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1. 发明申请

WO2017054476A1 车钩弹簧垂向支撑装置审中-公开
公开(公告)号：WO2017054476A1
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：PCT/CN2016/083263
申请日：2016-05-25
申请人：青岛思锐科技有限公司
发明人：陈凯 , 刘辉 , 赵海
IPC分类号： B61G9/04
CPC分类号： B61G9/04 , B61G7/12 , B61G9/22
摘要：公开了一种车钩弹簧垂向支撑装置，包括支撑台（3）、支架（4）、支撑杆（5）、支撑弹簧（6）、磨耗套（7）和锁紧螺母（8）；支撑弹簧（6）套在支撑杆（5）上，支撑弹簧（6）的上端顶在支撑台（3）的下表面，支撑弹簧（6）的下端抵在支架（4）上端；支撑杆（5）的上端与支撑台（3）的下表面固连，支撑杆（5）的底端穿过支架（4）后通过磨耗套（7）与锁紧螺母（8）螺纹连接；支撑台（3）包括支撑台立板（31）和支撑台水平板（32），支撑台水平板（32）的下表面与支撑杆（5）的上端固连，支撑台立板（31）垂向固定于支撑台水平板（32）靠近缓冲器壳体（1）一侧。

2. 发明申请

WO2005073047A9 HOUSING FOR LONG TRAVEL HIGH CAPACITY FRICTION DRAFT GEAR ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：长途旅行高容量摩托车齿轮组件的住房
公开(公告)号：WO2005073047A9
公开(公告)日：2006-09-08
申请号：PCT/US2005001298
申请日：2005-01-14
申请人： WABTEC HOLDING CORP , SOMMERFELD HOWARD R , RING MICHAEL E
发明人： SOMMERFELD HOWARD R , RING MICHAEL E
IPC分类号： B61G9/10 , B61G9/22
CPC分类号： B61G9/22 , B61G9/10
摘要： A friction-type draft gear assembly (10) includes a housing (12) having an open front and a closed rear end with a first and second rear portions (13, 15) and a pair of ledge members (14) disposed intermediate such first and second rear portions and enabling the draft gear assembly (10) to fit into a draft gear pocket of a predetermined length. The first rear portion (13) is adapted to receive a compressible cushioning element (18) with a seating arrangement abutting one end thereof which extends longitudinally from the second portion (15) of the closed rear end toward the open front portion (20). The open front end is adapted to receive a friction cushioning element (42) which has a spring release mechanism (76) for continuously urging the friction cushioning element (42) outwardly from the compressible cushioning element (18) thereby releaseing such friction cushioning element after compression of such draft gear assembly (10). The open front end may incorporate additional side members (50) for direct attachment to a coupler.
摘要翻译：摩擦式牵引齿轮组件（10）包括具有开口前部和闭合后端的壳体（12），该后部端部具有第一和第二后部（13,15）和一对突出部件（14）和第二后部，并且使得牵引齿轮组件（10）能够装配到预定长度的牵引齿轮槽中。第一后部（13）适于容纳可压缩的缓冲元件（18），其具有邻接其一端的座位装置，其从封闭的后端的第二部分（15）朝着开放的前部（20）纵向延伸。敞开的前端适于容纳摩擦缓冲元件（42），该摩擦缓冲元件（42）具有用于从可压缩缓冲元件（18）向外推动摩擦缓冲元件（42）的弹簧释放机构（76），从而在该可摩擦缓冲元件（18）之后释放该摩擦缓冲元件这种牵引齿轮组件（10）的压缩。敞开的前端可以包括用于直接附接到联接器的附加侧构件（50）。

3. 发明申请

WO99017974A1 LIGHTWEIGHT AND TOPLESS DRAFT ARM 审中-公开
标题翻译：轻量级和无顶级ARM
公开(公告)号：WO99017974A1
公开(公告)日：1999-04-15
申请号：PCT/US1998/020879
申请日：1998-10-02
IPC分类号： B61G9/22 , B61F1/00
CPC分类号： B61G9/22
摘要： A lightweight and topless draft arm (20) is disclosed for use in a railway car. The draft arm (20) includes an open top surface (30) with the metal layer removed, lateral support members (48, 50, 52) and tiebars (44) transversing the side walls (26, 28) for greater draft arm strength, and thinner side walls (26, 28) below the key slots (64). Removal of the top surface (30) of the draft arm (20) eliminates the traditional double layer of material formed by the bottom of the car body and the top of the draft arm (20). Effectively, the bottom of the car body becomes the top of the draft arm (20) resulting in a lighter weight railway car.
摘要翻译：公开了一种用于铁路车辆的轻型和无倾斜的牵引臂（20）。牵引臂（20）包括去除了金属层的敞开的顶部表面（30），横向支撑侧壁（26,28）的横向支撑构件（48,50,52）和拉杆（44）和在键槽（64）下方的较薄侧壁（26,28）。拔除牵引臂（20）的顶表面（30）消除了由车身底部和牵引臂（20）的顶部形成的传统双层材料。实际上，车身的底部变成牵引臂（20）的顶部，导致轻型铁路车辆。

