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1. 发明申请

WO2007085741A1 DISPOSITIF DE TRANSMISSION À RAPPORTS MULTIPLES ET ACTIVATION INDIVIDUELLE 审中-公开
标题翻译：多重比例和个别执行传输装置
公开(公告)号：WO2007085741A1
公开(公告)日：2007-08-02
申请号：PCT/FR2007/000151
申请日：2007-01-26
申请人： ANTONOV AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES B.V. , ANTONOV, Roumen , MOUGEOT, Cyril
发明人： ANTONOV, Roumen , MOUGEOT, Cyril
IPC分类号： F16H37/04
CPC分类号： F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
摘要： La présente invention concerne un dispositif de transmission à rapports multiples à engrènement permanent, en particulier pour réaliser une boîte de vitesses capable de réaliser les changements de rapport sans rupture de la transmission de puissance, par exemple pour une boîte de vitesses à commande automatique ou à commande séquentielle. Ce dispositif comprend des trains planétaires coaxiaux utilisant des moyens d'accouplement sélectif pour fournir chacun une prise directe locale ou au moins un rapport de transmission. Selon l'invention, ce dispositif comprend deux trains planétaires (TP1, TP2) coaxiaux appartenant à deux trajets de puissance (8a et 8b) différents entre un organe rotatif amont et un organe rotatif aval. Ce dispositif comprend deux transferts par engrenage (TR1, TR2) de rapports différents, interposés entre l'un des organes rotatifs et l'un desdits trains planétaires (TP1, TP2).
摘要翻译：本发明涉及具有永久啮合的多比率传动装置，特别是用于制造能够在不中断动力传递的情况下提供换挡的齿轮箱，例如自动控制或顺序控制齿轮箱。所述装置包括使用选择性联接装置的三个同轴行星列车，使得每个行星列车提供局部直接驱动或至少一个传动比。根据本发明，所述装置包括属于上游旋转构件和下游旋转构件之间的两个不同动力路径（8a和8b）的两个同轴行星列车（TP1，TP2）。所述装置包括两个不同比率的齿轮型传递元件（TR1，TR2），介于其中一个转动件和一个所述行星列车（TP1，TP2）之间。

2. 发明申请

WO2005050060A1 DISPOSITIF DE TRANSMISSION A RAPPORTS MULTIPLES NOTAMMENT POUR L’AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：特别适用于电机的多速变速装置
公开(公告)号：WO2005050060A1
公开(公告)日：2005-06-02
申请号：PCT/FR2004/002935
申请日：2004-11-18
申请人： ANTONOV AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES B.V. , ANTONOV, Roumen , TOUTAIN, Frédéric , BENAIS, Cyrille
发明人： ANTONOV, Roumen , TOUTAIN, Frédéric , BENAIS, Cyrille
IPC分类号： F16H3/00
CPC分类号： F16H3/666 , F16H37/04 , F16H2200/0008 , F16H2200/0052 , F16H2200/2012
摘要： La dispositif de transmission (1) comprend 2 trajets de puissance (8a, 8b) montés en parallèle, en liaison permanente avec l'arbre amont (2) du moteur (3) et l'arbre aval (4) de commande du différentiel (6). Dans chaque trajet (8a, 8b), chaque rapport Ia, IIa, IIIa ou Ib, IIb, IIIb, est obtenu par l'activation d'un seul moyen d'activation capable de réaliser l'adaptation de vitesse de rotation entre les arbres 2 et 4 lors des changements de rapports. Un dispositif de commande (17) synchronise les activations/désactivations lors des changements de rapports, que le rapport nouvellement activé se trouve dans le même trajet ou dans un trajet différent.
摘要翻译：传动装置（1）包括两个并联布置的动力传动系（8a，8b），它们与发动机（3）和输出轴（4）永久连接，用于驱动差速器（6）。在每个动力传动系（8a，8b）中，每个比率（Ia，IIa，IIIa或Ib，IIb，IIIb）通过单个致动器的操作来实现，其可以匹配轴（2和4）的旋转速度，变化率。控制器（17）使变化比率的激活/去激活同步，使得下一个比率在同一列车或另一列车中。

