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1. 发明申请

WO2013135918A1 ENGANCHE ELÁSTICO ENTRE COCHES DE VEHÍCULO FERROVIARIO 审中-公开
标题翻译：轨道交通工具之间的弹性耦合
公开(公告)号：WO2013135918A1
公开(公告)日：2013-09-19
申请号：PCT/ES2012/070169
申请日：2012-03-15
申请人： PATENTES TALGO, S.L. , VICENTE CORRAL, María Teresa , LÓPEZ BONAQUE, Andrés , MOÑINO, Miguel Ángel
发明人： VICENTE CORRAL, María Teresa , LÓPEZ BONAQUE, Andrés , MOÑINO, Miguel Ángel
IPC分类号： B61G5/02
CPC分类号： B61G5/00 , B61G5/02 , B61G11/00
摘要： Enganche (1) elástico entre coches de vehículo ferroviario, que comprende: un soporte (2) de extremo o cabeza curvada (8), que a su vez comprende una zona recta atornillada (5), una zona intermedia (6) de deformación y una zona extrema (7) de enganche, siendo curvado el extremo (8) de la zona (7) de enganche, -un soporte (3) de extremo o cabeza recta (8'), que a su vez comprende una zona recta atornillada (5'), una zona intermedia (6') de deformación y una zona extrema (7') de enganche, siendo recto el extremo (8') de la zona (7') de enganche, y -una caja (4) de cierre que cubre la zona extrema (7) de enganche del soporte (2) y la zona extrema (7') de enganche del soporte (3), de tal modo que los soportes (2) y (3) están unidos mediante medios de conexión para tracción y mediante elementos elásticos. El soporte 2 tiene las paredes de su zona intermedia 6 curvadas hacia dentro y el soporte 3 tiene las paredes de su zona intermedia 6' curvadas hacia fuera.
摘要翻译：本发明涉及轨道车辆货车之间的弹性联轴器（1），其包括：端部支撑件（2）或弯曲头部（8），其又包括螺纹直的区域（5），中间变形区域（6）和端部联接区域（7），所述联接区域（7）的端部（8）是弯曲的; 端部支撑件（3）或直头部（8'），其又包括螺纹直的区域（5'），中间变形区域（6'）和端部联接区域（7'），其中端部 '）的连接区域（7'）是直的; 以及覆盖支撑件（2）的端部联接区域（7）和支撑件（3）的端部联接区域（7'）的封闭盒（4），使得支撑件（2）和（3）是通过牵引连接装置并通过弹性元件连接在一起。支撑件2的中间区域6的内壁向内弯曲，并且支撑件3的中间区域6'的壁向外弯曲。

2. 发明申请

WO2012126538A1 ENERGY ABSORBING BARRIER FOR DYNAMIC ABSORPTION OF KINETIC ENERGY 审中-公开
标题翻译：能量吸收障碍物动力学吸收动能
公开(公告)号：WO2012126538A1
公开(公告)日：2012-09-27
申请号：PCT/EP2011/071098
申请日：2011-11-28
申请人： LODZKA JEDNOSTKA BADAWCZA EPAR SP. Z O.O. , LAGIEWKA, Przemyslaw , MILEWSKI, Marcin
发明人： LAGIEWKA, Przemyslaw , MILEWSKI, Marcin
IPC分类号： F16F7/10 , B61D15/06 , B61D45/00 , B61G11/00 , B61K7/18
CPC分类号： B61D15/06 , B61G11/00 , B61G11/14 , B61K7/18 , F16F7/1022 , F16F2232/06
摘要： An energy absorbing barrier, comprising a plurality of energy absorbing modules (211-217), each module comprising a casing (101) configured to receive impact energy and a rotor (102) mounted within the casing (101) and coupled via coupling means (104) with an actuator (103), the casing (101) being movable with respect to the actuator (103) such as to absorb at least part of the kinetic energy of impact imparted to the casing (101) in rotational movement of the rotor (102). The modules (211-217) being arranged in at least two serially connected sections (211; 212-213; 214-217), wherein the casing of at least one module in each section (212- 213; 214-217) is movable with respect to the casing of at least one module in the preceding section(211; 212-213) and configured to receive the impact energy not absorbed by the module of the preceding section (211; 212-213).
摘要翻译：一种能量吸收屏障，包括多个能量吸收模块（211-217），每个模块包括构造成容纳冲击能量的壳体（101）和安装在壳体（101）内的转子（102），并通过耦合装置具有致动器（103）的壳体（101）可相对于致动器（103）移动，以便在转子的旋转运动中吸收施加到壳体（101）的冲击的至少一部分动能（102）。模块（211-217）布置在至少两个串联连接的部分（211; 212-213; 214-217）中，其中每个部分（212-213; 214-217）中的至少一个模块的壳体是可移动的相对于前一部分（211; 212-213）中的至少一个模块的外壳，并且被配置为接收未被前一部分（211; 212-213）的模块吸收的冲击能量。

