专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2009133752A1 駆動装置审中-公开
标题翻译：驱动装置
公开(公告)号：WO2009133752A1
公开(公告)日：2009-11-05
申请号：PCT/JP2009/057080
申请日：2009-04-06
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 新智夫 , 佐田夏木 , 伊藤智彦 , 種植雅広 , 越田崇文 , 宮澤学 , 上地辰之 , 飯村大輔
发明人：新智夫 , 佐田夏木 , 伊藤智彦 , 種植雅広 , 越田崇文 , 宮澤学 , 上地辰之 , 飯村大輔
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , F16H57/02
CPC分类号： B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/405 , B60K6/445 , Y02T10/6239
摘要：　エンジンＥに接続される入力軸Ｉと、第一回転電機ＭＧ１と、第二回転電機ＭＧ２と、第一回転電機ＭＧ１に接続される第一回転要素と入力軸Ｉに接続される第二回転要素と出力回転要素となる第三回転要素とを備える差動歯車装置ＰＧと、第一回転電機ＭＧ１及び第二回転電機ＭＧ２の制御を行う制御装置１１と、を備えた駆動装置であって、第一回転電機ＭＧ１及び差動歯車装置ＰＧが、入力軸Ｉと同軸上に配置され、第一回転電機ＭＧ１と第二回転電機ＭＧ２とが、互いに異なる軸上において軸方向に重複して配置され、制御装置１１を構成する第一構成部品１２が、第一回転電機ＭＧ１よりも下方であって、かつ、鉛直上方から見た平面視で第一構成部品１２の少なくとも一部が第一回転電機ＭＧ１と重複する位置に配置されている。
摘要翻译：一种驱动装置，其具有连接到发动机（E）的输入轴（I），第一发电机（MG1），第二发电机（MG2），装备有第一发电机连接到第一发电机（MG1）的旋转元件，连接到输入轴（I）的第二旋转元件和用作输出旋转元件的第三旋转元件，以及用于控制第一发电机（MG1）和第二发电机（MG2）。第一台发电机（MG1）和差速齿轮装置（PG）与输入轴（I）同轴安装。第一发电机MG1和第二发电机MG2安装在不同的轴线上，以便彼此轴向重叠。构成控制装置（11）的第一构成部件（12）安装在第一发电机（MG1）的下方，在第一构成部件（12）的至少一部分与第一发电机电机（MG1）从俯视图中可以看出。

2. 发明申请

WO2010050316A1 電気的接続構造审中-公开
标题翻译：电气连接结构
公开(公告)号：WO2010050316A1
公开(公告)日：2010-05-06
申请号：PCT/JP2009/066410
申请日：2009-09-18
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 青木一雄 , 安形廣通 , 上地辰之 , 新智夫 , 佐田夏木 , 種植雅広 , 宮澤学 , 藤嶋勇夫 , 飯村大輔
发明人：青木一雄 , 安形廣通 , 上地辰之 , 新智夫 , 佐田夏木 , 種植雅広 , 宮澤学 , 藤嶋勇夫 , 飯村大輔
IPC分类号： H01R31/06
CPC分类号： H01R13/113 , H01R4/34 , H01R9/226
摘要：　接続部材５０の第一接続部５１が、締結ボルト６２により第一端子６１に締結固定され、接続部材５０の第二接続部５２が、抜き差し可能なプラグ７１を介して第二端子７０に接続され、締結ボルト６２は、接続部材５０及び第一端子６１の一方に設けられた挿通孔５３に挿通されるとともに、接続部材５０及び第一端子６１の他方に設けられた締結孔６４に締結されることにより、第一接続部５１を第一端子６１に締結固定し、挿通孔５３は、締結ボルト６２の軸状部の径より大きく形成され、プラグ７１の抜き差し方向と、締結ボルト６２の軸方向とが略平行である電気的接続構造。
摘要翻译：一种电连接结构，其中连接构件（50）的第一连接部分（51）通过紧固螺栓（62）紧固并固定到第一端子（61），并且连接件的第二连接部分（52）构件（50）通过可插入和可移除的插头（71）连接到第二端子（70）。紧固螺栓62穿过设置在连接构件（50）或第一端子（61）中的插入孔（53），并被紧固到设置在连接构件（50）的另一个中的紧固孔（64））和第一端子（61）。第一连接部51被固定并固定在第一端子61上，插入孔53形成为大于紧固螺栓62的轴状部的直径，（71）的插入和移除以及紧固螺栓（62）的轴线的方向基本上彼此平行。

