专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2008096124A2 AEROENGINE 审中-公开
标题翻译：航空发动机
公开(公告)号：WO2008096124A2
公开(公告)日：2008-08-14
申请号：PCT/GB2008/000401
申请日：2008-02-06
申请人： ROLLS-ROYCE PLC , PARRY, Anthony, Brian , HOWARTH, Nicholas , TAYLOR, Mark, David
发明人： PARRY, Anthony, Brian , HOWARTH, Nicholas , TAYLOR, Mark, David
IPC分类号： F01D1/24 , B64C11/00
CPC分类号： B64C11/48 , B64C11/50 , F01D1/24 , F05D2220/324 , F05D2220/325 , F05D2250/30 , F05D2260/96 , F05D2270/01 , Y02T50/66 , Y02T50/672
摘要： A method of operating a contra-rotating propeller engine that preferably comprises a 12 bladed front and a 9 bladed rear propeller. As is conventional, the engine is operated during at least a take-off phase, a cruise phase and an approach phase; during the cruise phase the engine operates with a generally constant propeller tip speed. The method is characterised by the step of operating the engine such that the tip speed of either or both of the propellers, during at least one of take-off, climb or approach, at least 10% greater.than cruise tip speed. With a specific front to rear propeller spacing, increasing the tip speed reduces overall noise generated by the propellers.
摘要翻译：一种操作反转螺旋桨发动机的方法，其优选地包括12个叶片的前部和9个叶片的后部螺旋桨。如常规的那样，发动机在至少起飞阶段，巡航阶段和进近阶段期间操作; 在巡航阶段，发动机以一般恒定的螺旋桨叶尖速度运转。该方法的特征在于操作发动机的步骤，使得在至少一个起飞，爬升或接近期间，一个或两个螺旋桨的末端速度比巡航末梢速度高至少10％。具有特定的前后螺旋桨间距，增加提升速度可以降低螺旋桨产生的总体噪音。

2. 发明申请

WO2014186002A2 RAPID RESPONSE CLEARANCE CONTROL SYSTEM WITH SPRING ASSIST FOR GAS TURBINE ENGINE 审中-公开
标题翻译：快速响应式气动发动机弹簧辅助系统的间隙控制系统
公开(公告)号：WO2014186002A2
公开(公告)日：2014-11-20
申请号：PCT/US2014/015074
申请日：2014-02-06
申请人： UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION
发明人： DUGUAY, Brian
CPC分类号： F01D11/22 , F01D11/14 , F01D11/16 , F01D11/20 , F01D25/24 , F02C7/28 , F05D2220/32 , F05D2240/55 , F05D2270/01
摘要： A drive link for an active clearance control system of a gas turbine engine includes a puller damped with respect to an actuation cylinder.
摘要翻译：用于燃气涡轮发动机的主动间隙控制系统的驱动连杆包括相对于致动气缸阻尼的牵引器。

3. 发明申请

WO2013007912A1 PROCEDE DE DEMARRAGE D'UNE TURBOMACHINE REDUISANT LE BALOURD THERMIQUE 审中-公开
标题翻译：启动减少热不平衡的涡轮机的方法
公开(公告)号：WO2013007912A1
公开(公告)日：2013-01-17
申请号：PCT/FR2012/051508
申请日：2012-06-29
申请人： TURBOMECA , MOUZE, Yann , BATLLE, Frédéric, Ferdinand, Jacques , HAEHNER, Edgar , SEGURA, Frédéric
发明人： MOUZE, Yann , BATLLE, Frédéric, Ferdinand, Jacques , HAEHNER, Edgar , SEGURA, Frédéric
IPC分类号： F01D19/02 , F02C7/26 , F02C7/264 , F02C7/268
CPC分类号： F02C7/26 , F01D19/02 , F02C7/264 , F02C7/268 , F05D2260/85 , F05D2260/96 , F05D2270/01 , F05D2270/10 , Y02T50/671
摘要： L'invention propose un procédé de démarrage d'une turbomachine, mis en œuvre par une unité électronique, la turbomachine comprenant un moteur à turbine à gaz incluant au moins un rotor et un démarreur apte à entraîner le rotor en rotation, le procédé de démarrage comprenant : - une étape (El) de réception d'un ordre de démarrage de la turbomachine, et, en réponse à la réception de l'ordre de démarrage : - une étape (E2, E3) d'accélération primaire dans laquelle on commande le démarreur pour augmenter la vitesse de rotation (N) du rotor, - une étape (E4, E5) d'homogénéisation thermique dans laquelle on commande le démarreur pour maintenir constante ou diminuer la vitesse de rotation (N) du rotor, jusqu'à la vérification d'une condition prédéterminée, - après vérification de la condition prédéterminée, une étape (E6) d'accélération secondaire dans laquelle on commande le démarreur pour augmenter la vitesse de rotation (N) du rotor, et - une étape (E6) d'allumage dans laquelle on commande l'allumage du moteur.
摘要翻译：本发明提出了一种启动由电子单元实现的涡轮机的方法，所述涡轮机包括包括至少一个转子的燃气涡轮发动机和能够转动转子的起动器，所述启动方法包括： - 接收步骤（E1）启动涡轮机的命令，以及响应于接收到起动顺序： - 指令起动器增加转子的转速（N）的一次加速阶段（E2，E3），步骤（E4，E5），其中起动器被命令保持转子的转速（N）恒定或减小直到达到预定条件， - 在预定条件已经满足之后，步骤（E6）其中命令起动器增加转子的转速（N），以及 - 命令发动机点火的点火步骤（E6）。