3. 发明申请

WO2013155824A1 带过载保护的紧凑式缓冲器审中-公开
公开(公告)号：WO2013155824A1
公开(公告)日：2013-10-24
申请号：PCT/CN2012/083341
申请日：2012-10-23
申请人：青岛思锐科技有限公司 , 刘辉 , 陈凯 , 何江
发明人：刘辉 , 陈凯 , 何江
IPC分类号： B61G7/14
CPC分类号： B61G11/00 , B61G7/10 , B61G7/14 , B61G9/06 , B61G11/16
摘要：带过载保护的紧凑式缓冲器，包括与车钩连接的缓冲器、与车体连接的安装座（1）以及连接缓冲器与安装座（1）的旋转轴（2）；缓冲器包括弹性元件（4）、容纳弹性元件（4）的缓冲器壳体（3）以及位于缓冲器壳体（3）的尾端承受冲击力的保护盖（5），缓冲器壳体（3）与保护盖（5）之间通过过载保护装置（6）相接。采用破坏缓冲器壳体与弹性元件之间连接的方式，实现过载保护装置与车钩缓冲器的集成。

4. 发明申请

WO2012092998A1 A RAILWAY WAGON BUFFER AND A METHOD FOR MANUFACTURING THEREOF 审中-公开
标题翻译：铁路瓦楞缓冲器及其制造方法
公开(公告)号：WO2012092998A1
公开(公告)日：2012-07-12
申请号：PCT/EP2011/071094
申请日：2011-11-28
申请人： EPAR RAIL SP. Z O.O. , LAGIEWKA, Przemyslaw , GUMULA, Stanislaw , WSZENDYBYL, Mariusz
发明人： LAGIEWKA, Przemyslaw , GUMULA, Stanislaw , WSZENDYBYL, Mariusz
IPC分类号： F16F7/10 , B61D15/06 , B61D45/00 , B61G11/00 , B61K7/18
CPC分类号： F16F7/1022 , B61D15/06 , B61D45/008 , B61G11/00 , B61K7/18 , F16F2232/06
摘要： A railway wagon buffer comprising an impact plate (101) coupled via a movable spacer (110) with impact-absorbing means for absorbing the impact force imparted to the impact plate (101). The impact-absorbing means comprise a plurality of rotatable energy absorbers (120, 130, 140) arranged along the pathway (115) of the movable spacer (110) to engage with the movable spacer (110) during its movement along the pathway (115), each rotatable energy absorber (120, 130, 140) comprising a rotor (121, 131, 141 ) for absorbing in rotational movement at least part of the kinetic energy of the movable spacer (110).
摘要翻译：一种铁路货车缓冲器，包括通过可移动间隔件（110）连接的冲击板（101）和冲击吸收装置，用于吸收施加到冲击板（101）的冲击力。冲击吸收装置包括沿着可移动间隔件（110）的路径（115）布置的多个可旋转能量吸收器（120,130,140），以在可移动间隔件（110）沿着通道（115）移动期间与可移动间隔件），每个可转动能量吸收器（120,130,140）包括转子（121,131,141），用于吸收旋转运动至少部分可移动间隔件（110）的动能。

