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1. 发明申请

WO2014080775A1 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：WO2014080775A1
公开(公告)日：2014-05-30
申请号：PCT/JP2013/080202
申请日：2013-11-08
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 渡辺隆男 , 土屋英滋 , 宮野竜也 , 村上新 , 椎名貴弘 , 藤吉直志
发明人：渡辺　隆男 , 土屋　英滋 , 宮野　竜也 , 村上　新 , 椎名　貴弘 , 藤吉　直志
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/26 , B60K6/448 , B60L11/14 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/26 , B60K6/448 , B60K2006/381 , B60L3/0061 , B60L3/06 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2220/52 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2250/26 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/087 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y10S903/902 , Y10T477/23
摘要：　エンジン（３６）の運転を停止した状態で駆動軸（３７）を駆動する場合に、ブレーキ（４７）の係合により入力側ロータ（２８）の回転を拘束する。さらに、温度センサ（９７）で取得されたブラシ（９６）の温度Ｔｅｍｐ＿ＳＲに基づいて、入力側ロータ（２８）と第１出力側ロータ（１８）間に作用するトルクＴｃｏｕｐと、ステータ（１６）と第２出力側ロータ（１９）間に作用するトルクＴｍｇの配分を制御する。これによって、スリップリング（９５）の局所的な過熱を防止しつつ、エンジン（３６）の運転を停止した状態で駆動軸（３７）を駆動する場合の駆動性能を向上させる。
摘要翻译：当发动机（36）的操作停止时驱动轴（37）被驱动时，通过制动器（47）的接合来限制输入侧转子（28）的转动。此外，基于由温度传感器（97）获取的电刷（96）的温度（Temp_SR），作用在输入侧转子（28）和第一输出侧转子（18）和作用在定子（16）和第二输出侧转子（19）之间的扭矩（Tmg）。因此，当发动机（36）的运转停止时驱动驱动轴（37）的驱动性能得到改善，同时防止了滑环（95）的局部过热。

2. 发明申请

WO2013094239A1 ハイブリッド車両の発電制御装置审中-公开
标题翻译：混合动力汽车发电控制装置
公开(公告)号：WO2013094239A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/JP2012/064387
申请日：2012-06-04
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 藤吉直志 , 椎名貴弘 , 村上新 , 宮野竜也 , 渡辺隆男 , 日比野良一
发明人：藤吉　直志 , 椎名　貴弘 , 村上　新 , 宮野　竜也 , 渡辺　隆男 , 日比野　良一
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/448 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D29/06
CPC分类号： B60L11/14 , B60K6/448 , B60K6/547 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L15/2009 , B60L2220/52 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W20/15 , F02D29/02 , F02D29/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
摘要：巻線ロータ（１３）が内燃機関（２）と接続され、磁石ロータ（１４）が変速機（３）と接続された複合モータ（１１）を備えたハイブリッド車両（１Ａ）に適用される発電制御装置において、回生発電が実行中かつ内燃機関（２）が運転中の場合に、巻線ロータ（１３）と磁石ロータ（１４）で構成される第１モータ・ジェネレータ（ＭＧ１）から内燃機関（２）に付与されたトルクにて内燃機関（２）の出力トルクが増加するように第１モータ・ジェネレータ（ＭＧ１）及び内燃機関（２）が制御されるとともに内燃機関（２）から出力軸（１６）に伝達されたトルクが駆動輪（５）に付与されないように磁石ロータ（１４）とステータ（１５）とで構成される第２モータ・ジェネレータ（ＭＧ２）の発電量を増加させる。
摘要翻译：发电控制装置被应用于设置有复合电动机（11）的混合动力车辆（1A），其中绕组转子（13）连接到内燃机（2），并且磁体转子（14）连接到传输（3）。在发电控制装置中，在正在执行再生发电并且内燃机（2）运转时，由绕组转子（13）和磁铁转子（14）构成的第一电动发电机（MG1）和内燃机（2）的控制使得内燃机（2）的输出转矩由第一电动发电机（MG1）施加到内燃机（2）的转矩增加，并且发电量由磁转子（14）和定子（15）构成的第二电动发电机（MG2）增加，使得从内燃机（2）传递到输出轴（16）的转矩不被施加到驱动轮（5）。

