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1. 发明申请

WO2010143236A1 車両用電力変換装置审中-公开
标题翻译：用于车辆的电力转换装置
公开(公告)号：WO2010143236A1
公开(公告)日：2010-12-16
申请号：PCT/JP2009/002668
申请日：2009-06-12
申请人：三菱電機株式会社 , 山崎尚徳 , 菅原徹大 , 池本稔
发明人：山崎尚徳 , 菅原徹大 , 池本稔
IPC分类号： B61C17/12
CPC分类号： B60L9/16 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2270/147 , H01L2924/0002 , H05K5/04 , Y02T10/645 , H01L2924/00
摘要：課題　保守・点検時の作業性を容易にし、小型化に応えることができる車両用電力変換装置を提供する。解決手段　車両の床下に設置された筐体に、半導体スイッチング回路で構成される電力変換器と、負荷に必要な電力を供給するために前記電力変換器の出力を制御する制御部と、前記電力変換器に入力される主回路配線と、前記主回路配線に印加される電圧を検出し前記制御部に出力する電圧検出器と、前記主回路配線から前記電圧検出器への放射ノイズを遮蔽する遮蔽部とを備え、前記電力変換器と前記制御部とがそれぞれ車両の進行方向に沿った前記筐体の両側面に配置され、前記電圧検出器は、前記電力変換器と前記制御部との間に配置されている。
摘要翻译：目的是提供一种用于车辆的电力转换装置，其在维护和检查期间便于操作，并且与较小的尺寸兼容。该装置配备有由半导体开关电路构成的电力转换器，控制单元，其控制所述电力转换器的输出以提供负载所需的功率，进入所述电力转换器的主电路线，电压检测器，其检测施加到所述主电路线的电压并将电压输出到所述控制单元;以及屏蔽单元，其将所述电压检测器屏蔽在设置在所述车辆地板下方的壳体中，所述屏蔽单元从所述主电路线发出的噪声屏蔽。所述动力转换器和控制单元在车辆的行进方向上设置在所述壳体的两个侧表面上。所述电压检测器设置在所述功率转换器和所述控制单元之间。

2. 发明申请

WO2009100952A3 SUPPLY OF AUXILIARY DRIVES IN A RAIL VEHICLE WITH ELECTRICAL POWER 审中-公开
标题翻译：供应辅助设备。在提供电能的轨道车辆
公开(公告)号：WO2009100952A3
公开(公告)日：2010-09-10
申请号：PCT/EP2009001205
申请日：2009-02-13
申请人： BOMBARDIER TRANSP GMBH , JOERG MARKUS
发明人： JOERG MARKUS
IPC分类号： B60L3/00 , B60L3/04
CPC分类号： B60L3/04 , B60L1/003 , B60L3/0069 , B60L9/16 , B60L11/123 , B60L2200/26 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077
摘要： The invention relates to a system (20) for supplying auxiliary drives (18) in a rail vehicle with electrical power, wherein said system (20) is connected via an isolating transformer (14) to a power source, such as a DC voltage intermediate circuit (7), wherein said system (20) is connected without a resistor, which limits the current flow, interposed via a protective switch (25) to an electrical reference potential, in particular to vehicle ground, and wherein said protective switch (25) is designed to open upon passage of a current flow through said closed protective switch (25), which is caused by an additional contact of said system (20) to said reference potential.
摘要翻译：本发明通过一个隔离变压器（14），其具有动力源，例如涉及一种用于辅助设备（18）的电能的轨道车辆的供应系统（20），其中，所述系统（20）是经由电路断路器没有限流电阻的流动的插入的DC链路（7），其中，所述系统（20）（25）被连接到一个电参考电位，特别是车辆地面，并在所述断路器被配置（25），在通过闭合断路器（25），由一个附加的接触系统（20）与参考电势来打开一个电流流动的发生。