3. 发明申请

WO2011036959A1 駆動装置审中-公开
标题翻译：驱动装置
公开(公告)号：WO2011036959A1
公开(公告)日：2011-03-31
申请号：PCT/JP2010/063531
申请日：2010-08-10
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 新智夫 , 佐田夏木 , 小松拓也 , 尾関豊隆
发明人：新智夫 , 佐田夏木 , 小松拓也 , 尾関豊隆
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/04
CPC分类号： B60K6/26 , B60K2001/003 , F16H57/0423 , F16H57/043 , F16H57/0436 , F16H57/0476
摘要：　ポンプ室を区画形成する部材間の接合に際して要求される液密性の度合が低く抑えられた駆動装置を提供する。本体部とカバー部とに囲まれるケース内空間に収容された状態で、ケースの内面を構成するカバー部のケース内面に取り付けられるポンプカバーを備え、オイルポンプのポンプ室が、カバー部とポンプカバーとの接合部におけるカバー部の合わせ面及びポンプカバーの合わせ面の少なくとも一方に設けられた凹部により形成されている。
摘要翻译：一种驱动装置，其构造成使得用于限定和形成泵室的构件能够相互连接，同时需要低的液密性。驱动装置设置有泵盖，其被容纳在由主体部分和盖部分包围的壳体内的空间内，安装到形成盖部分的内表面的盖部分的壳体内表面案件。油泵的泵室由设置在盖部的接合面和/或泵盖的接合面上的槽形成，所述接合面位于盖部与泵罩的接合部。

4. 发明申请

WO2011114785A1 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2011114785A1
公开(公告)日：2011-09-22
申请号：PCT/JP2011/052014
申请日：2011-02-01
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 小松拓也 , 佐田夏木 , 新智夫
发明人：小松拓也 , 佐田夏木 , 新智夫
IPC分类号： F16H57/04 , B60K6/365 , B60K6/445
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/445 , F16H57/0427 , F16H57/043 , F16H57/045 , F16H57/0471 , F16H57/0479 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239
摘要：　遊星歯車機構ＰＴを備えた車両用駆動装置は、リングギヤＲの径方向を装置径方向として、装置径方向の外側へ向けて開口する受け部７２Ｃを備え、キャリヤＣＡに設けられた外向きレシーバ７２と、当該外向きレシーバ７２の受け部７２Ｃの開口部７３に潤滑液を供給する液供給部６０と、外向きレシーバ７２の受け部７２ＣとピニオンギヤＰのピニオン軸受ＰＢとをつなぐ潤滑液の経路である軸受潤滑路Ｐ１と、を備える。
摘要翻译：一种用于车辆的驱动装置，包括行星齿轮机构（PT）。驱动装置设置有：向外侧的接收器（72），其设置在载体（CA）上，并配备有接收部分（72C），当齿圈（R）的径向被称为装置的径向方向在设备的径向方向上向外开放; 用于将润滑液体供应到面向外的接收器（72）的接收部分（72C）的开口（73）的液体供应部分（60）。以及作为润滑液的路径的轴承润滑路径（P1），连接面向外的接收器（72）的接收部（72C）和小齿轮（P）的小齿轮轴承（PB）的轴承润滑路径（P1）。