5. 发明申请

WO2016070788A1 密接式车钩用风管连接器及密接式车钩用风管连接器组件审中-公开
公开(公告)号：WO2016070788A1
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：PCT/CN2015/093684
申请日：2015-11-03
申请人：南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州南车铁马科技实业有限公司
发明人：张晋伟 , 吴刚 , 邓大伟 , 周卫兵 , 杜利清
IPC分类号： F16L29/04 , B61G11/00
CPC分类号： B61G11/00 , F16L29/04
摘要：一种密接式车钩用风管连接器，包括：阀体（6），其包括阀孔座（6-1）及置于所述阀孔座（6-1）下部的解钩管连接部，所述阀孔座（6-1）内设有阀孔（6-3）；阀头（2），其具有朝所述阀体（6）方向延伸的筒体（2-1）；挺杆（8），所述挺杆（8）的杆身与所述阀体（6）的所述阀孔（6-3）滑动配合；第一弹性元件（5），其布置在所述阀头（2）与所述阀体（6）之间；第一阀口密封元件（1），其安装在所述阀头（2）背离所述阀体（6）方向的一端；以及挺杆密封元件（7），所述挺杆密封元件（7）装在所述挺杆（8）的杆头上，且与所述阀孔（6-3）的孔口通断配合。一种密接式车钩用风管连接器组件，包括所述密接式车钩用风管连接器。所述密接式车钩用风管连接器实现了车钩各风管的可靠连接，密封结构简单、零部件通用性强、维护方便、可靠性高。

6. 发明申请

WO2016026708A1 ZUG- UND STOSSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：牵引力和防震装置
公开(公告)号：WO2016026708A1
公开(公告)日：2016-02-25
申请号：PCT/EP2015/068164
申请日：2015-08-06
申请人： VOITH PATENT GMBH
发明人： BONNEY, Bernhard , SCHÜLER, Martin
IPC分类号： B61G9/04 , B61G9/06
CPC分类号： B61G11/16 , B61G9/04 , B61G9/06 , B61G11/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Zug- und Stoßeinrichtung für ein spurgeführtes Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mit einer mit einem Wagenkasten eines Fahrzeuges über einen Zugbügel verbundenen Kupplungsstange zum Übertragen von im Fahrbetrieb auftretenden Zug- und Stoßkräften von der Kupplungsstange auf den Wagenkasten, mit einer zwischen dem wagenkastenseitigen Endbereich der Kupplungsstange und dem Wagenkasten angeordneten und eine Energieverzehrvorrichtung mit einer reversiblen Energieverzehreinrichtung aufweisenden Federapparat, wobei der Federapparat derart ausgelegt ist, dass der Kraftfluss der von der Kupplungsstange auf den Federapparat direkt übertragenen Stoßkräfte und über den Zugbügel übertragenden Zugkräfte durch diesen geleitet wird und über Anschlagbereiche für die Einleitung von Zugkräften und/oder Druckkräften am Wagenkasten oder einem mit diesem wenigstens mittelbar verbundenen Bauteil auf den Wagenkasten übertragen werden, wobei der Federapparat in Einbaulage in Längsrichtung der Kupplungsstange betrachtet ein fahrzeugseitig vorderes Übertragungselement und ein fahrzeugseitig hinteres Übertragungselement aufweist, zwischen denen die Energieverzehreinrichtung vorgespannt angeordnet ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Energieverzehrvorrichtung des Weiteren eine Energieverzehreinrichtung mit irreversiblem Energieverzehr umfasst und die Energieverzehrvorrichtung innerhalb der axialen Erstreckung des Zugbügels in Längsrichtung des Fahrzeuges betrachtet angeordnet ist.
摘要翻译：本发明通过夹持轭相关联的耦合杆涉及一种用于轨道车辆的牵引和冲击装置，特别是铁路车辆，具有与车辆的车身的车身侧之间传送从所述联接杆在车体驱动牵引力和冲击力期间发生的，具有联接杆和车体，并用能量吸收装置的布置的端部区域的可逆能量吸收具有弹簧装置机构，其特征在于，所述弹簧装置被设计为使得从所述联接杆在弹簧装置中，冲击力直接透射的和通过所述夹持轭的拉力传递的力流通过此传递和阻止区域拉伸力和/或压缩力的上与此组件至少间接地连接到所述主体身体或其中所述Federappar一个传输的开始在在联接杆的纵向方向安装位置考虑前方车辆侧发送元件和包括车辆后方侧传递元件，在它们之间的能量吸收机构设置预应力。本发明的特征在于，能量耗散设备还包括与不可逆的能量吸收和能量耗散装置的能量吸收装置布置在所述车辆的纵向方向上的张力的弓的轴向范围内。

