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1. 发明申请

WO1996030633A1 CYLINDER INJECTION TYPE INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：气缸喷射式内燃机
公开(公告)号：WO1996030633A1
公开(公告)日：1996-10-03
申请号：PCT/JP1996000803
申请日：1996-03-27
申请人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA , IGARASHI, Kyoya , YOSHIKAWA, Satoshi , GOTO, Kenji , KAWABE, Takashi , UEDA, Katsunori , MURAKAMI, Nobuaki , ODA, Hideyuki , ANDO, Hiromitsu
发明人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
IPC分类号： F02B23/10
CPC分类号： F02F3/26 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B31/00 , F02B31/085 , F02B2023/106 , F02B2023/107 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02B2275/40 , F02B2275/48 , F02F1/242 , F02F1/4214 , F02F3/28 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： A cylinder injection type internal combustion engine in which a lower side of a cylinder head (8) forming an upper side of a combustion chamber (3) is formed into a pent-roof shape comprising an intake valve side inclined lower side (8a) and an outlet valve side inclined lower side (8b) with an ignition plug (6) being disposed in the vicinity of a top portion of an upper side of the pent-roof shaped combustion chamber (3), and in which a top surface of a piston (2) forming a lower side of the combustion chamber (3) is formed into a pent-roof shape having an intake valve side inclined upper side (2a) and an outlet valve side inclined upper side (2b) that correspond to the intake valve side inclined lower side (8a) and outlet valve side inclined lower side (8b), respectively, with a recessed portion (25) being disposed in the intake valve side upper side (2a) at the top surface of the piston (2).
摘要翻译：一种气缸喷射型内燃机，其中形成燃烧室（3）的上侧的气缸盖（8）的下侧形成为包括进气门侧倾斜下侧（8a）和具有火花塞（6）的出口阀侧倾斜下侧（8b）设置在所述顶顶形燃烧室（3）的上侧的顶部附近，并且其中，形成燃烧室3的下侧的活塞（2）形成为具有与进气口对应的进气门侧倾斜上侧（2a）和出口阀侧倾斜上侧（2b）的顶盖形状阀门侧倾斜下侧（8a）和出口阀侧倾斜下侧（8b），凹部（25）设置在活塞（2）的上表面的进气阀侧上侧（2a）。

2. 发明申请

WO1996030632A1 CYLINDER INJECTION TYPE INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：气缸喷射式内燃机
公开(公告)号：WO1996030632A1
公开(公告)日：1996-10-03
申请号：PCT/JP1996000802
申请日：1996-03-27
申请人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA , ODA, Hideyuki , GOTO, Kenji
发明人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
IPC分类号： F02B23/10
CPC分类号： F02F3/26 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B31/00 , F02B31/085 , F02B2023/106 , F02B2023/107 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02B2275/40 , F02B2275/48 , F02F1/242 , F02F1/4214 , F02F3/28 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： A cylinder injection type internal combustion engine wherein a recessed portion (22A) is formed in an upper surface of a piston (22) so as to produce and develop a vertical vortex current in which intake gas that is introduced into a combustion chamber (27) of the engine is directed from a lower side (21A) of a cylinder head (21) of the engine to the upper surface of the piston (22) and then from the upper surface of the piston (22) to the lower side (21A) of the cylinder head, and wherein a corner on an outlet side of the recessed portion (22A) where the vertical vortex current exits, is formed more bluntly than a corner of the recessed portion (22A) where the vertical eddy current enters, whereby fuel is directly injected into the combustion chamber (27). This cylinder injection type internal combustion engine can, in particular, stably burn thin fuel-air mixture in a stratified fashion on thereby reduce fuel consumption and, even in burning fuel-air mixture richer than the thin fuel-air mixture, it can ensure a high output, whereby it is possible to provide an internal combustion engine with high efficiency.
摘要翻译：一种气缸喷射型内燃机，其特征在于，在活塞（22）的上表面形成有凹部（22A），从而产生并产生引入燃烧室（27）的吸入气体的垂直涡流，的发动机从发动机的气缸盖（21）的下侧（21A）引导到活塞（22）的上表面，然后从活塞（22）的上表面到下侧（21A ），并且其中垂直涡流出口的凹部（22A）的出口侧的角部比垂直涡流进入的凹部（22A）的角部更钝地形成，由此燃料直接喷射到燃烧室（27）中。该气缸喷射型内燃机特别能够以分层方式稳定地燃烧稀薄的燃料 - 空气混合物，从而降低燃料消耗，并且即使在燃烧比稀薄燃料 - 空气混合物更浓的燃料 - 空气混合物的燃烧中，也可以确保高输出，从而可以高效率地提供内燃机。

