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1. 发明申请

WO2005042940A2 EXHAUST PRESSURE RESTRICTION DEVICE 审中-公开
标题翻译：排气压力限制装置
公开(公告)号：WO2005042940A2
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：PCT/EP2004012131
申请日：2004-10-27
申请人： DEERE & CO
发明人： WHITING TODD MATHEW
IPC分类号： F02B29/04 , F02B37/00 , F02B37/18 , F02M25/07 , F02B
CPC分类号： F02B29/0406 , F01N2470/30 , F02B37/00 , F02B37/18 , F02M26/10 , F02M26/33 , F02M26/615 , F05B2220/40 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： Exhaust pressure restriction device (10) for an internal combustion engine comprising a turbocharger having a turbine (12), the turbine (12) having an exhaust gas inlet (18) connected to an exhaust manifold of the internal combustion engine, a turbine wheel (20) drivingly engaging a compressor of the turbocharger, an exhaust gas outlet (22), a waste gate valve (24) in communication with the exhaust gas inlet (18). The exhaust pressure restriction device (10) is provided with a restrictor fitting (14) having an exhaust gas inlet (26), an exhaust gas outlet (28) and a restrictor orifice (30) disposed between the exhaust gas inlet (26) and the exhaust gas outlet (28), the restrictor fitting (14) being mated to the turbine (12) such that the exhaust inlet (26) of the restrictor fitting (14) is disposed for communication with the exhaust gas outlet (22) of the turbine (12), and, a bypass fitting (16) being coupled to both the restrictor fitting (14) and the turbocharger such that the exhaust gas inlet (32) of the bypass fitting (16) is disposed for communication with the exhaust gas outlet (28) of the restrictor fitting (14) and bypass fitting (16) are manufactured as a unitary part which is mounted to the turbine (12) or are integrated into a housing of the turbine (12).
摘要翻译：一种用于内燃机的排气压力限制装置（10），其包括具有涡轮机（12）的涡轮增压器，所述涡轮机（12）具有连接到内燃机的排气歧管的排气入口（18），涡轮机轮 20）驱动地接合涡轮增压器的压缩机，排气出口（22），与排气入口（18）连通的废门阀（24）。排气压力限制装置（10）设置有限制装置（14），其具有排气入口（26），排气出口（28）和限制器孔口（30），排气入口（26）和排气入口排气出口（28），限流装置（14）与涡轮机（12）配合，使得限流装置（14）的排气入口（26）设置成与排气出口（22）连通所述涡轮机（12）和旁通配件（16）联接到所述限制器配件（14）和所述涡轮增压器两者，使得所述旁路配件（16）的排气入口（32）设置成与所述排气限制器配件（14）和旁路配件（16）的气体出口（28）被制造为整体部件，其安装到涡轮机（12）上或者集成到涡轮机（12）的壳体中。

