专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2017052484A1 ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА "AFW" 审中-公开
标题翻译： “AFW”车辆悬挂
公开(公告)号：WO2017052484A1
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：PCT/UA2015/000089
申请日：2015-09-22
申请人： БЕЙЛИН, Георгий Владимирович , ПЕТРЕНКО, Сергей Юрьевич
发明人： БЕЙЛИН, Георгий Владимирович , ПЕТРЕНКО, Сергей Юрьевич
IPC分类号： B60G21/04 , B60G11/18
CPC分类号： B60G11/18 , B60G21/04
摘要： Изобретение относится к конструкции подвески. Подвеска транспортного средства содержит раму, четыре одинаковых рычага, предназначенных для соединения со ступицами соответствующих колес, четыре торсионных стержня, размещенные попарно в горизонтальной плоскости и соединенные с рычагами, основные и дополнительные подвижные рычаги связи и линейные актуаторы, установленные с возможностью синхронного изменения их длин. Торсионные стержни установлены с возможностью свободного вращения с углом скручивания под нагрузкой составляющей 1-5° и образуют переднюю и заднюю оси. Торсионные стрежни прикреплены к раме через подшипниковые узлы и установлены параллельно. Середина каждого торсионного стержня соединена с соединительной тягой через дополнительный рычаг связи, установленный с возможностью свободного вращения на торсионе. Все дополнительные рычаги соединения параллельны, одинаково ориентированы и соединены между собой соответствующими тягами. Рычаги соответствующих органов движения одной оси прикреплены к концам соответствующих торсионных стержней, установлены параллельно и направлены в противоположные стороны навстречу друг другу. Достигается создание условий для опирания одновременно всех четырех колес на дорогу, как при прямолинейном движении, так и при наездах на препятствие.
摘要翻译：本发明涉及悬架设计。车辆悬架包括框架，适于连接到相应轮毂的四个相同的臂，在水平平面中成对布置并连接到所述臂的四个扭力杆以及主要和附加的连接臂和线性致动器，其被安装成以允许其长度的同时改变。扭杆被安装成能够以1-5°的扭转角度自由旋转，并且形成前后轴。扭杆通过轴承组件固定在框架上，并且平行安装。每个扭力杆的中部通过附加的连接臂连接到拉杆，该连接臂被安装成可以在扭杆上自由旋转。所有附加的连接臂是平行的，相同的方向并由相应的拉杆相互连接。一个轴的相应的动力构件的臂被紧固到相应扭杆的端部，平行地安装并且朝向彼此相反的方向。这样就可以使所有四个轮子在直线行驶时以及通过障碍物时同时与道路接触。

2. 发明申请

WO2003055706A1 SYSTEME DE SUSPENSION D'UN VEHICULE 审中-公开
标题翻译：车辆悬架系统
公开(公告)号：WO2003055706A1
公开(公告)日：2003-07-10
申请号：PCT/FR2001/004184
申请日：2001-12-22
申请人： LABBE, Patrick, Pascal
发明人： LABBE, Patrick, Pascal
IPC分类号： B60G3/10
CPC分类号： B60G21/04 , B60G3/10 , B60G7/001 , B60G11/10 , B60G2200/1422 , B60G2202/112 , B60G2202/114 , B60G2204/41 , B60G2206/42 , B60G2206/604
摘要： Structure de suspension semi-rigide (1) - notamment pour roue véhicule automobile, constituée de trois bras (11, 12, 13) au moins, flexibles en flexion et rigides en traction-compression, liés entre eux en une extrémité (1911, 1912, 1913) où ils se confondent en une liaison inter-bras (19) dont la surface projetée verticalement est inscrite à l'intérieur du polygone joignant les extrémités libres des bras adjacents, chacune desdites extrémités étant liée par une liaison (15, 16, 17) à un organe trépidant principalement en direction verticale et secondairement en direction longitudinale, chaque bras étant lié à la partie du corps (3) à isoler des trépidations par une liaison souple (611, 612, 613), ladite structure étant anisotrope du mode vertical de trépidation, est caractérisé par le fait qu'elle est isotrope du mode longitudinal de trépidation. La liaison inter-bras (19) est réalisée en matériau élastomère, un vérin pneumatique (1920) étant installé entre la liaison inter-bras (19) et la partie du corps (3) à isoler des trépidations.
摘要翻译：本发明涉及一种半刚性悬架（1），特别是用于机动车辆车轮，由至少三个臂（11,12,13）组成，其在弯曲中具有柔性并且在牵引压缩中刚性地在一端彼此连接（ 1911,1912,1913），其中它们合并成臂臂连接（19），其中垂直投影的表面被内接在组装相邻臂的自由端的多边形内，每个所述端部通过连接（15,16 ，17）移动到主要在垂直方向上振动并且在纵向方向上二次振动的构件，每个臂连接到主体（3）的部分，以通过柔性连杆（611,612,613）与振动隔离，所述结构是垂直模式振荡的各向异性。本发明的特征在于它是纵模模式的各向同性的。臂间连接件（19）由弹性体材料制成，气动致动器（1920）布置在臂间连接件（19）和主体部分（3）之间，以隔离振动。

