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1. 发明申请

WO2004016493A1 A VEHICLE, METHOD AND STEERING SYSTEM FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：一种车辆的车辆，方法和转向系统
公开(公告)号：WO2004016493A1
公开(公告)日：2004-02-26
申请号：PCT/SE2003/001255
申请日：2003-08-07
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , LUNDMARK, Andreas
发明人： LUNDMARK, Andreas
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： B60G7/008 , B60G2200/1322 , B60G2200/44 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/15 , B60G2206/50 , B60G2206/602 , B62D5/0418 , B62D7/18
摘要： The invention relates to a vehicle, method and steering system for a vehicle. The steering system comprising a stub axle articulated on a king pin, the king pin being intended to be fixed to an element spring suspension-mounted in the vehicle, the steering system comprising at least one power unit fixed to the stub axle, and the power unit transmitting a torque to the king pin.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的车辆，方法和转向系统。所述转向系统包括铰接在主销上的短轴，所述主销旨在固定到安装在所述车辆中的元件弹簧悬架，所述转向系统包括固定到所述短轴的至少一个动力单元，并且所述动力单元向主销发送扭矩。

2. 发明申请

WO2003062032A1 FRAMEWORK AND A VEHICLE INCLUDING SUCH A FRAMEWORK 审中-公开
标题翻译：框架和车辆，包括这样一个框架
公开(公告)号：WO2003062032A1
公开(公告)日：2003-07-31
申请号：PCT/SE2002/002297
申请日：2002-12-12
申请人： SCANIA CV AB (publ) , BERGSTRÖM, Åke
发明人： BERGSTRÖM, Åke
IPC分类号： B62D21/03
CPC分类号： B62D21/02 , B60G2204/15 , B60G2204/18 , B60G2204/41 , B60G2204/43 , B60G2206/602 , B60G2206/8206 , F16F15/08
摘要： The invention relates to a framework for a vehicle, and a vehicle. The framework comprises two side-members (1), each of which extends substantially parallel with a longitudinal axis of the vehicle and incorporates a longitudinal web (3) and two longitudinal end-flanges (4, 5) which are substantially perpendicular relative to said web. The framework also comprises at least one cross-member (6) which extends transversely relative to the longitudinal axis between the two side-members (1). The cross-member is connected to the side-members (1) and fastened to one of said end-flanges (5) of the respective side-member. The framework also comprises at least one supporting member (20) which has a first end connected to said web (3) and a second end connected to the cross-member (6).
摘要翻译：本发明涉及一种车辆和车辆的框架。框架包括两个侧构件（1），每个侧构件（1）各自基本上平行于车辆的纵向轴线延伸，并且包括纵向腹板（3）和两个纵向端部凸缘（4,5），其相对于所述网页。框架还包括至少一个横向构件（6），横向构件（6）相对于两个侧构件（1）之间的纵向轴线横向延伸。横向构件连接到侧构件（1）并且紧固到相应侧构件的一个端部凸缘（5）中。框架还包括至少一个支撑构件（20），其具有连接到所述腹板（3）的第一端和连接到横梁（6）的第二端。

3. 发明申请

WO2010023843A1 クロスメンバ一体型トラニオンブラケット审中-公开
标题翻译：交叉会员一体化TRUNNION支架
公开(公告)号：WO2010023843A1
公开(公告)日：2010-03-04
申请号：PCT/JP2009/003939
申请日：2009-08-19
申请人：日野自動車株式会社 , 畑敦史
发明人：畑敦史
IPC分类号： B60G5/04 , B60G7/00 , B62D21/11
CPC分类号： B62D21/11 , B60G5/053 , B60G11/10 , B60G2200/314 , B60G2200/318 , B60G2200/343 , B60G2202/112 , B60G2204/121 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/15 , B60G2204/4302 , B60G2206/011 , B60G2206/014 , B60G2206/60 , B60G2206/601 , B60G2206/602 , B60G2206/91 , B60G2300/02
摘要：　従来よりもアライメント調整にかかる手間と時間を著しく減少させて作業負担の大幅な軽減化を図り得るようにすることを目的とし、左右のフレーム間を連結するクロスメンバ部１６と、該クロスメンバ部１６の両端部下面に下方に向かうにつれ車幅方向外側へ開くように一体成形され且つトラニオンシャフトを軸支するためのボス部１８を有する一対のトラニオンブラケット部１９とによりクロスメンバ一体型トラニオンブラケット２０を構成する。
摘要翻译：横向构件集成的耳轴支架（20）通过显着地减少调整所需的人力和时间，大大减少了工作负荷。耳轴支架包括将左右框架彼此连接的横梁（16）和一对与横梁（16）的两端下表面一体形成的耳轴支架（19），以便打开横向向外朝向下侧，并且具有用于枢转地支撑耳轴的各自的凸台（18）。

