专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2013017113A3 ADJUSTMENT DEVICE FOR A DISC BRAKE 审中-公开
标题翻译：调整盘式制动器
公开(公告)号：WO2013017113A3
公开(公告)日：2013-04-18
申请号：PCT/DE2012000712
申请日：2012-07-13
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG , SCHUMANN LARS , MAN LASZLO , DREHER ALEXANDER , GREB PETER
发明人： SCHUMANN LARS , MAN LASZLO , DREHER ALEXANDER , GREB PETER
IPC分类号： F16D55/226 , B60T1/06 , F16D65/56
CPC分类号： F16D65/567 , F16D65/18 , F16D2121/14 , F16D2125/36
摘要： An adjustment device (22) for a disc brake (10) is provided, having a movable brake calliper (18) for pressing a brake disc (64) between the brake calliper (18) and an opposing brake calliper (14), an adjustment element (28) which acts on the brake calliper (18) and has the purpose of adjusting an incorrect distance between the brake calliper (18) and the opposing brake calliper (14) which is caused by wear, wherein the adjustment element (28) is embodied so as to be rotatable relative to the brake calliper (18), a ramp system (45) which is formed between the brake calliper (18) and the adjustment element (28), in particular a screwed connection, an actuation element (26) which engages on the adjustment element (28) and has the purpose of moving the brake calliper (18) between a closed position and an open position, an actuation toothing arrangement (46) which is connected fixedly in terms of movement to the adjustment element (28) and a sensing element (50) which can engage in the actuation toothing arrangement (46) via a sensing toothing arrangement (48), wherein in the case of movement of the brake calliper (18) the sensing element (50) can be moved relative to the actuation toothing arrangement (46) by means of the actuation element (26), and after a sufficient relative movement turns the adjustment element (28) relative to the brake calliper (18) in order to adjust the brake calliper (18). As a result of the automatic wear adjustment means, which is easy to implement and is of compact design, for the disc brake, a high degree of maintenance-friendliness is made possible over the service life of a belt drive.
摘要翻译：它是设置有可动制动蹄片（18），用于制动靴（18）和相对的制动衬块（14）接合的闸瓦中的一个之间加压的制动盘（64），用于盘式制动器的调节装置（22）（10）（18）对于闸瓦（18）到相对的闸瓦（14），其中，所述调整元件（28）由相对于所述制动靴（18）可旋转的磨损引起的故障距离的调整调整元件（28），一制动瓦（18）和所述调节元件（28）之间训练斜坡系统（45），尤其是螺纹连接，接合所述调节元件中的一个（28）的致动器（26），用于在关闭位置和打开位置，移动固定的方式连接到所述致动传动装置（46）的调节元件（28）之间移动的制动靴（18）和一个通过在致动齿的Sensierverzahnung（48）（46）接合的感测元件（50），所述传感元件（50）在所述B的移动 remsbacke（18）是通过所述致动部件（26）相对于所述一组齿（46）的可动和调节元件的足够的相对运动后（18）扭曲的（28）相对于所述制动靴（18），用于制动靴的调整。通过实现简单并且紧凑地设计用于盘式制动器便于维修过的带驱动器的寿命自动磨损调整成为可能。

