专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2008123514A1 クレーン装置审中-公开
标题翻译：起重设备
公开(公告)号：WO2008123514A1
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：PCT/JP2008/056420
申请日：2008-03-31
申请人：三井造船株式会社 , 栢菅信哉 , 原田秀和 , 川口昌治 , 佐藤宗史
发明人：栢菅信哉 , 原田秀和 , 川口昌治 , 佐藤宗史
IPC分类号： B66C13/14
CPC分类号： B66C13/18
摘要：　コントローラ（７）は、共通母線（９）に対するエンジン発電装置（１）からの電力供給状況またはクレーン装置の運転状況に基づいて、新たなエンジン回転速度を示す運転指示（１０Ａ）をエンジン発電装置（１）へ出力する。これにより、電動機（３０～３３）などの負荷側の変動に応じてエンジン回転速度が調整される。このため、運転コストを大幅に削減できる。
摘要翻译：控制器（7）基于从发动机发电机（1）到公共总线（9）的供电条件或操作条件向发动机发电机（1）输出表示新的发动机转速的操作指令（10A）的起重机装置。结果，响应于诸如电动机的负载侧装置（30-33）的变化来调节发动机转速。这显着降低了起重机装置的运行成本。

2. 发明申请

WO2012133657A1 クレーン装置、クレーン装置の電源装置およびクレーン装置の給電方法审中-公开
标题翻译：起重机，起重机的电源装置，起动装置的动力输送方法
公开(公告)号：WO2012133657A1
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/JP2012/058373
申请日：2012-03-29
申请人：三井造船株式会社 , 小野正樹 , 大井孝二 , 川口昌治 , 栢菅信哉
发明人：小野　正樹 , 大井　孝二 , 川口　昌治 , 栢菅　信哉
IPC分类号： B66C13/12
CPC分类号： B66C13/12 , B66C13/22
摘要：　クレーン装置（１０）は、ＰＷＭコンバータ（４０）を備えている。ＰＷＭコンバータ（４０）、バスバー（８）から給電された交流電力の電圧と電流の位相差が小さくなるよう、ＰＷＭ制御により当該交流電力をスイッチングして直流電力に変換する。これにより、変圧器（７）からバスバー（８）を介してクレーン装置（１０）へ供給する際の給電効率を改善することができる。
摘要翻译：起重机装置（10）设置有PWM转换器（40）。 PWM转换器（40）通过PWM控制来切换从母线（8）馈送的AC电力，以将AC电力转换为DC电力，从而降低AC电力的电压和电流之间的相位差。因此，能够通过母线（8）从变压器（7）向起重机装置（10）供电时提高供电效率。

3. 发明申请

WO2012133283A1 コンテナターミナルとその制御方法审中-公开
标题翻译：集装箱终端及其控制方法
公开(公告)号：WO2012133283A1
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/JP2012/057714
申请日：2012-03-26
申请人：三井造船株式会社 , 笠井大至 , 栢菅信哉
发明人：笠井　大至 , 栢菅　信哉
IPC分类号： B65G63/00
CPC分类号： B65G63/004
摘要：　ヤードクレーンの移動を極力減らし、荷役効率を上げるコンテナターミナルとその制御方法を提供する。蔵置レーン２０の一方の端部の外側に第１受渡領域４４ともう一方の端部の外側に第２受渡領域４７とを設け、第１受渡領域４４で周回搬送台車３１と往復台車３２とが第１ヤードクレーン１３を介してコンテナｋの受け渡しを行うとき、往復台車３２が第２ヤードクレーン１４へコンテナｋを運搬し、第２ヤードクレーン１４が蔵置レーン２０の搬出コンテナ領域４６で荷役し、第２受渡領域４７で外来シャーシ３３と往復台車３２とが第２ヤードクレーン１４を介してコンテナｋの受け渡しを行うとき、往復台車３２が海側ヤードクレーン１３へコンテナｋを運搬し、第１ヤードクレーン１３が蔵置レーン２０の搬入コンテナ領域４５で荷役するように構成された。
摘要翻译：提供了一种集装箱码头及其控制方法，其显着地减少了起重机运动，提高了运载效率。本发明以如下方式构造：在其一端将第一传送区域（44）设置在存储通道（20）的外部，并且第二传送区域（47）设置在存储通道的外部（20）的相对端; 在使用第一院子起重机（13）在第一转移区域（44）中的容器（k）在循环转移车辆（31）和往复运动车辆（32）之间转移之后，往复运动车辆（32）运送容器 k）到第二码头起重机（14），其在存储车道（20）的出站集装箱区域（46）中执行重载; 在使用第二院子起重机（14）将集装箱（k）在往复运动车辆（32）和第二运送区域（47）内的外部车辆（33））之间转移后，往复运动车辆（32）运送容器）到在存放车道（20）的入境集装箱区域（45）中进行重载的海洋式起重机（13）。