3. 发明申请

WO0047434A8 BALANCED SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：平衡悬挂系统
公开(公告)号：WO0047434A8
公开(公告)日：2001-09-20
申请号：PCT/AU0000086
申请日：2000-02-10
申请人： ZAPLETAL ERIK
发明人： ZAPLETAL ERIK
IPC分类号： B60G5/00 , B60G11/00 , B60G11/56 , B60G17/016 , B60G17/033 , B60G21/02 , B60G21/04 , B60G21/06
CPC分类号： B60G21/02 , B60G5/00 , B60G11/006 , B60G11/56 , B60G17/016 , B60G17/033 , B60G21/04 , B60G21/06 , B60G2500/203 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/016
摘要： A balance suspension system for a vehicle having a body and at least four wheels (FR, FL, BR, BL) independently supported for movement between upper and lower positions relative to the body, the suspension system includes a balance mechanism adapted to support suspension forces in the vehicle and a plurality of actuating elements (73, 74, 78, 79) which are responsive respectively to the positions of the wheels relative to the body and are operable on spaced apart points on the balance mechanism. The system also includes control means for controlling relative movement between the balance mechanism and the body. The control means act to redistribute suspension forces between the body and the wheels, thereby to induce predetermined suspension behaviour.
摘要翻译：一种用于具有主体和至少四个轮（FR，FL，BR，BL）的车辆的平衡悬架系统，其独立地支撑用于相对于所述主体在上部位置和下部位置之间运动，所述悬架系统包括平衡机构，其适于支撑悬挂力在车辆和多个致动元件（73,74,78,79）中，其分别响应于车轮相对于车身的位置并在平衡机构上的间隔的位置上操作。该系统还包括用于控制平衡机构和身体之间的相对运动的控制装置。控制装置用于在主体和车轮之间重新分配悬挂力，从而引起预定的悬架行为。

4. 发明申请

WO99017975A1 RAILWAY TRUCK LEVELING VALVE ARRANGEMENT FOR CLOSER OVERALL HEIGHT CONTROL 审中-公开
标题翻译：铁路卡车调速阀安装，用于封闭整体高度控制
公开(公告)号：WO99017975A1
公开(公告)日：1999-04-15
申请号：PCT/US1998/020989
申请日：1998-10-06
IPC分类号： B60G17/052 , B60G21/04 , B61F5/22 , B61F3/00
CPC分类号： B60G21/04 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2202/412 , B60G2204/16 , B60G2204/17 , B60G2204/8302 , B60G2300/10 , B60G2500/202 , B60G2800/912 , B61F5/22
摘要： A railway truck leveling valve arrangement for improved railway car floor height control comprises a pneumatic level regulating valve (26), a rigid, lightweight bar (14), and a leveling valve linkage (12). The level regulating valve (26) is connected to and mounted above a secondary air spring suspension (30). The rigid, lightweight bar (14) extends between the axleboxes (16) of the railway truck wheelsets (19), the railway truck wheelsets (19) being coupled to a primary suspension (28). The level regulating valve linkage (12) connects the level regulating valve (26) and the rigid bar (14). The level regulating valve (26) senses spring deflection in both primary and secondary suspensions (28, 30) and signals the secondary air spring suspension (30) to compensate for both deflections. Consequently, the correction of the overall railway car floor height by the secondary suspension provides more precise car floor to station platform height control.
摘要翻译：一种用于改善铁路车厢地板高度控制的铁路车辆调平阀装置，包括气动液位调节阀（26），刚性轻型杆（14）和调平阀联动装置（12）。液位调节阀（26）连接到并安装在二次空气弹簧悬架（30）上方。刚性轻型杆（14）在铁路车辆车轮（19）的轴箱（16）之间延伸，铁路车辆车轮（19）联接到主悬架（28）。液位调节阀联动装置（12）连接液位调节阀（26）和刚性杆（14）。液位调节阀（26）感测主悬架（28,30）中的弹簧偏转，并且指示二次空气弹簧悬架（30）以补偿两个偏转。因此，通过二次悬架校正整体铁路车辆地板高度，可提供更精确的车站平台高度控制。