3. 发明申请

WO2007079922A1 VERBRENNUNGSMOTOR MIT VERBESSERTER LADUNGSBEWEGUNG IM BRENNRAUM 审中-公开
标题翻译：在燃烧改进的电荷运动内燃发动机
公开(公告)号：WO2007079922A1
公开(公告)日：2007-07-19
申请号：PCT/EP2006/012190
申请日：2006-12-18
申请人： GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC. , BUHR, Ronald , ZIMMERMANN, Jan
发明人： BUHR, Ronald , ZIMMERMANN, Jan
IPC分类号： F02M25/07 , F02B31/04 , F02D13/02
CPC分类号： F02B17/00 , F02B31/04 , F02B2023/107 , F02B2275/48 , F02D13/0249 , F02D13/0257 , F02D13/0261 , F02F1/4214 , F02F7/006 , F02M26/01 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/146 , Y02T10/18
摘要： Eine Zylinderkopfanordnung (1) für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs hat einen Verbrennungsraum (5), ein erstes Einlassventil (6) in einem ersten Einlasskanal (3) sowie ein erstes Auslassventil (16) in einem ersten Auslasskanal (18) und ein zweites Auslassventil (17) in einem zweiten Auslasskanal (19). Der zweite Auslasskanal (19) ist so ausgebildet, dass sich bei einer Gasstromung (24) vom zweiten Auslasskanal (19) zurück in den Verbrennungsraum (5) eine wenigstens teilweise drallartige Strömung im Verbrennungsraum (5) einstellt.
摘要翻译：的气缸盖装置（1）一种用于机动车辆的内燃发动机具有燃烧室（5），第一进气阀（6）在第一进气通路（3）和在第一出口导管（18）和第二出口阀的第一排气阀（16）（17 ）（在第二排气口19）。第二出口通道（19）被形成为使得在一个Gasstromung（24）从所述第二出口导管（19）返回到所述燃烧室（5）调节在燃烧室至少部分涡旋状流（5）。

4. 发明申请

WO2007000903A1 内燃機関の吸気・排気構造审中-公开
标题翻译：内燃机的吸入/排气结构
公开(公告)号：WO2007000903A1
公开(公告)日：2007-01-04
申请号：PCT/JP2006/312107
申请日：2006-06-16
申请人：中川宗司
发明人：中川宗司
IPC分类号： F01L7/02 , F01L13/00 , F02B19/12 , F02B19/16 , F02D13/02 , F02F1/24 , F02F1/42
CPC分类号： F02D13/0219 , F01L7/02 , F01L7/026 , F01L7/027 , F01L7/16 , F01L13/00 , F02B23/105 , F02B2023/107 , F02B2075/125 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146 , Y02T10/18
摘要：　シリンダブロック１にはピストン５を往復動可能に配置し、シリンダヘッド１０には、吸気路１２と排気路１４とを形成する。吸気路１２には外バルブ１６と内バルブ１７とを二重の円筒形構造とする吸気バルブ１５を配置し、排気路１４には外バルブ１９と内バルブ２０とを二重の円筒形構造とする排気バルブ１８を配置する。それぞれの外バルブ１６、１９と内バルブ１７、２０には開口部１６１、１９１、及び１７１、２０１を形成するとともに駆動歯車機構によってそれぞれ別々に回転駆動する。そして、吸気行程の一部のみに吸気バルブ１５を全開にし、排気行程の一部のみに排気バルブ１８を全開にする。
摘要翻译：活塞（5）可往复运动地设置在气缸体（1）中，并且进气通道（12）和排气通道（14）设置在气缸盖（10）中。进气阀（15）设置在进气通道（12）中，并由外阀（16）和内阀（17）形成，该内阀配置成双圆形中空圆筒结构。排气门（18）设置在排气通道（14）中，并由外部阀（19）和内部阀（20）形成，该排气门布置在双圆形中空圆筒结构中。在外阀（16,19）和内阀（17,20）中分别形成开口（161,191）（171,201），并且阀门由驱动齿轮机构分别旋转。进气门（15）仅在进气行程的一部分中完全打开，排气门（18）仅在排气冲程的一部分中完全打开。