3. 发明申请

WO2006116479A2 MULTIPLE PRIME POWER SOURCE LOCOMOTIVE CONTROL 审中-公开
标题翻译：多电源电源机车控制
公开(公告)号：WO2006116479A2
公开(公告)日：2006-11-02
申请号：PCT/US2006/015778
申请日：2006-04-25
申请人： RAILPOWER TECHNOLOGIES CORP. , DONNELLY, Frank , TARNOW, Andrew , WOLFF, Bruce , WATSON, John
发明人： DONNELLY, Frank , TARNOW, Andrew , WOLFF, Bruce , WATSON, John
IPC分类号： B61C3/00
CPC分类号： B60L11/123 , B60L7/06 , B60L7/14 , B60L7/22 , B60L9/00 , B60L9/16 , B60L11/005 , B60L11/12 , B60L11/16 , B60L2200/26 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/18 , B60L2260/165 , B60L2260/167 , B61C7/04 , F02D25/04 , F02D29/06 , F02N7/10 , F02N11/04 , H02M2003/1552 , H02P9/305 , H02P25/16 , H02P2201/09 , Y02T10/6217 , Y02T10/7022 , Y02T10/7258 , Y02T30/16
摘要： The present invention is directed to a control strategy for operating a plurality of prime power sources during propulsion, idling and braking and is applicable to large systems such as trucks, ships, cranes and locomotives utilizing diesel engines, gas turbine engines, other types of internal combustion engines, fuel cells or combinations of these that require substantial power and low emissions utilizing multiple power plant combinations. The present invention is directed at a general control strategy for a multi-engine systems where the power systems need not be of the same type or power rating and may even use different fuels. The invention is based on a common DC bus electrical architecture so that prime power sources need not be synchronized.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在推进，空转和制动期间操作多个主要动力源的控制策略，并且适用于使用柴油发动机，燃气涡轮发动机，其他类型的内部的大型系统，例如卡车，船舶，起重机和机车燃烧发动机，燃料电池或这些的组合，其使用多个发电厂组合需要大量功率和低排放。本发明涉及一种用于多发动机系统的总体控制策略，其中电力系统不需要具有相同类型或额定功率并且甚至可以使用不同的燃料。本发明基于公共DC总线电气架构，使得主电源不需要同步。

4. 发明申请

WO2014139771A2 ASYMMETRISCHER ANTRIEB EINES SCHIENENFAHRZEUGS MIT LÄNGSRADSÄTZEN 审中-公开
标题翻译：与LÄNGSRADSÄTZEN不对称驱动功能的轨道车辆
公开(公告)号：WO2014139771A2
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/EP2014/053328
申请日：2014-02-20
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： RICHTER, Wolfgang-Dieter , KERSCHER, Manfred
IPC分类号： B60L3/10
CPC分类号： B60L15/2036 , B60L9/16 , B60L2200/26 , B60L2220/42 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug und ein Verfahren zum Betreiben eines Schienenfahrzeugs mit zumindest zwei Umrichtern (2, 3) zum Antrieb des Schienenfahrzeugs, wobei ein erster Umrichter (2) vorgesehen ist zur Energieversorgung von zumindest zwei Fahrmotoren zum Antrieb von zumindest zwei Längsradsätzen einer ersten Fahrzeugseite und, dass ein weiterer, zweiter Umrichter (3) vorgesehen ist zur Energieversorgung von zumindest zwei Fahrmotoren zum Antrieb von zumindest zwei Längsradsätzen einer zweiten Fahrzeugseite.
摘要翻译：本发明涉及一种轨道车辆以及用于与至少两个转换器运行的轨道车辆的方法（2,3），用于驱动所述铁路车辆，第一逆变器（2）提供了一种用于将电力供应到所述至少两个牵引电机用于驱动至少两个Längsradsätzen所述车辆的第一侧并且进一步，第二逆变器（3）提供了一种用于驱动至少两个Längsradsätzen所述车辆的第二侧供给电力的至少两个牵引电机。