5. 发明申请

WO2018199870A1 ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА "AFW-6" 审中-公开
公开(公告)号：WO2018199870A1
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：PCT/UA2017/000049
申请日：2017-04-25
申请人： БЕЙЛИН, Георгий Владимирович , ПЕТРЕНКО, Сергей Юрьевич
发明人： БЕЙЛИН, Георгий Владимирович , ПЕТРЕНКО, Сергей Юрьевич
IPC分类号： B60G21/04
CPC分类号： B60G21/04
摘要： Изобретение относится к конструктивным элементам, а именно к подвескам транспортных средств. Подвеска транспортного средства содержит четырехугольную подвижную раму, пару продольных рычагов, пару поперечных рычагов, четыре рычага положения, две качалки и пять линейных актуаторов. Концы продольных рычагов соединены с органами движения. Рама содержит две параллельно расположенные боковины, два соединителя боковин, которые совместно с боковинами образуют параллелограмм, центральную вставку рамы, концы которой шарнирно соединены с центральными участками соединителей и делят раму на два малых параллелограмма, и актуатор рамы. Один конец актуатора рамы шарнирно соединен с одним угловым шарниром центральной вставки рамы, а второй - с угловым шарниром одной боковины, шарнирно соединенным с соответствующим концом одного соединителя боковин. Каждый поперечный рычаг прикреплен своей центральной зоной к центральному участку соответствующей стороны рамы через резинометаллический шарнир и Г-образный рычаг положения, установленный в резинометаллическом шарнире.

6. 发明申请

WO2011042591A1 CHASSIS 审中-公开
标题翻译：机壳
公开(公告)号：WO2011042591A1
公开(公告)日：2011-04-14
申请号：PCT/FI2009/050805
申请日：2009-10-09
申请人： CHASSWHEEL OY , KNUUTINEN, Hannu , TOIVANEN, Ismo
发明人： KNUUTINEN, Hannu , TOIVANEN, Ismo
IPC分类号： B60G21/04 , A61G5/06 , B62D7/04
CPC分类号： A61G5/06 , B60G21/04
摘要： The invention relates to a chassis for a vehicle, the chassis comprising a frame (1 ) as well as a first axle (2) and a second axle (2'), on which the wheels of the vehicle are mounted on bearings and which axles (2, 2') are connected to the frame (1 ) to swivel at least with respect to a vertical axis and a longitudinal axis, and in which chassis the axles (2, 2') are connected to each other by means of mechanisms (3, 4) for transmitting motion in such a way that the movements of the first axle (2) are transmitted to the second axle (2'), and vice versa. In the chassis according to the invention, the mechanisms (3, 4) for transmitting the motion comprise arms (8, 15) for transmitting motion between the axles (2, 2'), which arms are configured to remain primarily parallel to the longitudinal direction of the frame (1 ), irrespective of the movements of the axles (2, 2').
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的底盘，底盘包括一个框架（1）以及一个第一轴（2）和一个第二轴（2'），车辆的车轮安装在轴承上，（2,2'）连接到所述框架（1）上以至少相对于垂直轴线和纵向轴线旋转，并且在所述底盘中所述轴（2,2'）通过机构彼此连接（3,4），用于以使得所述第一轴（2）的运动传递到所述第二轴（2'）的方式传递运动，反之亦然。在根据本发明的底盘中，用于传递运动的机构（3,4）包括用于在轴（2,2'）之间传递运动的臂（8,15），所述臂被构造成保持主要平行于纵向方框（1）的方向，而与轴（2,2'）的运动无关。