4. 发明申请

WO2010061645A1 クレーンのロープ掛け構造审中-公开
标题翻译：起重机ROPE REEVING STRUCTURE FOR CRANE
公开(公告)号：WO2010061645A1
公开(公告)日：2010-06-03
申请号：PCT/JP2009/056388
申请日：2009-03-27
申请人：三井造船株式会社 , 栢菅信哉
发明人：栢菅信哉
IPC分类号： B66C13/06
CPC分类号： B66C13/06 , B66C19/007
摘要：　構造がシンプルで応答性が高く、且つ、高揚程、高速度化に対応できるようにする。　吊り具８の長手方向の両端部では、ドラム１６より引き出した２本１組のロープ７１，７２及び７５，７６を、これらのロープが吊り具８とトロリー６の間に三角形ａ～ｄを形成すると共に、その斜辺ｘ１（ｘ５），ｘ２（ｘ６）が互いに離反する方向を向くように掛け渡し、吊り具８の横手方向の両端部では、ドラム１６より引き出した２本１組のロープ７４，７８及び７３，７７を、これらのロープが吊り具８とトロリー６の間に三角形ｅ～ｈを形成すると共に、その斜辺ｘ８（ｘ４），ｘ７（ｘ３）が互いに向き合うように掛け渡し、且つ、ロープ７１～７８によって形成された全ての三角形ａ～ｈを合同とする。
摘要翻译：绳索结构简单地构造，高响应性，并且能够应对高提升高度和高速应用。两组绳索（71,72和75,76），每组由从滚筒（16）拉出的两根绳索（71,72或75,76）组成，其安装在提升的纵向相对端装置（8），使得绳索（71,72和75,76）在提升装置（8）和手推车（6）之间形成三角形（ad），并且使得斜边（x1（x5），x2（ x6））表示彼此分离的方向。两组绳索（74,78和73,77），每组由从绳轮（16）拉出的两根绳索（74,78或73,77）组成，安装在提升的横向相对端装置（8），使得绳索（74,78和73,77）在提升装置（8）和手推车（6）之间形成三角形（eh），并且使得斜边（x8（x4），x7（ x3））三角形彼此面对。由绳索（71-78）形成的所有三角形（a-h）都是一致的。

5. 发明申请

WO2009119791A1 クレーン給電システムおよび方法审中-公开
标题翻译：起重机系统和方法
公开(公告)号：WO2009119791A1
公开(公告)日：2009-10-01
申请号：PCT/JP2009/056251
申请日：2009-03-27
申请人：三井造船株式会社 , 栢菅信哉
发明人：栢菅信哉
IPC分类号： B66C13/12 , B66C19/00
CPC分类号： B66C13/12 , B66C19/007
摘要：　クレーン装置(6)に、給電レール(1)と電気的に接触することにより給電部(2)から供給された電源電力(25)を集電する集電子(4)と、当該集電点Ｐを含む給電レール(1)の一部を保護区間Ｓとしてその上方から覆うことにより、当該保護区間Ｓでの給電レール(1)に対する感電を保護するカバー(3)（感電保護部）とを設け、給電レール(1)を、互いに電気的に絶縁された複数の部分レール(11)の列から構成し、この部分レール(11)のレール長Ｌを、保護区間Ｓの端点Ｅから集電点Ｐまでの保護距離Ｗ以下の長さとし、給電部(2)により、部分レール(11)のうち集電子(4)と電気的に接触している部分レール(11)に対してのみ電源電力(25)を供給する。
摘要翻译：一种设置有集流器（4）的起重机装置（6），其接收从馈电部分（2）通过与馈电轨（1）电接触供电的电源（25）和盖（3）（电击保护部），其覆盖从上述的包括作为保护部（S）的集电点（P）的供电轨道（1）的一部分，以保护物体免受供电轨（1）的电击，在保护部分（S）。馈线轨道（1）由彼此电绝缘的多个部分轨道（11）的线组成。将部分轨道（11）的轨道长度（L）设定为等于或小于保护距离（W），该保护距离（W）是从端点（E）到保护部分（S）的当前收集点（P）的距离）。供电电源（25）仅供给通过馈电部分（2）与部分导轨（11）电接触集电器（4）的部分导轨（11）。

