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    • 83. 发明申请
    • ROTARY INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    • 旋转内燃机
    • WO2014064709A1
    • 2014-05-01
    • PCT/IN2012/000813
    • 2012-12-11
    • ULAGANATHAN, Mothinath
    • ULAGANATHAN, Mothinath
    • F01C1/44F01C1/46F01C11/00
    • F01C1/44F01C1/46F01C11/004F01C21/10F01C21/18
    • A rotary engine has a top housing with suction and exhaust ports and bottom housing arranged to receive a crank assembly and a cam assembly. The crank assembly has a crank plate rotatably placed above the bottom housing and a set of semi circular cranks provided at the top surface of the crank plate to travel along with the crank plate. The cranks are positioned opposite to each other and are aligned to the crank plate. A crank shaft arranged to pass through the top housing and bottom housing drive along with the crank plate. The cam assembly has a set of cams placed above the crank plate and arranged to pivot through pivot pins. The cams and the cranks revolve to form an eccentricity with the outer cavity ring and inner cavity ring. The outer cavity ring is provided to surround the crank above the crank plate and the inner cavity ring is placed inside the cranks such that upon rotation of the crank plate and the cranks, two variable volume outer chamber is formed in between the cranks and the outer cavity ring, and two variable volume inner chamber is formed in between the cranks and the inner cavity ring.
    • 旋转发动机具有顶部壳体,该顶部壳体具有吸入和排出端口,并且底部壳体布置成容纳曲柄组件和凸轮组件。 曲柄组件具有可旋转地设置在底部壳体上方的曲柄板,并且设置在曲柄板的顶表面处的一组半圆形曲柄与曲柄板一起行进。 曲柄彼此相对定位并且与曲柄板对准。 曲柄轴布置成与曲柄板一起穿过顶部壳体和底部壳体驱动。 凸轮组件具有放置在曲柄板上方并且布置成枢转通过枢轴销的一组凸轮。 凸轮和曲柄旋转以形成与外腔环和内腔环的偏心。 外腔环被设置为围绕曲柄上方的曲柄,并且内腔环放置在曲柄内部,使得在曲柄板和曲柄旋转时,两个可变容积的外腔形成在曲柄和外部之间 腔环和两个可变容积的内腔形成在曲柄和内腔环之间。
    • 84. 发明申请
    • スクロール膨張機
    • SCROLL扩展器
    • WO2013161888A1
    • 2013-10-31
    • PCT/JP2013/062096
    • 2013-04-24
    • サンデン株式会社
    • 高井 和彦
    • F01C1/02F01C20/26
    • F01C1/0215F01C1/0261F01C20/26F01C21/006F01C21/18F04C2250/101
    •  スクロール膨張機において、振動や騒音が発生するおそれを低減しつつ、容積膨張比を可変として作動流体からの動力の回収効率を向上させることを目的とする。 スクロール膨張機は一対のピン部材(10a,10b)を有する。一対のピン部材(10a,10b)は、固定スクロール(2)の基部(20)に形成された一対の挿入孔(23a,23b)に挿入され、引き込み作動時に固定スクロール(2)の基部(20)のラップ形成面(20a)に一対の凹部(61a,61b)を形成する。形成された一対の凹部(61a,61b)は、固定スクロール(2)の基部(20)のラップ形成面(20a)に形成された一対の連通溝(28a,28b)を介して導入孔(22)に連通する。スクロール膨張機は、一対のピン部材(10a,10b)を引き込み作動させることにより、高圧側の作動流体を取り込んだ密閉空間としての作動室を形成する旋回スクロールの旋回位置を変更する。
    • 本发明的目的是通过改变体积膨胀比来增加从工作流体获得的功率效率,同时减少对来自涡旋膨胀机的振动和噪声的担忧。 涡卷膨胀机包括一对销构件(10a和10b)。 一对销构件(10a和10b)插入形成在固定涡旋件(2)的基部(20)处的一对插入孔(23a和23b)中并形成一对凹部(61a和61b) )在收缩操作期间在固定涡旋件(2)的基部(20)的包裹形成表面(20a)上。 一对凹部(61a,61b)形成为经由一对连通孔(28a,28b)与入口孔(22)连通,所述一对连通孔(28a,28b)形成在基部(20)的卷绕成形面(20a)上 固定卷轴(2)。 涡旋式膨胀机通过使一对销构件(10a和10b)缩回,来改变构成工作室的转动涡卷的转动位置,作为高压侧工作流体被容纳的密封空间。
    • 85. 发明申请
    • DREHKOLBENMASCHINE, DIE ALS PUMPE, VERDICHTER ODER MOTOR FÜR EIN FLUID WIRKT
    • 旋转式机器,泵,压缩机或电机内流体就
    • WO2013159946A1
    • 2013-10-31
    • PCT/EP2013/053327
    • 2013-02-20
    • ROBERT BOSCH GMBH
    • AMESOEDER, Dieter
    • F01C3/08F04C3/08
    • F01C3/08F01C1/084F01C1/088F01C21/18F04C3/08