5. 发明申请

WO2014128936A1 鉄道車両の推進制御装置审中-公开
标题翻译： RAILROAD车辆推进控制装置
公开(公告)号：WO2014128936A1
公开(公告)日：2014-08-28
申请号：PCT/JP2013/054602
申请日：2013-02-22
申请人：三菱電機株式会社 , 畠中啓太 , 西尾直樹
发明人：畠中　啓太 , 西尾　直樹
IPC分类号： B60L9/18
CPC分类号： B60L9/16 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L3/0069 , B60L3/0092 , B60L9/18 , B60L2200/26 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2240/526 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B61C9/38 , Y02T10/646 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241
摘要：　ＤＣ／ＡＣ変換器、ＤＣ／ＤＣ変換器、またはＡＣ／ＤＣ変換器として動作する第１の電力変換器１６と、第２の電力変換器５６と、第１のモータ１７と第１の電力変換器１６の動作を制御する第１の制御装置１００と、第２のモータ５７および第２の電力変換器５６を制御する第２の制御装置１０１とを備え、電力貯蔵装置２４は、第２の入出力端Ａ２側に接続可能に構成され、第２の入出力端Ａ２側から供給される直流電力を用いて充電され、または、第２の入出力端Ａ２側に直流電力を放電する直流電力供給源として機能する。
摘要翻译：该铁路车辆推进控制装置设置有作为DC / AC转换器，DC / DC转换器或AC / DC转换器工作的第一电力转换器（16）和第二电力转换器（56）控制第一电动机（17）和第一电力变换器（16）的动作的第一控制装置（100）。以及控制第二电动机（57）和第二电力转换器（56）的第二控制装置（101）。电力存储装置（24）被配置为可连接到第二输入/输出端子（A2）侧，并且从第二输入/输出端子（A2）侧提供的直流电力充电，或者作为向第二输入输出端子（A2）侧排出直流电力的直流电源。

6. 发明申请

WO2013023946A2 SYSTEM ZUM BETRIEB EINES ELEKTRISCHEN TRIEBFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：电力车辆系统运行
公开(公告)号：WO2013023946A2
公开(公告)日：2013-02-21
申请号：PCT/EP2012/065322
申请日：2012-08-06
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , DÖLLING, Andre
发明人： DÖLLING, Andre
IPC分类号： B60M1/18
CPC分类号： B60M1/18 , B60L7/06 , B60L9/16 , B60L2200/26 , B60L2240/12
摘要： System zum Betrieb eines elektrischen Triebfahrzeugs Die Erfindung betrifft ein System (1) zum Betrieb eines elektrischen Triebfahrzeugs (10), mit einer entlang einer Fahrstrecke (2) des Triebfahrzeugs (10) angeordneten Fahrleitungsanlage (20). Dabei ist ein Stromabnehmer (11) des Triebfahrzeugs (10) zur Energieübertragung mit einer Fahrleitung (23) der Fahrleitungsanlage (20) in Schleifkontakt bringbar. Ferner ist die Fahrleitung (23) durch einen vom Stromabnehmer (11) in Schleifkontakt befahrbaren Streckentrenner (24) in elektrisch voneinander getrennt gespeiste Fahrleitungsab- schnitte (23a, 23b) geteilt. Erfindungsgemäß ist eine Erken- nungseinrichtung (30) dazu ausgebildet, eine dem Triebfahr- zeug (10) bevorstehende Überfahrt des Streckentrenners (24) zu erkennen. Diese wirkt derart mit einer Antriebssteuerung (13) für einen elektrischen Antrieb (12) des Triebfahrzeugs (10) zusammen, dass eine Energieübertragung über den Stromabnehmer (11) während der Überfahrt des Streckentrenners (24) automatisch vermindert oder abgeschaltet ist. Hierdurch kann der Verschleiß an Streckentrennern (24) vermindert werden.
摘要翻译：系统用于操作的电气机车，本发明涉及一种系统（1）用于电驱动车辆（10）的操作，与所述牵引单元（10）的行驶距离（2）沿布置接触线系统（20）。在这种情况下（11）是所述牵引单元（10），用于与滑动接触的接触线系统（20）的接触线（23）的能量转移的集电体可被提起。此外，从集电体（11）可驱动的滑动接触部的绝缘体（24）的驱动线（23）由彼此电馈Fahrleitungsab-部分分离（23A，23B）划分。根据本发明，认识到干燥装置（30）适于将所述牵引单元的工具（10）的部分绝缘体（24）的交叉即将要被识别。这个作用以这样的方式，与驱动器（13），用于牵引单元（10），该分段绝缘器（24）的交叉期间通过受电弓（11）的传递能量的自动减小或关断的电驱动装置（12）连接在一起。以这种方式，上部绝缘体（24）的磨损可以减小。