6. 发明申请

WO2008123513A1 クレーン装置审中-公开
标题翻译：起重设备
公开(公告)号：WO2008123513A1
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：PCT/JP2008/056419
申请日：2008-03-31
申请人：三井造船株式会社 , 栢菅信哉 , 原田秀和 , 川口昌治 , 佐藤宗史
发明人：栢菅信哉 , 原田秀和 , 川口昌治 , 佐藤宗史
IPC分类号： B66C13/14
CPC分类号： B66C13/18
摘要：　整流器（１３）からの電力供給と並行して、エンジン発電装置（１）からの発電電力を電圧昇圧装置（２）により昇圧整流して電動機（３０～３３）に供給する。これにより、エンジン発電装置（１）のディーゼルエンジンの回転速度が変化する場合でも、所望の発電電力を安定して供給することができる。
摘要翻译：与整流器（13）的电源并联，由发动机生成装置（1）产生的动力由升压装置（2）升压并整流，供给电动机（30〜33）。因此，即使发动机发电装置（1）的柴油发动机的转速发生变化，也能够稳定地供给期望的发电量。

7. 发明申请

WO2008123512A1 クレーン装置审中-公开
标题翻译：起重设备
公开(公告)号：WO2008123512A1
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：PCT/JP2008/056418
申请日：2008-03-31
申请人：三井造船株式会社 , 栢菅信哉 , 原田秀和 , 川口昌治 , 佐藤宗史
发明人：栢菅信哉 , 原田秀和 , 川口昌治 , 佐藤宗史
IPC分类号： B66C13/14
CPC分类号： B66C13/18
摘要：　主エンジン発電装置（１）に加えて、副エンジン発電装置（２）が設けられている。コントローラ（７）は、共通母線（９）に対する主エンジン発電装置（１）および副エンジン発電装置（２）の少なくとも一方からの電力供給状況に基づいて、発電要否を示す運転指示（１０）を主エンジン発電装置（１）へ出力する。これにより、高負荷時にのみ主エンジン発電装置（１）で発電が行われて、主エンジン発電装置（１）と副エンジン発電装置（２）との両方から電力供給が行われる。また、低負荷時には主エンジン発電装置（１）での発電が停止されて、副エンジン発電装置（２）からのみ電力供給が行われる。このため、設備規模の大きい主エンジン発電装置（１）で常時発電する必要がなくなり、運転コストを大幅に削減できる。
摘要翻译：除了辅助发动机发电机（2）之外，起重机装置还具有主发动机发电机（1）。控制器（7）根据从公用总线（9）的至少任意一个的公共总线（9）的供电条件向主机发电机（1）输出表示是否需要发电的操作指令（10）主发动机发电机（1）和辅助发动机发电机（2）。结果，主发动机发电机（1）仅在高负载状态下产生动力，并且从主发动机发电机（1）和辅助发动机发电机（2）两者进行供电。此外，在低负载状态下，主发动机发电机（1）的发电停止，仅从副发动机发电机（2）供电。该结构消除了由大型主发动机（1）不断发电的需要，使得起重机装置的运行成本明显降低。