3. 发明申请

WO2013038845A1 回転電機及び動力伝達装置审中-公开
标题翻译：动力电机和动力传动装置
公开(公告)号：WO2013038845A1
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：PCT/JP2012/070025
申请日：2012-08-06
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所 , アイシン精機株式会社 , 椎名貴弘 , 村上新 , 藤吉直志 , 長田育充 , 渡辺隆男 , 浅海周 , 土屋英滋 , 遠山智之
发明人：椎名　貴弘 , 村上　新 , 藤吉　直志 , 長田　育充 , 渡辺　隆男 , 浅海　周 , 土屋　英滋 , 遠山　智之
IPC分类号： H02K16/02 , H02K5/04 , H02K5/16 , H02K13/00
CPC分类号： H02K16/02 , B60L11/14 , B60L2220/52 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , H02K13/003 , H02K51/00 , H02K99/00 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要：　複数のベアリング（Ｂ３、Ｂ４）にて回転可能に支持された磁石ロータ（１９）と、磁石ロータ（１９）の内側に磁石ロータ（１９）に対して相対回転可能なように複数のベアリング（Ｂ５、Ｂ６）に支持され、かつロータ巻線（２０ｂ）を有する巻き線ロータ（２０）と、複数のスリップリング機構（２５）とを備えた複合モータ（１４）において、巻き線ロータ（２０）の内周には空間が形成され、複数のスリップリング機構（２５）の少なくとも一部が巻き線ロータ（２０）の内周の空間に配置され、ベアリング（Ｂ３～Ｂ６）には、内径がスリップリング機構（２５）の径方向の大きさよりも大きいベアリング（Ｂ３、Ｂ６）が含まれ、ベアリング（Ｂ３、Ｂ６）は、スリップリング機構（２５）の径方向外側に配置されている。
摘要翻译：提供一种复合电动机（14），包括：由多个轴承（B3，B4）可旋转地支撑的磁体转子（19）; 缠绕转子（20），包括转子线圈（20b），并且由所述多个轴承（B5，B6）支撑在所述磁铁转子（19）的内侧，以相对于所述磁铁转子（19）旋转; 和多个滑环机构（25）。在绕线转子（20）的内周形成有空间，多个滑环机构（25）的至少一部分配置在绕线转子（20）的内周的空间内，轴承（B3 -B6）包括内径大于滑环机构（25）的径向尺寸的轴承（B3，B6），并且轴承（B3，B6）设置在滑环机构（25）的径向外侧）。

4. 发明申请

WO2009011429A1 油圧装置审中-公开
标题翻译：液压装置
公开(公告)号：WO2009011429A1
公开(公告)日：2009-01-22
申请号：PCT/JP2008/063054
申请日：2008-07-18
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 桑原信也 , 藤吉直志
发明人：桑原信也 , 藤吉直志
IPC分类号： F04B53/10 , F04B1/10 , F04B1/107 , F04B1/113
CPC分类号： F04B1/1072
摘要：　油圧装置において、第１回転部材（２５）及び第２回転部材（３６）を同一の中心軸心（Ｏ）をもって相対回転自在に設け、第１回転部材（２５）にカム（２６）を設け、第２回転部材（３６）にカム（２５）に対向してピストン（３８ａ～３８ｈ）を配置し、圧縮コイルスプリング（４０ａ～４０ｈ）によりピストン（３８ａ～３８ｈ）をカム（２６）に接触するように押し付け、第２回転部材（３６）にピストン（３８ａ～３８ｈ）の移動に伴って容積が拡大縮小する油室（４１ａ～４１ｈ）を設け、この油室（４１ａ～４１ｈ）に対してオイルが流入または排出する第１流体通路及び第２流体通路を設け、この第１流体通路及び第２流体通路の圧力差に応じて第１流体通路及び第２流体通路におけるオイルの流入方向及び排出方向が切換わる通路切換装置（８）を設ける。
摘要翻译：在液压装置中，第一旋转构件（25）和第二旋转构件（36）被布置成能够围绕相同的中心轴线（O）相对于彼此旋转，第一旋转构件（25）设置有凸轮（26），活塞（38a-38h）以与凸轮（26）相对的方式设置在第二旋转构件（36）上，活塞（38a-38h）被压紧以与凸轮接触（40a-40h），并且第二旋转构件（36）设置有随着活塞（38a-38h）移动而其体积增大和减小的油室（41a-41h）。液压装置还具有第一流体通道和第二流体通道，油从油室（41a-41h）流入或排出，并且还具有用于切换流入方向和排出口的通道切换装置（8）取决于第一和第二流体通道之间的压差，第一和第二流体通道中的油的方向。

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