4. 发明申请

WO1992019481A1 DETACHABLE HEADSTOCK FOR RAILWAY GOODS WAGGONS 审中-公开
标题翻译：铁路货车可拆卸头盔
公开(公告)号：WO1992019481A1
公开(公告)日：1992-11-12
申请号：PCT/EP1992000722
申请日：1992-04-01
申请人： WAGGON UNION GMBH
发明人： WAGGON UNION GMBH , KÖHLER, Günter , KEIL, Klaus
IPC分类号： B61F01/10
CPC分类号： B61G9/22 , B61D3/187 , B61F1/10
摘要： A detachable headsotck (6) for railway goods waggons with a low loading surface carries the traction and buffing gear and must be removed when the waggon is loaded and unloaded horizontally. The headstock (6) can be fastened securely and economically to the waggon by simple means. To this end, a vertical, downward-pointing pin (7) is rigidly mounted on the lower side of the headstock (6) on the right and on the left of the median longitudinal plane of the waggon, a downward-pointing wedge (8) is rigidly mounted on the transverse ends of the headstock (6), and the headstock (6) can be lowered vertically to insert the pins (7) and the wedges (8) in pin holes (9) and wedge guides (10), respectively, in the head end of the railway goods waggon and can be connected to said head end by frictional engagement and non-slidingly in the horizontal direction.

5. 发明申请

WO2012037952A1 WAGENKASTEN FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG MIT KUPPLUNGS-BEFESTIGUNGSEINRICHTUNG UND HERSTELLUNGSVERFAHREN DAFÜR 审中-公开
标题翻译：拉杆箱与用于生产离合器固定装置和方法有轨车辆
公开(公告)号：WO2012037952A1
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：PCT/EP2010/005835
申请日：2010-09-20
申请人： BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH , SCHWIEGEL, Thomas , SOHN, Torsten , GALLE, Christian , KUSSATZ, Georg
发明人： SCHWIEGEL, Thomas , SOHN, Torsten , GALLE, Christian , KUSSATZ, Georg
IPC分类号： B61F1/10
CPC分类号： B61G7/10 , B61F1/10 , B61G9/22 , Y10T29/49622
摘要： Die Erfindung betrifft einen Wagenkasten für ein Schienenfahrzeug, wobei der Wagenkasten Folgendes aufweist: einen Boden (3), zwei Seitenwände (4), die jeweils mit dem Boden (3) verbunden sind, zumindest zwei Längsträger (34), die an gegenüberliegenden Seiten des Wagenkastens (1) jeweils im Übergangsbereich des Bodens (3) zu der Seitenwand (4) angeordnet sind und sich in Längsrichtung des Wagenkastens (1) erstrecken, eine Kupplungs-Befestigungseinrichtung (7) zur Befestigung einer Kupplung, über die der Wagenkasten (1) mit einem Wagenkasten eines anderen Wagens verbindbar ist, wobei die Befestigungseinrichtung (7) unterhalb des Bodens (3) angeordnet ist und wobei eine Unterseite der Befestigungseinrichtung (7) über eine Verbindung (8) direkt mit den Längsträgern (34) verbunden ist.
摘要翻译：本发明涉及一种车身用于轨道车辆，其特征在于，所述车辆本体包括：底部（3），两个侧壁（4），它们分别连接到所述底部（3），所述至少两个纵向梁（34）的相对的两侧车体（1）在底部（3）与侧壁（4），并在车体的纵向上延伸的过渡区域中的每个壳体（1）延伸，离合器固定装置（7），用于安装在车体上的离合器（1）被连接到另一车辆的车体，其中，所述紧固装置（7）的底板下（3）被布置，并且其中通孔（8）直接连接到所述纵向支撑件（34）的连接固定装置（7）的底表面。

6. 发明申请

WO2010083675A1 一种铁路货车钩缓装置的钩尾框审中-公开
公开(公告)号：WO2010083675A1
公开(公告)日：2010-07-29
申请号：PCT/CN2009/072896
申请日：2009-07-24
申请人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 , 牡丹江金缘钩缓制造有限责任公司 , 姜岩 , 孟庆民 , 丛盛国 , 王俊龙 , 崔英俊 , 陈龙
发明人：姜岩 , 孟庆民 , 丛盛国 , 王俊龙 , 崔英俊 , 陈龙
IPC分类号： B61G9/00 , B61G9/20 , B61G9/22
CPC分类号： B61G9/22