4. 发明申请

WO2008096124A3 METHOD OF OPERATING A COUNTER-ROTATING PROPELLER ENGINE FOR NOISE REDUCTION AND SUCH AN ENGINE 审中-公开
标题翻译：运行用于减少噪声的旋转螺旋桨发动机的方法和这种发动机
公开(公告)号：WO2008096124A3
公开(公告)日：2008-10-09
申请号：PCT/GB2008000401
申请日：2008-02-06
申请人： ROLLS ROYCE PLC , PARRY ANTHONY BRIAN , HOWARTH NICHOLAS , TAYLOR MARK DAVID
发明人： PARRY ANTHONY BRIAN , HOWARTH NICHOLAS , TAYLOR MARK DAVID
IPC分类号： F01D1/24 , B64C11/00
CPC分类号： B64C11/48 , B64C11/50 , F01D1/24 , F05D2220/324 , F05D2220/325 , F05D2250/30 , F05D2260/96 , F05D2270/01 , Y02T50/66 , Y02T50/672
摘要： A method of operating a counter-rotating propeller engine having front and rear propellers. The engine is operated during at least a take-off, a climb, a cruise and an approach phase; during the cruise phase the engine operates with a generally constant propeller tip speed. The method comprises the step of operating the engine such that the tip speed of at least one of the propellers, during at least one of take-off, climb or approach, at a greater tip speed than cruise tip speed to reduce overall noise generated by the propellers.
摘要翻译：一种操作具有前后螺旋桨的反向旋转螺旋桨发动机的方法。发动机在至少起飞，爬升，巡航和进场阶段运行; 在巡航阶段，发动机以一般恒定的螺旋桨叶尖速度运转。该方法包括操作发动机的步骤，使得至少一个螺旋桨在至少一个起飞，爬升或接近期间的尖端速度以比巡航末梢速度更大的尖端速度降低由螺旋桨

5. 发明申请

WO02020950A1 SYSTEM AND METHOD FOR PROVIDING EFFICIENCY AND COST ANALYSIS FOR A POWER GENERATION UNIT 审中-公开
标题翻译：发电单元提供效率和成本分析的系统和方法
公开(公告)号：WO02020950A1
公开(公告)日：2002-03-14
申请号：PCT/US2001/026267
申请日：2001-08-23
IPC分类号： F01D15/10 , F01D17/00 , F01K13/02 , F02C9/00 , G05B15/02 , G06Q50/06
CPC分类号： F01D17/00 , F01K13/02 , F02C9/00 , F05D2220/31 , F05D2270/01 , F05D2270/301 , F05D2270/303 , F05D2270/305 , G05B15/02 , G06Q50/06 , Y02E40/76 , Y04S10/545
摘要： This disclosure describes a system and method for providing efficiency and cost analysis for a power generation unit (7). The system of this disclosure includes a current condition data acquisition logic (83) that acquires a plurality of current condition variables for the power generation unit (7). A design constants acquisition logic (85) acquires a plurality of design constants for the power generation unit (7); and an analysis logic (220) calculates a operational efficiency of the power generation unit (7). The method provides efficiency and cost analysis for a power generation unit (7). The method includes the steps of acquiring a plurality of current condition variables (83) for the power generation unit (7), and acquiring a plurality of design constants (85) for said power generation unit (7). With the current condition variables and design constants, the method calculates an operational efficiency (220) of the power generation unit (7).
摘要翻译：本公开描述了一种用于为发电单元（7）提供效率和成本分析的系统和方法。本公开的系统包括获取用于发电单元（7）的多个当前状态变量的当前状况数据获取逻辑（83）。设计常数采集逻辑（85）获取用于发电单元（7）的多个设计常数; 并且分析逻辑（220）计算发电单元（7）的运行效率。该方法为发电单元（7）提供效率和成本分析。该方法包括以下步骤：获取用于发电单元（7）的多个当前状态变量（83），以及获取用于所述发电单元（7）的多个设计常数（85）。利用当前条件变量和设计常数，该方法计算发电单元（7）的运行效率（220）。

