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1. 发明申请

WO2006095525A1 車輌用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2006095525A1
公开(公告)日：2006-09-14
申请号：PCT/JP2006/302224
申请日：2006-02-09
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社 , 前則宏 , 表賢司 , 和久田聡 , 尾崎和久 , 吉井欣也 , 足立昌俊
发明人：前則宏 , 表賢司 , 和久田聡 , 尾崎和久 , 吉井欣也 , 足立昌俊
IPC分类号： F16H63/30 , B60K6/04 , B60T1/06 , F16D65/20 , F16H3/72 , F16H57/02 , F16H63/34
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L7/22 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/486 , F16H3/725 , F16H63/3026 , F16H2200/0034 , F16H2200/2023 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/2186
摘要：　油圧アクチュエータの押圧部３０は、周面の一部に開口部３０ｂを備える。ケース１５は、第１の摩擦板群と第２の摩擦板群を係合支持するべく、第２のブレーキ側の内径寸法が第１のブレーキ側より大きくなるようにケース内面に連続的に形成した第１及び第２のスプラインを備える。両スプライン間の境界部には、押圧部３０当接時の開口部３０ｂの周方向両端の補強部ｅ1，ｅ2の何れかとの対応位置に、バックアッププレートを支える受圧面４７ａが第１のスプラインのスプライン溝４８に代えて形成される。
摘要翻译：液压致动器的按压部分（30）在按压部分的圆周表面的一部分处具有开口（30b）。壳体（15）为了以接合的方式支撑第一制动衬片组和第二制动衬片组，第一和第二花键连续地形成在壳体的内表面中，使得它们的内径尺寸在第二制动器侧比第一制动器侧。在花键之间的边界处，形成用于支撑支撑板的压力接收表面（47a）来代替第一花键的花键槽（48），压力接收表面（47a）处于与按压部30被压向开口30b的圆周方向两端的加强部（e1，e2）。

2. 发明申请

WO2010070765A1 グロメット审中-公开
标题翻译： GROMMET
公开(公告)号：WO2010070765A1
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：PCT/JP2008/073211
申请日：2008-12-19
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 吉井欣也 , 今枝史守
发明人：吉井欣也 , 今枝史守
IPC分类号： H01B17/58 , B60R16/02 , H02G3/22
CPC分类号： B60R13/0206 , B60R16/0222 , F16B21/073 , Y10T16/05
摘要：　挿通部材（８０）の抜け荷重を低減させずに挿入荷重を低減できるグロメット（１０）を提供する。脚部（８４）と脚部（８４）の先端部（８６）が拡径した頭部（８２）とを有する挿通部材（８０）は、グロメット（１０）の本体部（１２）の一端部（１４）側から挿通穴（４０）に挿通されて、グロメット（１０）を介在させて被挿通部材（９０）に取り付けられる。本体部（１２）の外周面（１８）に形成された溝部（３０）よりも一端部（１４）側において、挿通穴（４０）の径（φｂ）は、頭部（８２）の径（φａ）以上である。溝部（３０）よりも他端部（１６）側において、グロメット（１０）は、挿通穴（４０）の径（φｃ）が頭部（８２）の径（φａ）よりも小さくかつ脚部（８４）の径（φｈ）以上である小径部（２４）を有する。
摘要翻译：一种护环（10），其可以在不降低插入构件（80）的拉出载荷的情况下减小插入负载。具有腿部（84）的插入构件（80）和由腿部（84）的前端（86）的直径扩大形成的头部（82）从一个插入孔（40）插入到插入孔护耳环（10）的主体部分（12）的端部（14）侧，并且其间插入有索环（10）并固定到插入构件（90）。在比形成在主体部（12）的外周面（18）上的槽（30）更靠近一端（14）的一侧，插入孔（40）的直径（Øb）不小于头部（82）的直径（Øa）。在比凹槽（30）更靠近另一端（16）的一侧，索环（10）具有小直径部分（24），其中插入孔（40）的直径（Øc）小于直径的头部（82）的直径（Øa），但不小于腿部（84）的直径（Øh）。