7. 发明申请

WO2008134084A1 COMPRESSIBLE ELASTOMERIC SPRING 审中-公开
标题翻译：可压缩弹性弹簧
公开(公告)号：WO2008134084A1
公开(公告)日：2008-11-06
申请号：PCT/US2008/005607
申请日：2008-05-01
申请人： WABTEC HOLDING CORP. , SPRAINIS, Ronald , RING, Michael, E , ANDERSON, Bradley , MARLOW, Jonathon
发明人： SPRAINIS, Ronald , RING, Michael, E , ANDERSON, Bradley , MARLOW, Jonathon
IPC分类号： B61G9/06 , F16F1/40
CPC分类号： B21F35/00 , B29C2043/3613 , B29C2043/3665 , B29L2031/721 , B61G9/06 , B61G9/10 , B61G9/22 , Y10T29/49609 , Y10T29/49611 , Y10T29/49615 , Y10T29/49835 , Y10T29/49837
摘要： A compressible spring for at least absorbing and dissipating energy includes a plurality of elastomeric pads disposed coaxially and in series with each other and a plurality of separator plates, with each plate being disposed between a pair of the adjacent pads. A plurality of first prongs are formed integrally with or secured to a first surface of each separator plate for attaching the plate to one pad and a plurality of second prongs are formed integrally with or secured to a second surface for attaching the plate to an opposed pad. An axial aperture is also formed through each plate with prongs positioned in an alternating manner on a peripheral edge of the axial aperture. Projections may be also provided on each surface of the plate and adapted with an axial aperture that continues through the plate for additional attachment of the plate to the pair of pads.
摘要翻译：用于至少吸收和消散能量的可压缩弹簧包括彼此同轴并且彼此串联设置的多个弹性体垫，以及多个分隔板，每个板布置在一对相邻的垫之间。多个第一插脚与每个分隔板的第一表面一体地形成或固定到每个分隔板的第一表面上，用于将板附接到一个垫，并且多个第二插脚与第二表面一体地形成或固定到第二表面，用于将板附接到相对的垫。轴向孔径也通过每个板形成，其中叉子以交替的方式定位在轴向孔的周边边缘上。还可以在板的每个表面上设置投影，并且适于延伸穿过板的轴向孔，用于将板附加到一对垫。

8. 发明申请

WO2008134081A1 ELASTOMERIC PAD FOR A COMPRESSIBLE ELASTOMERIC SPRING 审中-公开
标题翻译：用于可压缩弹性弹簧的弹性垫
公开(公告)号：WO2008134081A1
公开(公告)日：2008-11-06
申请号：PCT/US2008/005601
申请日：2008-05-01
申请人： WABTEC HOLDING CORP. , SPRAINIS, Ronald , RING, Michael E , ANDERSON, Bradley , MARLOW, Jonathon
发明人： SPRAINIS, Ronald , RING, Michael E , ANDERSON, Bradley , MARLOW, Jonathon
IPC分类号： B61G9/06 , F16F1/40
CPC分类号： B21F35/00 , B29C2043/3613 , B29C2043/3665 , B29L2031/721 , B61G9/06 , B61G9/10 , B61G9/22 , Y10T29/49609 , Y10T29/49611 , Y10T29/49615 , Y10T29/49835 , Y10T29/49837
摘要： A compressible resilient elastomeric pad includes a body defining a central axis, the body formed from a predetermined material and having each of a peripheral side surface, a first axial end and a second axial end, each of the first and second axial ends having a flat surface thereof disposed normal to such central axis. A first raised projection is centrally formed on the flat surface of the first axial end and a second raised projection is centrally formed on the flat surface of the second axial end. A first groove is formed in the flat surface of the first axial end in abutting relationship with a peripheral side surface of the first projection and a second groove is formed in the flat surface of the second axial end in abutting relationship with a peripheral side surface of the second projection.
摘要翻译：可压缩的弹性弹性垫包括限定中心轴线的主体，主体由预定材料形成并且具有周边侧表面，第一轴向端和第二轴向端，每个第一和第二轴向端均具有平坦其表面与该中心轴线垂直。第一凸起突起中心地形成在第一轴向端部的平坦表面上，并且第二凸起突起中心地形成在第二轴向端部的平坦表面上。第一槽形成在第一轴向端部的平坦表面上，与第一突起的周向侧表面邻接，并且第二槽形成在第二轴向端部的平坦表面中，与第二轴向端部的周边侧表面邻接第二个投影。