5. 发明申请

WO2012105482A1 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2012105482A1
公开(公告)日：2012-08-09
申请号：PCT/JP2012/051958
申请日：2012-01-30
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社 , 山本義久 , 妹尾真充 , 小松拓也 , 佐田夏木 , 矢田裕貴 , 新智夫 , 木村弘道 , 桑原毅 , 小畑達郎 , 土田充孝 , 森田吉則 , 加藤真吾
发明人：山本義久 , 妹尾真充 , 小松拓也 , 佐田夏木 , 矢田裕貴 , 新智夫 , 木村弘道 , 桑原毅 , 小畑達郎 , 土田充孝 , 森田吉則 , 加藤真吾
IPC分类号： B60K6/405 , B60K6/22 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H1/28 , F16H57/04 , F16H57/08
CPC分类号： F16H37/065 , B60K6/22 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60K2006/4833 , F16H1/28 , F16H3/727 , F16H57/0424 , F16H57/043 , F16H57/0479 , F16H57/0486 , F16H2037/0866 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , Y10T74/19056
摘要：　装置全体の軸方向寸法を短く抑えることができると共に、各部の潤滑を適切に行うことができる車両用駆動装置を実現する。車両用駆動装置Ａは、内燃機関に駆動連結される入力軸Ｉと回転電機ＭＧ１と車輪に駆動連結される出力軸と動力伝達機構ＴとをケースＣＳ内に備える。動力伝達機構Ｔは円筒状部材（３）と内側ギヤ機構とを備える。円筒状部材（３）の内歯（４１）に噛み合う内側ギヤ機構は内側収容空間（７１）に収容され、円筒状部材（３）は軸方向両側で２つの支持軸受（６１，６２）によって支持される。動力伝達機構Ｔの回転によって供給される油を貯留可能な油貯留部（２５）を設け、油貯留部（２５）とロータ軸（５１）の内部の内周空間（５２）とを連通する連絡油路（３６）を設ける。内側収容空間（７１）内に挿入されるように配置されたロータ軸（５１）は、内周空間（５２）と内側収容空間（７１）とを連通する供給連通孔（５５）を有する。
摘要翻译：实现了一种用于车辆的驱动装置，驱动装置被构造成使得整个装置的轴向尺寸小并且每个部分可以被适当地润滑。一种用于车辆的驱动装置（A）包括在壳体（CS）内：连接到内燃机并由内燃机驱动的输入轴（I）; 发电机（MG1）; 连接到驱动轮的输出轴; 和动力传递机构（T）。动力传递机构（T）设置有圆柱形构件（3）和内齿轮机构。与圆柱形构件（3）的内齿（41）啮合的内齿轮机构容纳在内部容纳空间（71）内，圆筒构件（3）的轴向两端被支承在两个支撑轴承（61,62）。驱动装置还包括：能够存储通过动力传递机构（T）旋转而供给的油的储油部（25）。以及连接油路（36），用于连接储油部（25）和转子轴（51）内的内周空间（52）。插入并设置在内部容纳空间（71）中的转子轴（51）具有用于连接内周空间（52）和内部容纳空间（71）的供给连通孔（55）。

6. 发明申请

WO2012105299A1 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2012105299A1
公开(公告)日：2012-08-09
申请号：PCT/JP2012/050680
申请日：2012-01-16
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社 , 妹尾真充 , 矢田裕貴 , 佐田夏木 , 小松拓也 , 新智夫 , 鈴木岐宣 , 木村弘道 , 土田充孝
发明人：妹尾真充 , 矢田裕貴 , 佐田夏木 , 小松拓也 , 新智夫 , 鈴木岐宣 , 木村弘道 , 土田充孝
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H37/065 , B60K6/405 , B60K6/445 , F16H57/042 , F16H57/0423 , F16H57/045 , F16H57/0479 , F16H57/0482 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239 , Y10T74/19051
摘要：　装置全体の軸方向寸法を短く抑えることができると共に、各部の潤滑を適切に行うことができる車両用駆動装置を実現する。　円筒状部材３と、円筒状部材３の径方向内側に形成された内側収容空間７１に収容された内側ギヤ機構４とを備え、円筒状部材３が内側ギヤ機構４を挟んで軸方向両側に配置された２つの支持軸受５，６１によって径方向内側から回転可能に支持されている構成であって、油捕集部２１は、円筒状部材３より上側に配置され、動力伝達機構Ｔの回転によって供給される油を捕集可能に構成され、捕集油流下路２２は、油捕集部２１に捕集された油を下方へ流し、円筒状部材３より上側の対向壁面１１に油を供給可能に構成され、対象支持軸受５と支持壁部１の支持突部１２との当接部に、対向壁面１１と円筒状部材３との隙間７２と内側収容空間７１とを連通する連通油路７３が形成されている。
摘要翻译：实现了一种用于车辆的驱动装置，其被构造成使得整个装置的轴向尺寸被设定为小并且每个部分被适当地润滑。一种用于车辆的驱动装置设置有圆柱形构件（3）和内齿轮机构（4），该内齿轮机构（4）容纳在形成在圆柱形构件（3）的径向内侧的内部容纳空间（71）内，驱动装置被构造成使得圆柱形构件（3）由内齿轮机构（4）设置在内齿轮机构（4）的轴向两侧的两个支撑轴承（5,61）径向地从内侧可旋转地支撑）夹在中间。集油部（21）设置在圆筒部件（3）的上方，其特征在于，所述集油部（21）能够收集通过动力传递机构（T）的旋转而供给的油。收集的油流过的油路（22）被构造成使得油路（22）允许由油收集部（21）收集的油向下流动，并且可以将油供给到面对壁的部分位于圆柱形构件（3）上方的表面（11）。在支撑突起（12）的接触部分处形成有用于连接内壳体空间（71）和面对壁表面（11）与圆柱形构件（3）之间的间隙（72）的连通油路（73））支撑壁部分（1）和主体支撑轴承（5）。