2. 发明申请

WO99042718A1 PREMIXED CHARGE COMPRESSION IGNITION ENGINE WITH OPTIMAL COMBUSTION CONTROL 审中-公开
标题翻译：具有最佳燃烧控制优先燃料压缩点火发动机
公开(公告)号：WO99042718A1
公开(公告)日：1999-08-26
申请号：PCT/US1999/003289
申请日：1999-02-23
IPC分类号： F01P3/02 , F02B1/12 , F02B1/14 , F02B3/06 , F02B19/08 , F02B19/14 , F02B23/00 , F02B29/00 , F02B29/04 , F02B33/44 , F02B37/04 , F02B37/18 , F02B75/02 , F02D9/04 , F02D13/02 , F02D15/02 , F02D15/04 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02D19/12 , F02D23/02 , F02D35/02 , F02D41/00 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/30 , F02D41/34 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02M25/00 , F02M25/07 , F02M31/02 , F02M31/04 , F02M31/06 , F02M35/10 , F02P19/00 , F02M7/00 , F02D41/06 , F02D41/14 , F02P5/14 , G01M15/00
CPC分类号： F02D13/0215 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L1/352 , F01L9/02 , F01L2001/34486 , F01P2003/021 , F01P2060/02 , F02B1/12 , F02B1/14 , F02B3/06 , F02B19/14 , F02B29/00 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B29/0493 , F02B33/443 , F02B37/04 , F02B37/18 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2275/32 , F02D9/04 , F02D13/0203 , F02D13/0249 , F02D13/0257 , F02D13/0265 , F02D13/0269 , F02D13/0273 , F02D13/0276 , F02D13/028 , F02D15/04 , F02D19/0605 , F02D19/061 , F02D19/0647 , F02D19/0649 , F02D19/0692 , F02D19/08 , F02D19/12 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0025 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02D41/3035 , F02D41/3041 , F02D41/38 , F02D41/403 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , F02D2200/0414 , F02G2243/24 , F02G2250/24 , F02M25/00 , F02M25/0227 , F02M25/028 , F02M25/03 , F02M26/01 , F02M26/07 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M26/33 , F02M26/615 , F02M31/02 , F02M31/042 , F02P19/00 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/126 , Y02T10/128 , Y02T10/14 , Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/36 , Y02T10/42
摘要： A premixed-charge compression-ignition engine and control system (10) is provided which effectively initiates combustion by compression-ignition and maintains stable combustion while achieving extremely low oxides of nitrogen emissions, good overall efficiency and acceptable combustion noise and cylinder pressures. The present engine and control system (10) effectively control the combustion history, that is, the time at which combustion occurs, the rate of combustion, the duration of combustion and/or the completeness of combustion, by controlling the operation of certain control variables providing temperature control, pressure control, control of the mixture's autoignition properties and equivalence ratio control. The combustion control system (10) provide active feedback control of the combustion event and includes a sensor, e.g. pressure sensor (16), for detecting an engine operating condition indicative of the combustion history, e.g. the start of combustion, and generating an associated engine operation condition signal (18).
摘要翻译：提供了一种预混合充气压缩点火发动机和控制系统（10），其通过压缩点火有效启动燃烧并保持稳定的燃烧，同时实现极低的氮氧化物排放，良好的总效率和可接受的燃烧噪声和气缸压力。本发动机和控制系统（10）通过控制某些控制变量的运行来有效地控制燃烧历史，即燃烧发生时间，燃烧时间，燃烧持续时间和/或燃烧完整性提供温度控制，压力控制，控制混合物的自燃特性和当量比控制。燃烧控制系统（10）提供对燃烧事件的主动反馈控制，并且包括传感器，例如，压力传感器（16），用于检测指示燃烧历史的发动机运行状态，例如，燃烧开始，以及产生相关联的发动机运转状态信号（18）。

3. 发明申请

WO99031376A1 TURBOCHARGER WITH INTEGRAL TURBINE EXHAUST GAS RECIRCULATION CONTROL VALVE AND EXHAUST GAS BYPASS VALVE 审中-公开
标题翻译：具有整体式涡轮机的涡轮增压器排气控制阀和排气旁路阀
公开(公告)号：WO99031376A1
公开(公告)日：1999-06-24
申请号：PCT/US1998/026760
申请日：1998-12-16
IPC分类号： F02B37/00 , F02B39/00 , F02M25/07
CPC分类号： F02M26/615 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/16 , F02M26/51
摘要： A turbocharger is provided with an integral exhaust gas recirculation (EGR) chamber (26) and valve (40) contained within the turbine housing casting in conjunction with a conventional exhaust gas bypass or wastegate system. An exhaust gas back pressure control valve (12) is also provided integral to the exhaust gas outlet for EGR flow control.
摘要翻译：涡轮增压器与传统的废气旁路或废气门系统结合设置有一体式废气再循环（EGR）室（26）和阀（40），其包含在涡轮壳体铸件内。排气背压控制阀（12）也整体设置在废气出口上用于EGR流量控制。