7. 发明申请

WO01003965A1 METHOD FOR CONTROLLING A POWER DRIVE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：一种用于控制动力驱动系统
公开(公告)号：WO01003965A1
公开(公告)日：2001-01-18
申请号：PCT/EP2000/006208
申请日：2000-07-04
IPC分类号： B60L9/24 , B60L9/16 , B60L15/00 , H02M5/458 , H02P27/06 , B60L15/20 , B60L9/28
CPC分类号： B60L9/16 , B60L2200/26 , H02M5/4585 , H02P27/06 , Y02T10/7258
摘要： In order to minimize the energy required for operating a rail vehicle, the intermediate circuit voltage in the intermediate circuit (12) and/or the magnetic flux in the drive motor (7) is/are optimized, according to the actual operational conditions, in the drive system which comprises an indirect converter (1) and a rotary current motor (7) supplied with current therefrom. The expenditure of energy for the auxiliaries (9) provided for cooling the components is optionally included in this optimization.
摘要翻译：为了最小化在铁路车辆操作是在所述驱动系统包括一个间接转换器（1）和从AC电动机的供电所需的能量（7），在中间电路的中间电路电压（12）和/或在驱动电动机中的磁通（7）根据实际操作要求优化，并且在适当情况下，用于辅助设备（9）的能量消耗都包括用于冷却的组件。

8. 发明申请

WO2011125784A1 電気車制御装置审中-公开
标题翻译：电动车辆控制装置
公开(公告)号：WO2011125784A1
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/JP2011/058104
申请日：2011-03-30
申请人：株式会社東芝 , 戸田伸一 , 安岡育雄 , 中沢洋介
发明人：戸田　伸一 , 安岡　育雄 , 中沢　洋介
IPC分类号： H02M7/48 , B60L3/00 , H02M7/487 , H01L25/07 , H01L25/18
CPC分类号： B60L3/003 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L9/16 , B60L11/005 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , H01L25/18 , H01L2924/0002 , H02P3/24 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7241 , H01L2924/00
摘要：　永久磁石同期電動機２を駆動するための電力を供給するＶＶＶＦ主回路インバータ２１が４台が１つとしてユニット化され、その４台のＶＶＶＦ主回路インバータ２１が永久磁石電動機２への電力供給動作のために、ＶＶＶＦ主回路インバータ２１から発生する熱を外気へと放散するための冷却機講がＶＶＶＦインバータ４台で共有される４ｉｎ１インバータユニットとして構成されている。また永久磁石同期電動機１が駆動可能なように電力を変換する半導体素子２つを１つのユニットとする２ｉｎ１半導体素子デバイスパッケージを前記４ｉｎ１インバータユニット内に収納することで、インバータを個別制御と装置全体の小型化を可能とした電気車制御装置。
摘要翻译：提供用于驱动永磁同步电动机（2）的电力的四个VVVF主电路逆变器（21）组合成一个单元，以及用于将四个VVVF主电路逆变器（21）产生的外部空气放电的冷却机构，被配置为由四个VVVF逆变器共享的4合1逆变器单元，以便四个VVVF主电路逆变器（21）向永磁同步电动机（2）供电。电动车辆控制装置分别控制逆变器，并通过将四合一逆变器单元中存储的二合一半导体元件装置封装，将组合成一个单元的两个半导体元件，将电力转换为使永磁同步电动机（1）能够驱动。