6. 发明申请

WO2014186002A3 RAPID RESPONSE CLEARANCE CONTROL SYSTEM WITH SPRING ASSIST FOR GAS TURBINE ENGINE 审中-公开
标题翻译：快速响应式气动发动机弹簧辅助系统的间隙控制系统
公开(公告)号：WO2014186002A3
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：PCT/US2014015074
申请日：2014-02-06
申请人： UNITED TECHNOLOGIES CORP
发明人： DUGUAY BRIAN
IPC分类号： F01D11/20 , F01D11/22 , F02C7/28 , F04D29/08
CPC分类号： F01D11/22 , F01D11/14 , F01D11/16 , F01D11/20 , F01D25/24 , F02C7/28 , F05D2220/32 , F05D2240/55 , F05D2270/01
摘要： A drive link for an active clearance control system of a gas turbine engine includes a puller damped with respect to an actuation cylinder.
摘要翻译：用于燃气涡轮发动机的主动间隙控制系统的驱动连杆包括相对于致动气缸阻尼的牵引器。

7. 发明申请

WO99064736A1 METHOD FOR DETECTING SENSOR FAILURES AND FOR CONTROLLING THE OPERATION CONDITIONS OF AN OBJECT 审中-公开
标题翻译：检测传感器故障和控制对象操作条件的方法
公开(公告)号：WO99064736A1
公开(公告)日：1999-12-16
申请号：PCT/RU1999/000186
申请日：1999-06-03
IPC分类号： F02C9/46 , F01D17/20 , F01D21/00 , G05B9/02 , G05B9/03 , F02C9/00 , G05B23/00
CPC分类号： G05B9/03 , F01D17/20 , F01D21/003 , F05D2200/11 , F05D2200/221 , F05D2270/01 , F05D2270/30 , G05B9/02
摘要： The present invention relates to control systems intended for use in complex technical objects that operate in a wide range of modes and loads, wherein said invention can be used in the control systems of jet engines, power-plant turbines, etc. The method of the present invention involves connecting sensors (3) to the condition monitoring units which are designed according the model of the engine (object) (1), and connecting all sensors but one to the remaining monitoring units. The method involves calculating the weighted sum of the square values of the offsets between all condition monitoring units, and comparing the values of the weighted sum of the square values of the offsets in a first unit with the values of the weighted sums of the square values of the offsets in each of the remaining monitoring units. The maximal value among the values of the difference signals obtained is compared with a threshold value and, in case said value exceeds the threshold value, a failure signal is generated for that sensor (3) whose parameters are not used in the operation monitoring unit. The method further involves determining for each monitoring unit the potential location area of the offsets due to parametering errors of the object model, and determining those monitoring units whose offsets exceed the limits of a predetermined area.
摘要翻译：本发明涉及旨在用于在宽范围的模式和负载下工作的复杂技术对象中的控制系统，其中所述发明可用于喷气发动机，电厂涡轮机等的控制系统中。本发明涉及将传感器（3）连接到根据发动机（物体）（1）的型号设计的状态监视单元，并将所有传感器连接到其余的监视单元。该方法包括计算所有条件监测单元之间的偏移的平方值的加权和，并将第一单元中的偏移的平方值的加权和的值与平方值的加权和的值进行比较的每个剩余监测单位的偏移量。将获得的差分信号的值中的最大值与阈值进行比较，并且在所述值超过阈值的情况下，对于在运行监视单元中未使用参数的传感器（3）生成故障信号。该方法还包括由于对象模型的参数误差而确定每个监视单元的偏移的潜在位置区域，并且确定其偏移超过预定区域的限制的那些监视单元。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式