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热词
    • 3. 发明申请
    • 滑り軸受
    • 滑动轴承
    • WO2017099159A1
    • 2017-06-15
    • PCT/JP2016/086479
    • 2016-12-08
    • オイレス工業株式会社
    • 森重 晃一関根 敏彦今川 圭介
    • F16C33/28F16C17/10F16C33/12
    • F16C17/10F16C33/12F16C33/28
    • コイルスプリングの付勢力によるフランジ部の変形を抑制でき、長期にわたり軸受機能を維持することが可能な滑り軸受を提供する。 滑り軸受1は、合成樹脂材料により構成されたアッパーケース2と、アッパーケース2に対し回転可能に組み合わせられ合成樹脂材料により構成されたロアーケース3と、アッパーケース2とロアーケース3との間に配置される滑り軸受片4と、金属材料により構成された補強プレート6と、を備える。補強プレート6は、円環状をなし、ロアーケース3の下側部3B2およびフランジ部3D内に埋没されたプレート基部6Aを有する。
    • 提供一种滑动轴承,该滑动轴承能够通过螺旋弹簧的作用力抑制凸缘部分的变形并长期保持轴承功能。 滑动轴承1包括由合成树脂材料制成,合成树脂材料相对于上壳体2可旋转地相结合的下壳体3构成的上壳体2,上壳体2和下壳体3之间 待设置的滑动轴承件4和由金属材料制成的加强板6。 加强板6是环形的并具有下壳体3的下侧部分3B2和嵌入凸缘部分3D中的板基部6A。
    • 4. 发明申请
    • 軸受構造、および、過給機
    • 轴承结构和增压器
    • WO2017082166A1
    • 2017-05-18
    • PCT/JP2016/082805
    • 2016-11-04
    • 株式会社IHI
    • 采浦 寛
    • F16C17/18F02B39/00F02B39/14F16C33/10
    • F16C17/10F01D25/166F02B39/14F05D2220/40F16C27/02F16C33/1045F16C2226/62F16C2360/24
    • 軸受構造は、軸受孔2bが形成されたベアリングハウジング2と、軸受孔2bに設けられ、シャフト8が挿通される本体部7aと、本体部7aの外周面7eに形成されたダンパ部7jと、本体部7aの内周面7bに設けられたラジアル軸受面7cと、シャフト8の軸方向の一端面に設けられたスラスト軸受面7hと、一端22aが、本体部7aの外周面7eと軸受孔2bの内周面2eとの隙間Scまたはダンパ部7jに開口し、他端22bが、スラスト軸受面7h、ラジアル軸受面7c、もしくは、スラスト軸受面7hとラジアル軸受面7cとの間に開口する連通孔22と、を備える。
    • 轴承结构包括:形成该轴承孔2b的轴承壳体2,在轴承孔2b设置,主体部分7a轴8被插入时,主体部7a的外周表面7e的 形成的阻尼部7J,和设置在主体部7a的内周面7b中的径向轴承面7c和在轴8的轴向方向上设置在一个端面上的推力轴承面7H,一个端部22a是,主体部 开到内周面的外周面7e的2e的间隙SC或阻尼部7J和轴承孔7a的2b中,另一端22b是,推力轴承表面7H,径向轴承面7C或推力轴承表面7H和径向轴承 以及通向表面7c的连通孔22。

    • 5. 发明申请
    • 軸受構造、および、過給機
    • 轴承结构和增压器
    • WO2017069025A1
    • 2017-04-27
    • PCT/JP2016/080243
    • 2016-10-12
    • 株式会社IHI
    • 采浦 寛金田 真一西井 俊輔小島 英之杉浦 友美文野 謙治
    • F16C27/06F02B39/00F16C17/18F16C27/00F16C37/00
    • F02B39/00F16C17/10F16C27/02F16C37/00F16C2360/24
    • 軸受構造(S)は、ベアリングハウジング(2)(ハウジング)に形成された軸受孔(2b)と、軸受孔(2b)に設けられ、シャフト(8)が挿通されるセミフローティング軸受(7)(軸受)の本体部(7a)と、本体部(7a)の外周面に設けられ、軸受孔(2b)の内周面(2e)に対向するダンパ面(7h、7i)と、本体部(7a)のうちシャフト(8)の軸方向の端部に設けられたスラスト面(7f、7g)と、本体部(7a)に設けられ、ダンパ面(7h、7i)よりも外径が大きく、ダンパ面(7h、7i)と軸受孔(2b)の内周面(2e)との距離よりもダンパ面(7h、7i)から離隔した、スラスト面(7f、7g)の背面に位置するスラスト背面部(7k)と、を備える。
    • 支承结构(S)包括轴承座(2)的轴承形成在(壳体)的孔(2b)中,在轴承孔提供(2b)中,轴(8)被插入 该半浮动轴承(7)(轴承)和(7a)的主体部,设置在主体部(7a)的外圆周表面,其面对轴承孔的内圆周表面上的阻尼器表面(7H(2b)的(2E), 和7I),在所述轴的轴线方向设置在端部的推力面(8)的主体部分(7a)和(7F,图7克),在所述主体部(7a上)的,减震器表面(7H,7I) 外径大于所述阻尼器表面(7H,7I)和比所述支承孔的内周面之间的距离的阻尼器表面(2b)的(2E)(7H,7I)远离所述止推面(1408米,7g的) 包括位于所述背部和(7K)推力后部,则。

    • 6. 发明申请
    • 軸受構造、および、過給機
    • 承载结构和超级能力
    • WO2017026293A1
    • 2017-02-16
    • PCT/JP2016/072174