2. 发明申请

WO2011015181A1 FREILAUF, INSBESONDERE FÜR EIN KURBEL-CVT-GETRIEBE 审中-公开
标题翻译：一种方式，尤其是对于曲轴无级变速器
公开(公告)号：WO2011015181A1
公开(公告)日：2011-02-10
申请号：PCT/DE2010/000894
申请日：2010-07-29
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , GREB, Peter , MAN, Laszlo , SCHUMANN, Lars
发明人： GREB, Peter , MAN, Laszlo , SCHUMANN, Lars
IPC分类号： F16D41/07
CPC分类号： F16D41/07 , F16D41/069
摘要： Kurbel-CVT-Getriebe mit einem Innenring (1), einen relativ zum Innenring (1) in mindestens einer Drehrichtung drehbaren Außenring (2), der radial um den Innenring (1) herum angeordnet ist, mehreren Klemmkörpern (3), die zwischen dem Innenring (1) und dem Außenring (2) angeordnet sind und wenigstens eine Dämpfungs- und Anfederungsvorrichtung (4) zum Beaufschlagen der Klemmkörper (3) mit einer Federkraft, wobei die Klemmkörper (3) in einem Freilaufkäfig (5) angeordnet sind und die Dämpfungs- und Anfederungsvorrichtung in Form einer käfigfesten Einzelanfederung in Form einer Vorspannfeder (4) und einer Dämpfungsanfederung für jeden Klemmkörper (3) ausgebildet ist, wobei die Dämpfungsanfederung im Wesentlichen axial auf den radial äußeren Bereich des Klemmkörpers (3) wirkt.
摘要翻译：（1），一个相对于所述内圈（1）的旋转而旋转外圈中的至少一个方向（2）沿径向设置在内环周围有内圈曲柄CVT（1）的周围配置多个夹紧（3）介于之间机构的内圈（1）和所述外圈（2）被布置和至少一个阻尼和Anfederungsvorrichtung（4）（3）的弹簧力施加合模体，其中，在续流笼（5）的夹持体（3）被布置和阻尼 - 在偏压弹簧（4）和用于每个夹持体（3）一个Dämpfungsanfederung的形式固定各个弹簧的保持架的形式，其中所述Dämpfungsanfederung上夹紧体的径向外侧区域中基本上轴向地（3）的作用形成和Anfederungsvorrichtung。

3. 发明申请

WO2010063249A3 FREEWHEEL FOR A CRANK-CVT TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：免费运行了曲轴无级变速器
公开(公告)号：WO2010063249A3
公开(公告)日：2010-08-05
申请号：PCT/DE2009001568
申请日：2009-11-05
申请人： LUK LAMELLEN & KUPPLUNGSBAU , MAN LASZLO
发明人： MAN LASZLO
IPC分类号： F16D41/07
CPC分类号： F16D41/07
摘要： A freewheel comprises an inner ring, an outer ring which can be rotated relative to the inner ring in at least one rotational direction and which is disposed radially around the inner ring, a plurality of rolling bodies, which are disposed between the inner ring and the outer ring, and at least one rolling body suspension for suspending the rolling bodies in the direction of the inner ring. To this end, the rolling body suspension comprises a spring which overall has a circular shape and is adapted such that the rolling bodies are loaded radially inward in the radial direction of the freewheel. In a plane that is formed by the longitudinal direction and the radial direction of the freewheel, the spring has a substantially rectangular profile.
摘要翻译：甲飞轮包括内环，一可相对于在其被径向地设置在内环周围围绕的多个滚动布置在内圈和外圈之间的机构的外圈的旋转中的至少一个方向上的内圈，和至少一个Rollkörperanfederung到滚动体的Anfedem中的方向内圈。这里，Rollkörperanfederung总圆形的弹簧，并且适于使得所述滚动元件在飞轮的径向方向加载径向向内。弹簧具有在由长度方向与所述飞轮的径向方向跨越，以大致矩形的轮廓的平面。