4. 发明申请

WO2003103998A1 INDIVIDUAL FRONT WHEEL SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：独立前轮悬挂
公开(公告)号：WO2003103998A1
公开(公告)日：2003-12-18
申请号：PCT/SE2003/000653
申请日：2003-04-30
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , LUNDMARK, Andreas
发明人： LUNDMARK, Andreas
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G3/145 , B60G7/02 , B60G11/64 , B60G21/055 , B60G2200/1322 , B60G2200/44 , B60G2202/135 , B60G2202/152 , B60G2204/143 , B60G2204/4302 , B60G2206/011 , B60G2206/427 , B60G2206/601 , B60G2206/602 , B62D7/20
摘要： The invention relates to an arrangement for the suspension of a wheel on a motor vehicle, the wheel suspension comprising a stub axle (36, 37) connected to a stub axle carrier (34, 35), a suspension arm (18, 19) which connects the stub axle carrier to the vehicle, and a stabilizer bar (9) fixed transversely to the longitudinal axis of the vehicle. The suspension arm (18, 19) is fixed against rotation to an outer end (14, 15) of the stabilizer bar and rotatably attached in at least one position (22, 23) axially separated from the outer end of the stabilizer bar. The invention also relates to a vehicle provided with such an arrangement and to a method of producing a sprung suspension.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在机动车辆上悬挂车轮的装置，该车轮悬架包括连接到短轴托架（34,35）的短轴（36,37），悬架臂（18,19）将短轴托架连接到车辆;以及稳定杆（9），其横向于车辆的纵向轴线固定。悬挂臂（18,19）被固定以防止旋转到稳定杆的外端（14,15），并且可旋转地附接在从稳定杆的外端轴向分离的至少一个位置（22,23）中。本发明还涉及一种具有这种布置的车辆和一种产生悬挂悬挂的方法。

5. 发明申请

WO02026548A1 MODULAR SUBFRAME ASSEMBLY FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于电动车辆的模块化子框架组件
公开(公告)号：WO02026548A1
公开(公告)日：2002-04-04
申请号：PCT/US2001/029974
申请日：2001-09-26
IPC分类号： B60G99/00 , B60G3/20 , B60G7/00 , B60G7/02 , B60G15/12 , B62D21/11 , F16F7/12 , B60G25/00
CPC分类号： F16F7/12 , B60G3/20 , B60G7/008 , B60G7/02 , B60G15/12 , B60G2200/144 , B60G2200/44 , B60G2202/152 , B60G2202/314 , B60G2204/126 , B60G2204/128 , B60G2204/143 , B60G2204/1484 , B60G2206/0114 , B60G2206/50 , B60G2206/602 , B60G2206/604 , B60G2206/606 , B60G2206/71 , B60G2206/7102 , B60G2206/8101 , B60G2206/8207 , B60G2300/14 , B60G2300/38 , B62D21/11
摘要： A modular sub-frame comprises an upper portion, a lower portion and an intermediate shock absorbing member. The upper portion is a steel fabrication for mounting to the chassis and the lower portion is a lightweight metal whereby these two portions are separated by a vibration-dampening bushing. The lower portion of the modular subframe may be formed as a onepiece cast member or a multipiece casting design where the casting members are jointed by fastening means. In the multipiece casting design, the front and rear bulkhead castings are identical part as are the top longitudinal members to provide interchangeability among the various components. By splitting the subframe into two parts, the top part can be isolated from the bottom part, and the top part of the sub-frame can be revised to adapt to various chassis configurations.
摘要翻译：模块化子框架包括上部，下部和中间减震构件。上部是用于安装到底盘的钢制造，下部是轻质金属，由此这两个部分由减振衬套隔开。模块化子框架的下部可以形成为一体式铸件或多件铸造设计，其中铸造件通过紧固装置连接。在多片铸造设计中，前隔板和后隔板铸件与顶部纵向构件相同，以提供各种构件之间的互换性。通过将子框分成两部分，顶部可以与底部隔离，子框架的顶部可以修改以适应各种底盘配置。