5. 发明申请

WO1990000222A1 TWO-CYCLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：双循环内燃机
公开(公告)号：WO1990000222A1
公开(公告)日：1990-01-11
申请号：PCT/JP1989000650
申请日：1989-06-29
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , TATENO, Manabu
发明人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
IPC分类号： F02B25/20
CPC分类号： F02B23/104 , F02B1/10 , F02B25/145 , F02B2023/107 , F02B2075/025 , F02B2075/125 , F02M69/045 , F02M69/08 , F02M69/465 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要： A two-cycle internal combustion engine provided with a mask wall (8a, 40b), which is formed between a suction valve (6) and an exhaust valve (7) which are arranged above an inner surface (3a) of a cylinder head, and which is adapted to close throughout a period in which the suction valve (6) is fully opened an opening between that part of the circumferential portion of the suction valve (6) which is on the side of the exhaust valve (7) and a valve seat (9); and a fuel injection valve (14, 42) provided at that circumferential portion of the inner wall surface (3a) of the cylinder head which is on the side of the feed valve (6). In this two-cycle internal combustion engine, the injection of fuel from the fuel injection valve (14, 42) into a cylinder (1) is started when the suction valve (6) is opened. This enables the fuel to be ignited easily, and the combustion of the fuel after the ignition thereof to be stabilized.

6. 发明申请

WO2007000907A1 筒内噴射式火花点火内燃機関审中-公开
标题翻译：喷油喷射型火花点火内燃机
公开(公告)号：WO2007000907A1
公开(公告)日：2007-01-04
申请号：PCT/JP2006/312190
申请日：2006-06-12
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 芦澤剛 , 野村啓 , 冨野修
发明人：芦澤剛 , 野村啓 , 冨野修
IPC分类号： F02B23/10 , F02F3/26 , F02M61/14 , F02M61/18 , F02P13/00
CPC分类号： F02B23/101 , F02B17/005 , F02B25/18 , F02B2023/106 , F02B2023/107 , F02B2075/125 , F02D2041/389 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要：気筒内へ直接的に燃料を噴射する燃料噴射弁と、燃料噴射弁から噴射される燃料の飛行経路内に点火ギャップを位置させた点火プラグと、ピストン頂面に形成されたキャビティとを具備し、成層燃焼時に、燃料噴射弁は、圧縮行程においてキャビティに沿って縦方向に旋回するタンブル流中へタンブル流の旋回方向に沿って合流する方向に、ほぼ全ての燃料を噴射し、噴射末期の燃料が点火ギャップを通過している間に点火プラグによって点火を実施する。
摘要翻译：一种气缸喷射式火花点火内燃机，包括将燃料直接喷射到气缸中的燃料喷射阀，具有位于从燃料喷射阀喷射的燃料的飞行路线中的点火间隙的火花塞，以及形成在活塞的顶面。在分层燃烧中，燃料喷射阀大致在大致全部燃料中喷射沿压缩冲程沿空腔垂直转动的翻转流，沿喷射燃料沿着其转动方向与翻滚流会聚的方向，并且由火花塞，而最后一次燃油通过点火间隙。