3. 发明申请

WO2003100292A1 DISPOSITIF DE TRANSMISSION, POUR VEHICULE TERRESTRE, NOTAMMENT VOITURETTE 审中-公开
标题翻译：用于陆地车辆的传动装置，例如一辆汽车
公开(公告)号：WO2003100292A1
公开(公告)日：2003-12-04
申请号：PCT/FR2003/001448
申请日：2003-05-13
申请人： ANTONOV AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES B.V. , ANTONOV, Roumen , DAZIN, Guillaume
发明人： ANTONOV, Roumen , DAZIN, Guillaume
IPC分类号： F16H3/54
CPC分类号： F16D43/10 , F16H3/54 , F16H37/04
摘要： Pour un premier rapport de transmission, les masselottes (113) serrent l'embrayage (11) et raccordent ainsi l'entrée (3) avec la roue planétaire (5) tandis que la couronne (6) est immobilisée par la roue libre (9). Pour le deuxième rapport de transmission, les masselottes (131) poussent la couronne (6) â l'encontre de la poussée axiale de denture hélicoïdale dans un sens provoquant le serrage de l'embrayage (12) contre la bague (111) et ainsi, en même temps, le desserrage de l'embrayage (11). La poussée de dentures dans la couronne (6) diminue et la transmission s'effectue alors de l'entrée (3) vers la couronne (6) tandis que le planétaire (5) est immobilisé par sa roue libre (8). La vitesse augmente encore, les masselottes (131) se soulèvent davantage, compriment les ressorts de précontrainte (121) et poussent la bague (116) dans le sens du serrage de l'embrayage (11), ce qui réalise la prise directe. Utilisation pour des réalisations économiques notamment dans des voiturettes
摘要翻译：本发明涉及一种用于陆上车辆（如车辆）的传动装置。对于第一传动比，飞轮（113）拧紧离合器（11），并且以这种方式将输入（3）与行星齿轮（5）连接，同时环形齿轮（6）被自由轮固定（ 9）。对于第二传动比，飞轮（131）将齿圈（6）推压到螺旋齿的轴向推力，使得离合器（12）紧靠环（111）紧固，并且以这种方式离合器（11）同时被释放。当行星齿轮（5）被其自由轮（8）固定时，来自齿环（6）中的齿形的推力减小并且从输入（3）向齿圈（6）发生变速。随着速度的增加，飞轮（131）提升得更高，压缩预压弹簧（121）并将环（116）推到离合器（11）紧固方向，从而产生直接驱动。本发明可用于特别在推车中产生经济性能。

4. 发明申请

WO2002040900A3 TRANSMISSION DEVICES, FOR GROUND VEHICLES AND MORE PARTICULARLY FOR MOTORS-CARS 审中-公开
公开(公告)号：WO2002040900A3
公开(公告)日：2002-05-23
申请号：PCT/EP2001/013398
申请日：2001-11-15
申请人： ANTONOV AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES B.V. , ANTONOV, Roumen , MORANT, Frédéric
发明人： ANTONOV, Roumen , MORANT, Frédéric
IPC分类号： F16H61/02
摘要： The epicyclic train is able to operate as a speed reducing gear when sun-wheel (5) is stuck by a one-way clutch (8), and in direct drive when clutch (10) is engaged. The whole coupling and control structure for the ratio change is essentially grouped on the sun-wheel element (5) which is slidingly movable and integral with an inverter control means (111) which engages brake (9) when disengaging clutch (10), and conversely. The brake (9) is mounted mechanically in parallel with a one way clutch (8), and allows speed reducing operation when the torque applied to the input shaft (31) is a retarding torque. The one-way clutch is mounted in parallel with an axially unslidable bearing (54) between a stator shaft (21) and a support (51) coupled for common rotation with and mutual slidability with respect to the sun-wheel element (5). For actuation of the control member (111) there is provide an hydraulic actuator (116), spring (114), and involvement of the helical teeth axial thrust (F1, F2). Useful for simplifying the control, keeping a possibility of other selective couplings, allowing other operating conditions, with the other rotary elements (6, 7) of the train, and avoiding the thrust bearings.