6. 发明申请

WO2017098183A1 TRAIN ARRIERE ET SON DISPOSITIF DE FIXATION 审中-公开
标题翻译：后排列车及其固定装置
公开(公告)号：WO2017098183A1
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：PCT/FR2016/053300
申请日：2016-12-09
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： EJARQUE, Pascal
IPC分类号： B60G3/20 , B60K1/04 , B60G7/02 , B62D21/11
CPC分类号： B60G3/20 , B60G7/02 , B60G2200/1442 , B60G2204/143 , B60G2204/4302 , B60G2206/602 , B60G2300/50 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438
摘要： Train arrière (2) d'un véhicule automobile, le véhicule automobile comprenant une batterie (3) fixée sur une caisse (4), le train arrière (2) comprenant au moins une première bielle (5a) transversale et au moins une deuxième bielle (5b) transversale opposée à l'au moins une première bielle (5a) par rapport à la caisse (4), comportant un ensemble (1) de fixation comprenant un organe de liaison (7) comportant au moins une première plaque de fixation (8a) agencée de sorte à être fixée à la batterie (3); au moins un premier élément de fixation (9a) agencé de sorte à fixer l'au moins une première bielle (5a) à l'organe de liaison (7); et au moins un deuxième élément de fixation (9b) agencé de sorte à fixer l'au moins une deuxième bielle (5b) à l'organe de liaison (7).
摘要翻译：（2），该机动车辆包括固定在车身（4）上的电池（3），该后部列车（2） 2）包括横向的至少一个第一连接杆（5a）和相对的横向的至少一个第二连接杆（5b）所述至少一个第一连杆（5a）相对于所述至少一个第一连杆（4）包括紧固组件（1），所述紧固组件包括连接构件（7），所述连接构件（7）包括至少第一固定板（8a），所述第一固定板＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp; 电池（3）; 至少一个第一紧固元件（9a）被布置; 所以＆agrave; 紧固所述至少一个第一连接杆（5a）; 连接件（7）; 和布置在其中的至少一个第二固定元件（9b）所以＆agrave; 固定所述至少一个第二连接杆（5b）; 链接（7）。

7. 发明申请

WO2007101569A1 EINZELRADAUFHÄNGUNG MIT FAHRWERKSVERSTEIFENDEN GAS- ODER HYDRAULIKFEDERUNGSTEILEN 审中-公开
标题翻译：与FAHRWERKSVERSTEIFENDEN气体或液压悬挂部件单个悬架
公开(公告)号：WO2007101569A1
公开(公告)日：2007-09-13
申请号：PCT/EP2007/001612
申请日：2007-02-24
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , MAUZ, Uwe
发明人： MAUZ, Uwe
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/02 , B60G11/28
CPC分类号： B60G3/20 , B60G7/02 , B60G11/28 , B60G2200/44 , B60G2204/126 , B60G2204/4302 , B60G2206/602 , B60G2300/14 , B60G2300/38
摘要： Die Erfindung betrifft eine Einzelradaufhängung mit mehreren radführenden Lenkern, wobei ein oberer Lenker (52) ein Quer- oder Schräglenker ist und wobei die von den Gelenkpunkten des oberen Quer- oder Schräglenkers aufgespannte Fläche zumindest bereichsweise eine radfedernde Gas- oder Hydraulikfederung schneidet. Dazu weist die Gas- oder Hydropneumatikfederung einen Balg (77) auf, der zwischen einer formsteifen Kopfplatte (63) und einem Abrollkolben (75) angeordnet ist. Die Kopfplatte ist starr am Fahrzeugaufbau angeordnet. An der Kopfplatte stützen sich die fahrzeugaufbauseitigen Gelenke (54, 55) des oberen Quer- oder Schräglenkers (52) ab. Mit der vorliegenden Erfindung wird eine Einzelradaufhängung mit oberen Quer- oder Schräglenkern entwickelt, bei der die Lagerung des oberen Quer- oder Schräglenkers ohne Änderung des Achsbauraumes formsteif sowie montage- und wartungsfreundlich gestaltet wird.
摘要翻译：本发明涉及一种具有多个车轮引导控制臂，其特征在于，上控制臂（52）是横向的或半拖臂独立悬架，并且其中由所述上部横向或半拖臂表面的铰链点所限定的平面至少部分地相交的radfedernde气体或液压悬挂。为此目的，气体或油气悬架上连接的尺寸稳定的顶板（63）和一个滚动活塞（75）之间的波纹管（77）被布置。顶板刚性地安装在车体上。在顶板上，上横向或半纵臂（52）的车体侧接头（54，55）被支撑。与本发明的具有上横向或独立悬架半拖曳臂被显影，其中，所述上部横向或半拖臂而不改变Achsbauraumes的安装被设计尺寸上刚性以及安装和维护。

