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1. 发明申请

WO2016156699A1 PROCEDE DE DEMARRAGE AUTOMATIQUE D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A ALLUMAGE COMMANDE 审中-公开
标题翻译：自动启动火花点火内燃机的方法
公开(公告)号：WO2016156699A1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：PCT/FR2016/050625
申请日：2016-03-22
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： LEFEBVRE, Ludovic , JIANG, Xiao Mei
IPC分类号： F02D41/06 , F02D41/08 , F02P5/15 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/062 , F02D41/0002 , F02D41/08 , F02D41/30 , F02D2200/0406 , F02N11/0848 , F02P5/1506 , Y02T10/42 , Y02T10/46
摘要： Procédé de démarrage automatique d'un moteur à combustion interne, comprenant des étapes consistant - à commander la mise sous tension d'une machine électrique; - à imposer à un actionneur d'air une valeur (S1) de section d'ouverture inférieur e à une valeur (S1') référentielle; - à comparer le régime (N) du moteur avec un seuil (N1) de régime et comparer une pression (P) dans le répartiteur d'admission à un seuil (P1); - à commander l'injection d'une masse (M) de carburant et l'avance à l'allumage vers une valeur (AA1) maximale, lorsque le seuil de régime (N1) est franchi vers le haut par le régime (N) du moteur et que le seuil (P1) est franchi vers le bas par la pression (P) dans le répartiteur d'admission; - à couper la machine électrique dès l'occurrence d'une première combustion; - à réguler les paramètres de fonctionnement du moteur.
摘要翻译：本发明涉及一种包括控制电机上电的步骤的内燃机自动启动方法，将空气致动器的下开口横截面值设定为参考值（S1'）; 将发动机的速度（N）与速度阈值（N1）进行比较，并将进气歧管中的压力（P）与阈值（P1）进行比较; 当发动机转速（N）高于速度阈值（N1）并且进气歧管中的压力（P）低于阀值（P1）时，控制燃料负荷（M）的喷射和点火提前到最大值（AA1））; 当第一次燃烧发生时关闭电机; 并控制发动机的运行参数。

2. 发明申请

WO2012136929A1 VEHICULE HYBRIDE MUNI D'UN SYSTEME DE REGULATION THERMIQUE D'UNE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 审中-公开
标题翻译：具有自动变速器热调制系统的混合动力车
公开(公告)号：WO2012136929A1
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：PCT/FR2012/050722
申请日：2012-04-03
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA , LEFEBVRE, Ludovic
发明人： LEFEBVRE, Ludovic
IPC分类号： B60K11/02
CPC分类号： B60K11/02 , B60K6/20 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60Y2200/92
摘要： L'invention concerne un véhicule (11) hybride comprenant deux circuits (61, 62) de refroidissement basse et haute température permettant respectivement de réguler la température d'une chaîne de traction électrique et d'une chaîne de traction thermique. Un échangeur (50) est associé à une boîte de vitesses automatique (15) et des moyens (51,52) sont disposés pour relier l'échangeur (50) avec, soit le circuit (61) de refroidissement basse température, soit le circuit (62) de refroidissement haute température au grès des situations de vie du véhicule (11).
摘要翻译：本发明涉及一种混合动力车辆（11），其包括分别调节电动传动系统和燃烧传动系统的温度的低温冷却回路（61）和高温冷却回路（62）。热交换器（50）与自动变速器（15）相关联，并且装置（51,52）被布置成将热交换器（50）与低温冷却回路（61）或高温冷却回路（62），取决于车辆（11）的生命状态。