4. 发明申请

WO2010009691A1 KLEMMKÖRPER FÜR EINEN UMSCHALTBAREN KLEMMKÖRPERFREILAUF, UMSCHALTBARER KLEMMKÖRPERFREILAUF UND KURBEL-CVT-GETRIEBE 审中-公开
标题翻译： CLAMP机构可切换楔块式的，可逆的CLAMP BODY ONE WAY和曲轴无级变速器
公开(公告)号：WO2010009691A1
公开(公告)日：2010-01-28
申请号：PCT/DE2009/000895
申请日：2009-06-29
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , MAN, Laszlo
发明人： MAN, Laszlo
IPC分类号： F16D41/07 , F16D41/08
CPC分类号： F16D41/073 , F16D41/084
摘要： Ein Klemmkörper (10) für einen umschaltbaren Klemmkörperfreilauf enthält einen im Wesentlichen zylindrischen Körper mit einer Mantelfläche (11), die zwei Paare von einander radial gegenüberliegenden Klemmflächen (12,13,14,15) aufweist, wobei jedes Paar von Klemmflächen eine erste Klemmfläche zur Anlage an einem Innenring des Klemmkörperfreilaufs und eine zweite Klemmfläche zur Anlage an einem Außenring des Klemmkörperfreilaufs aufweist. In einem Schnitt senkrecht zur Axialrichtung des Klemmkörpers ist die Kontur des ersten Paars (12,13) von Klemmflächen zur Kontur des zweiten Paars (14,15) von Klemmflächen achsensymmetrisch bezüglich einer Achse, die in radialer Richtung des Klemmkörpers durch einen Übergangsbereich zwischen den ersten Klemmflächen und einen Übergangsbereich zwischen den zweiten Klemmflächen verläuft.
摘要翻译：夹紧主体（10），用于可逆楔块式离合器包括一个具有圆周面（11）的大致筒状体，所述两对径向相对的夹紧表面（12,13,14,15），其中每个一对夹紧在第一夹紧表面的表面为具有与所述夹持体自由轮的内圈和用于抵靠所述夹持体自由轮的外圈的第二夹紧表面接触。在垂直于所述夹持体的轴向方向的截面，夹紧表面，以夹持表面的第二对（14,15）的轮廓的所述第一对（12,13）的轮廓相对于轴对称的轴线，通过之间的过渡区域在所述夹具本体的径向方向上的第一夹紧面和第二夹紧表面之间的过渡区域上延伸。

5. 发明申请

WO2012010113A2 CRANKSHAFT PULLEY 审中-公开
标题翻译：曲轴皮带轮
公开(公告)号：WO2012010113A2
公开(公告)日：2012-01-26
申请号：PCT/DE2011001214
申请日：2011-06-14
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH , GREB PETER , MAN LASZLO
发明人： GREB PETER , MAN LASZLO
IPC分类号： F16H3/54
CPC分类号： F16H3/54 , F16D27/112 , F16H55/36
摘要： The invention relates to a crankshaft pulley for transferring torque between a crankshaft and a belt drive, comprising a freewheel and a planetary gear. Said invention is characterised in that the planetary gear is combined with a coupling device in the crankshaft pulley.
摘要翻译：本发明涉及一种用于Kurbelwellennemenscheibe曲轴和带驱动装置之间传递扭矩，具有至少一个自由轮和行星齿轮。本发明的特征在于，所述行星齿轮在所述Kurbelwellennemenscheibe结合的离合器装置。

6. 发明申请

WO2010009693A1 ABTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KURBEL-CVT-GETRIEBE UND KURBEL-CVT-GETRIEBE 审中-公开
标题翻译：输出安排曲轴无级变速器和曲轴无级变速器
公开(公告)号：WO2010009693A1
公开(公告)日：2010-01-28
申请号：PCT/DE2009/000897
申请日：2009-06-29
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , MAN, Laszlo , FRIEDMANN, Oswald , BECHT, Marco , GREB, Peter , SCHUMANN, Lars , BURKHART, Dirk , DREHER, Alexander
发明人： MAN, Laszlo , FRIEDMANN, Oswald , BECHT, Marco , GREB, Peter , SCHUMANN, Lars , BURKHART, Dirk , DREHER, Alexander
IPC分类号： F16H29/04 , F16H57/00
CPC分类号： F16H29/04 , F16H57/0006
摘要： Die Erfindung betrifft eine Abtriebsanordnung für ein Kurbel-CVT-Getriebe und ein Kurbel-CVT-Getriebe. Das Kurbel-CVT-Getriebe enthält eine antreibbare Eingangswelle (12) mit einer verstellbaren Exzenter-Antriebs-Anordnung (15) mit Exzenterbauteilen, die über pleuelähnliche Verbindungselemente mit einer Abtriebswelle verbunden ist. Zur Übertragung des Hubs der Verbindungselemente auf die Abtriebswelle (19) sind Freilauf einrichtungen (18) vorgesehen. Im Abtriebsteil der Antriebsanordnung ist ein Mittel zum Unterbrechen der periodischen Vorgänge in der Abtriebseinheit vorgesehen.
摘要翻译：本发明涉及一种用于曲轴无级变速和曲轴无级变速的驱动装置。所述曲轴无级变速器包括具有偏心部件，其经由连接元件与输出轴连接pleuelähnliche可调节的偏心驱动组件（15）可驱动的输入轴（12）。用于连接元件与输出轴（19）的行程的传输是续流装置（18）。在驱动装置的汽提段，提供一种用于在驱动单元中断的定期操作的装置。