3. 发明申请

WO2006090484A1 回転電機を有する駆動装置审中-公开
标题翻译：带旋转电机的驱动装置
公开(公告)号：WO2006090484A1
公开(公告)日：2006-08-31
申请号：PCT/JP2005/003563
申请日：2005-02-24
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 水野陽太 , 嶋田裕司 , 畑祐志 , 大川彰人 , 丹下欽詞 , 吉井欣也 , 足立昌俊
发明人：水野陽太 , 嶋田裕司 , 畑祐志 , 大川彰人 , 丹下欽詞 , 吉井欣也 , 足立昌俊
IPC分类号： H02K5/24 , B60K6/04
CPC分类号： B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/42 , B60L2220/50 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , F16H3/727 , F16H57/0006 , F16H2037/0866 , F16H2200/2007 , H02K1/185 , H02K7/006 , H02K7/116 , H02K16/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要：トランスアクスル（１）は、開口（２４）を有するケース（２０）と、ケース（２０）の開口（２４）に収納され、ステータ（２３０）を有する第二回転電機（２００）と、トランスアクスルケース（２０）に収納されて第二回転電機（２００）と接続されるリアプラネタリギヤ（４００）と、開口（２４）を封止するトランスアクスルリアカバー（３０）と、第二回転電機（２００）をトランスアクスルケース（２０）に固定するボルト（２１５）とを備える。ステータ（２３０）は軸方向の長さを規定する第１および第２のスラスト端面（２１１，２１２）を有する。第１スラスト端面（２１１）がケースの内表面（２１）に押付けられる。
摘要翻译：一种具有旋转电机的驱动装置，包括具有开口（24）的壳体（20）的反轴（1），存储在壳体（20）的开口（24）中的第二旋转电机（200）），并且具有定子（230），存储在所述反轴箱（20）中并连接到所述第二旋转电机（200）的后行星齿轮（400）;传动轴后盖（30），其密封所述开口（24）和将所述第二旋转电机（200）固定到所述转轴壳体（20）的螺栓（215）。定子（230）包括指定其轴向长度的第一和第二推力端面（211）和（212）。第一推力端面（211）被压靠在壳体的内表面（21）上。

4. 发明申请

WO2007058053A1 プラネタリギヤ装置、及びそれを備えた駆動装置审中-公开
标题翻译：行星齿轮装置及其驱动装置
公开(公告)号：WO2007058053A1
公开(公告)日：2007-05-24
申请号：PCT/JP2006/321127
申请日：2006-10-24
申请人：トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 稲垣智広 , 小松拓也 , 清水勝利 , 和久田聡 , 松下淳二 , 本池一利 , 足立昌俊 , 吉井欣也
发明人：稲垣智広 , 小松拓也 , 清水勝利 , 和久田聡 , 松下淳二 , 本池一利 , 足立昌俊 , 吉井欣也
IPC分类号： F16H55/17 , F16H1/36
CPC分类号： F16H57/082 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2220/50 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , F16H61/0025 , F16H2037/0873 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要：前キャリヤプレート２２の第２凸部２２ａは、後キャリヤプレート２１の第１凸部２１ａよりも周方向に幅広に形成されており、環状ギヤ２５と前キャリヤプレート２２の外縁２２ｃとの接続部３８をＸ１方向から見て露出させることができ、軸方向におけるＸ１方向側から、第２凸部２２ａと環状ギヤ２５との溶接を接続部３８にて行うことができる構成となっている。これにより、後キャリヤプレート２１の第１凹部２１ｄとキャリヤブリッジ２３との溶接、及び前キャリヤプレート２２の外縁２２ｃと環状ギヤ２５との溶接が同じ方向からできるようになり、キャリヤ及び入力軸１５を反転させる工程が省略可能となる。
摘要翻译：前承载板（22）的第二突起（22a）形成为具有比后承载板（21）的第一突起（21a）在圆周方向上更大的宽度。从X1方向看，环形齿轮（25）和前承载板（22）的外边缘（22c）之间的连接部分（38）可以从X1方向露出，并且第二突起（22a）和环形齿轮）可以在连接部（38）沿轴向从X1方向焊接。这使得能够在后承载板（21）的第一凹部（21d）和载体桥（23）之间焊接和前承载板（22）的外边缘（22c）与环形齿轮（25）之间的焊接到从同一个方向制造。结果，可以消除用于翻转载体和输入轴（15）的过程。

5. 发明申请

WO2006100963A1 プラネタリギヤの潤滑装置审中-公开
标题翻译：用于行星齿轮的润滑装置
公开(公告)号：WO2006100963A1
公开(公告)日：2006-09-28
申请号：PCT/JP2006/304991
申请日：2006-03-14
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社 , 松下淳二 , 和久田聡 , 金藤厳士 , 加納成吾 , 尾崎和久 , 吉井欣也 , 足立昌俊
发明人：松下淳二 , 和久田聡 , 金藤厳士 , 加納成吾 , 尾崎和久 , 吉井欣也 , 足立昌俊
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0482
摘要：　出力軸１２及びスラストベアリング４５の回転により、油孔６５ａからの潤滑油には遠心力が作用し、該潤滑油は、レース５３及び出力軸フランジ１２ｂに案内されてスラストベアリング４５を潤滑しつつ、レース外径部５３ｃの先端間隙ｇ又は切欠き部５３ｄを通って、環状溝５１に略々全量が導かれる。更に、連通孔５２、油孔４９，４６，５０を通ってピニオン支持部４１に供給される。
摘要翻译：当输出轴（1,2＆gt; 2＆gt;）和推力轴承（45）旋转时，离心力被施加到从油孔（65a）流出的润滑油。然后润滑油在被一个座圈（53）和一个输出轴法兰（1＆lt; 2＆gt; b）引导的同时通过推力轴承（45）的引导，通过一个（53c）或切口（53d），并且基本上整个量的油被引导到环形槽（51）。油进一步通过连通孔（52）和油孔（49,46,50），并被供给到小齿轮支撑部分（41）。

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