching means (3) borne by the cover (5) base (51) and radial ribs (9) with a pointed upper part provided in said base to stiffen the cover. The invention is applicable to a motor vehicle.
摘要翻译：本发明涉及一种离合器机构，其包括具有基座（51）和接合装置（2）的盖（5），由盖（5）基部（51）承载的释放装置（3）和具有尖端的径向肋上部设置在所述底座中以加固盖。本发明适用于机动车辆。

9. 发明申请

WO9930050A3 FRICTION CLUTCH WITH PROGRESSIVE RELEASE STROKE CONTACT PATH 审中-公开
标题翻译：摩擦离合器进步AUSRÜCKWEGSKRAFTVERLAUF
公开(公告)号：WO9930050A3
公开(公告)日：1999-08-26
申请号：PCT/DE9803594
申请日：1998-12-02
申请人： LUK LAMELLEN & KUPPLUNGSBAU , KIMMIG KARL LUDWIG , SCHULZ INGO , MAHONY MARTIN O
发明人： KIMMIG KARL-LUDWIG , SCHULZ INGO , O'MAHONY MARTIN
IPC分类号： F16D13/71 , F16D13/75
CPC分类号： F16D13/71 , F16D13/757 , F16D2013/706
摘要： The invention relates to a friction clutch with springs (11) mounted between the housing and the pressure plate. The leaf spring-like elements (11) are embodied and tensioned in such a way that they axially displace the pressure plate (3) towards the housing (2) in accordance with the release stroke of the pressure plate (3) when the friction clutch (1) is released and exhibit a progressive contact path at least through said release stroke.
摘要翻译：本发明涉及一种设置在壳体和压力板簧（11）之间的摩擦离合器。板簧状的元件（11）被配置和支撑安装到在轴向根据压力板（3）的朝向所述壳体（2）移动所述止推垫圈（3），和至少约脱开的摩擦离合器（1）的脱离这种脱离包括progessiven力曲线。

10. 发明申请

WO99030050A2 FRICTION CLUTCH 审中-公开
标题翻译：摩擦离合器
公开(公告)号：WO99030050A2
公开(公告)日：1999-06-17
申请号：PCT/DE1998/003594
申请日：1998-12-02
IPC分类号： F16D13/71 , F16D13/75 , F16D
CPC分类号： F16D13/71 , F16D13/757 , F16D2013/706
摘要： The invention relates to a friction clutch with springs arranged between the housing and the pressure plate.
摘要翻译：本发明涉及一种设置在壳体和压力板弹簧之间的摩擦离合器。

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