5. 发明申请

WO1997008478A1 METHOD FOR EFFECTING A RATIO SHIFT AND TRANSMISSION DEVICE FOR IMPLEMENTING SAME 审中-公开
标题翻译：用于实现比例转换和传输装置的方法
公开(公告)号：WO1997008478A1
公开(公告)日：1997-03-06
申请号：PCT/FR1996001291
申请日：1996-08-16
申请人： ANTONOV AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES B.V. , ANTONOV, Roumen
发明人： ANTONOV AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES B.V.
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0295 , F16H59/14 , F16H59/38 , F16H61/0206 , F16H2061/0258 , Y10T477/6414 , Y10T477/753
摘要： A clutch (18) engaged by means of flyweights (29) and a spring (34) directly meshes an input sun gear (9) and an output planet-wheel carrier (13). If the engagement pressure is insufficient for the torque to be transmitted, the crown wheel (8) slows down and is then stopped by a free wheel (16), while an axial thrust (Pac) produced by the helical teeth releases the clutch (18). The device then functions as a step-down device. To accelerate the procedure, a control unit (152) senses the onset of the slip of the clutch (18) and activates an actuator (44, 46) for releasing the clutch (18) before the forces produced by the teeth occur. In alternative embodiments of the invention, the control unit controls sequential operation forces when two or more clutches must be practically simultaneously actuated. The invention is useful for enhancing the comfort of use and reducing wear and stresses.
摘要翻译：通过飞轮（29）和弹簧（34）接合的离合器（18）直接啮合输入太阳齿轮（9）和输出行星轮托架（13）。如果接合压力不足以传递扭矩，则冠轮（8）减速，然后由自由轮（16）停止，而由螺旋齿产生的轴向推力（Pac）释放离合器（18））。该设备然后用作降压设备。为了加速该过程，控制单元（152）感测离合器（18）的滑动开始，并且在由齿产生的力发生之前启动用于释放离合器（18）的致动器（44,46）。在本发明的替代实施例中，当两个或更多个离合器必须实际上同时致动时，控制单元控制顺序操作力。本发明对于增强使用的舒适性并降低磨损和应力是有用的。

6. 发明申请

WO2009068882A2 DUAL PULLEY TRANSMISSION UNIT 审中-公开
标题翻译：双皮带传动装置
公开(公告)号：WO2009068882A2
公开(公告)日：2009-06-04
申请号：PCT/GB2008/003963
申请日：2008-11-27
申请人： ANTONOV AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES B.V. , BRUN, Didier , MOORE, John, Westwood
发明人： BRUN, Didier , MOORE, John, Westwood
IPC分类号： F16H3/54 , F02B67/00
CPC分类号： F16H3/54
摘要： With reference to figure 1, the present invention provides a transmission unit comprising: an input pulley (108) mounted on an input shaft (49); an output pulley (100) mounted on an output shaft (4); an epicyclic arrangement gears (51, 58, 54); a brake assembly (60, 70, 71, 78) operable to brake a sun gear (51) of the epicyclic arrangement; and a one-way clutch (53) which acts between the input shaft (49) and the output shaft (4) to allow relative rotation therebetween in only-one direction. The brake assembly (60, 70, 71, 78) comprises a plurality of flyweights (60) which when rotating apply a force acting to disengage the brake and a biasing spring (78) which applies a force acting to engage the brake. When torque is reacted by the sun gear (51) then the reacted torque results in an axial force which acts to engage the brake. For a first range of low rotational speeds of the input shaft the output shaft (4) rotates at a rotational speed greater than the input shaft (49); and for a second range of high rotational speeds the one-way clutch locks the output shaft (4) to the input shaft (49) to rotate therewith.
摘要翻译：参照图1，本发明提供了一种传动单元，其包括：安装在输入轴（49）上的输入滑轮（108）安装在输出轴（4）上的输出皮带轮（100）; 一个行星排列齿轮（51,58,54）; 制动器组件（60,70,71,78），其可操作以制动所述行星周期布置的太阳轮（51）; 以及作用在输入轴（49）和输出轴（4）之间的单向离合器（53），以允许它们之间仅在一个方向上相对旋转。制动组件（60,70,71,78）包括多个飞摆（60），其在旋转时施加用于使制动器脱离的力和施加用于接合制动器的力的偏压弹簧（78）。当扭矩由太阳轮（51）反作用时，反作用的扭矩导致轴向力作用于制动器。对于输入轴的第一低转速范围，输出轴（4）以大于输入轴（49）的转速旋转; 并且对于高转速的第二范围，单向离合器将输出轴（4）锁定到输入轴（49）以与其一起旋转。