7. 发明申请

WO2007067156A1 СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ 审中-公开
标题翻译：汽车车身稳定系统
公开(公告)号：WO2007067156A1
公开(公告)日：2007-06-14
申请号：PCT/UA2006/000069
申请日：2006-12-05
申请人： ПЕРЕВЕРЗЕВ Виктор Геннадиевич
发明人： ПЕРЕВЕРЗЕВ Виктор Геннадиевич ,
IPC分类号： B60G21/06 , B60G21/067 , B60G21/073
CPC分类号： B60G11/50 , B60G17/027 , B60G21/04 , B60G21/0555 , B60G21/06 , B60G2202/135 , B60G2202/312 , B60G2204/1224 , B60G2204/129 , B60G2204/422 , B60G2500/20 , B60G2500/30
摘要： Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено для лучшей стабилизации кузова автомобиля при движении по неровностям, при поворотах, маневрировании и при торможении. Система стабилизации кузова автомобиля содержит амортизаторы, в которых полости рабочей жидкости и газового подпора высокого давления разделены между собой, каждый амортизатор снабжен специальной гидравлической емкостью, которая выполнена в виде цилиндра с уплотнением для штока, и штока, расположенного внутри цилиндра с возможностью входа в цилиндр и выхода из него, цилиндр специальной емкости не разделенный на полости, а шток в осевом направлении с одной стороны поддерживается пружиной, находящейся внутри цилиндра, а с другой - давлением жидкости, при этом каждая специальная гидравлическая емкость закреплена с одной стороны через упругий элемент к кузову автомобиля, а с другой стороны - к подвижному элементу подвески, и через гидропроводы соединена с жидкостными полостями амортизатора с возможностью выталкивания части жидкости в амортизатор или всасывания части жидкости из амортизатора в зависимости от угла поворота управляющих колес, величина наклона кузова автомобиля относительно дороги и амплитуды работы подвески. Изобретение может быть использовано в передней и задней подвеске автомобиля и в другой технике.
摘要翻译：本发明涉及运输机械工程，并且用于在机动车辆和制动期间在粗糙的道路，路面曲线上行驶时改善机动车辆的稳定性。本发明的汽车车体稳定系统包括阻尼器，其中工作介质和低压气体下部空腔彼此分离，每个阻尼器包括以具有杆密封件的气缸的形式实现的特殊液压储油器，以及杆放置在气缸内使其能够进出的方式，其中特殊储油筒不分成空腔，并且杆的一端通过布置在气缸内的弹簧沿其轴向支撑，其另一端由流体压力支撑，每个特殊液压储罐通过弹性元件一端连接到汽车车身，另一端通过液压回路连接到悬架可动元件，减震器流体腔，使得一部分流体被推入阻尼器中或者根据钢的转向角从其中被吸出环轮，车身倾斜角度相对于道路和悬挂操作幅度。所述发明适用于汽车前后悬架及其他工程装置。

8. 发明申请

WO00035687A1 WHEEL SUSPENSION ELEMENT, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE AND SUSPENSION STRUCTURE COMPRISING SAME 审中-公开
标题翻译：车轮悬挂元件，特别是电动机和悬挂结构，包括它们
公开(公告)号：WO00035687A1
公开(公告)日：2000-06-22
申请号：PCT/FR1999/003133
申请日：1999-12-14
IPC分类号： B60G3/10 , B60G7/00 , B60G11/10 , B60G21/04 , F16F1/368 , B60G7/02 , B62D21/06 , B62D21/11
CPC分类号： B60G7/001 , B60G3/10 , B60G11/10 , B60G21/04 , B60G2200/1422 , B60G2202/112 , B60G2202/114 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2206/0114 , B60G2206/122 , B60G2206/124 , B60G2206/42 , B60G2206/604 , B60G2206/605 , B60G2206/7101 , F16F1/368
摘要： The invention concerns a wheel suspension element, in particular for a motor vehicle, comprising a flexible arm (11, 12, 13, 14) connected, by an articulation to the wheel bracket (15, 16, 17, 18) and directly or indirectly to the vehicle body: at right angle with its articulation (15, 16, 17 18) with the wheel bracket, the flexible arm extends along a transverse extension (11a, 12a, 13a, 14a) whereof the end is connected to the body, directly or indirectly, by a flexible linkage, each arm and its transverse extension forming a flexible pseudo-triangle. The invention also concerns a suspension structure comprising at least three such suspension elements, the arms being connected by an inter-arm linkage (19) at their end opposite to the one bearing the articulation (15, 16, 17, 18).
摘要翻译：本发明涉及一种车轮悬挂元件，特别是用于机动车辆的车轮悬挂元件，包括通过铰接到车轮支架（15,16,17,18）并且直接或间接地连接的柔性臂（11,12,13,14）与车体成直角，其与车轮支架的铰接（15,16,17,18）成直角，柔性臂沿着横向延伸部（11a，12a，13a，14a）延伸，其端部连接到车身，直接或间接地通过柔性连接件，每个臂和其横向延伸部形成柔性伪三角形。本发明还涉及一种悬架结构，其包括至少三个这样的悬挂元件，所述臂通过臂臂连杆（19）在相对于承载关节（15,16,17,18）的一端相对的端部连接。