8. 发明申请

WO2007101568A1 EINZELRADAUFHÄNGUNG FÜR EINE HOCHLENKERACHSE 审中-公开
标题翻译：单悬架的高杆AXLE
公开(公告)号：WO2007101568A1
公开(公告)日：2007-09-13
申请号：PCT/EP2007/001611
申请日：2007-02-24
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , MAUZ, Uwe
发明人： MAUZ, Uwe
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/02 , B62D21/11
CPC分类号： B60G3/20 , B60G7/02 , B60G2200/143 , B60G2200/144 , B60G2202/152 , B60G2202/314 , B60G2204/143 , B60G2204/15 , B60G2204/43 , B60G2206/602 , B60G2300/026 , B60G2300/38
摘要： Die Erfindung betrifft eine Einzelradaufhängung für eine Hochlenkerachse mit pro Radseite einem Radträger (57), der über mindestens einen unteren Lenker (51) und mindestens einen oberen Lenker (52), einem Quer- oder Schräglenker, an einem am Fahrzeugrahmen (5) befestigten Montagerahmen (10) gelagert ist. Dazu umfasst der Montagerahmen (10) zwei Längsträger (11) und zwei Quertraversen (20, 30). Die hintere Quertraverse (30) ist nach oben verlängert, wobei diese Verlängerung einen Lenkerträger (45) für den oberen Lenker (52) bildet oder den Lenkerträger (45) über ein Tragelement (35) lagert. Zwischen den Quertraversen (20, 30) ist ein weiterer Lenkerträger (41) für den oberen Lenker (52) angeordnet, der jeweils den nächstgelegenen Längsträger (11) umgreift. Mit der vorliegenden Erfindung wird eine Einzelradaufhängung mit einem Montagerahmen (10) entwickelt, bei der der Montagerahmen alle Lenker lagert.
摘要翻译：本发明涉及一种用于经由至少一个下臂（51）和至少一个上部连杆（52），横向或半拖臂与每个车轮侧的高波束轴上的轮架（57）的独立悬架，连接到车辆框架（5）安装框架被存储（10）。为此目的，所述安装框架（10）包括两个纵梁（11）和两个横杆（20，30）。后横向构件（30）向上延伸，其中，用于通过一个支承件上连杆（52）在车把支撑件（45）此扩展的形式或车把支撑件（45）（35）重叠。横向部件（20，30）之间为上连杆（52）的另一连接件（41）布置，在每种情况下，最近的纵向构件（11）接合。与本发明的具有安装框架（10），一个单一的悬浮液进行显影，其中，所述安装框架支持所有车把。