9. 发明申请

WO2009107233A1 交流電動機の駆動制御装置审中-公开
标题翻译：交流电机驱动控制器
公开(公告)号：WO2009107233A1
公开(公告)日：2009-09-03
申请号：PCT/JP2008/053650
申请日：2008-02-29
申请人：三菱電機株式会社 , 北中英俊 , 岡山秀夫 , 古谷真一 , 竹内敏恵 , 月間満
发明人：北中英俊 , 岡山秀夫 , 古谷真一 , 竹内敏恵 , 月間満
IPC分类号： H02H7/085 , H02H7/08 , H02P23/00 , H02P27/06
CPC分类号： H02H7/0838 , B60L3/0023 , B60L9/16 , B60L2210/20 , Y02T10/725
摘要：　インバータと電動機との間を流れる故障電流に、電流ゼロ点が生じない相と生じる相とが混在する場合においても、発生した故障の形態に依らず、電動機の線間や電動機開放接触器の接点間に過大な電圧が生ずるのを防止でき、また電動機開放接触器の接点間でアークが継続するのを防止できる構成を備えた交流電動機の駆動制御装置を得ることを目的として、制御部１７Ａは、基本接触投入指令ＭＫＣ０がオフ（Ｌレベル）になっても、電動機側接触器１６を開路する制御を、検出された電流の状態が異常であると判定した時点ではなくその後に正常であると判定できた時点に応答して実行する構成を備えている。
摘要翻译：一种交流电动机的驱动控制器，其具有用于在电动机开路接触器的接触点之间发生过电压的结构，而不管造成故障的形式，即使电流不会发生零点，并且在逆变器和电动机之间流动的故障电流中发生电流零点的相位共存并防止电动机打开接触器的接触点之间的电弧继续。控制部（17A）在检测到的电流状态被判定为异常的情况下进行电动机侧接触器（16）的打开控制，但是在判断为正常以后，即使是基本的接点供电指令（MKC0）变为OFF（L电平）。

10. 发明申请

WO2009100952A2 VERSORGUNG VON HILFSBETRIEBEN IN EINEM SCHIENENFAHRZEUG MIT ELEKTRISCHER ENERGIE 审中-公开
标题翻译：供应辅助设备。在提供电能的轨道车辆
公开(公告)号：WO2009100952A2
公开(公告)日：2009-08-20
申请号：PCT/EP2009/001205
申请日：2009-02-13
申请人： BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH , JÖRG, Markus
发明人： JÖRG, Markus
IPC分类号： B60L3/00
CPC分类号： B60L3/04 , B60L1/003 , B60L3/0069 , B60L9/16 , B60L11/123 , B60L2200/26 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077
摘要： Die Erfindung betrifft ein System (20) zur Versorgung von Hilfsbetrieben (18) in einem Schienenfahrzeug mit elektrischer Energie, wobei das System (20) über einen Trenntransformator (14) mit einer Energiequelle, z.B. einem Gleichspannungs- Zwischenkreis (7), verbunden ist, wobei das System (20) ohne Zwischenschaltung eines den Stromfluss begrenzenden Widerstandes über einen Schutzschalter (25) mit einem elektrischen Bezugspotenzial verbunden ist, insbesondere mit Fahrzeugmasse, und wobei der Schutzschalter (25) ausgestaltet ist, beim Auftreten eines Stromflusses durch den geschlossenen Schutzschalter (25), der durch einen zusätzlichen Kontakt des Systems (20) zu dem Bezugspotenzial verursacht wird, zu öffnen.
摘要翻译：本发明通过一个隔离变压器（14），其具有动力源，例如涉及一种用于辅助设备（18）的电能的轨道车辆的供应系统（20），其中，所述系统（20）是经由电路断路器没有限流电阻的流动的插入的DC链路（7），其中，所述系统（20）（25）被连接到一个电参考电位，特别是车辆地面，并在所述断路器被配置（25），在通过闭合断路器（25），由一个附加的接触系统（20）与参考电势来打开一个电流流动的发生。

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