7. 发明申请

WO2005040599A1 METHOD OF OPTIMIZING DIRECT INJECTOR TIP POSITION IN A HOMOGENEOUS CHARGE ENGINE FOR MINIMUM INJECTOR DEPOSITS 审中-公开
标题翻译：在最小注射沉积物的均质充气发动机中优化直接喷射器位置的方法
公开(公告)号：WO2005040599A1
公开(公告)日：2005-05-06
申请号：PCT/US2003/029988
申请日：2003-09-24
申请人： SIEMENS VDO AUTOMOTIVE CORPORATION
发明人： IMOEHL, William James
IPC分类号： F02M65/00
CPC分类号： F02F1/242 , F02B17/005 , F02B23/0645 , F02B23/104 , F02B77/08 , F02B2023/107 , F02B2075/125 , F02D2041/389 , F02M65/00 , Y02T10/123 , Y02T10/128
摘要： A method of optimizing mounting position of a direct injection fuel injector tip that can be used to minimize injector tip deposit formation of one or more selected internal combustion engine and direct injection fuel injector. The method involves generating at least two different maps that are analyzed and evaluated to determine whether a particular engine with the particular fuel injector has a tendency to promote injector tip deposits formation. The first map is a map of the range of injector tip temperatures of a particular engine and injector combiantion. The first map is a rough indicator of a tendency towards combustion deposits. The second mapis an engine characterization map that correlates testing conditions to actual combustion deposits formation. Additional evaluations can be done by generating a plurality of characteristic curves by selecting nodes from the first map and monitoring fuel flow and tip temperature over a range of axial positions for each node. An optimization map is then generated from the characteristic curves that permits selection of an optimal injector tip position with respect to the combustion chamber.
摘要翻译：一种优化直接喷射燃料喷射器尖端的安装位置的方法，其可用于使一个或多个选定的内燃机和直接喷射燃料喷射器的喷射器尖端沉积物形成最小化。该方法包括产生至少两个不同的图，其被分析和评估以确定具体燃料喷射器的特定发动机是否具有促进喷射器尖端沉积物形成的趋势。第一张地图是特定发动机和喷射器组合的喷射器末端温度范围的图。第一张地图是燃烧沉积趋势的粗略指标。第二个映射是将测试条件与实际燃烧沉积物形成相关联的引擎特征图。可以通过从第一地图中选择节点并且监视每个节点的轴向位置的范围上的燃料流量和尖端温度来产生多个特征曲线来进行附加评估。然后从允许选择相对于燃烧室的最佳喷射器尖端位置的特性曲线生成优化图。

8. 发明申请

WO01090542A1 FUEL INJECTION SYSTEM AND METHOD FOR THE INJECTION OF FUEL 审中-公开
标题翻译：燃油喷射系统和方法喷油
公开(公告)号：WO01090542A1
公开(公告)日：2001-11-29
申请号：PCT/DE2001/001912
申请日：2001-05-19
IPC分类号： F02B23/10 , F02B31/00 , F02B75/12 , F02D13/02 , F02F1/42 , F02F3/26 , F02B31/08
CPC分类号： F02D13/0223 , F02B23/101 , F02B23/104 , F02B2023/107 , F02B2031/006 , F02B2075/125 , F02D13/0226 , F02D13/0253 , F02D13/0257 , F02F1/4214 , F02F3/26 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146 , Y02T10/18
摘要： The invention relates to a fuel injection system for spark-ignition internal combustion engines, comprising at least one fuel injection valve (9), which injects fuel into a combustion chamber (1) of the internal combustion engine. The combustion chamber is defined by a cylinder wall (3), in which a piston runs. A spark plug (8) extends into the combustion chamber (1). The injection duration and injection amount of the fuel injection valve (9) may be freely altered and controlled. The combustion chamber (1) has at least two inlet valves (4, 6), the opening duration and opening cross-section of which may be freely changed independently of each other, whereby the distribution of the fuel in the combustion chamber (1) may be influenced.
摘要翻译：用于火花点火式内燃发动机的燃料喷射系统具有至少一个燃料喷射阀（9）中，在燃烧室中的燃料（1）的内燃机喷射。该燃烧室（1）由气缸壁（3），其中，活塞（2）被引导为界。一种火花塞（8）突出到燃烧室（1）。喷射时间和燃料喷射阀（9）的喷射量可自由可变且可控的。至少两个进气门（4,6）到该燃烧室（1）存在时，各自的打开持续时间和开口横截面是彼此独立和自由地改变，由此，燃料在燃烧室（1）的分布可以被影响的。