7. 发明申请

WO2009074817A2 A TRANSMISSION UNIT FOR RELAYING DRIVE FROM A CRANKSHAFT OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE TO ENGINE ANCILLARIES WITH LUBRICATING OIL RETAINED IN A CASING 审中-公开
标题翻译：用于从内燃机的起动机驱动的变速箱单元，用于将发动机悬挂在壳体中的润滑油
公开(公告)号：WO2009074817A2
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：PCT/GB2008/004154
申请日：2008-12-15
申请人： ANTONOV AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES B.V. , BRUN, Didier , MOORE, John, Westwood
发明人： BRUN, Didier , MOORE, John, Westwood
IPC分类号： F16H3/54
CPC分类号： F16H3/54
摘要： With reference to Figure 1, the present invention relates to a transmission unit (10) for relaying drive from a crankshaft of an internal combustion engine to an engine ancillary. The transmission unit comprises a casing (13), an input shaft (12) rotatable in the casing (13), an output pulley (11), an epicyclic arrangement of sun gear (40), planet gears (19), a planet carrier (20) and an annulus gear (14), a one-way clutch (20), a ring of flyweights (44) which rotate with rotation of the input shaft (12) and a flyweight-operated braking mechanism (21; 22) for braking the epicyclic arrangement of gears. For a first range of lower rotational speeds of the input shaft the transmission unit (10) has a first mode of operation in which drive is transmitted from the input shaft (12) via the epicyclic gear arrangement to the output pulley (11). For a second range of higher rotational speeds of the input shaft the transmission unit (10) has a second mode of operation in which the one-way clutch (30) locks the output pulley (11) to rotate with the input shaft (12). The flyweight-operated brake mechanism (21; 22) switches the transmission unit (10) between the first and second modes of operation. The flyweights (44), brake mechanism (21; 22) and epicyclic gear arrangement are all encased within the casing (13). Lubricant oil thrown radially outwardly away from the input shaft (12) is retained by the casing (13).
摘要翻译：参考图1，本发明涉及一种用于将驱动从内燃机的曲轴传递到发动机辅助的传动单元（10）。传动单元包括壳体（13），可在壳体（13）中旋转的输入轴（12），输出滑轮（11），太阳齿轮（40），行星齿轮（19），行星架（20）和环形齿轮（14），单向离合器（20），随着输入轴（12）的旋转而旋转的飞重圈（44）的环和飞重操作的制动机构（21; 22）用于制动齿轮的行星齿轮排列。对于输入轴的较低转速的第一范围，传动单元（10）具有第一操作模式，其中驱动通过行星齿轮装置从输入轴（12）传递到输出滑轮（11）。对于输入轴的较高转速的第二范围，传动单元（10）具有第二操作模式，其中单向离合器（30）锁定输出滑轮（11）以与输入轴（12）一起旋转，。飞重操作的制动机构（21; 22）在第一和第二操作模式之间切换传动单元（10）。飞轮（44），制动机构（21; 22）和行星齿轮装置都被封装在壳体（13）内。从输入轴（12）径向向外甩出的润滑油被壳体（13）保持。

8. 发明申请

WO2005103525A1 "BOITE DE VITESSES POUR L'AUTOMOBILE, NOTAMMENT A DOUBLE EMBRAYAGE" 审中-公开
标题翻译：电动车齿轮箱，特别是双离合齿轮箱
公开(公告)号：WO2005103525A1
公开(公告)日：2005-11-03
申请号：PCT/FR2005/000581
申请日：2005-03-11
申请人： ANTONOV AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES B.V. , ANTONOV, Roumen
发明人： ANTONOV, Roumen
IPC分类号： F16H3/091
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/0826 , F16H2003/0938 , F16H2200/0056 , Y10T74/19288
摘要： Dispositif de boîte de vitesses (200) comprenant des organes rotatifs (1,2,4,5,15) portant des organes dentés (E2, E4-E7, S12, S34, S57-S7, D1-D3, DC, FC, F6, FR, ST), caractérisé en ce qu'au moins un renvoi denté (ST, E2, E4) parmi les organes dentés, qui a une fonction de renvoi de mouvement entre deux autres organes rotatifs (1, 5 ; 15, 4) pour la réalisation d'un rapport de transmission, peut être sélectivement accouplé avec un organe rotatif (4 ; 2) pour la réalisation d'un autre rapport de transmission.
摘要翻译：本发明的齿轮箱装置（200）包括设置有齿形元件（E2，E4-E7，S12，S34，S57-S7，D1-D3，DC，FC，F6等）的旋转构件（1,2,4,5,15） FR，ST），其中，用于在两个其他旋转构件（1,5; 15,4）之间传递运动从而产生齿轮比的至少一个齿轮（ST，E2，E4）可以选择性地连接到旋转构件（4; 2），以产生另一个传动比。