9. 发明申请

WO2017099576A1 VEHICLES 审中-公开
标题翻译：汽车
公开(公告)号：WO2017099576A1
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：PCT/MY2016/050039
申请日：2016-06-30
申请人： KOI MOTO SDN BHD
发明人： CHIA, Damian Pui Cheong , TEOH, Wah Leong
IPC分类号： B60B35/10 , B62D9/02 , B62D9/04 , B62K5/10 , B60G21/00
CPC分类号： B60B35/10 , A63C17/0093 , B60G21/04 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62K3/002 , B62K5/02 , B62K5/10
摘要： A ground vehicle having a rolling chassis carried on three or more ground engaging wheels, a frame pivotally mounted on the chassis so as to be tiltable about the longitudinal axis of the chassis, and a mechanism that, when the frame tilts beyond the vertical axis of the vehicle, causes the wheels of the vehicle to tilt in the same direction as the frame and the track between any pair of wheels either on the same virtual axis or on two different virtual axes increases to ensure that the centre of gravity of the vehicle remains within the footprint of the vehicle, wherein the degree of tilt of the wheels and the degree of change of track is dependent on the degree of tilt of the frame, when the vehicle is stationary or moving.
摘要翻译：一种地面车辆，其具有承载在三个或更多个地面接合轮上的滚动底盘，框架可枢转地安装在底盘上以便可围绕底盘的纵向轴线倾斜，以及机构，当框架倾斜超出车辆的垂直轴线，导致车辆的车轮以与车架相同的方向倾斜，并且在同一虚拟轴上或两个不同虚拟轴上的任何一对车轮之间的轨道增加，以确保车辆的重心保持在车辆的占地面积内，其中当车辆静止或移动时，车轮的倾斜程度和轨道的变化程度取决于车架的倾斜程度。 / p>

10. 发明申请

WO2015125381A8 STRUCTURE OF SEMI-FINISHED PRODUCT FOR MOVEMENT RESTRICTION MEMBER, APPARATUS FOR ATTACHING SEMI-FINISHED PRODUCT TO BAR MEMBER, STRUCTURE FOR ATTACHMENT OF SEMI-FINISHED PRODUCT AND BAR MEMBER, AND METHOD OF ATTACHING SEMI-FINISHED PRODUCT 审中-公开
标题翻译：用于运动限制部件的半成品的结构，用于连接半成品的条形件的装置，用于连接半成品和棒部件的结构以及连接半成品的方法
公开(公告)号：WO2015125381A8
公开(公告)日：2016-08-25
申请号：PCT/JP2014082453
申请日：2014-12-08
申请人： NHK SPRING CO LTD , NHK SPRING PRODUCTION COMPANY
发明人： KATSUNO KENJI
IPC分类号： B60G21/055 , B21D39/00 , B21D53/88 , F16B4/00 , F16B7/14
CPC分类号： B60G21/0551 , B21D39/02 , B21D53/88 , B60G21/04 , B60G2204/1222 , B60G2204/44 , B60G2204/45 , B60G2206/427 , B60G2206/82012 , B60G2206/8403 , F16B7/14 , F16B17/004
摘要： This semi-finished product (31) has a first curved part (35) on one end part side of a flat bridge part (33) and a second curved part (37) on the other end side of the bridge part (33). The second curved part (37) has at an end part thereof a second engaging part (51) for engaging with a first engaging part (41). The interior circumference (31c) of the bridge part (33) as well as the first and second curved parts (35,37) is to be pressure welded and clinched by means of a first and second die (61,62) to the outer circumference of a stabilizer bar (11). In addition to a slippage prevention part (38) being formed on the interior circumference (31c) of the first and second curved parts (35,37) and/or the outer circumference of the stabilizer bar (11) facing the interior circumference (31c), a slippage prevention material (Co) is disposed between the interior circumference (31c) of the first and second curved parts (35,37) and the outer circumference of the stabilizer bar (11).
摘要翻译：该半成品（31）在平桥部（33）的一端部侧具有第一弯曲部（35），在桥部（33）的另一端侧具有第二弯曲部（37）。第二弯曲部分（37）在其端部处具有用于与第一接合部分（41）接合的第二接合部分（51）。桥梁部分（33）的内圆周（31c）以及第一和第二弯曲部分（35,37）将通过第一和第二模具（61,62）被压焊和铆接到外部稳定杆（11）的圆周。除了在第一和第二弯曲部分（35,37）的内圆周（31c）和/或稳定杆（11）的面向内圆周（31c）的外圆周上形成的防滑部分（38）），在第一和第二弯曲部（35,37）的内周（31c）和稳定杆（11）的外周之间设置防滑材料（Co）。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式