7. 发明申请

WO2013008625A1 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2013008625A1
公开(公告)日：2013-01-17
申请号：PCT/JP2012/066386
申请日：2012-06-27
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社 , 佐田夏木 , 青木英登志 , 土田充孝
发明人：佐田夏木 , 青木英登志 , 土田充孝
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60L11/14 , F16D41/07
CPC分类号： B60K6/445 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , F16D41/06 , F16D2300/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077
摘要：ワンウェイクラッチの追加による、車両用駆動装置の軸方向全長の増加を抑えた車両用駆動装置の実現が望まれる。正方向に回転する内燃機関の駆動出力部材に駆動連結される入力部材(Ｉ)と、回転電機と、分配出力部材(２１)と、差動歯車装置(ＤＧ)と、を備えた車両用駆動装置であって、分配出力部材(２１)は、入力部材(Ｉ)と同軸上に配置され、回転可能な状態で支持軸受(６１)によって径方向に支持され、入力部材(Ｉ)は、ワンウェイクラッチ(Ｆ)によって負方向の回転が規制され、ワンウェイクラッチ(Ｆ)が、支持軸受(６１)に対して径方向内側に配置されているとともに、ワンウェイクラッチ(Ｆ)の少なくとも一部が、径方向視で支持軸受(６１)と重複するように配置されている車両用駆動装置。
摘要翻译：为了抑制由于添加单向离合器而导致的车辆驱动装置的轴向长度的增加，车辆驱动装置具备：输入部件（I），驱动地连接到驱动输出部件内燃机沿正方向旋转; 旋转电动机; 分配输出构件（21）; 和差速齿轮装置（DG）。分配输出构件（21）与输入构件（I）同轴设置并且以可旋转的方式由支撑轴承（61）径向支撑。输入构件（I）在负方向的旋转由单向离合器（F）调节。单向离合器（F）相对于支撑轴承（61）径向向内设置。单向离合器（F）的至少一部分设置成与径向观察的支撑轴承（61）重叠。

