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1. 发明申请

WO2008136204A1 建設車両审中-公开
标题翻译：建筑车辆
公开(公告)号：WO2008136204A1
公开(公告)日：2008-11-13
申请号：PCT/JP2008/052931
申请日：2008-02-21
申请人：株式会社小松製作所 , 白尾敦 , 碇正典
发明人：白尾敦 , 碇正典
IPC分类号： F16H61/40 , F16H61/66
CPC分类号： B60W10/06 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/421 , F16H61/431 , F16H61/435 , F16H61/468 , F16H2059/6861
摘要：　タイヤのスリップや急発進を抑えることができる建設車両を提供する。本発明にかかる建設車両では、制御部が、エンジン回転数にかかわらず車両停止状態で、主回路油圧がカットオフ圧力値以下の最大値となり、主回路油圧が最大値から減少するにつれて走行用油圧ポンプの容量が漸次増加するように、走行用油圧ポンプの容量を制御するポンプ容量急変抑制制御を実行可能である。
摘要翻译：一种能够抑制任何轮胎打滑或起重器的施工车辆。施工车辆包括能够执行泵能力突变改变禁止控制的控制单元，其中驱动液压泵的容量被控制，使得主回路油压在车辆停止状态下变为不高于截止压力值的最大值，不管的发动机转速，从而根据主回路油压从最大值的减小而缓慢地增加驱动液压泵的容量。

2. 发明申请

WO2008050534A1 建設車両审中-公开
标题翻译：建筑车辆
公开(公告)号：WO2008050534A1
公开(公告)日：2008-05-02
申请号：PCT/JP2007/066677
申请日：2007-08-28
申请人：株式会社小松製作所 , 白尾敦 , 和田稔 , 楠本悠也
发明人：白尾敦 , 和田稔 , 楠本悠也
IPC分类号： F16H61/40 , B62D49/00 , F16H59/44
CPC分类号： B60W10/06 , B60W30/188 , B60W2710/0644 , F16H47/02 , F16H59/44 , F16H61/421 , F16H61/435 , F16H61/448 , F16H61/47 , Y10T477/631
摘要：　低速走行時における牽引力の低下を抑えることができる建設車両を提供する。本発明に係る建設車両は、エンジンと、エンジンによって駆動されるメインポンプと、メインポンプから吐出された圧油によって駆動される第２走行モータと、第２走行モータの駆動力によって駆動されるタイヤと、制御部とを備える。制御部は、エンジン回転数とメインポンプの容量と第２走行モータの容量とを制御して車速と牽引力とを制御する。また、制御部は、車速が所定の閾値以下である低速度領域において、車速が小さいほど第２走行モータの最大容量を増大させる。
摘要翻译：其中抑制了以低速行驶的牵引力的降低的施工车辆。施工车辆具有发动机，由发动机驱动的主泵，由从主泵排出的加压油驱动的第二行驶马达，由第二行进马达的驱动力驱动的轮胎和控制部。控制部通过控制发动机的速度，主泵的容量和第二行进电动机的容量来控制车速和牵引力。在车速低于预定阈值的低速范围内，控制部增加第二行驶马达的最大容量，使得车速越低，容量越大。

3. 发明申请

WO2007072688A1 建設車両审中-公开
标题翻译：建筑车辆
公开(公告)号：WO2007072688A1
公开(公告)日：2007-06-28
申请号：PCT/JP2006/324435
申请日：2006-12-07
申请人：株式会社小松製作所 , 白尾敦 , 碇政典
发明人：白尾敦 , 碇政典
IPC分类号： F16H61/44
CPC分类号： F16H47/04 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/0213 , F16H61/444 , F16H2047/045 , F16H2061/6601
摘要：　クラッチ切替ショックを低減することができる建設車両を提供する。建設車両は、エンジンと、エンジンの回転数を制御するアクセルペダルと、エンジンによって駆動されるメインポンプと、メインポンプから吐出された圧油によって駆動され走行のための駆動力を生じさせる第１走行モータおよび第２走行モータと、第１走行モータからの駆動力を受けると共に第２走行モータからの駆動力を受ける駆動軸と、第２走行モータから駆動軸への駆動力の伝達・非伝達を切り替えるクラッチと、アクセルペダルの開度を検出するアクセル開度検出部と、建設車両の車速を検出する車速検出部と、制御部とを備える。制御部は、アクセル開度検出部によって検出されたアクセルペダルの開度に応じて切替速度を選択し、車速検出部によって検出された車速が切替速度に達した場合にクラッチを切り換える。
摘要翻译：可以减少离合器切换中发生的冲击的施工车辆。施工车辆具有发动机，用于控制发动机速度的加速器踏板，由发动机驱动的主泵，由从主泵排出的加压油驱动的第一和第二行进马达，并且产生用于行进的驱动力;驱动轴用于接受来自第一行进马达的驱动力并且还接受来自第二行进马达的驱动力;离合器，用于在从第二行进马达到驱动轴的驱动力的传递和非传递之间切换;加速器开度检测部用于检测加速踏板的开度，用于检测施工车辆的速度的车速检测部，以及控制部。控制部根据由加速器开度检测部检测出的加速踏板的开度而选择切换速度，并且当车速检测部检测到的车速达到切换速度时切换离合器。

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