9. 发明申请

WO01096171A1 INTEGRATED FIFTH WHEEL AND FRAME SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：集成的第五轮和车架悬挂
公开(公告)号：WO01096171A1
公开(公告)日：2001-12-20
申请号：PCT/US2001/018437
申请日：2001-06-07
IPC分类号： B60G7/02 , B60G9/00 , B62D21/11 , B62D53/08
CPC分类号： B60G9/00 , B60G7/02 , B60G2200/314 , B60G2202/152 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/4302 , B60G2206/60 , B60G2206/601 , B60G2206/602 , B60G2206/8101 , B60G2206/8207 , B60G2300/04 , B60G2300/042 , B62D21/11 , B62D53/0807
摘要： An integrated fifth-wheel hitch and axle suspension assembly (10) for mounting on a truck with a pair of spaced apart frame rails (12) comprises a fifth-wheel hitch carriage (80) adapted for mounting a fifth-wheel hitch (100), a pair of suspension brackets (16) for mounting an axle suspension component and an integrating connector rigidly connecting the fifth-wheel hitch carriage (80) to the suspension brackets (16) at opposite sides of the hitch carriage (80). The integrating connector, the hitch carriage (80) and the suspension brackets (16) define an elongated opening for slidably receiving the truck frame rails (12) so that the integrated fifth-wheel hitch and axle suspension assembly (10) can slide as a unit onto the truck frame rails (12). An integrated connection interface (120) includes a plurality of electronic and pneumatic connectors in connectors in a connector harness for selectively connecting electronic and pneumatic systems on a truck with electronic and pneumatic components (140, 130) of an integrated fifth-wheel hitch and axle suspension assembly (10).
摘要翻译：一种用于安装在具有一对间隔开的框架轨道（12）的卡车上的集成的五轮牵引和车轴悬挂组件（10）包括适于安装五轮联结（100）的五轮牵引托架（80），用于安装车轴悬挂部件的一对悬挂支架（16）和在所述搭接托架（80）的相对侧处将所述五轮牵引架（80）刚性地连接到所述悬挂支架（16）的一体式连接器。集成连接器，悬挂架（80）和悬挂支架（16）限定了一个细长的开口，用于可滑动地容纳卡车框架导轨（12），使得集成的第五轮悬挂和车轴悬挂组件（10）可以滑动单元到车架轨道（12）上。集成连接接口（120）包括连接器线束中连接器中的多个电子和气动连接器，用于选择性地将卡车上的电子和气动系统连接到集成的五轮牵引和轴的电子和气动部件（140,130）悬挂组件（10）。

10. 发明申请

WO2013018401A1 車体前部構造审中-公开
标题翻译：车身前部结构
公开(公告)号：WO2013018401A1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：PCT/JP2012/059992
申请日：2012-04-12
申请人：本田技研工業株式会社 , 齋藤勲 , 永田浩司 , 村上幸隆 , 庄子陽介 , 町井秀則
发明人：齋藤　勲 , 永田　浩司 , 村上　幸隆 , 庄子　陽介 , 町井　秀則
IPC分类号： B62D21/15 , B62D25/08 , B62D25/20
CPC分类号： B62D21/155 , B60G2206/601 , B60G2206/602 , B62D21/11 , B62D21/15 , B62D21/152 , B62D25/08 , B62D25/082 , B62D25/085 , B62D25/20
摘要：　車体(10)の前部構造は、アンダロードパス部材(22)と、前荷重伝達部材(21)とを含んでいる。アンダロードパス部材(22)は、ロアバルクメンバ(33)からサブフレーム(17)まで車体後方に向けて延出されている。前荷重伝達部材(21)は、アンダロードパス部材(22)より車体前方側で、かつロアバルクメンバ３３の底部前端より車体後方側に設けられ、車体前方から入力した荷重をアンダロードパス部材(22)に伝達する。前荷重伝達部材(21)およびアンダロードパス部材(22)間に隙間(S1)が形成されている。
摘要翻译：车身前部的结构包括下负载路径构件（22）和前负载传递构件（21）。下负载路径构件（22）从下部块体构件（33）向子框架（17）朝向车身后部延伸。前负载传递构件（21）设置在比下载体构件（22）更靠近车身前部并且比下体积的底部的前端更靠近车身后部的位置构件（33），并且向下负载路径构件（22）发送从车体前方输入的负载。在前部负载传递部件（21）和下部负载路径部件（22）之间形成有间隙（S1）。

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