7. 发明申请

WO2012039459A1 高速鉄道車両用連結装置及び取外し方法审中-公开
标题翻译：用于联接高速铁路车辆的装置和用于移除装置的方法
公开(公告)号：WO2012039459A1
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：PCT/JP2011/071633
申请日：2011-09-22
申请人：住友金属工業株式会社 , 東日本旅客鉄道株式会社 , 川崎重工業株式会社 , 佐川和彦 , 石原良徳 , 矢羽々輝彦 , 北谷和芳 , 藤井一毅
发明人：佐川　和彦 , 石原　良徳 , 矢羽々　輝彦 , 北谷　和芳 , 藤井　一毅
IPC分类号： B61G7/10 , F16C11/06
CPC分类号： B61G1/00 , B61G7/10 , B61G11/00 , B61G11/08 , Y10T29/49822
摘要：高速鉄道用車両に車体傾斜車両用の連結装置の取付けを可能とする。連結器（２１）と緩衝器枠（２３）に保持された緩衝器（２２）を、継手（２４）を介して連結ピン（２５）で結合する。緩衝器枠（２３）は、前端壁（２３ａ）を開口（２３ａａ）した前部内面を半凹球面（２３ｂｂ）に続く円筒面（２３ｂｃ）に形成する。継手（２４）は、連結器（２１）の尻部が挿し込まれる短円筒の外周面を半凹球面（２３ｂｂ）に係合する凸球面（２４ａ）となし、短円筒の軸と直角方向に貫通孔（２４ｂ）を設ける。緩衝器枠（２３）における、組立て状態の連結ピン（２５）と同軸心位置の、組立て状態から円周方向に所定角度回動した位置に、連結ピン（２５）の抜取り孔（２３ｄ）と空気抜き孔（２３ｅ）を対向して設ける。連結ピン（２５）の一方端に吊りボルト（２６）の取付け用ねじ穴（２５ａ）を設ける。
摘要翻译：本发明使得能够将倾斜列车车辆联接到要安装到高速铁路车辆上的装置。通过联接器（21）和减震器框架（23）固定的减震器（22）通过联接接头（24）与联接销（25）连接。在减震器框架23中，在从半凹形球面23bb延伸出的圆筒面23bc上形成具有前端壁23a的开口23aa的正面内表面。与联接接头（24）一起，装配有半凹球面（23bb）的突出面（24a）构成一个短的圆柱形圆周表面，耦合器（21）的尾端插入该圆周圆周表面，并且插入孔（24b）形成在与短圆筒的轴线垂直的方向上。在减震器框架23中，用于拆卸连接销25的排针孔23d和排气孔23e被定位成相对于从圆周方向移动的规定的旋转角度组装状态，在组装状态下轴向中心处于与联接销（25）相同的位置。用于安装悬挂螺栓（26）的螺钉安装孔（25a）设置在联接销（25）的一端。

8. 发明申请

WO2016077630A1 RAILCAR ENERGY ABSORPTION/COUPLING SYSTEM 审中-公开
标题翻译： RAILCAR能量吸收/耦合系统
公开(公告)号：WO2016077630A1
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：PCT/US2015/060456
申请日：2015-11-12
申请人： MINER ENTERPRISES, INC.
发明人： JAMES, Kenneth, A. , SCHOEDL, Erich, A.
IPC分类号： B61G9/04
CPC分类号： B61G7/10 , B61G9/04 , B61G9/06 , B61G11/00
摘要： A railcar energy absorption/coupling system including a cushioning assembly arranged in operable combination with a coupler and a yoke. The cushioning assembly is positioned in a draft pocket defined by a draft sill on a railcar between the front and rear stops. The yoke consists of a back wall along with top and bottom walls which are joined to and axially extending from the back wall toward a forward end of the cushioning assembly. The back wall of the yoke is disposed to contact the rear end of the cushioning assembly. The top and bottom walls of the yoke are operably coupled to a shank portion of the coupler toward a forward end of the yoke.
摘要翻译：一种轨道车辆能量吸收/耦合系统，包括与联接器和轭架可操作地组合布置的缓冲组件。缓冲组件定位在由前挡板和后挡块之间的轨道车辆上的通风槽限定的通气槽中。磁轭由后壁以及顶壁和底壁组成，后壁与后壁连接并从后壁向缓冲组件的前端轴向延伸。轭架的后壁设置成接触缓冲组件的后端。轭的顶壁和底壁可操作地联接到联接器的柄部朝向轭的前端。