    • Die Erfindung geht aus von einer Drehkolbenmaschine (2), die als Pumpe, Verdichter oder Motor für flüssiges oder gasförmiges Medium arbeitet. Die Drehkolbenmaschine (2) weist ein erstes Zahnrad (4) mit einer ersten Mittelachse (I), ein dem ersten Zahnrad (4) gegenüberliegend angeordnetes zweites Zahnrad (6) mit einer zweiten Mittelachse (II) und eine Antriebswelle (8) mit einer dritten Mittelachse (III) und einer mit der Antriebswelle (8) fest verbundenen Gleitebene (10, 12) auf. Die erste Mittelachse (I) und die zweite Mittelachse (II) schließen einen Winkel (a3) ein, der ungleich 180° ist. Die dritte Mittelachse (III) und wenigstens eine Mittelachse (I, II) aus der Gruppe erste Mittelachse (I) und zweite Mittelachse (II) schließen einen Winkel (α1, α2) ein, der ungleich 0° oder 90° ist. Die Gleitebene (10, 12) und die Mittelachse (I, II) stehen aufeinander senkrecht. Das erste Zahnrad (4) weist eine erste Stirnfläche (14) mit einer ersten Verzahnung (16) mit wenigstens einem ersten Zahn (18) und das zweite Zahnrad (6) eine zweite Stirnfläche (20) mit einer zweiten Verzahnung (22) mit wenigstens einem zweiten Zahn (24) auf, wobei eine erste Anzahl von ersten Zähnen und eine zweite Anzahl von zweiten Zähnen voneinander verschieden sind. Der erste Zahn (18) und der zweite Zahn (24) stehen derart miteinander in Eingriff, dass durch ein Kämmen der Zähne (18, 24) wenigstens ein Arbeitsraum (26) ausgebildet wird. Ein durch den wenigstens einen Arbeitsraum (26) gebildetes Volumen wird durch das Kämmen der Zähne (18, 24) verändert. Der wenigstens eine Arbeitsraum (26) ist durch eine kugelförmig ausgebildete Innenwandung (30) eines Gehäuses (28) begrenzt. Der wenigstens eine Arbeitsraum (26) ist mit einem Zufluss (40) und einem Abfluss (42) für das Medium verbindbar. Erfindungsgemäß ist eine Komponente (4, 6) aus der Gruppe erstes Zahnrad (4) und zweites Zahnrad (6) mit dem Gehäuse (28) derart gekoppelt, dass durch eine Rotation der Antriebswelle (8) die Komponente (4, 6) ausschließlich taumelt. Die jeweils andere Komponente (4, 6) aus der Gruppe erstes Zahnrad (4) und zweites Zahnrad (6) ist mit der Gleitebene (10, 12) derart gekoppelt, das sich durch eine Rotation der Antriebswelle (8) die jeweils andere Komponente (4, 6) dreht und taumelt.
    • 本发明涉及一种操作为泵,压缩机或电机液态或气态介质的旋转活塞式发动机(2)。 旋转活塞发动机(2)具有(4)具有第一中心轴线(I)中,所述第一齿轮的第一齿轮(6)具有第二中心轴线(II)和(8)具有第三驱动轴(4)相对地设置的第二齿轮 中心轴(III)和与驱动轴(8)牢固地连接到所述滑动面(10,12)。 所述第一中心轴线(I)和所述第二中心轴线(II)包括的角度(A3),其等于180°。 选自第一中心轴线(I)和第二中心轴线(II)的第三中心轴(III)和至少一个中心轴(I,II)包括的角度(α1,α-2)的一种,它等于0°或90°。 所述滑动面(10,12)和中心轴(I,II)是垂直的。 第一齿轮(4)具有一个第一端面(14)与第一齿(16)与至少一个第一齿(18)和第二齿轮(6)的第二端面(20)与第二齿(22)与至少 的第二齿(24),其特征在于,第一齿的第一数量和第二齿的第二数量是彼此不同的。 所述第一齿(18)和第二齿(24)由齿(18,24)的至少一个工作腔室(26)形成的啮合彼此,使得接合。 由所述至少一个工作腔室所形成的图像(26)体积由齿的啮合来确定(18,24)被改变。 所述至少一个工作腔(26)由一个壳体(28)的球形内壁(30)限定。 所述至少一个工作腔(26)可连接到流入(40)和用于所述介质的漏极(42)。 根据本发明的部件(4,6)从所述组第一齿轮(4)和第二齿轮(6)的壳体(28)耦合,使得由所述驱动轴(8)的旋转部件(4,6)只错开 , 其它组分(4,6)选自第一齿轮(4)和第二齿轮(6)由所述驱动轴(8)的相应的其它部件的旋转(耦合以这样的方式使滑动面(10,12)的 4,6)旋转并翻滚。
    • 88. 发明申请
    • FUEL REACTIVITY STRATIFICATION IN ROTARY DIESEL ENGINES
    • 旋转柴油​​发动机燃油反应性分析
    • WO2013112347A1
    • 2013-08-01
    • PCT/US2013/021875
    • 2013-01-17
    • WISCONSIN ALUMNI RESEARCH FOUNDATION
    • REITZ, Rolf, DeneysKOKJOHN, Sage, L.