4. 发明申请

WO2009068771A1 GESTION OPTIMISEE D'UN FILTRE A PARTICULES 审中-公开
标题翻译：颗粒过滤器的优化管理
公开(公告)号：WO2009068771A1
公开(公告)日：2009-06-04
申请号：PCT/FR2008/051983
申请日：2008-11-04
申请人： RENAULT S.A.S. , FASOLO, Bertrand
发明人： FASOLO, Bertrand
IPC分类号： F01N3/025 , F01N9/00 , F02M25/07
CPC分类号： F01N9/002 , F01N3/0253 , F01N9/005 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/28 , F02M26/615 , Y02T10/47
摘要： Procédé de diminution des émissions polluantes d'un moteur de véhicule automobile, comprenant un procédé de gestion d'un filtre à particules comprenant une phase de fonctionnement normal dans lequel le filtre accumule les particules de suies des gaz d'échappement jusqu'à une valeur maximale (mmax) prédéfinie et une phase de régénération durant laquelle les particules accumulées sont brûlées pour régénérer le filtre, caractérisé en ce que la phase de régénération consiste à toujours effectuer une régénération partielle afin de conserver une masse résiduelle minimale (mmin) de particules dans le filtre à particules de sorte que ce dernier remplisse toujours la fonction de filtrage des particules même aux instants immédiats après la phase de régénération.
摘要翻译：本发明涉及一种减少汽车发动机污染物排放的方法，包括一种管理颗粒过滤器的方法，包括一个正常运行阶段，在此阶段，过滤器将烟尘颗粒从废气中收集到预定的最大值（mmax），以及再生阶段，在该再生阶段期间，收集的颗粒燃烧以再生过滤器，其特征在于，再生阶段包括不断地进行部分再生以便保持颗粒的最小残留质量（mmin）颗粒过滤器，使得后者总是能够在再生阶段之后立即执行其颗粒过滤功能。

5. 发明申请

WO2008059172A2 METHOD FOR SUPPLYING AN ENGINE WITH EXHAUST GAS, EXHAUST ELEMENT, EXHAUST LINE AND VEHICLE COMPRISING MEANS FOR SUPPLYING SUCH AN ENGINE WITH EXHAUST GAS 审中-公开
标题翻译：用排气，排气元件，排气管路和车辆供给发动机的方法，其包括用于向排气供给这种发动机的装置
公开(公告)号：WO2008059172A2
公开(公告)日：2008-05-22
申请号：PCT/FR2007052338
申请日：2007-11-14
申请人： FAURECIA SYS ECHAPPEMENT , NAPPEZ PHILIPPE
发明人： NAPPEZ PHILIPPE
IPC分类号： F01N13/00 , F01N13/18
CPC分类号： F01N13/0097 , F01N3/035 , F01N13/009 , F01N13/1872 , F01N2230/02 , F01N2250/02 , F01N2470/08 , F01N2570/14 , F02B37/00 , F02D9/04 , F02M26/03 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/615
摘要： The invention relates to a method for supplying gas to a combustion engine (2) that a vehicle comprises and which is connected to an exhaust line (1) comprising at least one exhaust element (3) including a pollution-reducing element (5, 5'), characterized in that it consists in that at least some of the exhaust gas is collected at and/or downstream of the pollution-reducing element (5, 5') and in that the engine (2) is supplied with the collected and reduced-pollution exhaust gases. This invention also relates to an exhaust element (3) comprising means (9) for supplying an engine (2) with exhaust gases which are defined by a means (10) for collecting exhaust gases at a pollution-reducing element (5, 5') and by a means (11) of conveying the collected gases to the engine (2). The invention further relates to an exhaust line (1) and to a vehicle with a combustion engine (2) comprising means (9) for supplying the engine (2) with exhaust gases.
摘要翻译：用于向内燃机（2）供应气体的方法技术领域本发明涉及一种用于向内燃机（2）供应气体的方法，所述方法包括并且所述内燃机与包括至少一个排气元件（3）的排气管线（1）连接，所述排气元件包括污染减少元件（5,5 '），其特征在于，至少一些废气在污染减少元件（5,5'）处和/或下游被收集，并且发动机（2）被供应有收集的和减少污染废气。本发明还涉及一种包括用于向发动机（2）供应废气的装置（9）的排气元件（3），所述废气由用于在污染减少元件（5,5'）处收集废气的装置（10））和通过将收集到的气体输送到发动机（2）的装置（11）。本发明还涉及一种排气管线（1）和具有内燃机（2）的车辆，所述内燃机包括用于向发动机（2）供应排气的装置（9）。