7. 发明申请

WO0010827A3 DRIVE TRAIN 审中-公开
标题翻译：传动系统
公开(公告)号：WO0010827A3
公开(公告)日：2000-06-22
申请号：PCT/DE9902483
申请日：1999-08-09
申请人： LUK LAMELLEN & KUPPLUNGSBAU , MAN LASZLO , RUDKOSKI GUIDO , MEINHARD ROLF , SCHWARTZ CHRISTOPHE
发明人： MAN LASZLO , RUDKOSKI GUIDO , MEINHARD ROLF , SCHWARTZ CHRISTOPHE
IPC分类号： B60K17/04 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/485 , B60L11/12 , F16D13/64 , F16D28/00 , H02K7/00 , B60K6/02
CPC分类号： B60K6/485 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/14 , B60L2220/18 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2270/145 , B60Y2400/4242 , H02K7/006 , Y02T10/6226 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： A drive train for a motor vehicle, comprising a drive element, an output element and an electric motor.
摘要翻译：带有驱动元件，输出元件和电机的汽车传动系。

8. 发明申请

WO0013927A3 INTERACTION BETWEEN A DRIVE TRAIN AND AN ELECTRIC MACHINE WITH SEVERAL SELF-ADJUSTING SPEED INCREASING RATIOS 审中-公开
标题翻译：之间的动力传动系及其在电机的有效连接与几个到SELBSTÄTTIG调整平移台
公开(公告)号：WO0013927A3
公开(公告)日：2000-06-02
申请号：PCT/DE9902833
申请日：1999-09-02
申请人： LUK LAMELLEN & KUPPLUNGSBAU , MAN LASZLO , REIK WOLFGANG , MUELLER BRUNO
发明人： MAN LASZLO , REIK WOLFGANG , MUELLER BRUNO
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60W10/00 , B60W10/02 , B60W10/10 , F02N11/04 , F16D27/09 , F16H3/54 , F16H37/06 , F16H61/66 , F16H3/00 , B60K6/04
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W20/00 , F02N11/04 , F16H3/54 , F16H61/66 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y10S903/91
摘要： The invention relates to a drive train, especially for motor vehicles, comprising a drive unit with a drive shaft, a drive unit and an electric machine that interacts therewith. The objective of the invention is to create a drive train of the type thus described, whereby the electric machine and drive unit interact in such a way that the shifting of the speed-increasing ratio is more economic and easier to handle. This is achieved by means of a drive train that comprises a drive unit (2) such as an internal combustion engine, a drive shaft (3) and at least one electric machine (8) that interacts with the drive train, whereby said machine is at least used as a motor and generator. The interaction(7,9) between the electric machine and the drive train is achieved by means of at least two self adjusting speed increase steps that are dependent upon the operating mode of the electric machine and are sub-divided into a starting phase and an operational phase.
摘要翻译：本发明涉及一种传动系，特别是用于机动车辆，包括：驱动单元，其具有驱动轴，输出单元，和一个与这些电机操作连接。本发明的目的是设计的类型的传动系描述以使得所述电机和所述驱动单元之间具有kostengüngstigeren和更容易的操作性连接来处理翻译的切换是可能的。该目的是这样的传动系来实现，提供一种包括一个驱动单元（2）如内燃机，（3）和至少一个与所述传动系的电机可操作地连接（8）中使用的至少作为电动机和发电机的驱动轴是，包括，其中所述可操作地连接（7,9）的电机和传动系之间，至少两个，依赖于至少在所述电机的操作的起动和操作阶段模式细分，以自动地调节传动比。