    • F02B53/00F02B55/02F02B55/08F02B53/10F02B53/04
    • F02B53/10F01C1/22F01C21/18Y02T10/17
    • A first fuel charge having low reactivity (low cetane number) is injected into a rotary engine, e.g., a Wankel engine, sufficiently early during the intake stroke that a subsequent higher-reactivity injected fuel charge forms one or more stratified high-reactivity regions within the engine chamber. Compression ignition then begins at the high-reactivity regions and propagates to the lower-reactivity regions. Appropriate choice of the timings, quantities, and other parameters of the injections can allow control of the timing and rate of combustion, such that work output can be maximized, unburned fuel can be minimized, and chamber temperature can be controlled to reduce heat losses and NOx emissions. As a result, rotary engine efficiency can be enhanced while emissions are reduced. Since the invention can be implemented in a lightweight and compact rotary engine, it is well suited for use in hybrid and compact vehicles.
    • 具有低反应性(低十六烷值)的第一燃料装料在进气冲程期间足够早地注入旋转发动机,例如汪克尔发动机,随后的高反应性喷射燃料装料在其内形成一个或多个分层的高反应性区域 发动机室。 压缩点火然后在高反应性区域开始并传播到较低的反应性区域。 适当选择喷射的定时,数量和其他参数可以控制燃烧的时间和速率,从而可以最大化工作输出,可以最大限度地减少未燃烧的燃料,并且可以控制腔室温度以减少热损失, NOx排放。 结果,可以提高旋转发动机效率,同时减少排放。 由于本发明可以在轻质紧凑的旋转发动机中实现,所以它非常适用于混合动力和紧凑型车辆。
    • 90. 发明申请
    • ROTARY ENGINE AND PROCESS
    • 旋转发动机和过程
    • WO2013072913A1
    • 2013-05-23
    • PCT/IL2012/050459
    • 2012-11-15
    • ZETTNER, Michael
    • ZETTNER, Michael
    • F01C1/00
    • F01C1/20F01C11/004F01C20/14F01C21/18F01C2021/12F02G1/05F02G2254/30F02G2270/90F04C29/124Y02E10/46
    • The invention is a rotary engine comprised of at least one and usually a plurality of independent partial engines. Two different processes can be carried out in each independent partial engine both of which are used to operate the engines. The processes of the invention are basically two different and separate closed cycle processes that can both operate within the same geometric confinement, i.e. the same expansion chamber or expansion chambers, at the same time. The primary process performs the main function of converting heat to kinetic energy and is necessary in all engines of the invention. It is a unique process that uses the expansion of gases and also the contraction of the condensing gases after their expansion. The secondary process is needed for start-up and to provide additional power in case the engine might go into a stall. In most engines of the invention both processes are needed to operate the engine.
    • 本发明是由至少一个且通常多个独立的部分发动机组成的旋转发动机。 在每个独立的部分引擎中可以执行两个不同的过程,这两个引擎都用于操作发动机。 本发明的方法基本上是两个不同且分离的闭合循环过程,其可以同时在相同的几何限制(即相同的膨胀室或膨胀室)内操作。 主要过程执行将热量转换为动能的主要功能,并且在本发明的所有发动机中是必需的。 这是一个独特的过程,它使用膨胀气体,还有膨胀后冷凝气体的收缩。 启动时需要辅助过程,并提供额外的功率,以防发动机进入失速状态。 在本发明的大多数发动机中,需要两个工艺来操作发动机。