9. 发明申请

WO2016000601A1 轨道车辆用车钩缓冲连接器以及使用其的缓冲连接系统审中-公开
公开(公告)号：WO2016000601A1
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：PCT/CN2015/082817
申请日：2015-06-30
申请人：常州南车铁马科技实业有限公司 , 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
发明人：姜晓东 , 吴刚 , 杨庆龙 , 张晋伟 , 邓大伟 , 周卫兵 , 张勇 , 杜利清
IPC分类号： B61G11/00 , B61G9/04 , B61G7/08
CPC分类号： B61G7/08 , B61G9/04 , B61G11/00
摘要：一种轨道车辆用车钩缓冲连接器以及使用其的缓冲连接系统，所述车钩缓冲连接器包括安装座（1）、至少两个吸能部件（2）、牵引杆（3）和锁紧件（4），并且还包括：转轴筒（5），其安装在安装座（1）的第一安装孔（1-1）内部并通过切断部件（6）限制转轴筒（5）在第一安装孔（1-1）内部轴向移动；其中，转轴筒（5）具有第二安装孔（5-1），并且在第二安装孔（5-1）内设置有大致垂直于轴向的隔板（5-3），牵引杆（3）从隔板（5-3）的隔板孔（5-3-1）可活动地轴向穿过；隔板（5-3）的两侧分别设置套装在牵引杆（3）上至少一吸能部件（2）；转轴筒上（5）设置有导向槽（5-4），相对安装座（1）固定的导向销（18）至少部分伸入导向槽（5-4），在车钩缓冲连接器过载时切断部件（6）被大致轴向地切断并使至少牵引杆（3）带动转轴筒（5）通过导向槽（5-4）导向移动。所述车钩缓冲连接器的过载脱卸结构简单、在脱卸过程中不会偏移卡死，并且整体结构简单、紧凑。

10. 发明申请

WO2002096734A1 ENERGIEVERZEHREINRICHTUNG FÜR DIE STIRNSEITE VON SCHIENENFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：能源消费设备有轨车辆的头版
公开(公告)号：WO2002096734A1
公开(公告)日：2002-12-05
申请号：PCT/DE2002/001953
申请日：2002-05-28
申请人： SCHARFENBERGKUPPLUNG GMBH & CO. KG
发明人： HEINISCH, Andreas , JÄDE, Eckhard , RIENECK, Frank
IPC分类号： B61D15/06
CPC分类号： B61D15/06 , B61F1/10 , B61G7/08 , B61G11/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Energieverzehreinrichtung für die Stirnseite von Schienenfahrzeugen. Um insbesondere den Anpass- und Abstimmungsaufwand zwischen Fahrzeugherstellern und Lieferanten der Energieverzehreinrichtung und der Kupplungen (3) als auch die Konstruktions- und/oder Qualitätsrisiken zu vermindern, weist die Energieverzehreinrichtung einen Grundträger (1) auf, der alle vorgesehenen Elemente zum Energieverzehr im Stirnbereich trägt und der als kompaktes, vormontierbares Modul insgesamt im definierten Schnittstellenbereich am Untergestell (9) befestigt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种能量用于轨道车辆的前表面吸收装置。在特别是为了降低车辆的制造商和能量耗散设备的供应商和联接器（3），以及在设计和/或质量的风险之间的调整和协调工作，能量耗散装置包括基架（1），其携带在端部区域提供用于能量耗散的所有元素并且被固定为紧凑，预组装的模块总在定义的接口区域中的子帧（9）上。

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