8. 发明申请

WO2009145037A1 駆動装置审中-公开
标题翻译：驱动装置
公开(公告)号：WO2009145037A1
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：PCT/JP2009/058625
申请日：2009-05-07
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 山本義久 , 佐田夏木 , 伊藤智彦
发明人：山本義久 , 佐田夏木 , 伊藤智彦
IPC分类号： H02K16/00 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60L11/14 , H02K7/116
CPC分类号： H02K7/116 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/642
摘要：　回転電機ＭＧ１と、回転電機ＭＧ１の径方向内側に当該回転電機ＭＧ１と軸方向に重複して配置される遊星歯車装置Ｐ１と、遊星歯車装置Ｐ１のサンギヤｓ１の径方向内側を貫通する貫通軸Ｉと、回転電機ＭＧ１及び遊星歯車装置Ｐ１を収容するケースＤＣと、を備え、貫通軸Ｉは、遊星歯車装置Ｐ１に対して軸方向両側においてケースＤＣに支持され、回転電機ＭＧ１のロータＲｏ１は、サンギヤｓ１と一体的に連結されるとともに、軸方向の二箇所で回転可能に支持され、当該二箇所の内の一方ではロータＲｏ１はケースＤＣに支持され、他方ではロータＲｏ１はサンギヤｓ１の径方向内側で貫通軸Ｉに支持されている。
摘要翻译：具有发电机（MG1）的驱动装置，安装在发电机（MG1）的径向内侧的行星齿轮装置（P1），以轴向重叠在发电机（MG1）上），穿过行星齿轮装置（P1）的太阳齿轮（s1）的径向内侧的贯通轴（I）和用于容纳发电机（MG1）和行星齿轮设备（P1）。通过轴（I）在相对于行星齿轮装置（P1）的壳体（DC）的轴向相对端部处被支撑。发电机（MG1）的转子（Ro1）与太阳齿轮（s1）一体地连接，并且可旋转地支撑在两个轴向间隔的位置。转子（Ro1）的两个位置之一由壳体（DC）支撑，另一个位置由太阳齿轮（s1）径向内侧的通轴（I）支撑。

9. 发明申请

WO2015079864A1 車両用駆動伝達装置审中-公开
标题翻译：用于车辆的驱动传动装置
公开(公告)号：WO2015079864A1
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：PCT/JP2014/078916
申请日：2014-10-30
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：佐田夏木 , 手島篤司 , 渡辺光貴 , 浅井健治 , 谷口真
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0427 , B60K6/50 , F16H3/727 , F16H57/04 , F16H57/043 , F16H57/0447 , F16H57/045 , F16H57/0453 , F16H57/0479 , F16H57/0482 , F16H57/0483 , F16H57/082 , F16H2057/085
摘要：　オイルレシーバに供給された潤滑油が、オイルレシーバとキャリヤとの間の隙間から漏れ出ることを抑制し、開口部から軸内油路に供給される潤滑油の量が減少することを抑制できる車両用駆動伝達装置が求められる。油受部（１２）は、キャリヤ（ＣＡ）の径方向の内側に向けて部分的に突出する突部（１３）を備え、突部（１３）は、複数の開口部（１７）のそれぞれに対応して複数設けられ、複数の突部（１３）のそれぞれが、周方向における、互いに隣接する２つの開口部（１７）の中間位置（ＣＴ）よりもキャリヤ（ＣＡ）の回転方向（ＲＤ）側に偏った位置に配置されている車両用駆動伝達装置。
摘要翻译：提供一种用于车辆的驱动传动装置，其被构造成防止供给到油接收器的润滑油从储油器和载体之间的间隙泄漏，从而防止润滑油的量的减少从开口供给到轴内的油路。驱动传动装置构造成使得油接收部分（12）设置有部分地突出于载体（CA）的径向内部并且分别对应于开口（17）的突出部（13），所述突起（13）各自布置在从两个周向相邻的开口（17）之间的中间位置（CT）偏离载体（CA）的旋转方向（RD）的位置处。

10. 发明申请

WO2021106349A1 車両用駆動装置审中-公开
公开(公告)号：WO2021106349A1
公开(公告)日：2021-06-03
申请号：PCT/JP2020/036628
申请日：2020-09-28
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：佐田夏木 , 近藤亮介
IPC分类号： F16H3/54 , F16H3/72 , B60K17/04 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445
摘要：ケース（２０）は、第１収容室（Ａ１）と第２収容室（Ａ２）とを分ける区画壁（２１）を備え、区画壁（２１）は、径方向（Ｄ）に延在する支持部（２２）を備える。第１ギヤ（１０）は、第２ギヤ（４４）に噛み合うギヤ歯（１１）が形成された歯部（１２）と、軸部（１３）と、歯部（１２）と軸部（１３）とを連結する連結部（１４）と、を備える。軸部（１３）における連結部（１４）に対して軸方向（Ｌ）の一方側の部分を対象部分（１３ａ）として、第１ギヤ（１０）は、対象部分（１３ａ）と支持部（２２）との径方向（Ｄ）の間に配置された第１軸受（８１）を介して、支持部（２２）に片持ち状態で支持される。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式