6. 发明申请

WO2006066737A1 ABGASRÜCKFÜHRSTEUERUNG MITTELS LASTSIGNAL AN EINER REIHENEINSPRITZPUMPE 审中-公开
标题翻译：排气再循环控制VIA最后一个信号的一系列注浆泵
公开(公告)号：WO2006066737A1
公开(公告)日：2006-06-29
申请号：PCT/EP2005/013147
申请日：2005-12-08
申请人： DEUTZ AKTIENGESELLSCHAFT , FÖRST, Heinz-Georg , LUTTER, Karl , HAAS, Eckhard
发明人： FÖRST, Heinz-Georg , LUTTER, Karl , HAAS, Eckhard
IPC分类号： F02D21/08 , F02D41/00
CPC分类号： F02D21/08 , F02B37/00 , F02D41/0077 , F02M26/59 , F02M26/615 , F02M26/63 , Y02T10/47
摘要： 1. Die Erfindung betrifft eine Abgasrückführsteuerung für Brennkraftmaschinen. 2.1 Derartige Brennkraftmaschinen sind mit einer Ansaugleitung (1) zur Zuführung der Verbrennungsluft zu den einzelnen Brennräumen, mit einer Abgasleitung (2) zur Abführung der Abgase aus den Brennräumen, mit einer die Ansaugleitung (1) und die Abgasleitung (2) verbindenden Abgasrückführleitung (3) und mit einer mechanischen Einspritzpumpe (4), die von einer Regelstange (5) gesteuert ist, versehen. 2.2. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass in der Abgasrückführleitung (3) ein elektrisch gesteuertes AGR-Ventil (Abgasrückführ-Ventil) (6) zur Steuerung des wirksamen Querschnittes der Abgasrückführleitung (3) angeordnet ist und dass eine elektrische Abgreifvorrichtung (7) die Stellung der Regelstange (5) ermittelt und danach das AGR-Ventil (6) steuert.
摘要翻译： 1.本发明涉及一种用于内燃发动机的排气再循环控制系统。 2.1这样的内燃机设置有抽吸管线（1）供给燃烧用空气向各个燃烧室与排气管线（2），用于从所述燃烧室排出的废气，与吸入管（1）和（2）连接的排气再循环管路的排气管（3 提供），并用机械注射泵（4），其被控制（通过控制杆5）。 2.2。本发明的特征在于，在排气气体再循环管线（3）电控EGR阀（EGR阀）（6），用于控制废气再循环线路的有效横截面（3），并且电拣拾装置（7）的位置控制杆（5）被确定，然后将EGR阀（6）的控制。

7. 发明申请

WO2007133336A3 METHOD OF OPERATING AN ENGINE BRAKE 审中-公开
标题翻译：操作发动机制动器的方法
公开(公告)号：WO2007133336A3
公开(公告)日：2008-05-29
申请号：PCT/US2007007189
申请日：2007-03-23
申请人： JACOBS VEHICLE SYSTEMS INC , HUANG SHENGQIANG , YANG ZHOU , SCHWOERER JOHN
发明人： HUANG SHENGQIANG , YANG ZHOU , SCHWOERER JOHN
IPC分类号： F02D13/04
CPC分类号： F02D13/04 , F02D9/06 , F02D13/0246 , F02D13/0273 , F02M26/01 , F02M26/615
摘要： Methods and apparatus for actuating an engine valve (34) provided between an engine cylinder and an exhaust manifold (26) to provide compression-release engine braking in combination with exhaust gas restriction and brake gas recirculation are disclosed. In a first embodiment of the present invention, the engine valve used to provide brake gas recirculation and compression-release braking may be maintained slightly open between the brake gas recirculation and compression-release events. In another embodiment of the present invention, the cam closing ramp for a main exhaust event may be extended to terminate near the beginning of a brake gas recirculation event to facilitate refilling a hydraulic valve actuation system used to in association with the exhaust valve (34).
摘要翻译：公开了用于致动设置在发动机气缸和排气歧管（26）之间的发动机气门（34）的方法和装置，以提供与排气限制和制动气体再循环相结合的压缩释放发动机制动。在本发明的第一实施例中，用于提供制动气体再循环和压缩释放制动的发动机阀可以在制动气体再循环和压缩释放事件之间保持略微打开。在本发明的另一个实施例中，用于主排气事件的凸轮闭合斜坡可以延伸以在制动气体再循环事件开始附近终止，以便于重新填充用于与排气阀（34）相关联的液压阀致动系统，。