8. 发明申请

WO2013140610A1 岸壁クレーン审中-公开
标题翻译： QUAN CRANE
公开(公告)号：WO2013140610A1
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：PCT/JP2012/057550
申请日：2012-03-23
申请人：三井造船株式会社 , 市村欣也 , 小川覚 , 佐藤宗史 , 栢菅信哉 , 久保博司 , 笠井大至 , 米野翔
发明人：市村　欣也 , 小川　覚 , 佐藤　宗史 , 栢菅　信哉 , 久保　博司 , 笠井　大至 , 米野　翔
IPC分类号： B66C19/00 , B66C15/00
CPC分类号： B66C15/00 , B66C19/00 , F16F15/08
摘要：　積層ゴムで構成した免震装置を有する岸壁クレーンにおいて、大規模地震に対応できる岸壁クレーンを提供する。特に、スライド長さが±１０００ｍｍ以上の免震装置を有した岸壁クレーンを提供する。免震装置（２）を有する岸壁クレーン（１）において、免震装置（２）が、鋼板とゴム材料を積層して構成した積層ゴム（３）と、補助支持機構（４）を有しており、補助支持機構（４）が、免震装置（２）の天板（５）側又は底板（６）側の一方に固定した支持体（７）と、他方に固定した接触板（８）を有しており、補助支持機構（４）を構成する支持体（７）と接触板（８）が、少なくとも地震発生時に接触し、補助支持機構（４）が岸壁クレーン（１）の重量を支持する。
摘要翻译：提供了一种具有由层压橡胶构成的隔震装置的码头起重机，码头起重机能够承受大规模的地震。特别提供具有±1000mm以上的滑动长度的隔震装置的码头式起重机。一种具有隔震装置（2）的码头起重机（1），其中隔离装置（2）具有层压橡胶（3），其由钢板和橡胶材料层压构成，辅助支撑机构（4）：辅助支撑机构（4）具有固定到隔离装置（2）的顶板（5）或底板（6）的支撑体（7）和接触板（8），该接触板被固定到顶板（5）和底板（6）中的另一个。构成辅助支撑机构（4）的支撑体（7）和接触板（8）至少在地震开始时接触，辅助支撑机构（4）支撑码头起重机（1）的重量）。

9. 发明申请

WO2012133424A1 コンテナクレーン审中-公开
标题翻译：集装箱起重机
公开(公告)号：WO2012133424A1
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/JP2012/057959
申请日：2012-03-27
申请人：三井造船株式会社 , 小川覚 , 佐藤宗史 , 栢菅信哉 , 久保博司 , 笠井大至 , 米野翔 , 市村欣也
发明人：小川　覚 , 佐藤　宗史 , 栢菅　信哉 , 久保　博司 , 笠井　大至 , 米野　翔 , 市村　欣也
IPC分类号： B66C15/00 , B66C19/00
CPC分类号： B66C19/002 , B66C9/12 , B66C15/00
摘要：コンテナクレーンにおいて、クレーン本体（４）と走行装置（１１）、（１２）の間に積層ゴム（２１）を設ける一方、前記走行装置（１１）、（１２）を構成している主イコライザ（１７）と中間イコライザ（１８）の間に積層ゴム（２１）を設け、かつ、何れか一方の積層ゴム（２１）をクレーン本体（４）の走行方向ｙに配した把持部材（２２）、（２２）によって把持し、他方の積層ゴム（２１）をクレーン本体（４）の走行方向ｙと交差する海陸方向ｘに配した把持部材（２２）、（２２）によって把持する。
摘要翻译：在主平衡器（17）和中间均衡器（18）之间设置有以下方式配置的集装箱起重机：在起重机主体（4）和行走装置（11,12）之间设置层压橡胶（21）），形成行进装置（11,12）的主要和中间均衡器，起重机主体（4）和行进装置（11,12）之间的层压橡胶（21）或主体均衡器（17）和中间均衡器（18）由设置在起重机主体（4）的行进方向（y）上的夹紧构件（22,22）夹持，另一层压橡胶（21）由夹紧构件（22,22），其布置在与起重机主体（4）的行进方向（y）相交的海陆方向（x）上。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式