9. 发明申请

WO99053179A1 INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH CONTROLLED IGNITION AND DIRECT INJECTION 审中-公开
标题翻译：具有控制点火和直接喷射的内燃机
公开(公告)号：WO99053179A1
公开(公告)日：1999-10-21
申请号：PCT/FR1999/000822
申请日：1999-04-09
IPC分类号： F02B17/00 , F02B23/10 , F02B31/08 , F02B75/12 , F02F1/24 , F02F1/42 , F02F3/24 , F02F3/26
CPC分类号： F02F1/4214 , F02B17/005 , F02B23/101 , F02B23/104 , F02B31/085 , F02B2023/106 , F02B2023/107 , F02B2075/125 , F02B2275/48 , F02F3/26 , F02F2001/245 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： The invention concerns an internal combustion engine with controlled ignition and direct injection, characterised in that at least one of the intake ducts (24) comprises means for generating in the cylinder (10), at least for certain engine operating phases, a flow called "tumble", and in that a fuel injector (42) is implanted so as to emerge in the cylinder such that the fuel jet tends to be intercepted by the part of the flow circulating in the direction opposite to that of the jet which is directed towards the spark plug.
摘要翻译：本发明涉及一种具有受控点火和直接喷射的内燃机，其特征在于至少一个进气管道（24）包括至少在某些发动机运行阶段在气缸（10）中产生称为“ 翻转“，并且注入燃料喷射器（42）以便在气缸中出现，使得燃料喷射趋向于被沿与朝向火花塞。

10. 发明申请

WO1998005856A1 CONTROL DEVICE FOR CYLINDER INJECTION TYPE SPARK-IGNITION INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开
标题翻译：气缸喷射控制装置型火花点火内燃机
公开(公告)号：WO1998005856A1
公开(公告)日：1998-02-12
申请号：PCT/JP1997002718
申请日：1997-08-05
申请人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA , TAMURA, Hiroki , TASHIMA, Kazuchika
发明人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
IPC分类号： F02D41/02
CPC分类号： F02D41/38 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B2023/107 , F02B2275/18 , F02D41/187 , F02D41/3029 , F02D2009/0279 , F02D2041/389 , F02D2200/703 , Y02T10/125
摘要： A control device for cylinder injection type spark-ignition internal combustion engines which includes a fuel injection valve (4) for injecting a fuel directly into a combustion chamber (5) such that when an internal combustion engine (1) is run within a predetermined running region, the fuel is injected mainly during a compression stroke to effect stratified-charge combustion. A target load value Pe set according to an accelerator opening information at least based on a driver's operation is corrected with an environmental parameter detection value correlated with an intake density, engine control parameter values Tend, Tig are set on the basis of the corrected target load value Pec, and stratified-charge combustion is carried out on the basis of the engine control parameter values. Accordingly, stratified-charge combustion is performed stably with certainty even if environmental parameter values, such as an atmospheric pressure and intake temperature, correlated with the intake density differs largely from those of the standard atmospheric pressure at the time of engine running in highlands and the like.
摘要翻译：一种用于气缸喷射式火花点火内燃机的控制装置，其包括用于将燃料直接喷射到燃烧室（5）中的燃料喷射阀（4），使得当内燃机（1）在预定运行区域中，主要在压缩冲程期间喷射燃料以进行分层充气燃烧。至少基于驾驶员的操作，根据加速器开度信息设定的目标载荷值Pe，利用与进气密度相关的环境参数检测值进行修正，根据修正后的目标载荷来设定发动机控制参数值Tend，Tig 值Pec，并且基于发动机控制参数值进行分层充气燃烧。因此，即使与进气密度相关的诸如大气压和进气温度的环境参数值与在高原的发动机运行时的标准大气压力的差异很大，也可以确定地稳定地执行分层充气燃烧，并且喜欢。

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