9. 发明申请

WO1996023144A1 MULTIPLE-DISC COUPLING DEVICE, AUTOMATIC TRANSMISSION PROVIDED THEREWITH, AND METHOD FOR MAKING SAME 审中-公开
标题翻译：多磁盘耦合器件，其自动传输及其制造方法
公开(公告)号：WO1996023144A1
公开(公告)日：1996-08-01
申请号：PCT/FR1996000083
申请日：1996-01-18
申请人： ANTONOV AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES B.V. , ANTONOV, Roumen
发明人： ANTONOV AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES B.V.
IPC分类号： F16D13/52
CPC分类号： F16D13/648 , F16D43/10 , F16H61/0295
摘要： A coupling device such as a clutch including first hardened steel discs (22) with teeth (25) for rotationally engaging a first clutch member, said first discs being alternated with second discs (19) with teeth (15) for rotationally engaging a second clutch member. The second discs (19) are made of carbon fibres embedded in a carbon matrix and have no internal reinforcement. The device is useful for improving clutch stability and smooth clutch engagement and enhancing the durability of the discs.
摘要翻译：一种联接装置，例如包括具有用于旋转地接合第一离合器构件的齿（25）的第一硬化钢盘（22）的离合器，所述第一盘与具有齿（15）的第二盘（19）交替，用于旋转地接合第二离合器会员。第二盘（19）由嵌入碳基体中的碳纤维制成，并且没有内部加强。该装置可用于提高离合器稳定性和平稳的离合器接合，并提高圆盘的耐久性。

10. 发明申请

WO1996006293A1 TRANSMISSION DEVICE, IN PARTICULAR, FOR VEHICLES AND RELATED METHOD FOR CONTROLLING TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：特别是用于车辆的变速装置和用于控制变速器的相关方法
公开(公告)号：WO1996006293A1
公开(公告)日：1996-02-29
申请号：PCT/FR1995001091
申请日：1995-08-17
申请人： ANTONOV AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES B.V. , ANTONOV, Roumen
发明人： ANTONOV AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES B.V.
IPC分类号： F16H63/30
CPC分类号： F16H63/3026 , F16H61/0295
摘要： The planet gear (9) connected to the input shaft (2a) and a planet carrier (13) connected to the output shaft (18) can be coupled by a clutch (18) operated in clamping by fly-weights (29) and a spring (34) to bring about direct engagement. If clamping is insufficient for torque to be transmitted, the crown wheel (8) slows down and is then immobilized by the free wheel (16). The device then acts as a reduction gear while the axial thrust (Pap) produced by the helical teeth occurs and releases the clutch (18). The device can also act as a reduction gear, with a piston (44) acting on the housing (20) in the direction which will release the clutch (18) and applying a brake (43) preventing the crown wheel (8) from rotating even in the direction normally permitted by the free wheel (16). The narrow bleed ducts (151, 172) of the chamber (46) associated with the piston (44) and a damping chamber (171) prevent sudden variations in the state of the clutch (18). The transmission device enables operation as a reduction gear, especially when the vehicle engine is used as a brake, is operating at low speed or at high load, while avoiding the shocks produced when the piston is activated or deactivated.
摘要翻译：连接到输入轴（2a）的行星齿轮（9）和连接到输出轴（18）的行星架（13）可以由通过飞行重物（29）夹紧的离合器（18）和春天（34）带来直接参与。如果夹紧不足以传递扭矩，则冠轮（8）减速，然后由自由轮（16）固定。然后，该装置用作减速齿轮，同时由螺旋齿产生的轴向推力（Pap）发生并释放离合器（18）。该装置还可以用作减速齿轮，活塞（44）沿着释放离合器（18）的方向作用在壳体（20）上并施加制动器（43），以防止冠轮（8）旋转即使在自由轮（16）通常允许的方向上。与活塞（44）相关联的室（46）的窄排放管（151,172）和阻尼室（171）防止离合器（18）的状态突然变化。传动装置能够作为减速装置进行操作，特别是当车辆发动机用作制动器时，以低速或高负载运转，同时避免当活塞被激活或停用时产生的冲击。

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