3. 发明申请

WO2017121939A1 PROCÉDÉ DE PILOTAGE D'UN MOTEUR THERMIQUE TURBOCOMPRESSÉ DE VÉHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：一种用于控制压缩机驱动的车辆热电动机的方法
公开(公告)号：WO2017121939A1
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：PCT/FR2016/053606
申请日：2016-12-21
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： LEFEBVRE, Ludovic
IPC分类号： F02D41/00 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D41/12
CPC分类号： F02D41/0002 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B2037/125 , F02D41/0007 , F02D41/123 , Y02T10/144 , Y02T10/42
摘要： L'invention porte sur un procédé de pilotage d'un moteur comportant un turbocompresseur sans soupape de décharge d'air du compresseur, dite « dump valve » et avec une soupape de décharge, dite « waste gate », et un boîtier papillon pour autoriser un passage d'air à l'admission, caractérisé en ce qu'il comporte : - une étape de détection du pompage du compresseur, - une étape de détermination d'une première consigne de remplissage en air correspondant à une limite de pompage à appliquer audit boîtier papillon, - une étape de correction de ladite première consigne de remplissage, - une étape de détermination d'une deuxième consigne de remplissage en air correspondant à un remplissage maximal permettant de respecter une consigne de couple correspondant à une volonté d'un conducteur, - une étape d'arbitrage entre ces deux consignes, et - une étape de positionnement dudit boîtier papillon en fonction de la consigne déterminée suite à l'arbitrage.
摘要翻译：
本发明涉及一种方法驱动包括涡轮增压器的电动机，而不具有压缩机排气阀，称为“ 排气阀＆raquo; 并带有一个安全阀，称为“ 废气门＆raquo;和一个节流阀，以允许通过空气和气压; 入场，角色和eacute; 其特征在于，它包括： - 检测压缩机泵送的步骤; - 第一对应空气填充设定点的确定步骤; 抽水限制＆agrave; 施加到所述节气门体上的步骤;校正所述第一充装设定点的步骤;确定第二对应的充气设定点; 根据相应的转矩设定点的最大填充量; 意志和意志; - 在这两个指令之间的仲裁步骤，以及 - 根据之后确定的指令定位所述节气门体的步骤; 仲裁。

4. 发明申请

WO2013076405A1 DISPOSITIF DE GESTION THERMIQUE D'UNE CHAINE DE TRACTION D'UN VEHICULE HYBRIDE OU ELECTRIQUE 审中-公开
标题翻译：混合动力或电动车辆驱动火箭的热管理装置
公开(公告)号：WO2013076405A1
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：PCT/FR2012/052629
申请日：2012-11-14
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： LEFEBVRE, Ludovic
IPC分类号： B60H1/00 , B60K11/02 , H01M10/50
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60L2200/26 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6568 , H01M10/66
摘要： La présente invention concerne un dispositif de gestion thermique d'une chaîne de traction d'un véhicule, formée par au moins une batterie de traction (10) et des organes électriques de traction (17, 18, 19), comprenant un radiateur (14), un évaporateur réfrigérant/eau (11), et un premier circuit de refroidissement de la batterie (10), dans lequel circule un fluide de refroidissement. Le dispositif se caractérise par le fait que le radiateur (14) comporte au moins deux sorties, une première sortie du radiateur (14) permettant un seul passage dans le radiateur (14) du fluide de refroidissement vers les organes électriques (17, 18, 19) de la chaîne de traction électrique, et une deuxième sortie du radiateur permettant au moins deux passages dans le radiateur du fluide refroidissement vers la batterie (10), le radiateur (14) permettant de définir un deuxième circuit de refroidissement pour les organes électriques (17, 18, 19) de la chaîne de traction électrique, indépendant du premier circuit de refroidissement pour la batterie de traction (10).
摘要翻译：本发明涉及一种用于由至少一个牵引电池（10）和电牵引构件（17,18,19）制成的车辆传动系的热管理装置，该电牵引构件包括散热器（14），冷却/水蒸发器（11））和用于冷却电池（10）的第一冷却回路，冷却剂流经所述电路。该装置的特征在于，散热器（14）具有至少两个出口，散热器（14）的第一出口允许单个通过散热器（14），该散热器限定电气构件（17,18,19）），并且散热器的第二出口允许至少两次通过朝向电池（10）的冷却剂的散热器，散热器（14）能够为电气部件限定第二冷却回路（17,18,19），其独立于用于牵引电池（10）的第一冷却回路。

5. 发明申请

WO2013004935A2 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT POUR VEHICULE HYBRIDE OU ELECTRIQUE 审中-公开
标题翻译：混合电动汽车冷却电路
公开(公告)号：WO2013004935A2
公开(公告)日：2013-01-10
申请号：PCT/FR2012/051380
申请日：2012-06-19
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA , LEFEBVRE, Ludovic
发明人： LEFEBVRE, Ludovic
IPC分类号： B60K11/02 , H02J7/02 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60L11/18
CPC分类号： B60K11/02 , B60K2001/003 , B60K2001/006
摘要： Ce circuit de refroidissement par liquide des organes de la chaîne de traction électrique d'un véhicule automobile hybride ou électrique comporte une première branche (10) incluant au moins un premier organe de la chaîne de traction à refroidir; une deuxième branche (12) en parallèle de la première branche (10) et incluant un deuxième organe (14) de la chaîne de traction à refroidir; et un moyen d'obturation (16) du circuit de refroidissement situé sur la deuxième branche (12), le moyen d'obturation (16) étant intégré au deuxième organe (14) à refroidir. Application aux véhicules automobiles hybrides ou électriques.
摘要翻译：本发明涉及一种用于液体冷却混合动力或电动车辆的电力传动系的部件的电路，包括：第一腿部（10），至少包括要被冷却的第一传动系部件; 第二腿部（12），与所述第一腿部（10）平行并且包括待冷却的第二传动系部件（14）; 以及用于关闭所述冷却回路的装置（16），所述切断装置（16）位于所述第二支腿（12）上，并且被并入要被冷却的所述第二部件（14）中。本发明适用于混合动力或电动汽车。