9. 发明申请

WO2005073047A1 HOUSING FOR LONG TRAVEL HIGH CAPACITY FRICTION DRAFT GEAR ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：长途旅行高容量摩托车齿轮组件的住房
公开(公告)号：WO2005073047A1
公开(公告)日：2005-08-11
申请号：PCT/US2005/001298
申请日：2005-01-14
申请人： WABTEC HOLDING CORPORATION , SOMMERFELD, Howard, R. , RING, Michael, E.
发明人： SOMMERFELD, Howard, R. , RING, Michael, E.
IPC分类号： B61G9/10 , B61G9/22
CPC分类号： B61G9/22 , B61G9/10
摘要： A friction-type draft gear assembly (10) includes a housing (12) having an open front and a closed rear end with a first and second rear portions (13, 15) and a pair of ledge members (14) disposed intermediate such first and second rear portions and enabling the draft gear assembly (10) to fit into a draft gear pocket of a predetermined length. The first rear portion (13) is adapted to receive a compressible cushioning element (18) with a seating arrangement abutting one end thereof which extends longitudinally from the second portion (15) of the closed rear end toward the open front portion (20). The open front end is adapted to receive a friction cushioning element (42) which has a spring release mechanism (76) for continuously urging the friction cushioning element (42) outwardly from the compressible cushioning element (18) thereby releaseing such friction cushioning element after compression of such draft gear assembly (10). The open front end may incorporate additional side members (50) for direct attachment to a coupler.
摘要翻译：摩擦式牵引齿轮组件（10）包括具有开口前部和闭合后端的壳体（12），该后部端部具有第一和第二后部（13,15）和一对突出部件（14）和第二后部，并且使得牵引齿轮组件（10）能够装配到预定长度的牵引齿轮槽中。第一后部（13）适于容纳可压缩的缓冲元件（18），其具有邻接其一端的座位装置，其从封闭的后端的第二部分（15）朝着开放的前部（20）纵向延伸。敞开的前端适于容纳摩擦缓冲元件（42），该摩擦缓冲元件（42）具有用于从可压缩缓冲元件（18）向外推动摩擦缓冲元件（42）的弹簧释放机构（76），从而在经过可压缩的缓冲元件（18）之后释放这种摩擦缓冲元件这种牵引齿轮组件（10）的压缩。敞开的前端可以包括用于直接附接到联接器的附加侧构件（50）。

10. 发明申请

WO2008137052A1 DRAFT GEAR ASSEMBLY, COMPRISING A HOUSING, A COMPRESSIBLE ELASTOMERIC SPRING ELEMENT AND A FRICTION CUSHIONING MECHANISM 审中-公开
标题翻译：齿轮组件包括一个外壳，一个可压缩的弹性弹簧元件和一个摩擦力机构
公开(公告)号：WO2008137052A1
公开(公告)日：2008-11-13
申请号：PCT/US2008/005652
申请日：2008-05-01
申请人： WABTEC HOLDING CORP. , SPRAINIS, Ronald , RING, Michael E. , ANDERSON, Bradley , MARLOW, Jonathon
发明人： SPRAINIS, Ronald , RING, Michael E. , ANDERSON, Bradley , MARLOW, Jonathon
IPC分类号： B61G9/06 , B61G9/10 , B61G9/22
CPC分类号： B21F35/00 , B29C2043/3613 , B29C2043/3665 , B29L2031/721 , B61G9/06 , B61G9/10 , B61G9/22 , Y10T29/49609 , Y10T29/49611 , Y10T29/49615 , Y10T29/49835 , Y10T29/49837
摘要： A draft gear assembly (84) for cushioning both buff and draft dynamic impact forces being applied to a center sill member of a railway vehicle includes a housing member (300) closed at one end and open at an opposed end, the housing member having a rear portion (312) adjacent the closed end and a front portion adjacent the open end. At least one compressible elastomeric spring (102g) is positioned within the rear portion and has a rear end thereof abutting at least a portion of an inner surface of the closed end. A friction clutch mechanism (350) is also provided in abutting engagement with each of the front end of the compressible elastomeric spring and the coupler shank. The housing member may be provided with a pair of ledge portions (336) disposed intermediate its ends and attachment members (342) disposed on the open end for attaching the housing member directly to the coupler shank (12).
摘要翻译：用于缓冲冲击力和牵引力的冲击力的牵引齿轮组件（84）被施加到铁路车辆的中心轨道构件，包括在一端封闭并在相对端开口的壳体构件（300），壳体构件具有邻近封闭端的后部（312）和与开口端相邻的前部。至少一个可压缩弹性体弹簧（102g）位于后部内，并且其后端邻近封闭端的内表面的至少一部分。摩擦离合器机构（350）还设置成与可压缩弹性体弹簧和联接器柄的每个前端邻接接合。壳体构件可以设置有设置在其端部的一对突出部分（336）和设置在开口端上的附接构件（342），用于将壳体构件直接附接到联接器杆（12）。

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