9. 发明申请

WO2012000474A3 CRANKSHAFT PULLEY 审中-公开
标题翻译：曲轴皮带轮
公开(公告)号：WO2012000474A3
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：PCT/DE2011001263
申请日：2011-06-09
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG , MAN LASZLO , GREB PETER
发明人： MAN LASZLO , GREB PETER
IPC分类号： F16H3/54 , F16D55/28 , F16F15/123 , F16F15/14 , F16H55/36
CPC分类号： F16H55/36 , F16D55/28 , F16D2055/0058 , F16D2121/20 , F16F15/123 , F16H3/54
摘要： The invention relates to a crankshaft pulley for transmitting a torque between a crankshaft and a belt drive, comprising a gearing, a braking and/or coupling device and at least one free wheel. The invention is distinguished in that the braking and/or coupling device has at least two friction surfaces which can be connected to counter surfaces in a frictionally engaged manner.
摘要翻译：本发明涉及一种用于Kurbeiwellenriemenscheibe曲轴和带驱动装置之间传递扭矩，其包括齿轮箱，制动和/或离合器装置和至少一个飞轮。本发明的特征在于，所述制动和/或连接装置包括两个与mindestes配合表面摩擦表面摩擦地连接。

10. 发明申请

WO2011003380A1 FREILAUF, INSBESONDERE FÜR EIN KURBEL-CVT-GETRIEBE 审中-公开
标题翻译：一种方式，尤其是对于曲轴无级变速器
公开(公告)号：WO2011003380A1
公开(公告)日：2011-01-13
申请号：PCT/DE2010/000689
申请日：2010-06-17
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , MAN, Laszlo
发明人： MAN, Laszlo
IPC分类号： F16D41/07
CPC分类号： F16D41/07
摘要： Die Erfindung betrifft einen Freilauf, insbesondere für ein Kurbel-CVT-Getriebe mit einem Innenring (1), einen relativ zum Innenring (1) in mindestens einer Drehrichtung drehbaren Außenring (2), der radial um den Innenring (1) herum angeordnet ist, mehreren Klemmkörpern mit einem Kopfbereich und einem Fußbereich, die zwischen dem Innenring und dem Außenring angeordnet sind und aneinander anliegen und durch die radial nach innen wirkende Federkaft einer in eine Anfederungsnut eingreifende umlaufende Feder (4) in Richtung zum Innenring beaufschlagbar sind, wobei erfindungsgemäß die Führung der Klemmkörper gleichzeitig sowohl im Kopf- als auch im Fußbereich ausgebildet ist und die Klemmkörper im Kopf (3b)- und Fußbereich (3a) in Form einer Zykloide gestaltet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种自由轮，特别是用于曲轴无级变速器包括内圈（1），相对于在旋转可旋转的外圈（2）中的至少一个方向上的内圈（1），其（1）周围径向地设置在内环周围，多个与头部区域和底部区域，其被布置在Anfederungsnut周弹簧接合的内环和外环以及抵靠彼此径向向内作用Federkaft之间并通过夹持机构（4）当在方向朝向内圈，其特征在于，根据本发明，引导作用所述夹持体是在两个的头部和在所述头部（图3B）形成在脚区域和夹紧体同一时间 - 和脚（3A）被设计为在摆线的形式。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式