6. 发明申请

WO2012076808A1 PACK BATTERIE HAUTE TENSION ETANCHE 审中-公开
标题翻译：密封，高压电池组
公开(公告)号：WO2012076808A1
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：PCT/FR2011/052883
申请日：2011-12-06
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA , LEFEBVRE, Ludovic
发明人： LEFEBVRE, Ludovic
IPC分类号： H01M2/36 , H01M2/10 , H01M10/42 , H01M2/12
CPC分类号： H01M2/364 , H01M2/1077 , H01M2/1288 , H01M10/4207
摘要： Le pack batterie (20) haute tension étanche pour véhicule hybride ou électrique, comprend un carter (50) dans lequel sont disposées des cellules (23) pour la production, le stockage et la libération d'énergie électrique, et un réservoir extractible (25) qui contient un matériau (34) absorbeur d'humidité, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (22, 37, 36) de maintien de l'étanchéité à l'intérieur du carter lorsqu'on extrait le réservoir extractible (25).
摘要翻译：本发明涉及一种用于混合动力或电动车辆的密封的高压电池组（20），包括用于生产，储存和释放电能的电池（23）的壳体（50）和可移除的罐（25））包含吸湿材料（34）。本发明的特征在于，其包括用于在移除罐体（25）时将壳体内部保持密封的装置（22,37,36）。

7. 发明申请

WO2012066226A1 DISPOSITIF ET PROCEDE DE CONTRÔLE THERMIQUE D'UNE BATTERIE DE TRACTION D'UN VEHICULE 审中-公开
标题翻译：用于控制车辆跟踪电池温度的装置和方法
公开(公告)号：WO2012066226A1
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：PCT/FR2011/052641
申请日：2011-11-15
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA , LEFEBVRE, Ludovic
发明人： LEFEBVRE, Ludovic
IPC分类号： H01M10/50 , H01M10/48 , B60H1/26 , B60K11/06 , B60K1/04 , B60H1/00 , H05K7/20 , B60R16/04
CPC分类号： H05K7/20863 , B60H2001/003 , B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60W2510/246 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/667
摘要： L'invention a trait à un dispositif de thermorégulation d'une batterie de traction d'un véhicule du type hybride ou électrique et de son chargeur. Le dispositif comprend un conduit d'admission d'air habitacle 1004 vers une batterie 1002, un pulseur d'air batterie 1008 travaillant par aspiration et un conduit d'air intermédiaire 1006 reliant le pulseur d'air batterie 1008 à la batterie 1002. Le conduit d'air intermédiaire 1006 et/ou le conduit d'admission d'air 1004 comprennent un volet ou un obturateur 1014 d'admission d'air de refroidissement d'un chargeur 1010. Ce dernier est équipé d'un pulseur spécifique 1012 dont la sortie est disposée d'un point de vue aéraulique à proximité du volet ou de l'obturateur 1014. En fonctionnement, le dispositif permet de refroidir ou de réchauffer la batterie 1002 au moyen de l'air aspiré dans l'habitacle ou dans la zone d'implantation du chargeur 1010 lorsque les températures de l'un ou l'autre de ces environnements le permettent. Le dispositif permet également d'assister le refroidissement du chargeur en ouvrant le clapet d'admission 1014.
摘要翻译：本发明涉及一种用于调节混合动力或电动车辆及其充电器的牵引电池的温度的装置。该装置包括用于将来自乘客室1004的空气引入电池1002的管道，通过抽吸工作的电池鼓风机1008和将电池鼓风机1008连接到电池1002的中间空气管道1006.中间空气管道1006和/ 或进气管道1004包括用于承受来自充电器1010的冷却空气的挡板或挡板1014.后者配备有特定的鼓风机1012，其出口从气流角度放置，靠近挡板或快门1014.在操作中，当这些环境中的一种或其中一种环境的温度下，装置允许电池1002通过从乘客舱吸入的空气或从充电器1010的安装区域被冷却或加热允许它。该装置还允许通过打开进气阀1014来冷却充气器。

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