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    • 1. 发明申请
    • MIKROSKOP UND VERFAHREN ZUR SPIM MIKROSKOPIE
    • 显微镜和方法观察SPIM
    • WO2013053454A1
    • 2013-04-18
    • PCT/EP2012/004194
    • 2012-10-06
    • CARL ZEISS MICROSCOPY GMBHRITTER, JörgLIPPERT, HelmutKAUFHOLD, Tobias
    • RITTER, JörgLIPPERT, HelmutKAUFHOLD, Tobias
    • G02B21/36G02B21/06
    • G02B21/06G02B21/16G02B21/367
    • Verfahren zur SPIM Mikroskopie, wobei die Probe kontinuierlich mit vorzugsweise konstanter Geschwindigkeit durch das Lichtblatt verfahren wird und mittels einer Detektierungseinrichtung während des Verfahrens mehrere Bilder in zeitlichen, vorzugsweise periodischen Abständen aufgenommen werden, wobei vorteilhaft die Bildaufnahmedauer oder Belichtungszeit so bemessen ist dass der Verfahrweg der Probe innerhalb eines vorgegebenen Auflösungsbereiches des Detektionsdetektives liegt, die Geschwindigkeit des Verfahrens der Probe durch die verwendete Bildaufnahmedauer oder Belichtungszeit ermittelt und eingestellt wird. und/ oder die durch das Verfahren der Probe erzeugte Verzerrung der Punktabbildungsfunktion (PSF), die Bildunschärfe, mittels der jeweiligen Bildaufnahmedauer und der Verfahrgeschwindigkeit rechnerisch korrigiert wird und dadurch ein scharfes Bild erzeugt wird und aus der Lichtblattdicke, vorzugsweise unter Berücksichtigung der verwendeten Beleuchtungswellenlänge, die tatsächliche optische Schnittdicke des Lichtblattes, vorzugsweise unter Berücksichtigung der optischen Eigenschaften des verwendeten Detektionsobjektives, ermittelt wird und daraus und aus Benutzervorgaben wie der Häufigkeit der Bildaufnahme und/ oder des Überlappungsgrades von Bildaufnahmen in Richtung der Detektionsachse und/ oder weiterer Benutzervorgaben von Einzelbelichtungen die Verfahrgeschwindigkeit ermittelt wird.
    • 的方法,用于SPIM显微镜,将样品连续地由光片和多个图像的一个优选恒定速度移动时以时间,优选周期性的间隔由一个检测装置的方法,其中有利地图像记录时间或曝光时间的尺寸过程中捕获,使得样品的行进 是检测侦探的预定范围内的分辨率,该方法的速度将样品由所使用的图像拍摄时间或曝光时间和调整来确定。 和/或由点图像函数(PSF),图像模糊,相应的图像记录的时间和移动速度的样品的过程产生的失真是由计算装置,由此,尖锐的图象被生成并从所述光片厚度校正,优选考虑到所使用的光的波长, 个别曝光的光片的实际光学部厚度优选地被确定考虑到使用的检测透镜的光学特性和与行驶速度从用户偏好确定从中,诸如图像记录和/或图像记录的重叠的在检测轴方向上的程度的频率和/或其他偏好 ,
    • 2. 发明申请
    • WASSERFAHRZEUG-STEUERUNG MIT AKTIVER RÜCKKOPPLUNG
    • WO2011151464A3
    • 2011-12-08
    • PCT/EP2011/059229
    • 2011-06-03
    • RAYTHEON ANSCHÜTZ GMBHPRÜSS, VolkerRITTER, JörgHERZKE, JenniferRAUTENBERG, CarstenSZUKAY, Bernd
    • PRÜSS, VolkerRITTER, JörgHERZKE, JenniferRAUTENBERG, CarstenSZUKAY, Bernd
    • B63H25/02
    • Die Erfindung betrifft ein Steuersystem für ein maschinengetriebenes Wasserfahrzeug, welches ausgestaltet ist, um mit einer Rudereinheit (10) zum Ändern der Bewegungsrichtung des Wasserfahrzeuges durch Auslenken der Rudereinheit (10) verbunden zu werden, wobei das Steuersystem eine Steuereinheit (20), insbesondere einen Steuerknüppel, zum Steuern der Auslenkung (x) der Rudereinheit (10) aufweist. Um ein verbessertes Steuersystem für ein maschinengetriebenes Wasserfahrzeug bereit zu stellen, welches insbesondere eine besonders sichere Navigation des Wasserfahrzeuges ermöglicht, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Steuereinheit (10) ausgestaltet ist, um mit einem ersten und einem zweiten mechanischen Widerstand (a, b) bewegt zu werden, wobei der erste mechanische Widerstand (a) kleiner als der zweite mechanische Widerstand (b) ist, und das Steuersystem eine Rückkopplungseinheit (30) aufweist, die mit der Steuereinheit (20) verbunden ist und ausgestaltet ist, um die Steuereinheit (20) mit dem ersten mechanischen Widerstand (a) zu betreiben, wenn die Auslenkung (x) der Rudereinheit (10) kleiner als eine bestimmte Ruderauslenkung (x L ) ist, und um die Steuereinheit (20) mit dem zweiten mechanischen Widerstand (b) zu betreiben, wenn die Auslenkung (x) der Rudereinheit größer als die bestimmte Ruderauslenkung (x L ) ist, wobei die bestimmte Ruderauslenkung (x L ) eine Ruderauslenkung (x L ) und/oder einen Ruderauslenkungsbereich (Dx L ) repräsentiert, bei der/in dem sich das Wasserfahrzeug instabil bewegt, mechanische Beschädigungen am Wasserfahrzeug, insbesondere aufgrund eines Kollisionskurses, auftreten, eine Sicherheitszone verlassen wird, ein bestimmter Geräuschpegel überschritten wird, und/oder ein bestimmter Kraftstoffverbrauch überschritten wird.