    • 2016-07-28
    • 株式会社IHI
    • 文野 謙治采浦 寛金田 真一大東 祐一小島 英之杉浦 友美西井 俊輔
    • F16C33/10F02B39/00F02B39/14
    • F16C17/10F02B39/00F02B39/14F16C33/06F16C33/1025F16C33/74F16C43/02F16C2360/24
    • 本発明は、ベアリングハウジング(2)と、ハウジング(2)に形成された軸受孔(2b)と、軸受孔(2b)に設けられ、一端にタービンインペラ(9)が設けられたシャフト(8)を軸支するフローティング軸受(7)と、ハウジング(2)に形成され、インペラ(9)と軸受孔(2b)との間に位置する空間(Sa)と、空間(Sa)と連続し、軸受孔(2b)の鉛直下側に延在する通路(Sb)と、通路(Sb)と軸受孔(2b)とを連通する連通開口部(24)と、通路(Sb)と軸受孔(2b)との間であって、シャフト(8)の軸心の直下に設けられ、シャフト(8)に対向する内壁面(25a)が、曲率中心をシャフト側に位置させる曲面形状である下方壁部(25)と、を備える軸受構造に関する。
    • 本发明涉及一种轴承结构,其具有:轴承壳体(2); 形成在壳体(2)中的轴承孔(2b); 浮动轴承(7),其设置在所述轴承孔(2b)上并且轴向地支撑具有设置在其一端的涡轮叶轮(9)的轴(8); 形成在所述壳体(2)中且位于所述叶轮(9)和所述支承孔(2b)之间的空间(Sa); 与所述空间(Sa)连通且在所述轴承孔(2b)的下方向下方延伸的通路(Sb); 连接通道(Sb)和轴承孔(2b)的连通开口(24); 以及具有曲面形状的下壁部(25),其中面向轴(8)的内壁面(25a)的曲率中心位于轴侧,所述下壁部(25)设置在所述下壁部 位于通道(Sb)和轴承孔(2b)之间的轴(8)的轴心的正下方。
    • 8. 发明申请
    • 滑り軸受
    • 普通轴承
    • WO2016203912A1
    • 2016-12-22
    • PCT/JP2016/065304
    • 2016-05-24
    • 大豊工業株式会社
    • 壷井 陽一郎八田 耕一上山 敦史
    • F16C43/02F16C9/02F16C17/10
    • F16C17/022F16C9/02F16C17/10F16C33/046F16C33/08F16C43/02F16C2226/76F16C2360/22
    • 軸受(10)は、相手軸と摺動する内周面、および当該相手軸の軸方向の端面に設けられた複数の凹部を有する半割軸受部材と、前記端面に設けられた複数の凹部に対応する位置に設けられた複数の凸部を有するフランジ部材と、前記フランジ部材を前記半割軸受部材に固定するため、前記端面において前記複数の凸部を前記複数の凹部に嵌め合わせた状態で各凹部をかしめた際に各凹部の周辺に形成された複数のかしめ痕とを有し、前記かしめ前における前記半割軸受部材の自由張りが、当該かしめ後における当該半割軸受部材の張りより0.2mm以上長い。
    • 轴承10包括:具有内周面的半轴承构件,滑动相应的轴以及设置在所述相对轴的轴向方向上的端面的多个凹部; 凸缘构件,其具有设置在与设置在所述端面上的所述多个凹部对应的位置处的多个突起; 以及多个压接标记,其分别形成在每个凹部的周边中,当与所述多个凹部接合的所述端面上的所述多个突起压接所述凹部时,分别形成以将所述凸缘构件固定到所述半轴承部件。 压接之前的半轴承部件的无限制宽度比卷边后的半轴承部件的宽度长0.2mm以上。
    • 9. 发明申请
    • 減速装置
    • 减速器
    • WO2016194423A1
    • 2016-12-08
    • PCT/JP2016/056273
    • 2016-03-01
    • 日立建機株式会社
    • 篠原 毅澁川 壮史
    • F16H1/46F16H57/04
    • F16H1/46E02F9/02E02F9/202F16C17/10F16H57/04F16H57/12
    • 減速装置(18)は、出力軸(16)を有する油圧モータ(12)が収容された固定側ハウジング(19)と、固定側ハウジング(19)に対して回転する回転側ハウジング(21)とを備え、回転側ハウジング(21)内には、第1の太陽歯車(28)を有する1段目の遊星歯車減速機構(24)と、第2の太陽歯車(33)を有する2段目の遊星歯車減速機構(32)を設ける。1段目の遊星歯車減速機構(24)は、軸方向一側が出力軸(16)にスプライン結合される回転軸(25)を有し、回転軸(25)の軸方向他側には第1の太陽歯車(28)を設ける。回転軸(25)には小径軸(27B)を設け、小径軸(27B)には、第1,第2の半割ブッシュ(40,41)を径方向から嵌合させる。これにより、第1の太陽歯車(28)と第2の太陽歯車(33)の段部(34A)は、第1,第2の半割ブッシュ(40,41)の鍔部(40B,41B)に摺動可能に当接する。
    • 减速齿轮(18)设置有固定侧壳体(19),其中容纳有输出轴(16)的液压马达(12)和旋转侧壳体(21),旋转侧壳体 固定侧房屋。 在旋转侧壳体21内设置具有第一太阳齿轮28和第二太阳轮33的第二级行星齿轮减速机构32的第一级行星齿轮减速机构24。 第一级行星齿轮减速机构(24)具有旋转轴(25),其轴向一端与输出轴(16)花键连接。 旋转轴(25)的轴向另一端设置有第一太阳齿轮(28)。 小转轴(27B)设置在转轴(25)上,第一和第二半衬套(40,41)从径向装配到小直径轴(27B)上。 结果,第一太阳齿轮(28)和第二太阳齿轮(33)的台阶区域(34A)与第一和第二半衬套(40,41)的凸缘(40B,41B)滑动接触。