8. 发明申请

WO2004081363A1 エンジンの排気還流装置审中-公开
标题翻译：用于发动机的排气回收装置
公开(公告)号：WO2004081363A1
公开(公告)日：2004-09-23
申请号：PCT/JP2004/001951
申请日：2004-02-19
申请人：ヤンマー株式会社 , 西村伸治 , 枡田宏樹 , 藤井裕之
发明人：西村伸治 , 枡田宏樹 , 藤井裕之
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M26/615 , F02M26/20 , F02M26/60 , Y02T10/146
摘要：排気ガスの一部をシリンダヘッドの吸気側に還流する機構を設けたエンジンにおいて、該シリンダヘッドの排気ポートと吸気ポートとの間に配設される壁に、連通孔を開口したエンジンの排気還流装置である。連通孔を上下斜め方向に穿設し、該連通孔の吸気側の開口方向を、吸気の渦流の方向に沿わせるようにしている。そして、前記吸気ポートに連通する吸気流路と排気ポートに連通する排気流路との少なくとも一方に絞りを設け、該絞りにより吸気流路又は排気流路の開口面積を調節可能に構成した。
摘要翻译：在具有用于将一部分排气再循环到气缸盖的吸入侧的机构的发动机的排气再循环装置中，在气缸盖的排气口和吸入口之间的壁中开通连通孔。连通孔从壁的上侧向下侧倾斜设置，吸入侧的连通孔沿着吸入空气的旋转方向开口。此外，在与抽吸口连通的吸入流路或与排气口连通的排气流路中的至少一个设置有扼流圈，并且吸入流路或排气流路的开口面积可通过节气门而变化。

9. 发明申请

WO99031375A1 INTEGRAL TURBINE EXHAUST GAS RECIRCULATION CONTROL VALVE 审中-公开
标题翻译：整体涡轮机排气回送控制阀
公开(公告)号：WO99031375A1
公开(公告)日：1999-06-24
申请号：PCT/US1998/026738
申请日：1998-12-16
IPC分类号： F01D9/02 , F01D17/10 , F02B37/00 , F02B39/00 , F02M25/07
CPC分类号： F01D9/026 , F01D17/105 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/16 , F02M26/51 , F02M26/615 , Y02T10/144
摘要： A turbocharger with an integral exhaust gas recirculation (EGR) chamber (40) incorporated into the turbine housing (32) attaches to an exhaust outlet casting (10) having a segregated EGR chamber. A valve (42) in the turbine housing EGR chamber (40) allows recirculation of exhaust gas directly from the turbine volute (50).
摘要翻译：结合到涡轮壳体（32）中的具有整体排气再循环（EGR）室（40）的涡轮增压器附接到具有分离的EGR室的排气出口铸件（10）。涡轮壳体EGR室（40）中的阀（42）允许废气直接从涡轮机蜗壳（50）再循环。

10. 发明申请

WO2007133336A2 METHOD OF OPERATING AN ENGINE BRAKE 审中-公开
标题翻译：操作发动机制动器的方法
公开(公告)号：WO2007133336A2
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：PCT/US2007/007189
申请日：2007-03-23
申请人： JACOBS VEHICLE SYSTEMS, INC. , HUANG, Shengqiang , YANG, Zhou , SCHWOERER, John
发明人： HUANG, Shengqiang , YANG, Zhou , SCHWOERER, John
IPC分类号： G06Q30/00
CPC分类号： F02D13/04 , F02D9/06 , F02D13/0246 , F02D13/0273 , F02M26/01 , F02M26/615
摘要： Methods and apparatus for actuating an engine valve provided between an engine cylinder and an exhaust manifold to provide compression-release engine braking in combination with exhaust gas restriction and brake gas recirculation are disclosed. In a first embodiment of the present invention, the engine valve used to provide brake gas recirculation and compression-release braking may be maintained slightly open between the brake gas recirculation and compression-release events. In another embodiment of the present invention, the cam closing ramp for a main exhaust event may be extended to terminate near the beginning of a brake gas recirculation event to facilitate refilling a hydraulic valve actuation system used to in association with the exhaust valve.
摘要翻译：公开了用于致动设置在发动机气缸和排气歧管之间的发动机气门以提供与排气限制和制动气体再循环相结合的压缩释放发动机制动的方法和装置。在本发明的第一实施例中，用于提供制动气体再循环和压缩释放制动的发动机阀可以在制动气体再循环和压缩释放事件之间保持略微打开。在本发明的另一个实施例中，用于主排气事件的凸轮闭合斜坡可以延伸以在制动气体再循环事件开始附近终止，以便于重新填充用于与排气阀相关联的液压阀致动系统。

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